siksaan trampolin
Anda tidak bisa meninggalkannya. Komando Angkatan Laut Australia masih belum bisa memutuskan di mana harus meletakkan koma.
Kapal induk Canberra adalah versi ekspor dari Juan Carlos I UDC dari perusahaan Spanyol Navantia.
UDC Australia mewarisi batu loncatan hidung dari Juan Carlos, yang digunakan Spanyol untuk memfasilitasi lepas landas pesawat Sea Harrier VTOL. Batu loncatan merupakan ciri khas dari jenis UDKW ini. Ini memperluas kemampuan taktis Juan Carlos dan memungkinkan kapal untuk digunakan sebagai kapal induk ringan.
Dan di sini muncul paradoks. Penerbangan dek Angkatan Laut Australia diwakili secara eksklusif oleh pesawat sayap putar, untuk pengoperasian yang lebih disukai memiliki dek datar. Mendarat helikopter di batu loncatan 13 derajat bukanlah tugas yang mudah.
Semua rencana untuk memodernisasi "Canberra" untuk pangkalan F-35B yang menjanjikan tetap tidak terpenuhi. Militer sampai pada kesimpulan bahwa ini akan membutuhkan revisi serius dari proyek, termasuk. mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan stok bahan bakar penerbangan, meningkatkan kapasitas angkat lift dan memasang lapisan tahan panas dengan sistem pendingin di dek penerbangan.
Pada saat yang sama, pembongkaran dek penerbangan sepanjang 50 meter juga dianggap sebagai tantangan teknis yang luar biasa.
Akibatnya, dengan dimensi dan perpindahannya yang besar, "Canberra" Australia tidak memiliki keunggulan dalam komposisi kelompok udara dibandingkan UDKV negara lain.
Secara terpisah, ada pertanyaan tentang pembenaran untuk akuisisi UDKV dari sudut pandang angkatan laut kecil Australia. $ 1,5 miliar untuk "tongkang" berkecepatan rendah tanpa senjata, deteksi, dan peralatan pengendalian kebakaran. Di mana orang Australia akan mendaratkan pasukan? Untuk mengirim tentara ke Afghanistan, cukup memesan penerbangan charter.
"Yak" yang tangguh -" Yak "terbang di langit di geladak…. (shmyak)”
Kapal penjelajah pengangkut pesawat berat, proyek 1143
Orang Amerika takut pada kapal selam Soviet, dan mengejek TAVKR, menyebut mereka anak pengganti Laksamana Gorshkov.
Dan ada sesuatu untuk ditertawakan. Hibrida dari kapal penjelajah rudal dan kapal induk ternyata sama sekali tidak efektif sebagai kapal penjelajah, dan sama sekali tidak kombatan sebagai kapal induk.
Dalam hal komposisi senjata, TAVKR yang tangguh sesuai dengan kapal anti-kapal selam besar - meskipun ada perbedaan enam kali lipat dalam perpindahannya! Dengan munculnya Slava RRC, perbandingan umumnya kehilangan semua makna, karena kemampuan tak tertandingi dari TAVKR dan kapal penjelajah "normal" yang dipersenjatai dengan 16 Basal dan sistem anti-pesawat jarak jauh S-300F.
Pesawat berbasis kapal induk TAVKR adalah "pesawat penjaga tiang atas" Yak-38 dengan cadangan bahan bakar 10 menit. Fakta sederhana berbicara tentang kemampuan tempur "unit vertikal" Soviet - mereka tidak memiliki radar. Deteksi musuh dilakukan dengan metode visual, yang di era mendatang pejuang generasi keempat berarti kematian mendadak dalam pertempuran dari sistem rudal udara jarak menengah (jauh).
Selain itu, tidak seperti pesawat VTOL Sea Harrier Inggris, yang menyediakan lepas landas "papan loncatan" yang dipersingkat untuk meningkatkan beban tempur mereka, tata letak TAVKR domestik pada prinsipnya mengecualikan keberadaan batu loncatan apa pun.
Secara umum, para pelaut bersenang-senang, melemparkan selusin miliar rubel Soviet penuh ke angin. Satu-satunya berita positif adalah bahwa, terlepas dari jumlah kecelakaan yang luar biasa, kehilangan personel penerbangan dihitung dalam unit. Sistem pengusiran paksa Yak-38 mengkompensasi semua kekurangan atraksi bodoh ini.
kapal penjelajah super
Itu diciptakan sebagai perusak kapal penjelajah musuh. Khusus untuknya, senapan api cepat 305 mm dan skema perlindungan lapis baja yang sepenuhnya non-jelajah dengan sabuk 229 mm dan sistem geladak lapis baja, yang ketebalan totalnya mencapai 170 mm, dikembangkan!
Akibatnya, "Alaska" ternyata terlalu besar untuk kapal penjelajah, tetapi tidak cukup kuat untuk bersaing dengan kapal perang. Orang Amerika harus membuat klasifikasi baru dan menulis "Alaska" menjadi "kapal penjelajah besar" (CB).
Para laksamana terlambat sadar. Konstruksi dihentikan di gedung ketiga (SV-3 "Hawaii"), ketika sudah 85% selesai.
Tak kalah menyedihkan adalah nasib dua "penjelajah besar" yang dibangun - "Alaska" dan "Guam". Setelah melayani kurang dari dua tahun, kapal-kapal raksasa, yang panjangnya mencapai seperempat kilometer, dimasukkan ke dalam cadangan. Selanjutnya, berbagai rencana dibahas untuk mengubah "Alaska" menjadi kapal penjelajah rudal, tetapi tidak ada usulan yang dilakukan. Setelah berdiri sebagai cadangan selama 15 tahun, kedua raksasa itu dibuang.
Tidur akal melahirkan monster (Goya)
Selain absurditas umum proyek, "Alaska" dikritik karena kesalahan yang tidak dapat dimaafkan dalam desainnya. Dengan ukuran seperti itu (34.000 ton), keamanan yang jauh lebih baik dapat disediakan (misalnya, Scharnhorst Jerman). Dan, omong kosong menurut standar tahun 40-an, hampir tidak adanya perlindungan anti-torpedo! Supercruiser memiliki peluang bagus untuk terbalik karena hanya terkena satu torpedo.
Tidak, untuk semua kesalahannya, Alaska bukanlah kapal yang buruk. Saya akan mengatakan lebih banyak - dalam keadaan yang berbeda, beroperasi di bawah bendera yang berbeda, "Alaska" akan menjadi unggulan dan kebanggaan sebagian besar armada dunia. Tetapi bagi orang Amerika, yang memiliki konsep yang jelas tentang penggunaan Angkatan Laut dan pengalaman dalam membangun TKR dan LK yang seimbang, pertaruhan dengan pembangunan kapal yang tidak masuk akal seperti itu tampak seperti kegilaan belaka.
Pembawa kabin "Ural"
Kapal super, yang melibatkan 200 tim peneliti ilmiah Uni Soviet, melakukan satu-satunya perjalanan dalam karirnya - transisi dari Baltik ke tempat layanan yang dimaksudkan, ke Samudra Pasifik. Kemudian dia rusak selamanya.
panjang 265 meter.
Perpindahan penuh 36.000 ton.
Pembangkit listrik gabungan dua reaktor nuklir dan dua boiler berbahan bakar minyak.
Karena kerumitan desainnya yang menghalangi, bahkan dalam proses konstruksi, "Ural" menerima gulungan konstan 2 ° ke sisi kiri.
Untuk apa kapal paranormal ini dibuat?
Satu-satunya tujuan "Ural" adalah untuk memantau jangkauan rudal di Atol Kwajalein. Memperoleh informasi yang dapat dipercaya tentang hulu ledak rudal Amerika, ukuran, fitur, dan perilakunya di bagian akhir lintasan, menggunakan radar dan sarana optik.
Semakin banyak informasi yang terungkap tentang proyek ini, semakin banyak kebingungan yang disebabkan oleh anak lahir mati dari Uni Soviet yang sekarat ini.
Faktanya, kemampuan Ural sesuai dengan kemampuan sistem Aegis yang dimodernisasi (episode paling terkenal: intersepsi satelit luar angkasa pada ketinggian 247 km). Selain itu, "Aegis" pertama dipasang pada kapal perang serial tujuh tahun sebelum kemunculan "Ural", pada tahun 1983. Dan untuk pengoperasian Aegis, baik dulu maupun sekarang, reaktor nuklir tidak diperlukan. Juga, mereka tidak diharuskan untuk mengoperasikan radar pertahanan rudal laut SBX raksasa.
Tentu saja, di zaman kita, pemulihan kapal pengintai besar "Ural" tidak masuk akal. Komputer Elbrus yang terpasang di papan memiliki kinerja yang lebih rendah daripada smartphone mana pun. Dan sistem radar telah menjadi usang dengan munculnya radar modern dengan array bertahap aktif.
Mahakarya? Niscaya! Ural sekali lagi membuktikan apa yang menyebabkan kemenangan teknologi atas akal sehat.
Kapal penjelajah nuklir "Virginia"
Anggota paling membantu dalam daftar ini. Dan bukan hanya karena dia meluncurkan dua Tomahawk di seluruh Irak. Tidak seperti proyek gila lainnya, "Virginia" pada awal karirnya benar-benar mewakili nilai tempur dan dianggap hampir sebagai elemen kunci dari pertahanan udara AUG.
Namun demikian, cerita ini memiliki akhir yang standar untuk semua monster.
Empat raksasa atom, setelah melayani kurang dari setengah dari jangka waktu yang direncanakan ("Texas" - hanya 15 tahun!), Berakhir di tempat pembuangan sampah. Mengapa?
Di hadapan pembangunan mesin yang dikembangkan dan turbin gas berbasis kapal yang sangat baik, keputusan untuk membangun kapal penjelajah dengan pembangkit listrik tenaga nuklir pada awalnya tampak, setidaknya, kontroversial. Perlu dicatat bahwa ini bukan pengalaman pertama orang Amerika di bidang pembuatan kapal penjelajah nuklir, terlepas dari kenyataan bahwa semua eksperimen sebelumnya tidak berakhir dengan baik.
Awal dari akhir "Virginias" adalah munculnya kapal penjelajah yang dilengkapi dengan sistem "Aegis" dan peluncur dek bawah dengan berbagai amunisi yang digunakan.
Perhitungan yang dibuat pada tahun 1996 menunjukkan bahwa biaya pengoperasian kapal penjelajah nuklir ($ 40 juta per tahun) hampir dua kali lipat biaya kapal penjelajah dan kapal perusak Aegis, dengan perbedaan yang tak tertandingi dalam kemampuan mereka, seperti membangun Ticonderoga baru. Namun, meski begitu, Virginia yang ditingkatkan akan kalah dengan kapal baru.
"Virginia" untuk didaur ulang, awal 2000-an
Daftar penemuan bodoh dan tidak masuk akal di bidang Angkatan Laut tidak terbatas pada lima kapal yang disajikan. Albert Einstein berkata: “Ada dua hal yang tak terbatas di dunia: Semesta dan kebodohan manusia. Saya tidak begitu yakin tentang alam semesta.”
