Negosiasi antara Rusia dan Prancis mengenai pembelian kapal induk helikopter Mistral menemui jalan buntu. Para pihak tidak bisa menyepakati biaya kapal - dari awal? 980 juta itu bisa tumbuh menjadi? 1,24 miliar. Sekarang kesepakatan dari tingkat pelaksana yang diwakili oleh Rosoboronexport dan DCNS Prancis dapat kembali ke tingkat pejabat tinggi dua negara, yang sebenarnya berarti awal negosiasi dari awal, surat kabar Kommersant melaporkan pada hari Kamis.
Delegasi Rosoboronexport, FS MTC, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan United Shipbuilding Corporation (USC) mengadakan pembicaraan di Paris dengan Kementerian Pertahanan Prancis dan DCNS tentang pembelian dua kapal induk helikopter Mistral oleh Rusia, beberapa sumber yang dekat dengan negosiasi kepada Kommersant. Sekembalinya ke Moskow, para anggota delegasi "memberi tahu para pejabat tinggi" bahwa negosiasi telah menemui jalan buntu - para pihak "memiliki sejumlah ketidaksepakatan mendasar, terutama mengenai harga kapal yang mereka beli." Rusia siap untuk membeli kedua Mistral tidak lebih dari £ 980 juta, tetapi Prancis bersikeras pada harga kontrak setidaknya £ 1,15 miliar Rosoboronexport, FS VTS, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan USC menolak berkomentar.
Tawaran komersial terakhir dari pihak Prancis untuk Mistral Russia akan diterima pada 15 Maret, kata sumber Kommersant. Namun, negosiasi harga mungkin memerlukan "negosiasi terpisah mengenai nilai kontrak dengan Presiden Prancis Nicolas Sarkozy." Siapa sebenarnya yang akan memimpin mereka - Presiden Dmitry Medvedev atau Perdana Menteri Vladimir Putin, sumber tidak memberi tahu Kommersant, dan sekretaris pers Perdana Menteri Dmitry Peskov mengatakan kepada Kommersant kemarin bahwa dia tidak tahu apa-apa tentang ketidaksepakatan di bawah kontrak Mistral. Telepon sekretaris pers presiden, Natalya Timakova, tidak menjawab.
Menurut sumber Kommersant, alasan ketidaksepakatan mengenai harga Mistral adalah "pendekatan kontrak yang tidak profesional dari pihak Kementerian Pertahanan." Faktanya adalah bahwa selama negosiasi, delegasi Rusia mengusulkan kepada pihak Prancis untuk memasukkan dalam harga Mistral harga lisensi dan dokumentasi teknis untuk pembangunan unit individu kapal-kapal ini di Rusia. Diasumsikan bahwa subkontraktor kontrak di Rusia adalah Admiralty Shipyards, yang merupakan bagian dari USC, yang harus menyelesaikan 20% pekerjaan di kapal pertama, dan 40% di kapal kedua.
Namun, pihak Prancis tidak setuju untuk memasukkan lisensi dan dokumentasi teknis dalam biaya proyek, dan, kata salah satu sumber Kommersant, "mereka memiliki dasar hukum tertentu untuk ini." Pada bulan Desember 2010, Wakil Laksamana Nikolai Borisov, Wakil Panglima Angkatan Laut, menandatangani protokol dengan Prancis, yang menyatakan biaya kontrak pada tingkat 1, 15 miliar, terdiri dari harga dua kapal (? 980 juta), serta beberapa biaya logistik (£ 131 juta) dan pelatihan kru (£ 39 juta). "Inisiatif seperti itu menyebabkan kemarahan pemerintah, karena Tuan Borisov tidak memiliki wewenang untuk menandatangani protokol tersebut," kata sumber Kommersant yang dekat dengan FS MTC. "Skandal ini," katanya, "tidak hanya penuh dengan komplikasi negosiasi di Mistral", tetapi juga "dapat menggelapkan hubungan dengan pihak Prancis di tingkat antarnegara bagian." Kementerian Pertahanan menolak memberikan komentar resmi.
Nikolai Borisov menandatangani protokol tanpa persetujuan Rosoboronexport dan FS MTC, dan ketika Kementerian Pertahanan Prancis dan DCNS mempresentasikannya kepada delegasi Rusia, "itu benar-benar mengejutkan baginya," kata sumber Kommersant. Prancis memperkirakan biaya lisensi dan dokumentasi teknis untuk dua kapal, yang juga tidak termasuk dalam harga kontrak, sebesar £ 90 juta. Prancis siap memberikan dokumentasi teknis secara gratis (diperkirakan £ 40 juta) jika Rusia mengambil komitmen kuat untuk membeli dua Mistral lagi.
Ada ketidaksepakatan lain di antara kedua pihak, kata sumber Kommersant. Misalnya, Kementerian Pertahanan masih melakukan perubahan pada kerangka acuan untuk dua kapal pertama, dan ini memberikan argumen tambahan bagi pihak Prancis untuk menaikkan harga kontrak. Selain itu, Rusia dan Prancis tidak dapat memutuskan di mana perusahaan patungan yang akan membangun Mistral akan didaftarkan - di galangan kapal Rusia atau Prancis, dan ini juga memerlukan diskusi "di tingkat yang lebih tinggi."
Wakil kepala pusat AST, Konstantin Makienko, tidak terkejut dengan ketidaksepakatan mengenai kontrak untuk Mistral dan mencatat bahwa "ini adalah kesepakatan di mana segala sesuatu dapat berubah dan dimainkan kembali bahkan setelah kontrak ditandatangani." Namun, jika kesepakatan kembali mencapai tingkat kepemimpinan kedua negara, kata pakar, maka para pihak pasti akan mencapai kompromi soal harga. Tapi bagaimanapun, tambah Mikhail Pak dari perusahaan investasi Aton, tidak akan mudah untuk menerapkan kesepakatan yang “begitu banyak disebut-sebut”.
