Artikel sebelumnya tentang prospek kendaraan lapis baja berat menyebabkan diskusi panas di antara para pembaca portal Voennoye Obozreniye: dalam perselisihan yang memanas, banyak pendapat, pertanyaan, dan proposal yang menarik disuarakan. Saya berterima kasih kepada semua orang yang mengambil bagian dalam diskusi tentang topik penting dan menarik tentang perlindungan kendaraan lapis baja modern ini.
Kali ini saya ingin membahas poin-poin yang paling menarik dari kontroversi yang terjadi belakangan ini dan mencoba untuk menghilangkan beberapa mitos mengenai pembuatan kendaraan pengangkut personel lapis baja yang sangat terlindungi. Tentu saja, penulis berhak atas sudut pandangnya sendiri, oleh karena itu, dengan mengandalkan komentar Anda, ia akan mempertahankan ide-ide yang ia anggap benar untuk dirinya sendiri. Apakah Anda menerima sudut pandangnya atau tidak, itu terserah Anda. Bagaimanapun, penulis akan berusaha untuk menyajikan pemikiran dan argumennya sebermakna mungkin.
Beberapa pembaca menuduh artikel sebelumnya melakukan perbandingan yang salah dan menuduh penulis tidak mampu berpikir kompleks. Peralatan apa pun dibuat untuk tugas-tugas tertentu: Soviet BMP-1 - untuk terobosan cepat ke Selat Inggris melalui Eropa yang dibanjiri dan dibakar oleh api nuklir. "Ahzarit" Israel - untuk berperang melawan militan Palestina di jalan-jalan sempit dan berdebu di Jalur Gaza. M2 Amerika "Bradley" - untuk penaklukan kolonial dan pertempuran di padang pasir.
Menurut pendapat saya, salah satu komentator berbicara tentang topik ini dengan sangat baik: Mesin yang berbeda diperlukan untuk tugas yang berbeda. Tetapi mobil yang menjadi peti mati tidak diperlukan secara apriori.
Gagasan tentang kendaraan tempur infanteri klasik (bukan BMP-1 domestik atau CV-90 Swedia) adalah kesalahan kejam para perancang. Mengutip definisi BMP: kendaraan pelacak tempur lapis baja yang dirancang untuk mengangkut personel ke tepi depan, meningkatkan mobilitas, persenjataan dan keamanan mereka di medan perang dan aksi bersama dengan tank. Dengan kata lain, kendaraan tempur infanteri adalah tank ringan, di dalamnya ada 10 orang (awak + tentara). Sepuluh pria, di bawah penutup baju besi "kardus", dikirim ke tempat-tempat di mana bahkan tank tempur utama yang sangat dilindungi pun sulit untuk dilewati. Absurd! Atau kejahatan?
Siapa yang pertama kali mengemukakan gagasan bahwa kru BMP yang besar membutuhkan perlindungan yang lebih sedikit daripada tiga atau empat tanker MBT?
Upaya untuk membenarkan dirinya sendiri dalam bentuk pernyataan tentang mobilitas BMP yang lebih tinggi (kecepatan dan kemampuan manuver, daya apung positif, kemampuan angkut udara) tidak tahan terhadap kritik: sudah hasil pertama pertempuran tank di Timur Tengah dengan jelas menunjukkan bahwa mobilitas jauh dari faktor utama. Paradoksnya, tank yang lebih berat, terlepas dari semua masalah dalam bentuk pasir hisap dan puing-puing batu yang tidak dapat dilewati, menunjukkan mobilitas yang lebih baik dibandingkan dengan kendaraan ringan: unit yang dilengkapi dengan tank ringan AMX-13 Prancis tidak menyerang musuh hampir sepanjang waktu, tetapi mencari untuk penutup alami; tank yang lebih berat, sebaliknya, bertindak jauh lebih percaya diri di medan perang dan dengan berani bergegas ke depan.
Kendaraan lapis baja berat dapat menghancurkan barikade apa pun, menembus dinding dan pagar beton, sementara dalam hal kepadatan daya (hp / ton massa) dan karakteristik dinamis, MBT modern tidak kalah dengan BMP.
Adapun mengatasi rintangan air dengan berenang - keterampilan, pada pandangan pertama, berguna, namun, dengan analisis situasi yang cermat, tiga keadaan menarik muncul di sini:
1. Daya apung positif kendaraan selalu bertentangan dengan ketentuan keamanannya - kualitas prioritas kendaraan lapis baja.
2. Di mana Anda akan berlayar?
Kendaraan tempur infanteri awalnya dirancang untuk aksi bersama dengan tank. Situasi ketika tank terjebak di persimpangan Rhine, dan kendaraan tempur infanteri dengan infanteri sudah menyerbu pendekatan ke Paris pada prinsipnya tidak mungkin. Kedengarannya agak aneh, tetapi, pada kenyataannya, BMP tidak perlu terburu-buru dan menunjukkan kemampuan "kelayakan laut" yang luar biasa. Kendaraan tempur infanteri tidak beroperasi secara terpisah dari tank, dan di mana ada tank, selalu ada jembatan, ponton, dan sarana khusus lainnya.
Masalah pemaksaan rintangan air yang ekstrim, untuk menangkap jembatan di tepi seberang dan membangun persimpangan, masih tetap terbuka. Mungkin ini adalah satu-satunya argumen yang masuk akal tentang perlunya daya apung positif di BMP dalam perang global. Argumen ini juga mudah dipertanyakan: mengingat kemampuan kendaraan tempur infanteri klasik dan perlawanannya yang menjijikkan bahkan terhadap cara penghancuran yang paling primitif *, menjadi tidak jelas bagaimana "peti mati di atas rel" ini dapat membantu kelompok penangkap?
Seberapa berguna properti "layak laut" dari kendaraan tempur dalam konflik lokal dibuktikan oleh fakta bahwa pada tahun 1982 "ferdinands" - BMP-2D, versi kendaraan "non-mengambang" khusus untuk melakukan operasi tempur di Afghanistan, masuk ke produksi. Sisi-sisi BMP-2D juga dilindungi oleh layar baja, titik lemah - bagian belakang menara (tebal sekitar 10 mm - di mana itu bagus?) Dilapisi dengan perisai pelindung tambahan, bagian bawah di area pengemudi diperkuat. Berat total armor telah meningkat 500 kg (terus terang, tidak terlalu banyak untuk kendaraan sebesar itu). Meskipun sedikit peningkatan dalam sifat pelindung, para prajurit masih tidak mempercayai teknik "baju besi" ini, lebih memilih untuk duduk di atas baju besi.
3. Jika militer benar-benar merasakan kebutuhan mendesak untuk memaksa rintangan air sesegera mungkin (saya yakin ini tidak terjadi), mengapa tidak beralih ke pengalaman beberapa dekade terakhir. Snorkel, apa yang bukan pilihan bagi Anda? Peralatan untuk mengemudi tangki di bawah air memungkinkan Anda untuk mengatasi badan air dengan kedalaman 5-7 meter di sepanjang bagian bawah. Pada akhirnya, kendaraan lapis baja berat mampu mengatasi ford dengan kedalaman 1,5 meter atau lebih tanpa persiapan apa pun!
Meringkas semua hal di atas: selama 30 tahun terakhir, tidak ada satu pun kasus signifikan yang dicatat ketika kendaraan lapis baja domestik harus memaksa rintangan air dalam kondisi pertempuran. Namun, bahkan dalam perang global untuk merebut Eropa, BMP-1, 2, 3 hampir tidak akan mampu mewujudkan kemampuan berenang mereka - tidak ada tempat untuk berenang, tidak perlu dan, sejujurnya, tidak berguna, mengingat ketebalannya. "baju besi" BMP.
Baik pada hari-hari ketika BMP-1 pertama dibuat, maupun di zaman kita - tidak ada alasan untuk melemahkan perlindungan kendaraan lapis baja demi daya apung.
Untuk menghindari tuduhan Russophobia, saya ingin mencatat bahwa semua BMP "klasik" asing (Bradley Amerika, Prajurit Inggris, atau CV-90 Swedia) pada dasarnya adalah sampah yang sama, perancang mereka mengulangi kesalahan pembuat BMP-1. Bahkan sekarang, terlepas dari semua kejenakaan dan upaya untuk meningkatkan keamanan, "kaleng" ini terus merusak kru mereka. Pernyataan keras oleh balabol Pentagon tentang peningkatan radikal dalam sifat pelindung dari modifikasi Bradley berikutnya tidak boleh dianggap serius: secara fisik tidak mungkin untuk memberikan perlindungan tinggi untuk kendaraan tempur 25-30 ton, di mana bahkan 60 ton Abrams tangki tidak cukup.
Semuanya bercampur aduk di rumah keluarga Oblonsky
Pencarian terburu-buru untuk struktur yang dapat secara efektif menahan senjata anti-tank paling umum (dari RPG-7 ke atas) mengarah pada fakta bahwa garis antara pengangkut personel lapis baja dan BMP menghilang tanpa jejak. Israel Namer seberat 60 ton ditetapkan sebagai pengangkut personel lapis baja, sedangkan BMP-3 seberat 18 ton dan M2A3 Bradley berbobot 35 ton adalah kendaraan tempur infanteri (semuanya mampu membawa senjata yang sama - ATGM dan meriam otomatis 30 mm).) … Menurut pendapat saya, berikut ini benar-benar terjadi: ada degradasi dan hilangnya BMP sebagai kelas kendaraan lapis baja. Fungsi kendaraan tempur infanteri dialihkan ke pengangkut personel lapis baja, namun, mereka selalu saling menduplikasi.
Perlu dicatat bahwa semua yang dikatakan tentang BMP adalah benar untuk pengangkut personel lapis baja, masing-masing, semua yang akan dikatakan di bawah tentang pengangkut personel lapis baja, pada gilirannya, berlaku untuk BMP.
Banyak yang masih yakin bahwa pengangkut personel lapis baja itu dimaksudkan semata-mata untuk pengiriman personel unit senapan bermotor ke tempat misi. Omong kosong ini, ditemukan oleh para ahli teori kursi, mengembara dari satu buku teks ke buku teks lainnya, membingungkan pikiran muda.
Kisaran aplikasi pengangkut personel lapis baja sangat luas: pengangkut personel lapis baja, bersama dengan kendaraan tempur infanteri, digunakan untuk mengawal dan menjaga konvoi, digunakan di pos pemeriksaan dan untuk menyerbu objek (siapa yang tidak ingat rekaman mengerikan dari Beslan - sebuah pengangkut personel lapis baja, dilapisi dengan karung pasir, bergerak menuju gedung sekolah, diikuti oleh pejuang "Alpha"?). Untuk evakuasi dan tindakan yang berhasil jika disergap - untuk semua kasus seperti itu, pemesanan berat lebih disukai … yang, sayangnya, tidak. "Armor" pengangkut personel lapis baja domestik hampir tidak menahan tembakan senapan mesin, senapan mesin kaliber besar tentu saja menembus sisi 7 mm mereka dari jarak setengah kilometer.
Berikut petikan komentar salah satu pembaca:
Selalu dengan perasaan campur aduk antara bangga, kasihan, dan bingung, saya melihat foto-foto infanteri bermotor yang gagah berani, pasukan udara dan pasukan internal yang berangkat dalam misi tempur … Tetapi sesuai dengan desain dan tujuan kendaraan lapis baja, semuanya harus justru sebaliknya. Mereka tidak boleh duduk di atas baju besi, tetapi di baju besi, yang seharusnya melindungi mereka dari faktor kerusakan primer dan sekunder dari berbagai senjata. Penjelasannya sama-sama gagah untuk infanteri dan sama-sama memalukan bagi produsen dan perancang kendaraan lapis baja. Infanteri lebih memilih kematian yang mulia dari peluru atau bagian dari kematian yang menyakitkan dari barotrauma …
Anda tidak bisa mengatakan lebih tepatnya. Memang, pengangkut personel lapis baja "klasik" modern dan kendaraan tempur infanteri tidak dapat melindungi kru bahkan dari cara penghancuran yang paling primitif.
Monster dari Timur Tengah
Negara Israel melangkah paling jauh dalam penciptaan pengangkut personel lapis baja yang sangat dilindungi - setelah memasukkan banyak "benjolan" dalam konflik Arab-Israel yang tak berkesudahan, militer secara serius memikirkan apa yang dapat menyelamatkan awak pengangkut personel lapis baja, misalnya, dalam peristiwa ledakan ranjau atau ketika granat kumulatif RPG menghantam - fenomena umum dalam perang ** lokal? Hasilnya adalah penciptaan pengangkut personel lapis baja berat "Akhzarit" pada sasis tank T-54/55 yang ditangkap.
Ya, baju besi 200 mm pengangkut personel lapis baja Akhzarit, diperkuat dengan layar baja tambahan dan perlindungan dinamis (berat body kit adalah 17 ton, lebih dari seluruh kendaraan BMP-2) tidak mampu memberikan keselamatan awak 100%. Ada kasus yang diketahui ketika militan Hamas dan Hizbullah menggunakan ranjau darat 1000 kg untuk menghancurkan tank-tank Israel - tidak ada baju besi yang akan melindungi mereka dari "hadiah" semacam itu. Namun, hal-hal seperti itu jarang terjadi - RPG biasa dan alat peledak improvisasi dengan daya rendah, dari mana awak pengangkut personel lapis baja Akhzarit dilindungi dengan andal, jauh lebih umum. Saya tidak berbicara tentang senapan mesin DShK …
Selama 25 tahun menggunakan pengangkut personel lapis baja Akhzarit, Angkatan Pertahanan Israel telah mengumpulkan pengalaman luar biasa dalam mengoperasikan peralatan tersebut. Pengalaman itu, tampaknya, ternyata berhasil - industri Israel mulai membuat pengangkut personel lapis baja berat berdasarkan tank lain: "Puma" 51 ton berdasarkan "Centurion" lama dan "Namer" 60 ton berdasarkan MBT "Merkava" Mk.4
Tentu saja, seseorang tidak boleh bertindak ekstrem: Namer yang luar biasa adalah kendaraan untuk operasi khusus dan unit elit tentara, tidak mungkin itu akan dapat tersebar luas, seperti pengangkut personel lapis baja Akhzarit yang lebih sederhana dan lebih murah. Menurut pendapat saya, "Puma" dan "Akhzarit" adalah "sarana emas" antara keamanan dan karakteristik lain dari mobil (biaya, biaya operasi, biaya sumber daya motor, dll.).
Sayangnya, banyak yang masih skeptis tentang pengalaman Israel yang berguna, pertanyaan terus-menerus diajukan: "Untuk tugas apa teknik ini dibuat?" Saya menjawab: pengangkut personel lapis baja Akhzarit diciptakan untuk berperang melawan banyak lawan di mana-mana, yang unit tempurnya sangat jenuh dengan senjata anti-tank. Dan iklim Israel tidak ada hubungannya dengan itu.
Selain itu, ada banyak alasan untuk percaya bahwa, dibuat berdasarkan T-54/55 Soviet, "Akhzarit" sama sekali tidak kalah dengan nenek moyangnya dalam mobilitas dan kemampuan manuver. Jadi tidak ada keraguan tentang kemungkinan (dan kebutuhan!) Menggunakan pengalaman Israel di tentara Rusia.
Upaya untuk menarik ukuran Israel tidak dapat dipertahankan: tidak ada yang akan memaksa tank domestik dan pengangkut personel lapis baja untuk melakukan pawai ribuan kilometer, di Rusia ada jaringan kereta api yang dikembangkan - kendaraan lapis baja berat dapat dikirim ke titik mana pun dari kami negara yang luas tanpa masalah (kita tidak akan sampai pada titik absurditas - tank dan pengangkut personel lapis baja tidak ada hubungannya dengan Taimyr, meskipun di sana, jika diinginkan, Anda dapat mengirimkan tank melalui laut).
Bab yang paling penting
Kisah tentang masalah keamanan kendaraan lapis baja domestik modern tidak mengejar tujuan "melempar lumpur" ke gedung tangki domestik. Ya, topik ini bukan hal baru - gelombang kritik yang adil secara berkala jatuh dari media ke kepala perancang kendaraan lapis baja Rusia dan membuat mereka mencari cara untuk lebih meningkatkan perlindungan kendaraan lapis baja.
Tetapi yang jauh lebih penting adalah kenyataan bahwa bersama dengan upaya malu-malu untuk memperkuat pemesanan pengangkut personel lapis baja "klasik" dan kendaraan tempur infanteri, pekerjaan sedang dilakukan di negara kita untuk membuat sampel kendaraan lapis baja yang benar-benar menjanjikan yang sangat dilindungi. Kembali pada tahun 1997, tim desain dari Omsk mendemonstrasikan pengangkut personel lapis baja berat BTR-T pada sasis tank T-54/55 (sesuatu yang sangat akrab, bukan?). Sayangnya, kendaraan yang berguna tidak pernah sampai ke pasukan; selama Perang Chechnya Kedua, tentara Rusia mengendarai baju besi BMP "kardus" mereka.
Upaya berikutnya ternyata lebih berhasil: pada tahun 2001, kendaraan tempur berat penyembur api BMO-T berdasarkan tank tempur utama T-72 diadopsi oleh tentara Rusia. Terlepas dari namanya, BMO-T adalah pengangkut personel lapis baja nyata, di mana, selain 2 anggota awak, 7 pasukan terjun payung dapat ditampung (serta tempat untuk mengangkut 30 unit penyembur api Bumblebee). Untuk kenyamanan dan keamanan saat turun dari landasan, selain palka atap, ada palka tambahan di buritan BMO-T. Ada senapan mesin yang dikendalikan dari jarak jauh untuk pertahanan diri.
Saat ini, ada sekitar 10 kendaraan jenis ini yang beroperasi - terlalu sedikit untuk menarik kesimpulan. Namun, fakta penampilan kendaraan lapis baja seperti itu menunjukkan bahwa gagasan pengangkut personel lapis baja berat akhirnya menarik perhatian para perancang kami.
