Selama Perang Dunia II, kapal selam besar khusus dibangun di Angkatan Laut Kekaisaran Jepang untuk mengangkut pesawat amfibi. Pesawat amfibi disimpan dalam keadaan terlipat di hanggar khusus di dalam kapal selam.
Lepas landas dilakukan di permukaan kapal selam; setelah pesawat ditarik dari hanggar dan dirakit untuk lepas landas di dek di haluan kapal selam, pelari ketapel khusus dari awal yang pendek dibangun, dari mana pesawat amfibi naik ke langit. Setelah penerbangan selesai, pesawat amfibi itu jatuh, dan dipindahkan kembali ke hanggar kapal selam.
Proyek Jepang
Proyek J-1M - "I-5" (dengan satu pesawat amfibi pengintai, diluncurkan dari air);
Proyek J-2 - "I-6" (satu pesawat amfibi pengintai, diluncurkan dari ketapel);
Proyek J-3 - "I-7", "I-8";
Proyek 29 tipe "B" - 20 unit;
Ketik "B-2" - 6 unit;
Tipe "B-3" - 3 unit (kapal selam memiliki hanggar, tetapi mereka tidak pernah membawa pesawat - mereka diubah menjadi "Kaiten", torpedo yang dioperasikan oleh pilot bunuh diri);
Proyek A-1 - 3 unit (satu pesawat amfibi pengintai, diluncurkan dari ketapel);
Tipe I-400 - 3 unit (3 pesawat amfibi Aichi M6A Seiran);
Ketik "AM" - 4 unit (2 Seiran seaplane-bomber), 2 unit belum selesai.
Pembom torpedo pesawat amfibi Aichi M6A Seiran
Penciptaan dimulai pada tahun 1942, penerbangan pertama terjadi pada bulan Desember 1943, mulai beroperasi pada tahun 1944. Desainer utama mobil ini adalah Norio Ozaki. Sebanyak 28 unit dibangun.
Karakteristik kinerja dasar:
Kru: 2 orang;
Kecepatan jelajah: 300 km / jam;
Maks. kecepatan di darat: 430 km / jam;
Maks. kecepatan di ketinggian: 475 (5200 m) km / jam;
Jangkauan penerbangan: 1200 km;
Langit-langit layanan: 9900 m;
Panjang: 11,64 m;
Tinggi: 4,58 m;
Lebar sayap: 12, 3 m;
Luas sayap: 27 m²;
Kosong: 3300 kg;
trotoar: 4040 kg;
Berat lepas landas maksimum: 4445 kg;
Mesin: Aichi AE1P Atsuta 32;
Daya dorong (daya): 1400 hp;
Senjata kecil dan persenjataan meriam: senapan mesin 1x13-mm Tipe 2;
Jumlah poin suspensi: 3;
Senjata yang ditangguhkan: torpedo 2x250 kg atau 1x800 kg atau 1x850 kg;
Tipe Proyek I-400
Kapal selam Jepang, dirancang pada tahun 1942-1943 sebagai kapal induk kapal selam jarak jauh untuk operasi di mana saja di dunia, termasuk di lepas pantai Amerika Serikat. Kapal selam tipe I-400 adalah yang terbesar di antara yang dibangun selama Perang Dunia Kedua dan tetap demikian sampai munculnya kapal selam nuklir. Menurut proyek itu, direncanakan untuk membangun 16 kapal selam, pada tahun 1943 rencananya dikurangi menjadi 9 kapal selam. Mereka mulai membangun 6 kapal selam, berhasil dibangun pada tahun 1944-1945. hanya tiga. Mereka tidak punya waktu untuk mengunjungi pertempuran, setelah penyerahan mereka diserahkan ke Amerika Serikat, pada tahun 1946 mereka kebanjiran, karena Uni Soviet mulai menuntut akses ke mereka.
Karakteristik kinerja dasar
Kecepatan (permukaan) - 18, 75 knot;
Kecepatan (bawah air) - 6, 5 knot;
Kedalaman perendaman maksimum - 100 m;
Otonomi navigasi - 90 hari, 69.500 km pada 14 knot, 110 km di bawah air;
Awak - menurut berbagai sumber, dari 144 hingga 195 orang, termasuk 21 petugas;
Perpindahan permukaan - standar 3.530 t, 5.223 t penuh;
Perpindahan bawah air - 6 560 t;
Panjang maksimum (pada garis air desain) -122 m;
Naib lebar badan. - 12 m;
Draf rata-rata (pada garis air desain) - 7 m;
Pembangkit listrik - diesel-listrik, 4 mesin diesel, 7.700 hp, 2 motor listrik, 2.400 hp, 2 poros baling-baling;
Persenjataan: Artileri - 1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm Tipe 96, persenjataan ranjau torpedo - 8 busur 533-mm TA, 20 torpedo;
Penerbangan - 3-4 pesawat amfibi (satu dibongkar) Aichi M6A Seiran.
Ada informasi bahwa kapal induk Jepang sedang mempersiapkan serangan balasan di wilayah Amerika Serikat, setelah pemboman atom Jepang, Tokyo merencanakan serangan biologis. Kapal selam seharusnya pergi ke Pantai Barat Amerika Serikat ("Operasi PX"), dan di sana pembom pesawat amfibi akan menyerang kota-kota Amerika, menjatuhkan kontainer dengan tikus dan serangga hidup yang terinfeksi agen penyebab penyakit pes, kolera, demam berdarah, tipus, dan penyakit mematikan lainnya.
Kemungkinan serangan di Terusan Panama dan serangan oleh kapal induk Amerika di tempat parkir di Atol Ulithi (di mana pasukan invasi di Kepulauan Jepang terkonsentrasi) juga dipertimbangkan.
Kapal induk AS diparkir di Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock dan CV-14 Ticonderoga, 8 Desember 1944.
Pada tanggal 15 Agustus 1945, Jepang menyerah, dan pada hari yang sama, para komandan kapal selam diperintahkan untuk kembali ke pangkalan sehubungan dengan berakhirnya perang dan untuk memusnahkan semua senjata ofensif sebagai rahasia. Komandan kapal andalan I-401, Kapten I Pangkat Arizumi, menembak dirinya sendiri, dan tim mengeluarkan pesawat tanpa pilot, tanpa menyalakan mesin. Di I-400, mereka melakukannya dengan lebih mudah - baik pesawat maupun torpedo didorong ke dalam air. Maka berakhirlah sejarah kapal selam terbesar dari Perang Dunia Kedua, menggabungkan teknologi paling canggih saat itu dan pilot bunuh diri.
Semua "kapal induk kapal selam" dikirim untuk studi ke pangkalan Angkatan Laut AS Pearl Harbor (Hawaii), dan pada Mei 1946 mereka ditarik ke laut dan ditorpedo oleh torpedo, karena para ilmuwan Soviet menuntut akses ke mereka.
Fakta bahwa kapal selam Jepang benar-benar bisa menyerang wilayah Amerika Serikat dibuktikan dengan insiden yang terjadi pada bulan September 1942. Ketika pesawat dengan lencana Jepang menjatuhkan beberapa bom di daerah berpenduduk di negara bagian Arizona, Amerika, hal itu menyebabkan gelombang kepanikan di antara penduduk negara bagian tersebut. Benar-benar tidak dapat dipahami dari mana para pengebom itu berasal, karena Angkatan Laut AS tidak pernah, setelah Pearl Harbor, mengizinkan kapal induk Jepang untuk mendekati pantai Amerika pada jarak dari kemungkinan serangan. Ternyata setelah perang, pembom diluncurkan dari kapal induk kapal selam Jepang.
Sampai akhir perang, Jepang mampu merahasiakan program "kapal induk kapal selam".
Hanggar di I-400.
