Melanjutkan tema kapal penjelajah berat Italia, kami berpindah dari Trento ke Zaram.
Zara adalah pekerjaan yang lebih bijaksana. Pembuat kapal Italia dengan sangat serius mendekati pekerjaan pada empat kapal penjelajah terakhir yang diizinkan oleh Perjanjian Washington, dengan sangat serius sehingga … mereka memutuskan untuk menipu semua orang!
Secara umum, pada awal pembangunan kapal-kapal ini, berdasarkan pengalaman membangun Trento dan Trieste, menjadi jelas bahwa tidak realistis untuk membuat kapal yang waras dan seimbang dalam 10.000 ton kontrak.
Karena itu, orang Italia memutuskan untuk menipu. Gagasan untuk menciptakan "pembunuh kapal penjelajah Washington" ada di udara dan komando Italia sangat menyukai, tetapi Italia tidak siap untuk langsung berkonfrontasi dengan "klub Washington" dengan membuat kapal semacam itu. Menjadi jelas bahwa untuk kapal penjelajah pembunuh seperti itu, perpindahan hanya harus dimulai dari 15.000 ton.
Ususnya ternyata tipis, dan memang demikian. Tapi Anda selalu bisa menipu sedikit. Orang Italia mengumumkan bahwa semuanya dijahit tertutup dan halus, perpindahan kapal baru adalah 10.000 ton, dan semuanya indah dan adil.
Bahkan, jumlahnya cukup banyak diremehkan. Perpindahan standar yang sebenarnya (masih bagaimana mengukurnya) kapal penjelajah itu menjuntai dari 11.500 menjadi 11.900 ton. Dan berapa banyak yang lengkap, secara umum, tidak ada yang tahu. Data itu diklasifikasikan. Tapi saya pikir hanya dengan muatan amunisi penuh, semua perlengkapan dan kru, kapal menarik 14-14, 5 ribu ton dengan mudah.
Maka realisasi mimpi untuk menciptakan kapal penjelajah yang mampu menghadapi "warga Washington" benar-benar berhasil.
Namun, orang Italia tidak akan menjadi orang Italia jika mereka tidak "terbakar" dengan spontanitas yang menawan. Pada tahun 1936, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui (diterjemahkan dari bahasa Italia - untuk kecerobohan) pada kapal penjelajah "Gorizia" uap bensin penerbangan meledak dan merusak lambung kapal. Komandan kapal penjelajah tidak berani pergi ke pangkalan, tetapi pergi ke Gibraltar, tempat dia berlabuh.
Inggris langsung menghitung perpindahan Gorizia dan menyadari bahwa setidaknya ada 11.000 ton di sana. Secara umum, ini sangat aneh, tetapi untuk beberapa alasan tidak ada sanksi dan klaim yang diikuti. Entah komponen politik memaksa Inggris untuk sekali lagi menelan tipu daya sekutu Hitler, atau semua orang sudah tidak peduli dengan semua perjanjian.
Jadi, inilah mereka, tidak kalah cantik dari pendahulu mereka, tetapi mereka tampaknya telah melakukan kesalahan. Zara, Paula, Fiume dan Gorizia.
Ya, kapal penjelajah ini dirancang berdasarkan "Trento", tetapi dengan sangat banyak perubahan, yang bahkan memengaruhi penampilan kapal. Perubahan yang paling mencolok adalah lambung menjadi bersisi rendah dengan perkiraan pendek.
Ya, inovasi semacam itu tidak bisa tidak memengaruhi kelayakan laut, tetapi: beberapa ratus ton dan di Italia sangat berat. Dan seperti yang ditunjukkan oleh operasi "Trento" dan "Trieste", kelayakan laut di Laut Mediterania sama sekali tidak diperlukan.
Mereka tidak memasang tabung torpedo, pembangkit listrik dari Parsons adalah generasi baru, jauh lebih ringan daripada di Trento.
Mengapa tabungan begitu gila? Tapi untuk apa: sabuk pelindung samping telah tumbuh dari 70 mm menjadi 150 mm! Dan 150 milimeter adalah, maafkan saya, serius. Sebuah proyektil 203 mm mungkin, tentu saja, menembus, tetapi apa pun yang kurang - maaf.
Meskipun lebih jauh dalam teks akan ada momen menarik tentang topik "lebih baik untuk memilih".
Dan tepat pada waktunya untuk topik berikutnya, akan ada satu momen lagi di pengadilan. Secara historis, entah sejak kapan kapal-kapal Italia, termasuk kapal penjelajah, memiliki moto mereka sendiri. Ada sesuatu seperti lambang bagi sebagian orang, tetapi moto itu wajib.
"Zara" - "Persistent".
"Fiume" - "Semoga keberanian tidak habis."
"Gorizia" - "Kami tidak gentar dalam kesulitan."
"Paula" - "Berani dalam segala upaya."
Jelas bahwa motonya dalam bahasa Latin, tetapi tentang bagaimana mereka berhubungan dengan kapal … Secara umum, bersabarlah sedikit, setelah semua, mari kita bicara tentang kapal itu sendiri terlebih dahulu.
Semua kapal penjelajah kelas Zara memiliki lambung sisi rendah dengan prakiraan yang sangat pendek (81,6 m). Ketinggian interdeck untuk seluruh panjang kapal adalah 2,2 m Total ada dua dek padat - atas dan utama, dua platform - dek tengah dan bawah dan dek forecastle.
Dek baterai utama berlapis baja. Sebuah dasar ganda dan 19 sekat kedap air terletak di sepanjang lambung. Sekat memanjang terletak di area kompartemen mesin.
Secara umum, kapal penjelajah harus menahan banjir hingga tiga kompartemen yang berdekatan. Berbeda dengan tipe Trento, lambung Zar tidak bermain, yaitu, mereka tidak memiliki masalah dengan daya tahan.
Kapal-kapal itu hampir identik, kecuali "Pola", yang direncanakan sebagai kapal utama, karena struktur atasnya memiliki bentuk yang sedikit berbeda.
Pembangkit listrik utama memiliki daya terus menerus (di mana kapal dapat melakukan perjalanan panjang) dari 76.000 hp mesin. dengan., ada kemungkinan memaksa hingga 95.000 liter. dengan.
Pada pengujian dan pengukuran, kapal penjelajah menunjukkan kecepatan sekitar 32 knot, tetapi seperti pendahulunya, kecepatan operasi selama layanan berada di wilayah 29-30 knot.
Persenjataan.
Kaliber utama kapal penjelajah kelas Zara terdiri dari 8 senjata 203 mm, ditempatkan berpasangan di 4 menara. Menara dipasang dalam pola linier-elevasi, masing-masing dua di haluan dan buritan. Semuanya persis sama seperti di Trento.
Tetapi senjatanya sudah agak berbeda: senjata 203-mm dari sistem Ansaldo, model 1927 (Ansaldo Mod. 1927). Dibandingkan dengan senjata model sebelumnya (model 1924), volume ruang pengisian, tekanan kerja, kecepatan moncong, dan jarak tembak meningkat.
Kecepatan moncong proyektil penusuk lapis baja adalah 900 m / s, proyektil dengan daya ledak tinggi adalah 930 m / s. Jarak tembak 31.300 m.
Dalam hal menara, orang Italia memutuskan untuk tidak mengubah apa pun, karena tidak mungkin merancang menara baru, waktu sangat mendesak. Dan tampaknya batang baru ditempatkan di menara lama. Dan Zary mewarisi masalah yang sama dengan perbedaan Trento: dua barel dalam satu dudukan, yang, ketika ditembakkan, memberikan insentif tambahan untuk menyebarkan cangkang. Dan jika peluru yang bagus mengenai turret, kedua senjata bisa hilang.
Sistem pengendalian tembakan kaliber utama terdiri dari dua pos komando dan pengintai, yang atas di atas tiang depan, yang lebih rendah di atap menara pengawas. Peralatan pos komando dan pengintai termasuk pengintai stereo dengan dasar 5 meter. Data yang diperoleh di pos komando dan pengintai diproses di pos artileri pusat.
Sebuah sistem kontrol tembakan cadangan kaliber utama dengan kontrol dari menara juga dipertimbangkan. Untuk ini, menara yang ditinggikan dari senjata 203 mm memiliki pencari jangkauan stereo sendiri dengan dasar 7 meter dan perangkat komputasi paling sederhana.
Skema pengendalian tembakan utama berikut dikerjakan oleh artileri Italia:
1) Semua 4 menara menembak sesuai dengan data komando pertama dan pos pengintai (atas) sesuai dengan skema normal (menggunakan semua data yang diproses oleh tembakan otomatis pusat).
2) Semua 4 menara menembak menggunakan data dari komando ke-2 dan pos pengintai (panduan target cadangan).
3) Menara belakang menggunakan data dari PPK No. 1, haluan PPK No. 2.
4) Menara dibagi menjadi dua kelompok (haluan dan buritan) dengan kontrol kebakaran dari menara yang ditinggikan.
5) Semua menara menembak secara independen.
Di atas kertas, semuanya terlihat cukup bagus, latihan … Latihan itu menyedihkan.
Artileri universal terdiri dari tunggangan 100 mm yang sama tua dengan senjata OTO Mod. 1927. Pengembangan atas dasar senjata K11 Ceko dari "Skoda", dengan mereka kapal perang Austria-Hongaria yang sudah mati pergi bersama mereka, senjata Italia berbeda dari aslinya dengan laras berjajar.
Pistol memiliki laju tembakan 8-10 rds / mnt, kecepatan proyektil awal 840 m / s, jarak tembak maksimum 15 240 m (sudut ketinggian 45 derajat), jangkauan ketinggian 8500 m (sudut elevasi 45 derajat). sudut elevasi 85 derajat). Secara umum, begitu-begitu.
Meriam dipasang di instalasi berpasangan dan bisa menembak, baik di udara maupun di target permukaan. Efisiensinya di bawah rata-rata, oleh karena itu, pada akhir 30-an, instalasi umpan dengan senang hati diganti dengan senapan mesin ringan 37 mm.
Persenjataan anti-pesawat awalnya terdiri dari empat senapan serbu Vickers-Terney 40-mm model 1915/1917 (salinan berlisensi dari British Pom-Pom) dan empat senapan mesin koaksial 13, 2-mm Breda M1931.
Tabung torpedo tidak dipasang, seperti yang disebutkan di atas.
Setiap kapal penjelajah dapat menaiki tiga pesawat amfibi, tetapi biasanya mereka mengambil dua karena lokasi hanggar dan ketapel yang buruk. Hangar terletak di bawah dek forecastle di depan menara haluan, ada ketapel tepat di depan hanggar, dan pesawat amfibi ketiga standar biasanya harus ditempatkan segera di ketapel.
Namun pada posisi ini, pesawat membuat angle of fire untuk turret pertama kaliber utama menjadi sangat sulit.
Poin yang menarik: derek tidak dipasang untuk mengangkat pesawat, jadi pesawat itu sekali pakai. Setelah lepas landas dan menyelesaikan misi, pilot harus terbang ke lapangan terbang terdekat dan mendarat di sana di air atau darat.
Secara umum, dibandingkan dengan Trento, persenjataannya belum membaik.
Dan akhirnya, untuk itu seluruh taman diperangi dengan penipuan dan penghapusan persenjataan torpedo dan derek pesawat.
Baju zirah. Kapal penjelajah berat kelas Zara memiliki baju besi paling kuat di antara kapal penjelajah "rekan lumpuh" dan "Washington" mereka.
Ketebalan sabuk pelindung adalah 150 mm, di sepertiga bagian bawah dikurangi menjadi 100 mm. Tingginya, sabuk pelindung mencapai dek utama dan turun 1,5 m di bawah permukaan air.
Dek lapis baja utama yang datar terletak di tepi atas sabuk utama. Ini terdiri dari pelat setebal 70 mm di atas gudang artileri dan kompartemen pembangkit listrik dan 65 mm di samping (di atas kompartemen bawah ganda).
Di atas benteng yang terbentuk demikian, ada benteng kedua. Itu terdiri dari sabuk pelindung 30 mm dan dek pelindung 20 mm, yang tujuan utamanya adalah untuk melepaskan topi penusuk lapis baja.
Pelat depan turret kaliber utama setebal 150 mm, pelat samping setebal 75 mm, dan pelat atap setebal 70 mm. Barbet menara setebal 150 mm di atas geladak atas, 140 mm antara geladak atas dan geladak utama, dan 120 mm di bawah geladak utama. Ketebalan baju besi di sepanjang perimeter barbet itu seragam.
Menara pengawas dilindungi oleh pelindung perimeter 150mm, dengan atap 80mm dan bagian bawah 70mm. Diameter bagian dalam menara pengawas adalah 3,3 m. Di atas menara pengawas ada perintah berputar dan tiang pengintai kaliber utama. Diameter bagian dalam KDP adalah 3,5 m, dilindungi oleh pelindung 130 mm di sepanjang perimeter, 100 mm dari atas, 15 mm dari bawah.
Berat total armor dari masing-masing kapal penjelajah adalah 2.688 ton, diyakini bahwa armor dari kapal penjelajah berat kelas Zara mampu menahan peluru penusuk baja 203mm Inggris mulai dari 65 hingga 125 kabel (12 hingga 23 km). Tapi perang membuat beberapa penyesuaian sendiri.
Secara umum, jalur pertempuran kapal penjelajah tidak terlalu kaya. Ya, mereka mengambil bagian dalam semua beberapa operasi armada Italia, tetapi mereka sama sekali tidak berhasil.
Zara.
Itu ditetapkan pada 4 Juli 1929, diluncurkan pada 27 April 1930, dan memasuki armada pada 20 Oktober 1937.
Layanan pra-perang kapal tidak disertai dengan acara-acara khusus yang patut diperhatikan - ia berpartisipasi dalam latihan, parade, dan mengunjungi berbagai pelabuhan Mediterania.
Pada April 1939 ia mengambil bagian dalam pendudukan Albania. Pada 13 Januari 1940, semua kapal penjelajah berat kelas Zara menjadi bagian dari divisi kapal penjelajah ke-1 dari skuadron ke-2 (pasukan pengintai).
Ketika Italia memasuki Perang Dunia II, Zara menutupi peletakan ranjau antara Pulau Lampedusa dan Bank Kerkenna. Pada 13-14 Juni, dia keluar untuk mencegat kapal-kapal Inggris yang melakukan operasi di lepas pantai Afrika. Tidak ada pertemuan dengan musuh. Saya mencari musuh dalam komunikasi Prancis. Tidak ditemukan. 9 Juli berpartisipasi dalam pertempuran dengan Armada Mediterania Inggris. Dia menembak, tetapi tidak mengenai siapa pun.
Secara umum, layanannya seperti ini … Mereka tidak mengalahkan yang berbohong, dan terima kasih Tuhan. Sampai tiba di pertempuran di Tanjung Matapan, di mana Italia terbang dari bubar ke dalam jebakan yang dibuat oleh Inggris, yang menguraikan negosiasi dengan bantuan Enigma.
Kapal perang "Vittorio Veneto", delapan kapal penjelajah, termasuk "Fiume", "Pola" dan "Zara", disertai oleh beberapa kapal perusak seharusnya menghancurkan konvoi di lepas pantai Yunani dalam tindakan terkoordinasi. Dan mereka menukik ke hampir seluruh armada Mediterania Inggris yang menunggu mereka …
Pada pagi hari tanggal 28 Maret 1941, formasi Italia memasuki pertempuran dengan kapal penjelajah Inggris, tetapi kemudian, tanpa menunggu perlindungan udara Jerman yang dijanjikan, mereka mulai mundur ke pangkalan.
Kapal-kapal Italia terus-menerus diserang oleh pesawat-pesawat Inggris, baik dek maupun pesisir. Di malam hari, pengebom torpedo "Swordfish" menorpedo kapal penjelajah "Pola", yang kehilangan kecepatannya. Sisa kapal pergi ke depan.
Segera, Laksamana Iakino memerintahkan kapal penjelajah Divisi 1 untuk kembali ke kapal penjelajah yang rusak dan memberinya bantuan. Komandan formasi tidak tahu bahwa dia sedang dikejar oleh kapal perang musuh. "Zara", "Fiume" dan 4 kapal perusak pergi ke arah yang berlawanan.
Kapal penjelajah tidak pergi berperang, dan karena itu hanya setengah dari kru yang berada di pos tempur, dan kru menara belakang kaliber utama sedang mempersiapkan kabel penarik dengan seluruh komposisi.
Sekitar pukul 22:00 Inggris menemukan kapal penjelajah dan pada 2230 melepaskan tembakan artileri. Ketiga kapal perang Inggris, Worspeight, Valiant dan Barham, menembaki Zara.
Inggris selalu bisa menembak. Oleh karena itu, dalam beberapa menit, senjata Zara 381 mm, yang ditembak dengan tepat, terbakar seperti fajar. Pukulan di menara haluan, jembatan, ruang mesin membuat kapal penjelajah itu tidak melaju, dan dia mulai berguling ke sisi kiri.
Segera kapal perang berhenti menembak dan mundur dari pertempuran, tampaknya percaya bahwa Zarya telah berakhir. Apa yang terjadi pada kapal penjelajah yang terbakar dan tenggelam tidak diketahui secara pasti, kru lainnya jelas berjuang untuk bertahan hidup, tetapi sayangnya, tidak berhasil.
Sekitar pukul 2 pagi pada tanggal 29 Maret, Zara ditemukan oleh kapal perusak Jervis, yang menghabisinya dengan torpedo. Hampir seluruh kru tewas, bersama dengan komandan divisi, Laksamana Catteneo.
Fiume.
Diletakkan pada 29 April 1929, diluncurkan pada 27 April 1930, memasuki armada pada 21 November 1931.
Selama Perang Saudara Spanyol, ia membantu kaum nasionalis. Pada bulan April 1939, Fiume mengambil bagian dalam pendudukan Albania. Operasi pertama dalam Perang Dunia II adalah untuk menutupi pengaturan ranjau bersama dengan Zara, kemudian sampai akhir Juni kapal penjelajah membuat dua jalan keluar sebagai bagian dari formasi: untuk mencegat skuadron Inggris dan mencari komunikasi Prancis. Tidak ada pertemuan dengan musuh.
Pada 9 Juli, Fiume ikut serta dalam pertempuran di Calabria (Punto Stilo), menembaki kapal-kapal Inggris, tetapi tidak mengenai siapa pun. Dia menghabiskan sisa tahun itu mengawal konvoi Afrika Utara.
Pada tanggal 27 November 1940, selama Operasi Kollar Inggris, kapal-kapal Italia menyerang Formasi Inggris H. Pertarungan itu ragu-ragu dan tanpa hasil.
Ikut serta dalam pertempuran di Tanjung Matapan. Pada tanggal 28 Maret pukul 22.30, Fiume, mengikuti Zara, menerima salvo sisi penuh dari kapal perang Worspite dan salvo dari menara haluan kapal perang Valiant, diikuti oleh salvo lain dari Worspite.
Kapal penjelajah itu praktis hancur, tetap berada di air selama setengah jam lagi dan tenggelam sekitar 23 jam, membawa serta sebagian besar awaknya.
"Paula".
Ditetapkan pada 17 Maret 1931, diluncurkan pada 5 Desember 1931, mulai beroperasi pada 21 Desember 1932. Layanan kapal sebelum perang adalah biasa: kapal pesiar di Laut Mediterania, kunjungan ke pelabuhan mereka, kunjungan ke pelabuhan asing, keluar untuk latihan.
Pada tahun 1936-1938, kapal penjelajah "Pola" memberikan bantuan kepada pasukan Jenderal Franco, disertai dengan transportasi dengan senjata.
Operasi militer pertama adalah untuk menutupi sebuah ranjau yang diletakkan pada malam 11-12 Juni, bersama dengan persaudaraan. Sehari kemudian, jalan keluar untuk mencegat skuadron musuh terjadi. Pada tanggal 22 Juni 1940, armada Italia membuat jalan keluar lain untuk mencegat armada musuh. Tidak ada pertemuan dengan musuh.
Keluar berikutnya dari semua pasukan siap tempur dari armada Italia, menjaga konvoi, berakhir dengan pertempuran dengan armada Inggris di Calabria (Punto Stilo). Kapal penjelajah itu menghabiskan sisa musim panasnya dengan mengawal konvoi ke Afrika.
Ikut serta pada 27 November 1940 dalam pertempuran dengan formasi Inggris "H" di Teulada. "Pola" menembakkan 18 tembakan dari senjata baterai utamanya, tetapi tidak mengenai siapa pun. Selama penarikan, kapal penjelajah diserang oleh pesawat torpedo dari kapal induk Ark Royal, tetapi Paula melawan dan menghindari torpedo.
Pada 14 Desember, pelabuhan Napoli, tempat kapal-kapal itu berada, diserang oleh pesawat-pesawat Inggris. Salah satu bom menghantam kapal penjelajah. Ruang ketel ke-3 dihancurkan, dan "Pola" dikirim untuk diperbaiki, dari mana dia pergi pada saat itu untuk mengambil bagian dalam pertempuran di Tanjung Matapan.
Pada tanggal 28 Maret, setelah pertempuran singkat dengan kapal penjelajah, formasi Italia mulai mundur, diserang oleh dek musuh dan pesawat pantai. Mula-mula serangan itu berhasil dihalau dengan sangat sukses, tetapi kemudian torpedo Inggris menghantam kapal perang andalan Vittorio Veneto. Kecepatan skuadron melambat, dan Inggris berhasil mengisi bahan bakar dan mengulangi serangan itu. Mereka adalah pengebom torpedo dari kapal induk Formidebl.
Kali ini, Italia tidak beruntung, dan "Paula" menerima torpedo di sisi kanan antara mesin dan ruang ketel.
Tiga kompartemen langsung terisi air, listrik padam, mobil berhenti. Entah bagaimana ternyata memberi tahu komandan skuadron, Laksamana Iakino, bahwa "Pola" benar-benar tidak dapat bergerak dan tidak berdaya.
Setelah menerima informasi tentang insiden tersebut, komandan formasi Italia memerintahkan sisa kapal divisi 1 ("Zara" dan "Fiume") untuk membantu saudara yang rusak. Saat mendekati tempat hanyut, "Lantai" kapal penjelajah ditemukan dan dihancurkan. Pelakunya sendiri dengan damai melayang sampai sekitar jam 2 pagi ia ditemukan oleh kapal perusak Inggris Jervis dan Nubian, yang menghabisi kapal penjelajah dengan torpedo dan mengambil kru.
"Gorizia".
Satu-satunya kapal dalam seri itu yang tidak ambil bagian dalam pertempuran di Tanjung Matapan.
Diletakkan pada 17 Maret 1930, diluncurkan pada 28 Desember 1931, memasuki armada pada 23 Desember 1931.
Kapal itu berpartisipasi dalam membantu kaum Francois dan pendudukan Albania. Operasi pertama Perang Dunia II adalah untuk menutup ranjau yang diletakkan pada malam 11-12 Juni 1940.
"Gorizia" sebagai bagian dari formasi pergi untuk mencegat kompleks Inggris dan mencari komunikasi Prancis, mengambil bagian dalam pertempuran di Punto Stilo (Calabria), mengawal konvoi Afrika Utara. Dia pergi ke laut sebagai bagian dari skuadron untuk melawan Topi Operasi Inggris.
Pada tanggal 27 November 1940, "Gorizia" mengambil bagian dalam pertempuran dengan formasi Inggris "H", yang tercatat dalam sejarah sebagai pertempuran di Teulada. Kapal penjelajah dalam pertempuran ini menembakkan 18 tembakan dengan senjata baterai utamanya, tanpa terkena tembakan. Beberapa saat setelah pertempuran, "Gorizia" bangun untuk perbaikan terjadwal, yang tampaknya menyelamatkannya dari Matapan. Renovasi berlangsung hingga musim panas 1941.
Karena penjelajah divisi lainnya sudah mati pada saat ini, "Gorizia" terdaftar di divisi ke-3. Kemudian dia secara teratur berpartisipasi dalam melawan operasi konvoi Inggris "Mensmith", "Halbard", "M-41", "M-42".
Pertempuran, yang tercatat dalam sejarah sebagai "pertempuran pertama di Teluk Syrt", terjadi selama Operasi M-42. Dalam pertempuran ini, Gorizia berhasil mengenai kapal perusak Inggris dengan kaliber utamanya, tetapi kapal perusak itu mampu melarikan diri dalam kegelapan berikutnya.
Selanjutnya, kapal penjelajah mengambil bagian dalam operasi konvoi, tetapi pecahnya krisis bahan bakar membuat hampir seluruh armada Italia tidak aktif sama sekali. Ini dimanfaatkan oleh Amerika, yang memulai serangan reguler di pelabuhan kapal Italia.
Pada tanggal 4 Desember 1942, pesawat Amerika menyerang pangkalan angkatan laut Italia di Naples. Angkatan Laut Kerajaan Italia kehilangan 1 kapal penjelajah dan 2 lainnya rusak.
Untuk menghindari pengulangan kemarahan seperti itu, kapal penjelajah berat Trieste dan Gorizia dipindahkan dari Messina (Sisilia) ke Maddalena (Sardinia). Itu tidak membantu, dan pada 10 April 1943, pangkalan ini diserang oleh pesawat Amerika, yang menenggelamkan kapal penjelajah berat Trieste. Gorizia rusak berat oleh serangan langsung dari 3 bom. Pada 13 April, dia ditarik ke La Spezia untuk diperbaiki.
Pada 9 September, kapal penjelajah, bersama dengan seluruh Italia Utara, jatuh ke tangan Jerman. Pertanyaan tentang perbaikan dan penyertaannya dalam armada Jerman bahkan tidak dipertimbangkan. Pada tanggal 26 Juni 1944, Gorizia diledakkan oleh sekelompok perenang tempur Inggris-Italia. Komando Inggris khawatir akan banjir di saluran masuk.
Setelah akhir perang, korps diangkat dan dibongkar.
Inilah nasib yang sangat aneh.
Kapal penjelajah berat jenis Zara mungkin salah satu yang paling sukses dan seimbang, meskipun karena trik dengan perpindahan kapal penjelajah Washington.
Di satu sisi, mereka adalah kapal yang sangat indah, mereka tidak bisa menunjukkan kualitas bertarung mereka.
Kapal penjelajah kelas Zara diadaptasi dengan sempurna untuk teater operasi Mediterania. Kurangnya kelaikan laut dan jangkauan jelajah dalam kondisinya untuk kapal-kapal Italia sama sekali tidak kritis, tetapi dalam hal kemampuan lain mereka tampak jauh lebih menguntungkan daripada teman sekelas Inggris mereka.
Dan baju besi, yang sangat tidak dimiliki oleh semua kapal penjelajah Washington … Jika Zaras menerima senjata baterai utama dan peluru normal, mereka pasti akan menjadi salah satu kapal paling berbahaya di dunia.
Tapi … pada akhirnya, sebagian besar kapal penjelajah ini ditembak oleh kapal perang Inggris, yang cangkangnya, tentu saja, tidak ada pertahanan. Bahkan kecepatan yang layak tidak menyelamatkan, karena kekacauan Italia abadi, yang membuat mereka kehilangan tiga kapal penjelajah berat, dimainkan di tangan Inggris.
Yah, memang begitu, pada prinsipnya. Kelicikan tidak selalu tanpa hukuman dan berbuah.
