Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1

Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1
Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1

Video: Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1

Video: Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1
Video: KISAH NYATA!! PERTAHANAN UDARA TERCANGGIH VIETNAM UTARA YG BIKIN RIBUAN PESAWAT AMERIKA HANCUR LEBUR 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Mengingat operasi Pasukan Dirgantara Rusia yang dikerahkan di Republik Arab Suriah, perhatian media asing dan domestik sekali lagi tertuju pada salah satu pesawat tempur Rusia yang paling banyak dibicarakan dalam beberapa tahun terakhir - Su-24M.

Sebelumnya, pembom garis depan ini banyak dikritik karena tingkat kecelakaannya yang tinggi, kompleksitas operasional, dan "desainnya yang ketinggalan zaman." Pendapat "para ahli" dan pejabat Kementerian Pertahanan Rusia tentang perlunya menonaktifkan pesawat ini telah berulang kali diterbitkan dalam publikasi cetak dan online. Sekarang di media yang sama, efektivitas tempur Su-24M yang dimodernisasi berdasarkan hasil serangan terhadap target IS dinilai sangat tinggi. Dalam foto dan video yang berasal dari Suriah, pekerjaan tempur Su-24M yang "ketinggalan zaman" ditunjukkan lebih sering daripada Su-34 yang lebih modern. Sejujurnya, harus dikatakan bahwa pembom keluarga Su-24 selalu dicirikan oleh karakteristik yang kontradiktif.

Di satu sisi, pesawat ini, dalam banyak hal, masih belum dilampaui di Angkatan Udara Rusia, kemampuan untuk menembus pertahanan udara dan memberikan serangan rudal dan bom presisi tinggi. Untuk waktu yang lama, ia dilengkapi dengan peralatan penglihatan dan navigasi paling canggih di antara kendaraan bersayap serang domestik lainnya.

Di sisi lain, Su-24 tidak memaafkan kesalahan piloting dan kelalaian dalam perawatan darat. Sejak awal, pesawat ini telah mendapatkan reputasi sangat "ketat". Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa para perancang, dalam mengejar kinerja tinggi pada tahap desain, meletakkan banyak solusi teknis baru yang sebelumnya tidak digunakan di pesawat tempur domestik lainnya.

Seri pertama Su-24 memasuki Pusat Lipetsk untuk Penggunaan Tempur dan Pelatihan Ulang Personel Penerbangan pada tahun 1973. Unit tempur pertama yang mulai menguasai Su-24 pada tahun 1974 adalah BAP Kerch Red Banner ke-63 yang ditempatkan di wilayah Kaliningrad, sebelum itu dipersenjatai dengan pesawat Yak-28B.

Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1
Layanan dan penggunaan tempur pembom garis depan Su-24. Bagian 1

Salah satu Su-24 produksi pertama di Museum Penerbangan Angkatan Udara di Monino

Pada periode awal operasi, ketika keandalan teknis pesawat agak rendah, pengalaman yang diperlukan tidak terakumulasi, dan sebagian besar "luka masa kanak-kanak" belum dapat dihilangkan, reputasi Su-24 di antara awak pesawat sebagian besar diselamatkan oleh kursi lontar yang andal K-36D. Dan juga margin keselamatan yang besar pada awalnya ditetapkan, seringkali dalam hal pendaratan darurat, meskipun pesawat tidak dapat dipulihkan setelah itu, para kru tetap tidak terluka.

Dibandingkan dengan pendahulunya, pengebom garis depan Il-28 dan Yak-28B, Su-24 supersonik memiliki beban bom lebih dari dua kali lipat dan dapat membawa hampir seluruh spektrum senjata penerbangan terpandu yang ada saat itu untuk penerbangan serang garis depan.. Karena geometri sayap yang bervariasi, Su-24 memiliki kemampuan untuk melakukan lemparan berkecepatan tinggi di ketinggian rendah, sekaligus memiliki karakteristik lepas landas dan mendarat yang baik. Khusus untuk pengebom garis depan ini, dibuat bom FAB-1500S kaliber besar satu setengah ton dengan bentuk lambung yang sempurna secara aerodinamis.

Kisaran besar dan kompleksitas penggunaan jenis senjata berpemandu dan "amunisi khusus" tertentu menyebabkan pengenalan "spesialisasi" dalam resimen pembom. Dalam pelatihan tempur satu atau dua skuadron, penekanannya adalah pada penggunaan rudal udara-ke-permukaan Kh-23M dan Kh-28, sementara skuadron lain bersiap untuk menggunakan senjata nuklir.

Fakta bahwa Su-24 di Uni Soviet dianggap sebagai salah satu pembawa utama senjata nuklir taktis tercermin dalam penampilan pesawat. Pada semua Su-24 kombatan, cat khusus dengan lapisan putih yang sangat reflektif diterapkan pada hidung, tepi depan sayap dan bagian bawah badan pesawat. Bagian dari Su-24 dilengkapi dengan tirai untuk melindungi kru agar tidak dibutakan oleh kilatan ledakan nuklir.

Berbeda dengan Su-7B dan Su-17 pertama, yang dibangun di AZiG dan awalnya memasuki layanan dengan resimen kombatan yang ditempatkan di Timur Jauh, Su-24, yang diproduksi di Novosibirsk, dikirim terutama ke lapangan terbang barat. Pengecualian adalah BAP Spanduk Merah Mlavsky ke-277, yang berbasis di lapangan terbang Khurba Timur Jauh dekat Komsomolsk-on-Amur, yang pada tahun 1975 merupakan salah satu yang pertama di Angkatan Udara yang mengganti Il-28 dengan Su-24.

Terlepas dari kenyataan bahwa hingga akhir tahun 70-an, keandalan sejumlah sistem elektronik Su-24 meninggalkan banyak hal yang diinginkan, pada tahun 1979 mesin ini dipersenjatai dengan tiga resimen pembom yang ditempatkan di wilayah GDR. Segera, foto-foto Su-24 berkualitas tinggi muncul di pembuangan pers Barat dan layanan khusus, dan nama asli pesawat itu diketahui.

Gambar
Gambar

Pada saat itu, badan intelijen asing memberikan perhatian khusus pada Su-24. Di Barat, sangat ditakuti bahwa pembom garis depan, yang secara harfiah diisi dengan banyak inovasi teknis, karena karakteristik kecepatan dan kejutnya yang tinggi, dapat mengubah keseimbangan kekuatan di Eropa Barat. Bahkan dengan profil penerbangan ketinggian rendah, Su-24 yang berbasis di Jerman Timur dapat menyerang target di Inggris, Prancis, Belanda, dan Italia Utara.

Pada paruh pertama tahun 80-an, sebagian besar peralatan penglihatan dan navigasi kombatan Su-24 mencapai tingkat keandalan yang dapat diterima. Di pabrik di Novosibirsk, tempat konstruksi dilakukan, peningkatan diperkenalkan dari seri ke seri. Perubahan dilakukan pada mekanisasi sayap, peralatan listrik, sistem navigasi, intelijen elektronik, dan pengenalan negara.

Fitur yang sangat penting dari Su-24 adalah tingkat pertukaran unit yang tinggi dan beberapa unit besar. Ini memungkinkan perbaikan mendesak dalam kondisi pertempuran untuk mengatur ulang dari satu mesin ke bagian atau rakitan yang rusak lainnya.

Pembom Su-24 (tanpa huruf "M") pada 1980-an dimodifikasi untuk dapat menggunakan rudal anti-radar X-58 baru, yang penangguhannya disediakan dalam wadah stasiun penunjukan target Phantasmagoria.

Untuk mempertahankan potensi tempur yang tinggi dalam kondisi baru dan untuk menghilangkan sejumlah kekurangan dalam desain pesawat dan avionik, segera setelah adopsi Su-24 ke dalam layanan, biro desain mulai bekerja pada pengembangan yang lebih baik. versi pembom garis depan dengan karakteristik operasional dan tempur yang lebih tinggi. Pada tahun 1984, Su-24M mulai beroperasi.

Perbedaan eksternal yang paling mencolok dari Su-24 adalah hidung yang lebih panjang, yang sedikit miring ke bawah. Pemasangan sistem pengisian bahan bakar di udara secara signifikan meningkatkan jangkauan pertempuran. Inovasi lain adalah stasiun pengamatan dan navigasi "Harimau" PNS-24M, yang mencakup radar pencarian Orion-A dan radar Relief, dengan bantuan penerbangan yang dilakukan pada ketinggian yang sangat rendah dengan pembulatan medan. Pengenalan sistem penampakan Kaira-24 baru dengan penunjuk target pengintai laser dan unit televisi alih-alih sistem penampakan elektro-optik Chaika memungkinkan untuk menggunakan jenis baru senjata pesawat berpemandu presisi tinggi.

Stasiun televisi laser LTPS-24 "Kaira-24", berkat prisma khusus yang terbuat dari kaca ultra murni, yang membelokkan sinar pada sudut hingga 160 derajat ke bawah dan ke belakang, dapat "melihat" sinyal penunjuk laser yang dipantulkan dari target, jatuh ke lensa kamera pelacak dalam penerbangan horizontal bomber ketika target berada di belakangnya. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan senjata berpemandu bahkan dalam pendakian yang landai. Sebelum ini, pesawat penerbangan garis depan dapat menggunakan senjata dengan pencari laser hanya dari menyelam.

Gambar
Gambar

Pengenalan peralatan penglihatan baru ke dalam avionik Su-24M memberi pembom "angin kedua" dan kemampuan yang tidak dimiliki pesawat tempur Soviet sebelumnya. Muatan amunisi pembom garis depan diisi ulang dengan bom yang dikoreksi KAB-500L, KAB-1500L dan peluru kendali S-25L, Kh-25, Kh-29L dengan kepala pelacak laser semi-aktif. Indikator televisi dari sistem penampakan Kaira-24 juga digunakan untuk memandu peluru kendali Kh-29T dan bom koreksi KAB-500Kr.

Gambar
Gambar

Roket Kh-59

Rudal berat Kh-59 dengan jangkauan peluncuran 40 km dan bom KAB-1500TK dapat digunakan untuk menyerang target berbenteng yang dilindungi oleh pertahanan udara yang kuat. Untuk ini, wadah APK-9 dengan peralatan kontrol televisi ditangguhkan di pesawat. Jangkauan perencanaan KAB-1500TK dan peluncuran Kh-59 memungkinkan untuk mencapai target yang dicakup oleh sistem pertahanan udara jarak pendek tanpa memasuki zona aksi mereka. Dalam hal kemungkinan menggunakan senjata berpemandu di Angkatan Udara Soviet, hanya pembom tempur MiG-27K dengan sistem penampakan Kaira yang dapat bersaing dengan Su-24M sampai batas tertentu. Tetapi dibandingkan dengan Su-24M, yang membawa muatan bom yang jauh lebih tinggi dan memiliki jangkauan pembom tempur yang lebih besar, tidak banyak MiG-27 modifikasi ini yang dibuat.

Tetapi tidak semua perbaikan dan inovasi berhasil dengan jelas. Seperti yang sering terjadi, setelah menang dalam satu hal, kami kalah dalam hal lain. Pilot yang sebelumnya mengemudikan Su-24, ketika beralih ke Su-24M, mencatat penurunan kemampuan pengendalian secara bergantian. Karena pengenalan "pisau aerodinamis", jangkauan terbang agak menurun.

Gambar
Gambar

Transisi ke Su-24M dengan sistem penglihatan dan navigasi baru untuk awak pesawat cukup cepat. Kesulitan tertentu dalam menguasai avionik baru yang lebih kompleks muncul dari layanan teknik dan teknis.

Pada tahun 1985, pengintaian Su-24MR mulai memasuki pasukan. Pada saat itu, Angkatan Udara Soviet sangat membutuhkan pesawat pengintai taktis dengan jangkauan yang meningkat, yang tidak hanya dapat melakukan pemotretan udara, tetapi juga pengintaian radio-teknis.

Berbeda dengan pembom, versi pengintaian "dua puluh empat" tidak memiliki kemampuan untuk membawa muatan bom. Tiang dapat digunakan untuk menangguhkan dua tangki bahan bakar ditangguhkan PTB-2000 atau PTB-3000, atau bom udara untuk memberikan fotografi di malam hari.

Untuk pertahanan diri, rudal jarak dekat R-60 ditangguhkan pada Su-24MR. "Senjata" utama pesawat pengintai adalah radar tampak samping, kamera udara, serta wadah gantung yang dapat dilepas yang menampung peralatan untuk pengintaian elektronik dan radiasi, serta sistem laser.

Secara teoritis, Su-24MR menyediakan pengintaian terintegrasi setiap saat sepanjang hari, hingga kedalaman 400 km dari garis kontak tempur pasukan. Tetapi di pasukan, personel penerbangan dan teknis agak skeptis tentang kemampuan transmisi data jarak jauh dari peralatan pengintai Su-24MR.

Dalam praktiknya, peralatan yang dengannya informasi dari pesawat pengintai akan disiarkan secara real time tidak bekerja dengan andal. Sebagai aturan, intelijen diterima dengan beberapa penundaan. Setelah penerbangan, blok penyimpanan informasi dan film dengan hasil foto udara dikirim untuk dekripsi, yang berarti hilangnya efisiensi dan kemungkinan keluarnya target seluler dari serangan yang direncanakan. Selain itu, pengumpulan data menggunakan kamera udara, jika musuh memiliki sistem pertahanan udara yang dikembangkan, selalu dikaitkan dengan risiko besar kehilangan pesawat pengintai, yang telah terjadi lebih dari satu kali dalam permusuhan nyata.

Pembom garis depan baru Su-24M tiba terutama di resimen yang sebelumnya mengoperasikan Su-24. Namun, tidak seperti, katakanlah, pembom tempur Su-17, modifikasi awal yang disimpan sebagai varian yang lebih maju tersedia, pembom garis depan Su-24, bahkan dari seri pertama, terus terbang sampai sumber daya benar-benar habis.

Gambar
Gambar

Penerbangan angkatan laut Su-24 di lapangan terbang Gvardeyskoye

Contoh umur panjang Su-24 (tanpa huruf "M") adalah bahwa pesawat modifikasi ini, milik Sevastopol Red Banner Order of Kutuzov ke-43, resimen penerbangan serangan angkatan laut terpisah, yang berbasis di lapangan terbang Gvardeyskoye di Krimea, sampai baru-baru ini mengudara. Setelah aneksasi Krimea ke Rusia, diputuskan untuk melengkapi resimen ini dengan mesin yang lebih modern, yang sebelumnya ditentang oleh kepemimpinan Ukraina. Hingga saat ini, beberapa Su-24 di lapangan terbang di Gvardeisky dalam kondisi terbang dan dapat, jika perlu, melakukan misi tempur. Tetapi usia para pengebom ini mendekati 40 tahun, ini adalah pesawat tempur Rusia yang paling dihormati dari penerbangan garis depan.

Su-24 bekas digunakan untuk melengkapi resimen penerbangan di distrik militer belakang. Ada kasus-kasus yang diketahui ketika tidak hanya resimen penerbangan pembom dan pembom tempur yang ditransfer ke mereka, tetapi juga resimen pesawat tempur, yang sebelumnya dipersenjatai dengan pencegat pertahanan udara.

Sebagian besar, ini menunjukkan pentingnya kepemimpinan militer Soviet yang melekat pada pembom garis depan ini, di mana, selain kemampuan serangan yang tinggi, margin keselamatan yang besar diletakkan. Meskipun harga tinggi, kompleksitas operasi dan tingkat kecelakaan, secara total, sebelum penghentian produksi pada tahun 1993, sekitar 1200 Su-24 dari berbagai modifikasi dibangun. Sebagai perbandingan, F-111, yang dianggap sebagai analog dari Su-24, dibangun di Amerika Serikat dalam setengah - 563 pesawat. Operasi F-111 berakhir pada tahun 1998.

Ada informasi tentang konversi sejumlah Su-24 menjadi pesawat pengisian bahan bakar (tanker) Su-24T. Pesawat perang elektronik (jammer) Su-24MP dibangun dalam seri kecil. Secara lahiriah, mereka berbeda dari Su-24M dengan adanya fairing kecil di haluan. Pesawat itu dilengkapi dengan kompleks gangguan Landysh, yang cukup sempurna untuk awal 1980-an. Itu dimaksudkan terutama untuk mengatur tindakan balasan terhadap sistem rudal pertahanan udara, termasuk Patriot Amerika, yang baru saja mulai beroperasi pada waktu itu.

Gambar
Gambar

Su-24MP

Seperti yang dikandung oleh para pengembang, peralatan kontainer yang terpasang dan ditangguhkan dari Su-24MP seharusnya memberikan perlindungan kelompok untuk pembom Su-24 dalam kondisi sistem pertahanan udara musuh yang terorganisir dengan baik. Su-24MP pertama dioperasikan dalam "mode uji". Karena kerumitannya yang besar, keandalan kompleks REP "Lily of the Valley" rendah, runtuhnya Uni Soviet tidak memungkinkan membawa peralatan ini ke karakteristik kinerja yang memuaskan militer.

Sama seperti pesawat pengintai Su-24MR, jammer Su-24MP hanya membawa rudal tempur udara R-60 dari senjata. Setelah runtuhnya Uni Soviet, semua kombatan Su-24MP tetap berada di Ukraina (resimen udara terpisah ke-118 dari pesawat REP di Chertkov).

Pada 1980-an, unit pengisian bahan bakar tempel universal (UPAZ) dikembangkan untuk Su-24, yang kemudian digunakan pada jenis pesawat tempur lainnya.

Gambar
Gambar

Karena kurangnya ruang bom internal pada Su-24, UPAZ ditangguhkan. Turbin digunakan sebagai penggerak pompa bahan bakar, yang digerakkan oleh aliran udara yang datang. Untuk pengisian bahan bakar, unit ini memiliki selang sepanjang sekitar 30 meter. Pengisian bahan bakar dimulai secara otomatis setelah kerucut terpasang dengan aman dengan dentuman pesawat yang sedang diisi bahan bakar.

Gambar
Gambar

Su-24M dengan UPAZ yang ditangguhkan dan tangki bahan bakar yang ditangguhkan

Pada tahun 1984, diputuskan untuk menguji Su-24 dalam kondisi pertempuran nyata. Pegunungan Afghanistan benar-benar berbeda dari dataran Eropa, untuk operasi di mana pembom garis depan ini dirancang. Di Afghanistan, mode penerbangan ketinggian rendah berkecepatan tinggi, yang dirancang untuk menembus pertahanan udara, ternyata tidak diklaim. Tidak adanya target kontras radio besar, seperti kolom tank atau jembatan musuh, dan fitur medan tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mewujudkan kemampuan kompleks penglihatan dan navigasi.

Tidak ada perbedaan khusus dalam efektivitas serangan udara yang dilakukan oleh Su-24 dari BAP Pengawal Merah ke-149 dan Su-24M yang dimodernisasi dari BAP ke-43. Pada saat yang sama, dicatat bahwa, meskipun kurangnya pelatihan pendahuluan dan kurangnya pengetahuan awak tentang daerah sasaran, pembom garis depan ini tidak mengalami kesulitan navigasi dan membawa muatan bom yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan yang lain. pesawat tempur, pesawat pembom tempur dan pesawat serang.

Su-24 ternyata menjadi satu-satunya pesawat garis depan yang mendukung FAB-1500 yang kuat. Selain itu, jangkauan luas "dua puluh empat" memungkinkan mereka untuk ditempatkan di luar Afghanistan, di lapangan terbang Soviet di Asia Tengah.

Untuk memastikan pengoperasian sistem navigasi penampakan Su-24, pesawat pengintai An-30 dan Su-17M3R melakukan foto udara di area yang diduga serangan udara, dan juga mengintai koordinat target yang tepat.

Selama operasi penyerbuan daerah benteng Akhmat Shah Masud di Ngarai Panzher, ada saat ketika Su-24, karena kondisi cuaca, adalah satu-satunya pesawat tempur yang memberikan dukungan udara kepada pasukan yang maju.

Kali berikutnya, Su-24 mengguncang pegunungan Afghanistan dengan deru mesin mereka dan ledakan ranjau darat yang dijatuhkan pada musim dingin 1988-1989, menutupi keluarnya Angkatan Darat ke-40. Seperti dalam operasi 1984, bom berdaya ledak tinggi seberat 250-500 kg terutama digunakan. Keuntungan nyata dari Su-24 telah dikonfirmasi - kemampuan untuk memberikan serangan yang cukup akurat dari lapangan udara yang jauh, terlepas dari kondisi cuaca di area target. Di Afghanistan, Su-24 terbang pada ketinggian setidaknya 5.000 m, di luar jangkauan MANPADS.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, Su-24 dari berbagai modifikasi, kecuali Rusia, pergi ke Azerbaijan (11 unit), Belarus (42 unit), Kazakhstan (27 unit), Ukraina (200) unit. dan Uzbekistan (30 unit).

Pembom garis depan Azerbaijan Su-24 dan pesawat pengintai Su-24MR digunakan dalam konflik dengan Armenia di wilayah Nagorno-Karabakh. Satu Su-24MR Azerbaijan menabrak lereng gunung. Pada saat yang sama, pasukan pertahanan udara Nagorno-Karabakh menganggap kemenangan ini berasal dari diri mereka sendiri.

Pada tahun 1993, Uzbekistan menggunakan Su-24M yang tersedia untuk mengebom kamp dan desa yang diduduki oleh oposisi bersenjata Tajik selama perang saudara di Tajikistan. Rupanya, mereka tidak diperintah oleh etnis Uzbek. Pihak berwenang Uzbekistan telah mengakui hilangnya satu pembom garis depan yang ditembak jatuh dari MANPADS Stinger. Awak kapal berhasil keluar dan dijemput oleh helikopter SAR.

Gambar
Gambar

Su-24M Uzbekistan di pangkalan udara Karshi

Pada bulan Agustus 1999, penduduk beberapa desa di Tajikistan mengadakan rapat umum tentang dugaan serangan bom oleh empat Su-24M yang tidak diketahui asalnya. Akibat pengeboman itu, tidak ada korban manusia, tetapi, seperti yang dikatakan para pengunjuk rasa, sekitar 100 ekor ternak tewas dan tanaman dibakar. Mungkin tujuan pengeboman demonstrasi ini adalah untuk "mengintimidasi" para panglima perang oposisi Tajik.

Gambar
Gambar

Citra satelit Google Earth: Su-24 Angkatan Udara Uzbekistan di lapangan terbang Karshi

Pada tahun 2001, Su-24M Uzbekistan, memberikan dukungan kepada "aliansi utara", menyerang posisi Taliban. Satu pembom ditembak jatuh dan kedua awaknya tewas. Saat ini, semua Su-24 Uzbekistan yang masih hidup telah disimpan.

Kasus menarik terkait dengan "dua puluh empat" yang diperoleh Ukraina, yang akan selamanya tercatat dalam sejarah Angkatan Udara Rusia dan Ukraina. Pada 13 Februari 1992, dari lapangan terbang Ukraina Starokonstantinov, tempat pesawat BAP ke-6 bermarkas, 6 Su-24M lepas landas tanpa izin. Pembom mendarat di lapangan terbang Rusia di Shatalovo dekat Smolensk. Motif utama pilot yang membajak Su-24M ke Rusia adalah keengganan mereka untuk bersumpah setia kepada otoritas Ukraina yang baru. Pada saat yang sama, spanduk BAP ke-6 dibawa ke Rusia dengan mobil penumpang. Ukraina, bersama dengan pembom mereka, meninggalkan 12 orang, termasuk lima komandan resimen dari berbagai pangkat, termasuk kepala staf resimen. Kisah ini, yang terjadi pada malam pertemuan para pemimpin CIS di Minsk, mendapat tanggapan yang luar biasa.

Nasib "dua puluh empat" yang dibajak dari Ukraina ternyata tidak menyenangkan. Mengambil, secara umum, tidak berguna di Rusia spanduk resimen penerbangan, para pilot, beberapa di antaranya berada di peringkat yang cukup besar, untuk beberapa alasan tidak membawa formulir untuk unit utama - pesawat layang dan mesin. Operasi tanpa bentuk menurut aturan pesawat tempur yang ada tidak mungkin, karena tidak diketahui berapa lama pesawat itu berada di udara, kapan dan jenis perawatan dan perbaikan apa yang dilakukan. Ini terutama berlaku untuk mesin AL-21F-Z, yang masa perbaikannya adalah 400 jam, dan yang ditetapkan pada tahun 1992 adalah 1800 jam.

Akibatnya, tidak ada yang mulai bertanggung jawab dan repot-repot memulihkan dokumentasi teknis. Semua Su-24M "Ukraina" di Shatalovo berada "di bawah pagar." Di mana mereka "dikuburkan", menggunakannya sebagai "donor", membongkar beberapa unit dan bagian "non-kritis" dari mereka.

Saat ini, semua Su-24M dan Su-24MR Ukraina terkonsentrasi di Starokonstantinov, yang menjadi terkenal pada tahun 1992, di mana brigade penerbangan taktis ke-7 bermarkas. Pesawat brigade mengambil bagian dalam ATO di tenggara Ukraina, di mana mereka kehilangan tiga kendaraan tempur dari kebakaran instalasi anti-pesawat dan MANPADS. Rupanya, pilot Ukraina, menggunakan jenis senjata penerbangan yang tidak terarah, mengabaikan aturan "emas" untuk Su-24 - dalam misi tempur melawan formasi bersenjata tidak teratur, yang memiliki senjata anti-pesawat kaliber kecil dan MANPADS yang mereka miliki, tidak turun di bawah 5.000 meter.

Penulis mengucapkan terima kasih kepada "Kuno" untuk konsultasi

Direkomendasikan: