Tujuan artikel ini adalah untuk mengumpulkan dalam satu bahan kapal yang menandai perubahan kunci dalam sejarah angkatan laut. Materi yang ditawarkan untuk perhatian Anda sama sekali bukan peringkat: sama sekali tidak mungkin untuk menilai apa yang lebih penting untuk seni angkatan laut - penampilan mesin uap atau penggantian roda dayung dengan baling-baling, dan penulis tidak membuatnya seperti itu. sebuah usaha.
Tentu saja, daftar di bawah ini tidak lengkap, karena praktis tidak menangkap sejarah kuno dan armada berlayar - dan ada banyak perubahan tonggak sejarah. Namun, masalahnya adalah terlalu sedikit informasi yang disimpan tentang armada kuno dan keandalannya tidak selalu jelas. Selain itu, dan ini adalah karakteristik dari zaman kuno dan era layar, seringkali tidak mungkin untuk mengetahui kapan inovasi ini atau itu pertama kali diterapkan - sulit untuk menentukan bahkan negara tempat ini terjadi, apalagi kapal tertentu.. Oleh karena itu, daftar yang menjadi perhatian Anda dimulai dengan:
1. Kapal Perang "Pangeran Kerajaan" (1610), Inggris Raya
Kapal layar pertama dari jalur tersebut muncul pada awal abad ke-17 dan pada awalnya memiliki dua dek, tetapi kapal tiga dek pertama dari jalur tersebut adalah Pangeran Kerajaan. Tidak diragukan lagi, kapal-kapal besar, yang dilengkapi dengan sejumlah besar artileri, ada sebelumnya - cukup untuk mengingat kembali kapal-kapal bersenjata lengkap, dan kapal artileri pertama yang dibangun secara khusus dianggap sebagai Mary Rose Karakka (1510). Namun semua kapal ini - karavel, galleon, karakka, dan bahkan "kapal garis" dua dek (seperti yang disebut di Inggris) hanya tahap menuju kesempurnaan, yang menjadi kapal tiga dek baris. Galleon yang sama adalah kapal perang pengangkut, mereka lebih besar dari kapal perang, dan kurang bermanuver. Dalam pertempuran naik kapal, galleon memiliki preferensi, tetapi kapal perang tiga dek ternyata lebih cocok untuk pertempuran artileri, sehingga menjadi puncak "piramida makanan" armada layar dan selama lebih dari 250 tahun itu adalah satu-satunya cara untuk menaklukkan dan mempertahankan dominasi laut. Pangeran Kerajaan ditakdirkan untuk menjadi yang pertama dari kapal-kapal ini.
2. Demologos Kapal Perang (1816), AS
Kapal perang pertama dengan mesin uap. Demologos dibangun sebagai baterai terapung untuk melindungi pelabuhan New York dan, pada dasarnya, menjadi cikal bakal kapal perang pertahanan pesisir. Kapal itu memiliki desain yang sangat orisinal - katamaran, di antara lambungnya ada roda dayung. Tenaga mesin - 120 hp, memberikan kecepatan "Demologos" hingga 5, 5 knot. Persenjataan kapal ini adalah tiga puluh meriam seberat 32 pon dan dua Columbiades seberat 100 pon. Semua ini bersama-sama membuat Demologos menjadi musuh yang sangat berbahaya hingga dan termasuk kapal perang. Cukup menunggu ketenangan dan pergi ke laut, ke kapal layar yang menghalangi pelabuhan - hampir tidak ada yang bisa menyelamatkan mereka. Dari kapal inilah sejarah armada uap dimulai.
3. Kapal Perang "Princeton" (1843), AS
Kapal tempur berpenggerak baling-baling pertama di dunia. Setelah era layar dan "antusiasme" singkat untuk roda dayung, kapal perang yang digerakkan baling-baling menjadi basis armada tempur dunia - dan, dengan pengecualian yang jarang, tetap demikian hingga hari ini. "Princeton" memiliki perpindahan 950 ton dan mesin uap 400 hp.
4. Insinyur kapal tambang Tiesenhausen, Rusia (1853-1856, tanggal pasti pembangunannya tidak diketahui)
Perahu ini, yang gambarnya, sayangnya, tidak dilestarikan oleh sejarah, sama sekali tidak terkenal dengan apa pun, karena segera setelah konstruksinya tenggelam selama pengujian. Namun, bagaimanapun, itu adalah kapal tambang khusus pertama, dan karena itu dapat dianggap sebagai nenek moyang dari seluruh "armada nyamuk" dunia.
Nah, gambar di atas menunjukkan peluncuran ranjau Amerika, yang beruntung menjadi yang pertama di kelasnya untuk melakukan serangan ranjau yang berhasil - menenggelamkan kapal perang selatan Albemarl. Benar, konsep kebahagiaan di sini sangat relatif - perahu panjang mati bersama dengan tujuannya, baik dirusak oleh ledakan di dekatnya, atau ditarik ke dalam kawah di lokasi kematian kapal musuh.
5. Kapal Perang "Gloire" (Agustus 1860), Prancis.
Kapal perang layak laut pertama di dunia. Sebenarnya, kapal lapis baja dibuat di Prancis sebelumnya, dan bahkan mengambil bagian dalam permusuhan: misalnya, Love, Devastation, dan Tonnant bertempur dalam perang Krimea dan memaksa benteng Rusia Kinburn untuk menyerah. Namun kapal-kapal ini tidak lebih dari baterai terapung lapis baja, sementara Gloire membuka dunia ke era kapal perang bahari.
6. Kapal Perang "Prajurit" (Oktober 1861), Inggris Raya
Kapal perang pertama di dunia dengan lambung logam. "Gloire" Prancis hanya memiliki satu set logam, panelnya tetap kayu. Warrior mengantar era kapal lapis baja semua logam di angkatan laut.
7. Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Jenderal" (1875), Rusia
Kapal penjelajah lapis baja pertama di dunia. Faktanya, bahkan sebelum "Laksamana Jenderal" di berbagai negara, upaya dilakukan untuk mempersenjatai fregat (dan bahkan korvet dan sekoci), tetapi, setelah menerima perlindungan, kapal-kapal ini kehilangan karakteristik terpenting dari kapal penjelajah, seperti kecepatan dan daya jelajah. jangkauan. Intinya, ini adalah kapal perang kecil, bukan kapal penjelajah. Pada saat yang sama, di "nyonya laut" Inggris percaya bahwa kapal penjelajah laut harus cukup cepat, tetapi tanpa senjata dan dengan artileri yang kuat, yang dengannya kapal penjelajah tersebut akan dapat memilih jarak pertempuran yang cocok untuk mereka, yang dengannya senjata mereka akan mampu menghancurkan bahkan kapal lapis baja.
Pada saat yang sama, Rusia membutuhkan kapal penjelajah yang mampu melayani di Timur Jauh, mengganggu perdagangan laut Inggris dan melawan kapal penjelajahnya. Laksamana Muda A. A. Popov, dan itu diterapkan di galangan kapal Rusia. Kapal penjelajah lapis baja "Laksamana Jenderal" memunculkan seluruh kelas kapal, yang pada awal abad ke-20 diubah menjadi kapal penjelajah pertempuran.
8. Kapal Torpedo "Vesuvius" (1874) Britania Raya.
Berbicara tentang anak sulung yang memunculkan kelas kapal ini atau itu, sangat sulit untuk memilih nenek moyang kapal perusak dan kapal perusak, karena setidaknya empat kapal melamar posisi kehormatan ini. Padahal, ciri utama kapal perusak (dan perusak) adalah ukurannya yang relatif kecil, kecepatan tinggi, kelaikan laut, dan torpedo sebagai persenjataan utamanya. Masalahnya adalah tidak satu pun dari empat kapal "sulung" yang memenuhi persyaratan ini dengan tepat.
Yang pertama memasuki layanan adalah kapal torpedo Inggris Vesuvius, dibangun pada tahun 1874, dan mungkin merupakan kapal pertama yang dipersenjatai dengan torpedo (bukan ranjau tiang). Dimensinya kecil, sementara kapal itu ternyata memiliki kelayakan laut yang rendah, dan yang paling penting - kecepatan rendah: kecepatan maksimum Vesuvius adalah sekitar 9 knot, sementara kapal perang modern sudah berkembang 13, 5-14, 5 knot. Dengan kata lain, Vesuvius, yang melaju dengan kecepatan penuh, tidak dapat mengejar barisan kapal perang berikutnya dalam kemajuan ekonomi. Melainkan, kapal ini diciptakan sebagai pelindung pelabuhan, mampu melangkah ke dalam kabut dan menyerang musuh yang menghalangi kapal yang sedang berlabuh. Di era armada berlayar, "blokade di jangkar" digunakan di mana-mana, tetapi di era armada uap itu jelas sudah ketinggalan zaman.
Pesaing kedua adalah kapal perusak Ziten, dipesan oleh Jerman di Inggris dan termasuk dalam armada Kaiser pada tahun 1876. Itu adalah kapal yang layak laut dan sangat cepat untuk tahun-tahun itu - selama pengujian itu mengembangkan 16 knot kecepatan penuh, sementara dipersenjatai dengan dua bawah air tabung torpedo dan dalam hal kombinasi kualitas, mungkin paling sesuai dengan karakteristik utama dari sebuah kapal perusak. Tetapi perpindahan totalnya adalah 1152 ton, yang sangat besar untuk kapal perusak pada tahun-tahun itu, sehingga "Tsiten" dapat dianggap, sebagai gantinya, sebagai versi torpedo dari kapal perang.
Pesaing berikutnya untuk peran nenek moyang kapal perusak adalah kapal perusak Inggris Lightning dan kapal perusak Rusia Explosion. Keduanya memasuki layanan pada tahun 1877, tetapi tanggal pasti transfer Lightning ke armada tidak diketahui, mengapa keunggulan antara kedua kapal belum ditetapkan. Kapal perusak Inggris adalah yang tercepat dari keempatnya - ia mengembangkan 18 knot, tetapi pada saat yang sama perpindahannya hanya 33 ton, yaitu, pada kenyataannya, itu tidak lebih dari perusak yang layak laut.
Tidak seperti semua kapal yang dijelaskan di atas, "Ledakan" Rusia seharusnya menjadi prototipe kapal perusak yang lengkap. Proyek menyediakan segalanya - dan perpindahan kecil (menurut berbagai sumber, 134 atau 160 ton), dan, setidaknya bukan samudera, tetapi kelayakan laut (karena desain kapal pesiar berlayar diambil sebagai dasar), dan kecepatan tinggi (17 knot), dan, tentu saja, persenjataan torpedo (tabung torpedo bawah air busur). Dalam hal totalitas karakteristiknya, dialah yang harus dianggap sebagai pendiri, tetapi … kesalahan dalam perhitungan disimpulkan. Kapal itu ternyata sangat buruk - kecepatan penuh nyata menurut hasil pengujian tidak melebihi 13,5 knot, dan hanya kemudian hampir mencapai 14,5 knot, sulit untuk menargetkan musuh. Akibatnya, mereka bahkan melepaskan tabung torpedo darinya, mempersenjatai kembali dengan tambang tiang. Mengingat hal di atas, dapat dikatakan bahwa Rusia menyusun kapal perusak penuh pertama di dunia, tetapi karena kesalahan dalam desain dan, mungkin, konstruksi, usaha brilian itu tidak membuahkan hasil.
Seperti yang Anda lihat, semua 4 kapal memiliki alasan untuk mengklaim "posisi" pendiri kelas perusak / perusak, tetapi tidak satu pun dari mereka yang memiliki hak mutlak atas gelar ini. Tetap hanya untuk mengakui kapal dengan konstruksi paling awal sebagai yang sulung, yaitu. Bahasa Inggris "Vesuvius".
9. Kapal penjelajah lapis baja "Komus" (1878), Inggris Raya
Tidak ada armada yang mampu mengisi kembali jajarannya secara eksklusif dengan kapal penjelajah lapis baja - ini adalah kapal yang cukup mahal, yang konstruksi serialnya dibatasi oleh kompleksitas, ukuran, dan biayanya. Armada membutuhkan kapal penjelajah yang lebih ringan, tetapi tidak mungkin melakukannya tanpa perlindungan baju besi sama sekali - ini adalah bagaimana kelas kapal penjelajah lapis baja muncul, yang pertama adalah Komus Inggris. Saya harus mengatakan bahwa dek lapis baja Komus datar dan terletak di atas kendaraan, tetapi di bawah garis air kapal. Namun, kemudian kapal penjelajah mulai dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat, menjulang di atas permukaan air, yang memaksa dek lapis baja dinaikkan lebih tinggi. Dan untuk mencegah peluru musuh memasuki sisi di bawah dek lapis baja, mereka mulai menyediakan bevel khusus yang memanjang di bawah permukaan air. Tetapi bagaimanapun juga, "Komus" yang menerima dek lapis baja dan menjadi nenek moyang kelas penjelajah lapis baja, dari mana kelas penjelajah ringan kemudian "tumbuh".
10. Kapal Perang Royal Sovereign (1892). Britania Raya
Sejak munculnya baju besi di kapal, negara-negara dengan armada yang kuat dengan panik mencari jenis kapal perang yang paling efektif untuk pertempuran skuadron. Kapal macam apa yang tidak diciptakan! Dan kapal perang casemate, dan kapal perang menabrak, dan kapal lapis baja berat, tetapi sangat rendah sisi … Kapal perang lain tampak sangat lucu, kadang-kadang pencarian kapal yang optimal menyebabkan tragedi (Kapten kapal perang Inggris, terbalik dan tenggelam dengan hampir semua awak kapal). Tetapi pada tahun 1892, Inggris mengoperasikan papan tinggi dengan kecepatan cukup tinggi (hingga 17 knot) (lebih dari 14.000 ton) (freeboard 5,5 m), dipersenjatai dengan dua tunggangan kaliber besar dua meriam di haluan dan buritan., itulah sebabnya semua orang bisa menembak di atas kapal. 4 senjata berat, dan juga dilengkapi dengan artileri cepat-tembak menengah (10 enam inci) kapal perang "Royal Sovereign", yang solusi desain dasarnya telah menjadi standar untuk semua kapal perang berikutnya dari Dunia.
11. Kapal Perang "Dreadnought" (1906), Inggris Raya
Kapal yang merevolusi urusan angkatan laut dan menjadi nenek moyang kapal perang kelas baru. Penolakan untuk menggunakan artileri kaliber menengah dalam pertempuran linier dan pemasangan "hanya senjata besar" - sepuluh senjata 305 mm (sementara tidak lebih dari empat senjata semacam itu dipasang di kapal perang skuadron) memungkinkan untuk bertarung sampai sekarang pada jarak yang tak terbayangkan, di mana daya tembak " Dreadnought "secara signifikan melampaui kapal perang skuadron mana pun. Dan pemasangan turbin model baru memungkinkan Dreadnought untuk mengembangkan 21 knot - tidak semua kapal penjelajah melaju dengan kecepatan seperti itu pada tahun-tahun itu. "Dreadnought" begitu memukau imajinasi orang-orang sezaman sehingga semua kapal berikutnya dari kelas ini juga disebut kapal penempur. Faktanya, bahkan kapal perang paling kuat dan canggih dalam sejarah umat manusia (seperti Yamato, Richelieu, Vanguard), meskipun mereka jauh lebih kuat daripada Dreadnought, tidak memiliki perbedaan mendasar dari yang terakhir.
12. Kapal Selam "Lamprey" (diluncurkan - 1908) Rusia
Tentu saja, Lamprey sama sekali bukan kapal selam pertama di dunia: sebelum Lamprey, banyak kapal selam dibuat oleh berbagai negara, dan beberapa di antaranya bahkan ikut serta dalam permusuhan. Tetapi harus dipahami bahwa kemampuan semua kapal selam ini sangat terbatas, atau bahkan cenderung nol: kurangnya pembangkit listrik yang sesuai adalah penyebabnya. Mesin uap, mesin bensin, kekuatan otot - semua ini, paling-paling, memungkinkan untuk berbicara tentang kapal selam sebagai cara yang luar biasa untuk mempertahankan pelabuhan dan pelabuhan, tetapi tidak lebih.
Kapal selam menjadi senjata mematikan yang nyata hanya setelah munculnya mesin diesel, di mana mereka bergerak di atas air dan motor listrik untuk navigasi bawah air. Itu adalah pembangkit listrik tenaga diesel yang memungkinkan kapal selam bergerak dengan kecepatan dan jarak yang cukup untuk mencegat kapal dagang dan bahkan mengancam kapal perang. Lamprey menjadi kapal selam pertama di dunia yang menerima pembangkit listrik tenaga diesel.
13. Kapal penyapu ranjau "Albatross" (1910) Rusia.
Harus dikatakan bahwa dalam bisnis pembersihan ranjau, Rusia adalah pemimpin yang diakui di antara negara-negara lain. Pukat pertama ditemukan di Rusia, dan skema klasiknya juga diadopsi di Rusia. Negara kami adalah yang pertama melakukan trawl tempur (Perang Rusia-Jepang), dan di Rusia kapal penyapu ranjau pertama dari konstruksi khusus, Albatross, diciptakan. Aspek yang menarik - terlepas dari kenyataan bahwa "Albatross" dibuat atas instruksi armada, dan para pelaut menyebutnya "kapal pukat" atau "penyapu ranjau", pejabat angkatan laut dengan keras kepala menganggap "Albatross" sebagai kapal pelabuhan. Masalahnya adalah bahwa pada tahun-tahun itu, hanya sedikit orang yang berpikir tentang trawl di laut lepas - diasumsikan bahwa trawl tidak akan lebih jauh dari roadstead. Oleh karena itu "kapal pelabuhan".
empat belas. Cruiser Hawkins (1919), Inggris Raya
Mungkin tidak ada kapal yang membawa begitu banyak masalah ke armada terbesar di dunia seperti yang dilakukan kapal penjelajah kelas Hawkins. Dalam anti-rating kapal yang memiliki dampak terburuk pada sejarah pembuatan kapal, Hawkins bisa mengklaim sebagai tempat pertama.
Pengenalan yang suram seperti itu tidak meniadakan fakta bahwa kapal-kapal ini sendiri sangat sukses. Selama Perang Dunia Pertama, perampok permukaan Jerman menimbulkan kekhawatiran besar bagi Inggris, sementara kapal penjelajah ringan Jerman menimbulkan bahaya yang signifikan, yang menjadi sarana yang cukup murah tetapi sangat efektif untuk mengganggu komunikasi Inggris. Sebagai tanggapan, Inggris datang dengan konsep "pemburu kapal penjelajah": "Hawkins" jauh lebih besar daripada kapal penjelajah ringan biasa, biasanya memiliki perpindahan 3 hingga 5, 5 ribu ton, sedangkan perpindahan normal "Hawkins" mencapai 9800 ton Persenjataannya juga jauh lebih kuat - tujuh meriam 190 mm, enam di antaranya dapat menembak di atas kapal, sementara hanya meriam 105-152 mm yang dipasang di kapal penjelajah ringan. Hawkins mengembangkan 29,5-30 knot, yang lebih dari banyak kapal penjelajah ringan yang dikembangkan, tetapi Hawkins memiliki keunggulan khusus dalam ukurannya. Faktanya adalah bahwa semakin segar cuaca, semakin besar kehilangan kecepatan kapal perang, tetapi kapal besar kehilangan kecepatan lebih lambat daripada yang kecil, dan ini saja memberi Hawkins keuntungan tertentu. Selain itu, panjang Hawkins optimal untuk pergerakan gelombang laut, dan oleh karena itu kapal ini memiliki peluang bagus untuk mengejar bahkan kapal musuh yang secara formal lebih cepat, tetapi lebih ringan dan lebih pendek.
Tentu saja, pada saat Konferensi Washington, tidak ada pertanyaan untuk membujuk Inggris untuk menghapus kapal penjelajah canggih tersebut, oleh karena itu mereka diambil sebagai model ketika menentukan ukuran maksimum yang diizinkan untuk kapal penjelajah pasca-perang. Dan, tentu saja, negara-negara yang sebelumnya tidak berpikir untuk membangun kapal sebesar itu segera bergegas untuk membangunnya …
Masalahnya adalah Hawkins adalah kapal yang hebat menurut standar Perang Dunia I, tetapi dunia yang mengikutinya membawa banyak inovasi dalam pembuatan kapal, seperti menara meriam kaliber menengah yang efisien, misalnya, tetapi semua ini membutuhkan bobot tambahan. Dan selain itu, armor 76 mm Hawkins tidak tahan dengan peluru peledak tinggi 105-152 mm, tetapi tidak terlalu bagus terhadap senjata 190 mm dan 203 mm miliknya yang diizinkan oleh perjanjian Washington. Dengan demikian, hampir semua negara dihadapkan pada kenyataan bahwa tidak mungkin untuk membangun kapal penjelajah meriam 203 mm yang terlindungi dengan baik, cukup cepat dan dipersenjatai dalam 10.000 ton - mereka harus secara sadar melanggar perjanjian dengan meningkatkan perpindahan, atau membuat kapal yang sengaja rusak. Akibatnya, "Hawkins", dengan segala kelebihannya, dapat dianggap sebagai nenek moyang dari kelas kapal yang mungkin paling tidak seimbang dalam sejarah umat manusia - yang disebut "Washington" atau kapal penjelajah berat.
15. Kapal induk "Jose" (1922) Jepang
Jose adalah kapal induk pertama di dunia yang dibuat khusus untuk memasuki layanan, tetapi itu bukan satu-satunya alasan untuk memasukkannya ke dalam daftar kami. Masalahnya adalah bahwa "Jose" adalah yang pertama di dunia yang menerima fitur utama dari kapal induk masa depan, seperti dek penerbangan berkelanjutan dan superstruktur "pulau" kecil (dibongkar selama salah satu peningkatan kapal). Kapal pertama dengan dek penerbangan berkelanjutan adalah "Argus" Inggris (1918). Di depannya, kapal induk membawa pesawat amfibi, yang deknya tidak diperlukan untuk lepas landas dan mendarat, atau mereka memiliki dek penerbangan khusus alih-alih bagian dari superstruktur, seperti "Furyos" Inggris, yang diubah dari kapal penjelajah pertempuran ringan. Tetapi pada "Argus" suprastruktur sama sekali tidak ada. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa "Jose" Jepang menjadi kapal induk pertama dengan tata letak klasik, yang masih digunakan sampai sekarang.
16. Kapal induk "Laut Karang" (1947) AS.
Kapal perang pertama di dunia yang dipersenjatai dengan senjata atom. Pada 21 April 1950, sebuah pesawat pengebom AJ-1 Savage, yang mampu membawa bom atom, lepas landas dari deknya.
17. Kapal selam nuklir "Nautilus" (1954) AS
Kapal perang pertama yang menerima pembangkit listrik tenaga nuklir. Mulai sekarang, jarak jelajah untuk kapal "kekang atom" hanya ditentukan oleh cadangan air, perbekalan, dan daya tahan personel. Pada prinsipnya, ini mengatakan semuanya, tetapi saya ingin menarik perhatian pembaca yang budiman pada satu nuansa.
Kami, sebagai suatu peraturan, tahu betul kekurangan kapal perang konstruksi kami sendiri, contohnya adalah deskripsi masalah "Ledakan" kapal perusak Rusia yang diberikan dalam artikel ini. Pada saat yang sama, negara-negara Barat, sebagai suatu peraturan, tidak terlalu suka "menonjolkan" masalah peralatan militer mereka, itulah sebabnya kami sering percaya bahwa kapal mereka lebih sempurna daripada milik kami. Tampaknya "Nautilus" mewakili terobosan nyata ke masa depan, dan sampai batas tertentu memang demikian, tetapi menurut beberapa data, kapal itu ternyata praktis tidak mampu bertempur - suara atomarina pertama dalam sejarah umat manusia sedemikian rupa sehingga pada kecepatan 4 knot sonarnya sendiri menjadi sama sekali tidak berguna.
18. Kapal penjelajah rudal "Boston" (1955) AS.
Kapal perang pertama yang dipersenjatai dengan senjata peluru kendali (URO), Boston dibangun sebagai kapal penjelajah berat, tetapi pada tahun 1952 ditingkatkan, di mana menara belakang senjata 203 mm digantikan oleh dua sistem pertahanan udara Terrier. Dengan demikian, dapat dianggap sebagai kapal tempur pertama dengan URO.
Dalam hal ini, mungkin, daftar kapal perang sulung dapat diselesaikan. Tentu saja, daftar itu ternyata cukup kontroversial: misalnya, kapal penjelajah Amerika Ticonderoga (sebagai pembawa sistem Aegis, yang mengintegrasikan semua senjata kapal di bawah kendali terpusat) dan kapal perang bantalan udara Soviet, diminta untuk itu. Tetapi kemampuan Aegis yang dinyatakan belum diuji dalam praktiknya, dan oleh karena itu tidak diketahui seberapa efektif kompleks itu bekerja, dan bantalan udara belum tersebar luas di antara angkatan laut dunia.
Sangat menarik untuk menghitung bagaimana kapal inovator didistribusikan oleh negara:
Inggris Raya - 7 kapal
AS - 5 kapal
Rusia - 4 kapal
Prancis - 1 kapal
Jepang - 1 kapal
Tidak mengherankan bahwa tempat pertama dalam peringkat ini diambil oleh Inggris Raya - penguasa laut yang diakui, yang dominasinya dimulai dengan hari-hari kelabu armada layar dan "dipindahkan" ke Amerika Serikat relatif baru-baru ini, setelah Yang Kedua Perang Dunia. Negara kita memiliki tempat ketiga yang sangat terhormat, dan mengingat bahwa Rusia memiliki alasan untuk mengklaim kepemimpinan dalam kategori kapal perusak ("Ledakan"), peringkatnya cukup sebanding dengan Amerika Serikat.
