Helikopter tempur Mi-24, yang merupakan kekuatan serangan utama penerbangan militer, sama sekali tidak cocok untuk ditempatkan di kapal pendarat besar. Oleh karena itu, pada awal 70-an, Biro Desain Kamov, yang pada saat itu telah menjadi perancang utama helikopter untuk Angkatan Laut, mulai membuat helikopter angkut-tempur untuk kepentingan marinir. Sesuai dengan kebutuhan pelanggan, kendaraan baru itu seharusnya dapat mengirimkan satu detasemen marinir dengan senjata pribadi ke pantai. Untuk dukungan tembakan dan perang melawan kendaraan lapis baja musuh, helikopter harus membawa senjata ringan dan senjata meriam, roket terarah, bom, dan sistem rudal anti-tank.
Harus dikatakan bahwa pada paruh kedua tahun 60-an, Biro Desain Kamov mengusulkan helikopter tempur Ka-25F, dipersenjatai dengan unit NAR, wadah meriam yang ditangguhkan, dan ATGM Phalanx. Tetapi pada saat itu, tidak ada kapal pendarat yang cocok untuk ditempatkan di Angkatan Laut Uni Soviet. Ka-25, dipersenjatai dengan ATGM, bisa menjadi helikopter anti-tank ringan yang bagus, tetapi komando pasukan darat hanya menyukai Mi-24 yang dibuat saat itu, yang sesuai dengan konsep modis "kendaraan tempur infanteri terbang". ".
Dengan pembentukan armada laut di Uni Soviet, muncul pertanyaan untuk meningkatkan potensi tempur marinir. Salah satu cara untuk mengatasi masalah ini adalah pembuatan kapal pendarat besar, di mana dimungkinkan untuk mendasarkan transportasi universal dan helikopter serang, yang mampu mengirimkan ke area pendaratan marinir dan segala sesuatu yang diperlukan untuk melakukan permusuhan di pantai musuh.. Selain itu, helikopter itu seharusnya menyelesaikan tugas dukungan tembakan untuk pendaratan, serta dengan bantuan peluru kendali untuk melawan tank dan menghancurkan titik tembak musuh.
Karena terlalu mahal dan memakan waktu untuk membuat helikopter tempur baru dari awal, diputuskan untuk membangunnya berdasarkan anti-kapal selam Ka-27, yang melakukan penerbangan pertamanya pada Desember 1973. Karena fakta bahwa helikopter, yang beroperasi untuk kepentingan Korps Marinir, akan terbang di bawah tembakan musuh, langkah-langkah diambil untuk meningkatkan kemampuan bertahan tempur. Kokpit, diperpanjang dibandingkan dengan Ka-27, ditutupi dengan baju besi, memberikan perlindungan terhadap peluru kaliber senapan yang menembus baju besi. Mesin TVZ-117VMA, pompa regulator, dan sistem hidraulik juga dilindungi sebagian. Massa total baju besi adalah 350 kg. Untuk mencegah ledakan tangki bahan bakar jika mereka kalah, tangki diisi dengan busa poliuretan, dan untuk mencegah kebocoran bahan bakar selama pemotretan, dinding memiliki perlindungan pengencangan sendiri. Untuk mengurangi tanda termal, direncanakan untuk memasang perangkat knalpot layar mesin. Sejak awal, sebuah stasiun gangguan optik-elektronik dan kaset untuk menembakkan perangkap panas telah direncanakan di kompleks untuk melawan rudal dengan pencari IR.
Persenjataan serang helikopter, yang ditunjuk Ka-29, terdiri dari GShG-7, 62, kaliber 7, 62-mm built-in, wadah gantung dengan meriam 2A42 30-mm, wadah meriam universal UPK- 23-250 dengan meriam 23-mm, blok NAR B-8V20A dengan rudal S-8 80-mm, bom jatuh bebas dengan berat hingga 500 kg, tangki pembakar, wadah KMGU-2 atau 8 9M114 ATGM dari anti Shturm-M sistem rudal -tank. Beberapa helikopter dari seri selanjutnya dilengkapi dengan ATGM "Attack" dengan rudal 9M120. Berat muatannya bisa mencapai 2000 kg.
Senapan mesin bergerak, dari mana navigator-operator melakukan tembakan dalam "posisi tersimpan", ditutup di lubang dengan selempang geser. Dengan 1800 butir amunisi, laju tembakan maksimumnya adalah 6000 rds / mnt.
Saat melakukan misi serangan terhadap target lapis baja ringan dan benteng tipe lapangan, meriam 2A42 30-mm dalam wadah gantung dengan kapasitas amunisi 250 peluru dapat digunakan. Ini adalah salah satu meriam pesawat paling kuat kaliber ini. Hal ini sangat dapat diandalkan. Dengan kecepatan proyektil awal 960-980 m / s, akurasi tembakan yang baik dipastikan. Pada jarak 1,5 km, proyektil pelacak penusuk lapis baja dengan berat 400 g pada sudut 60 ° terhadap normal menembus lapis baja 15 mm. Proyektil sub-kaliber penusuk lapis baja dengan berat 304 g, ditembakkan dengan kecepatan awal 1120 m / s, dalam kondisi yang sama menembus baju besi 25 mm.
Seperti Mi-24, kru Ka-29 memiliki pembagian tanggung jawab dalam hal penggunaan senjata - pilot menembakkan meriam stasioner pada sling eksternal, meluncurkan NAR dan menjatuhkan bom. Yang dapat digunakan oleh navigator-operator adalah dudukan senapan mesin bergerak dan peralatan panduan ATGM. Para kru, seperti di Ka-27, duduk bahu-membahu. Sebuah fairing dengan sensor untuk sistem kontrol kebakaran elektro-optik terletak di bawah badan pesawat di hidung. Untuk komunikasi dengan unit darat, helikopter dilengkapi dengan stasiun radio komando penerbangan universal rentang VHF / DCV R-832M "Eucalyptus", yang, dengan lampiran khusus, dapat beroperasi dalam mode tertutup.
Data penerbangan Ka-29 kira-kira setara dengan helikopter militer Mi-8MT. Dengan berat lepas landas maksimum 11.500 kg, helikopter tempur angkut Marinir ini mampu beroperasi pada jarak hingga 200 km dari kapal pengangkut. Kecepatan penerbangan maksimum 280 km / jam, kecepatan jelajah - 235 km / jam. Langit-langit statis adalah 3700 m, yang secara signifikan melebihi kemampuan ketinggian serangan Mi-24. Helikopter dapat membawa 16 pasukan terjun payung dengan senjata pribadi atau 4 tandu dan 6 orang terluka atau 2000 kg kargo di kokpit atau 4000 kg di gendongan eksternal. Karena baling-baling koaksial lipat dan tidak adanya balok rotor ekor, helikopter sangat ideal untuk ditempatkan di kapal. Dalam posisi disimpan, bilah rotor praktis masuk ke dalam dimensi badan pesawat dalam panjang, tinggi dan lebar.
Dengan keamanan yang sedikit lebih buruk, yang merupakan konsekuensi dari pembuatan Ka-29 berdasarkan anti-artileri dan penyelamatan Ka-27, di mana baju besi tidak diperlukan, helikopter tempur Korps Marinir melampaui Mi-24 dalam sejumlah karakteristik pertempuran. Dibandingkan dengan Mi-24P, yang juga dipersenjatai dengan meriam 30 mm, Ka-29 memiliki akurasi tembakan yang lebih tinggi dari wadah meriam dan roket terarah. Hal yang sama berlaku untuk senjata anti-tank berpemandu.
Berkat penggunaan skema rotor koaksial yang jauh lebih stabil, dimungkinkan untuk mengurangi getaran dan, sebagai hasilnya, meningkatkan akurasi pemotretan. Ka-29 menjadi yang pertama dari helikopter tempur domestik, di mana pengintai laser dengan sumbu penglihatan tetap dipasang dan berhasil diterapkan. Pada Mi-24, ini tidak berhasil dan terpaksa menggunakan metode ketinggian, apalagi akurat, untuk mengukur jarak ke target.
Sifat dari desain rotor koaksial memberikan Ka-29 tingkat getaran yang rendah. Sebagai hasil dari osilasi sekrup atas dan bawah saling mengimbangi satu sama lain, karena fakta bahwa maksimum amplitudo getaran satu dengan pergeseran tertentu bertepatan dengan minimum yang lain. Selain itu, pada helikopter koaksial tidak ada getaran transversal frekuensi rendah yang dihasilkan oleh rotor ekor, karena itu, Ka-29 memiliki lebih sedikit kesalahan saat mengarahkan senjata.
Ka-29 menjadi helikopter tempur Rusia pertama yang mampu membuat putaran datar di seluruh rentang kecepatan penerbangan. Untuk Mi-24, manuver seperti itu tidak dapat diterima karena kemungkinan kerusakan transmisi, boom ekor, dan rotor ekor. Karena kemampuan manuvernya yang tinggi, Ka-29 memastikan keunggulan di atas semua helikopter tempur pada masanya. Ka-29 memiliki kemampuan untuk mengambil posisi yang menguntungkan untuk menyerang target dalam waktu singkat, dengan tetap mempertahankan karakteristik akurasi senjata yang tinggi. Pilot yang sebelumnya pernah menerbangkan Mi-8 dan Mi-24 mencatat kemampuan manuver dan kepatuhan yang tinggi dalam mengendalikan Ka-29.
Dengan demikian, Ka-29 angkatan laut skala kecil lebih cocok untuk digunakan sebagai penghancur tank daripada helikopter tempur Mi-24 yang besar, yang dipastikan dengan kemampuan manuver yang lebih baik dan teknik piloting yang lebih sederhana, dengan tingkat pendakian vertikal dan kelebihan beban yang lebih tinggi. Ka-29 lebih baik, lebih cepat dan lebih aman untuk menempati posisi yang menguntungkan untuk meluncurkan rudal anti-tank. Sejumlah solusi berhasil selama pembuatan transportasi Ka-29 dan helikopter tempur kemudian digunakan pada Ka-50 dan Ka-52. Adopsi Ka-29 ke dalam layanan secara signifikan meningkatkan stabilitas tempur dan kecepatan pendaratan marinir Soviet. Selain melakukan tugas transportasi dan pendaratan, helikopter dapat memberikan dukungan tembakan dan tank tempur, secara signifikan melampaui pesawat serang lepas landas dan mendarat vertikal Yak-38 dalam efektivitas tempur.
Produksi serial Ka-29 dimulai pada tahun 1984 di pabrik helikopter di Kumertau. Sebelum runtuhnya Uni Soviet, 59 mobil dibangun. Sayangnya, tidak mungkin menemukan data berapa banyak helikopter dari total yang dibangun dilengkapi dengan rudal anti-tank.
Secara formal, Ka-29 dimaksudkan untuk didasarkan pada kapal serbu amfibi besar dari proyek 1174 "Rhino". BDK pr.1174 pertama, bernama "Ivan Rogov", dibangun pada tahun 1978 di galangan kapal Yantar di Kaliningrad. Helikopter empat dek bisa bekerja dengan jenis kapal pendarat besar ini. Saat ini, BDK utama, proyek 1174, telah dipotong menjadi logam, dan dua kapal lagi dari jenis yang sama "dalam cadangan" dan, kemungkinan besar, tidak akan kembali beroperasi.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, Ka-29 yang ada digunakan terutama untuk melakukan transportasi rutin dan penerbangan penumpang untuk kepentingan Angkatan Laut. Sisa 5 helikopter di Krimea pergi ke Ukraina. Setelah pengurangan marinir, dalam rangka langkah-langkah untuk "mereformasi" dan "mengoptimalkan" angkatan bersenjata, beberapa helikopter angkatan laut diserahkan kepada Kementerian Dalam Negeri Federasi Rusia.
Pada bulan Desember 2000 - Januari 2001, di Republik Chechnya, sebagai bagian dari kelompok tempur eksperimental, 2 Ka-50 dan satu Ka-29VPNTSU mengambil bagian dalam permusuhan terhadap formasi bandit, diubah dari transportasi tempur menjadi helikopter pengamatan dan penunjukan target.
Dalam proses revisi dan konversi menjadi penunjuk target pengintaian, persenjataan Ka-29 dipertahankan. Untuk menggunakan Ka-29 sebagai panduan udara dan titik penargetan, sebuah kompleks peralatan otomatisasi dan komunikasi dipasang di helikopter, serta sistem penglihatan, penerbangan, dan navigasi Rubicon. Akibatnya, Ka-29 VPNTsU mampu mengendalikan aksi kelompok helikopter tempur di udara, dan berkomunikasi dalam mode tertutup dengan pos komando Angkatan Udara dan Angkatan Darat berdasarkan pertukaran informasi yang berkelanjutan di waktu sebenarnya.
Untuk mengurangi kerentanan dari MANPADS, helikopter dilengkapi dengan perangkap panas dan perangkat screen-exhaust. Sebelum berangkat ke area pertempuran, tanda pengenal dan nomor samping kendaraan dicat ulang. Perbedaan paling mencolok antara Ka-29VPNTSU dan Ka-29 adalah jendela optik "Rubicon" PrPNK di bawah hidung badan pesawat.
Helikopter dengan desain baling-baling koaksial sejak awal menunjukkan kemampuan terbaik untuk beroperasi dalam kondisi cuaca buruk dan medan pegunungan. Dibandingkan dengan Mi-8 dan Mi-24, kendaraan "Kamov" ternyata lebih tahan terhadap hembusan angin yang tajam. Tidak adanya rotor ekor sangat memudahkan piloting di ngarai sempit, dan kemampuan untuk berbalik secara harfiah di satu tempat juga terpengaruh.
Sebagian besar target berada di daerah pegunungan dan hutan yang sulit dijangkau, di lereng, di ngarai dan di puncak gunung pada ketinggian 1,5 km. Ka-29VPNTSU tidak hanya mengoreksi tindakan helikopter tempur lain ketika menyerang kamp dan tempat konsentrasi militan, depot amunisi, ruang istirahat, tempat perlindungan dan titik tembak, tetapi juga berpartisipasi dalam penghancuran target. Secara total, 29 tembakan ditembakkan dari Ka-29 VPNTSU dan 184 roket S-8 habis digunakan.
Seringkali, sorti dilakukan dalam cuaca buruk. Lintasan kadang-kadang tertutup kabut, dan penerbangan harus dilakukan di sepanjang ngarai, yang bukan merupakan halangan untuk pemenuhan misi tempur. Meskipun pasukan utama para militan tersebar pada saat Ka-29 dan Ka-50 tiba di Kaukasus Utara, musuh memberikan perlawanan api aktif, dan ada bahaya nyata untuk menabrak belokan anti-pesawat besar. -senapan mesin kaliber atau rudal MANPADS.
Di Chechnya, Ka-29VPNTSU, bersama dengan Ka-50, menerbangkan 27 sorti. Juga, tindakan helikopter tempur Mi-24 disesuaikan. Secara umum, terlepas dari beberapa kekurangan yang disebabkan oleh ketergesaan selama pemasangan peralatan dan kurangnya dana, Ka-29VPNTSU terbukti positif dalam perjalanan permusuhan di Kaukasus Utara. Pilot Ka-50 dan Mi-24 mencatat bahwa berkat kesadaran informasi yang lebih baik dan penunjukan target eksternal dari pos komando udara, efektivitas dan akurasi serangan terhadap target darat telah meningkat secara signifikan. Keamanan penerbangan juga meningkat dan kerentanan terhadap sistem pertahanan udara militan telah menurun. Awak Ka-29VPNTSU, yang berada di luar zona api efektif, menggunakan pengawasan optoelektronik dan perangkat penunjuk target, menentukan koordinat target dan mengukur jangkauannya. Jika perlu, helikopter pengintai dan penunjukan target tidak hanya dapat memperingatkan awak kendaraan penyerang tentang bahaya, tetapi juga secara mandiri menekan instalasi anti-pesawat yang telah menunjukkan diri.
Terlepas dari kenyataan bahwa Ka-29VPNTSU berkinerja baik selama permusuhan, hanya dua mesin modifikasi ini yang diketahui. Komando penerbangan tentara, dengan mempertimbangkan pengalaman menggunakan helikopter "Kamov" selama permusuhan di Chechnya, memutuskan untuk mengembangkan tema helikopter tempur khusus dua tempat duduk, meskipun kendaraan komando dan pengintaian tidak akan mengganggu mereka, terutama di berbagai macam operasi "anti-teroris". Rupanya, penolakan untuk membangun Ka-29VPNTSU lebih lanjut dikaitkan dengan kurangnya dana. Seperti yang Anda ketahui, pembuatan Ka-29VPNTSU terutama dilakukan dengan mengorbankan im VNTK. N. I. Kamov dan negara benar-benar menarik diri dari pendanaan topik ini.
Pada 2012, dalam rangka pembentukan UDC tipe Mistral, modernisasi 10 helikopter dimulai. Secara total, 8 Ka-29 dan 8 Ka-52K didasarkan pada Mistral.
Pada 2016, Angkatan Laut Rusia memasukkan 28 Ka-29 sebagai bagian dari Armada Baltik, Armada Utara, dan Armada Pasifik. Namun, lebih dari separuh mesin ini membutuhkan perbaikan. Pada akhir 2016, media dalam negeri melaporkan bahwa 6 Ka-29 telah dirombak untuk Brigade Marinir ke-155 Armada Pasifik. Ada juga informasi bahwa perbaikan Ka-29 untuk Armada Laut Hitam akan dilakukan di Pabrik Perbaikan Pesawat Sevastopol, tetapi tampaknya, mesin ini akan digunakan dari lapangan terbang pantai, karena armada Rusia sekarang tidak memiliki pendaratan yang sesuai. kapal untuk pangkalan mereka.
