Perasaan aneh dari kapal ini. Sepertinya mengerjakan kesalahan, tetapi ada lebih banyak kesalahan daripada di tempat kerja. Mereka mulai membangun kapal setelah kapal penjelajah proyek Zara, tetapi sepenuhnya tanpa memperhitungkan pengalaman membangun dan mengoperasikan kapal. Bolzano lebih seperti kembali ke Trento, dan ada penjelasan logis untuk ini.
Di satu sisi, dua Trento dan empat Zar biasanya dibagi menjadi dua, yaitu, menjadi dua divisi kapal penjelajah berat. Faktanya, lima, karena kapal penjelajah "Pola" pada awalnya dirancang sebagai andalan armada jelajah (tetapi sebenarnya adalah garis akting), jadi satu kapal lagi pasti diperlukan.
Divisi, meskipun minimal, ada di antara kapal penjelajah berat Italia. Trento lebih ringan dan sedikit lebih cepat. Oleh karena itu, dibutuhkan sebuah kapal untuk menandingi mereka. Itulah mengapa Bolzano direncanakan sebagai pasangan ketiga dari Trento dan Trieste. Tetapi dengan perbaikan, karena Zary sudah dibangun pada saat itu.
Prioritas desain dibiarkan pada kecepatan, dan mereka tidak bermain dengan perpindahan seperti "Zara". Tapi mereka mulai meringankan kapal sedapat mungkin. Hasilnya adalah "Trento" dengan suprastruktur depan, pembangkit listrik dan senjata dari "Zara".
Kami juga merevisi sistem pengendalian kerusakan. Reservasi dibiarkan seperti Trento. Amunisi berkurang, baik kaliber utama maupun bantu.
Kaliber utama kapal penjelajah terdiri dari delapan senjata 203 mm model 1929, mirip dengan yang dipasang pada kapal penjelajah kelas Zara.
Sistem pengendalian kebakaran baterai utama tetap sama seperti pada kapal penjelajah berat lainnya. Kaliber universal terdiri dari 16 senjata 100-mm (8 instalasi laras ganda), sistem pengendalian tembakan memiliki tipe yang sama seperti pada kapal penjelajah kelas Zara. Artileri anti-pesawat biasanya terdiri dari empat senapan mesin anti-pesawat 40-mm, delapan (4 instalasi koaksial) 13, senapan mesin 2-mm.
Berbeda dengan kapal penjelajah Zara, persenjataan torpedo tidak dihilangkan demi bantuan. Delapan kendaraan 533 mm (empat instalasi tabung kembar), terletak dengan cara yang sama seperti pada kapal penjelajah kelas Trento.
Dengan ketapel yang terletak di haluan di depan menara kaliber utama, yang diadopsi di kapal-kapal besar Italia pada 1920-an, Trento disiksa. Oleh karena itu, di Bolzano, diputuskan untuk menerapkan solusi yang berbeda. Kapal penjelajah dilengkapi dengan ketapel putar dari sistem Gagnetto, yang terletak di antara cerobong asap di dek kapal dan dapat berputar pada sudut tertentu (hingga 30 ° di setiap sisi) dari bidang garis tengah.
Pesawat dipasang pada ketapel dan diangkat dari air menggunakan panah, yang telah ditinggalkan Zarya sama sekali. Boom dipasang pada dasar tiang utama. Menurut proyek tersebut, kapal penjelajah itu seharusnya membawa tiga pesawat. Hanggar sekarang tidak disediakan sama sekali, jadi satu pesawat disimpan langsung di ketapel, dan dua lagi - di tempat khusus di sisi tabung depan. Pada kenyataannya, kapal penjelajah itu membawa tidak lebih dari dua pesawat amfibi.
Awalnya, kapal penjelajah itu menampung Piaggio P.6ter, dan pada tahun 1937 mereka digantikan oleh IMAM Ro.43.
Awak kapal terdiri dari 725 orang.
Selama layanan, artileri anti-pesawat terus ditingkatkan, semua kapal penjelajah berat terus-menerus dilengkapi kembali dengan sistem pertahanan udara, mengikuti perkembangan penerbangan.
Pada tahun 1937, 2 instalasi 100-mm buritan dipindahkan dari kapal penjelajah. Sebagai gantinya, dua pasang senjata anti-pesawat 37 mm muncul. Selanjutnya, awak kapal penjelajah tanpa penyesalan mengucapkan selamat tinggal pada "Pom-pom" 40-mm berlisensi dari "Vickers", memasang senjata anti-pesawat dengan kaliber 37 mm dan 20 mm alih-alih senapan serbu usang dan besar- senapan mesin kaliber. Pada tahun 1942, Bolzano telah meningkatkan jumlah senjata anti-pesawat menjadi 16 barel, yang tidak cukup, tetapi tidak dapat dibandingkan dengan konfigurasi aslinya.
Bersama dengan senapan mesin 40-mm yang ketinggalan jaman dan tidak berguna, roda gigi kontrol untuk kontrol tembakan kaliber tambahan telah dihapus dari tiang utama. Sebagai gantinya, pengukur jarak 1,5 meter manual mulai digunakan. Pada saat yang sama, pengintai dipasang di kapal penjelajah di menara No. 1 dan No. 4, yang memungkinkan untuk menavigasi secara independen dari menara lain.
Dan inovasi terakhir. Segera sebelum dimulainya perang, dua howitzer 120 mm "OTO" ditambahkan ke kapal penjelajah, yang dirancang untuk menembakkan peluru penerangan (amunisi - 120 peluru per barel). Pistol ditempatkan di belakang cerobong asap pertama.
Pada tes pada bulan Desember 1932, "Bolzano" menunjukkan kecepatan rekor 36, 81 knot. Tapi kami tidak terburu-buru untuk bertepuk tangan dan mengagumi, itu adalah dosa untuk tidak mempercepat. Kapal itu tidak memiliki artileri, amunisi, dan perangkat pengendalian tembakan.
Pada Juni 1933, sebuah kapal penjelajah yang lengkap mengembangkan "hanya" 35 knot. Hasil yang sangat bagus. Namun, selama layanan, kapal yang terisi penuh tidak menunjukkan lebih dari 34 knot. Dan bahkan kemudian kecepatan yang begitu baik ternyata menjadi "fitur" yang sama sekali tidak berguna, karena kawan seperjuangan di divisi kapal penjelajah berat tidak dapat memberikan lebih dari 30 knot.
Dalam hal prestasi militer, "Bolzano" tidak lebih buruk atau lebih baik dari kapal penjelajah berat lainnya.
Pada 1936-1939, seperti hampir semua kapal armada Italia, ia membantu pasukan Jenderal Franco. Pada bulan Juni 1940, ketika Italia memasuki Perang Dunia II, operasi pertama Bolzano adalah kedok operasi rentetan ranjau. Kapal penjelajah berpartisipasi dalam dua pintu keluar untuk mencegat armada musuh, tetapi tidak pernah sampai ke pertempuran karena tidak adanya musuh.
Pada tanggal 9 Juli, kapal mengambil bagian dalam pertempuran di Punto Stilo (Calabria). Bolzano menerima tiga peluru 152 mm dari kapal penjelajah Inggris, salah satunya memiliki kontrol kemudi yang dilepas.
Setelah perbaikan, Bolzano terutama mengawal konvoi pasokan ke Afrika Utara.
Pada 27 November 1940, sebagai bagian dari skuadron kapal penjelajah Bolzano, ia mengambil bagian dalam pertempuran dengan formasi "H" Inggris. "Bolzano" selama pertempuran memiliki kontak api pendek dengan kapal penjelajah pertempuran "Rinaun". Di sini kemampuan kapal penjelajah untuk memberikan kecepatan penuh untuk mundur sangat berguna, karena Badak dengan delapan meriam 381 mm bukanlah musuh bagi Bolzano. Lebih tepatnya, kapal penjelajah Italia bukanlah musuh bagi kapal penjelajah tempur Inggris. Akibatnya, mereka berpisah tanpa saling memukul.
Pertempuran di Tanjung Matapan, untungnya, tidak menjadi titik terakhir di tambang Bolzano, dan untuk waktu yang lama kapal penjelajah itu dengan sedih menemani konvoi Afrika Utara.
Pada 25 Agustus 1941, di pintu masuk utara ke Messina, komandan kapal selam Triumph menemukan detasemen kapal Italia dan memutuskan untuk menyerang.
Kapal perusak pengawal menemukan Triumph dan mulai menjatuhkan serangan kedalaman, tetapi Kapten Woods berhasil menipu Italia, melepaskan diri dari kapal perusak dan menembakkan salvo ke arah skuadron yang berangkat. Dan berakhir di Bolzano. Dan dia memukulnya dengan baik. Ke kompartemen belakang.
Kerusakan pada kapal penjelajah itu ternyata berat, benar-benar kehilangan kecepatannya, dan sangat sulit dikendalikan. Dengan susah payah, Bolzano ditarik ke Messina untuk diperbaiki di pabrik lokal.
Pada bulan September 1941, pesawat pengebom Inggris terbang dan menambahkan bom setengah ton di atasnya. Perbaikan tertunda, dan kapal penjelajah kembali ke armada hanya pada musim panas 1942. Pada saat ini, armada Italia dilumpuhkan oleh "krisis bahan bakar". Hampir tidak ada cukup minyak untuk mendukung kegiatan pertempuran sehari-hari.
Hanya pada bulan Agustus 1942, "Bolzano" pergi ke laut untuk mengganggu operasi pasokan Malta, tempat pasukan Inggris mempertahankan kekuatan terakhir mereka. Komando Inggris merencanakan dan melaksanakan operasi konvoi pasokan dari Gibraltar, dengan nama sandi "Alas". Italia merencanakan operasi pembalasan.
Sebuah skuadron jelajah Italia pergi ke laut. Itu termasuk kapal penjelajah Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo dan 11 kapal perusak. Penampilan mereka bisa berakibat fatal bagi konvoi Inggris, yang mengalami kerugian besar, termasuk di kapal pengawal dari aksi skuadron udara Jerman-Italia. Faktanya, tidak ada yang bisa melawan kapal penjelajah Italia, dan konvoi menghadapi kekalahan terakhir. Tetapi pada saat yang paling penting, pada 12 Agustus, kapal-kapal Italia ditarik kembali.
Dalam literatur, kepengecutan bodoh ini, mirip dengan perilaku orang Jepang di Teluk Leyte, dipahami dengan baik, ada banyak versi. Faktanya adalah bahwa "mereka bisa, tetapi mereka tidak mau" adalah tentang komando angkatan laut Italia.
"Jika Anda tidak mencetak gol, mereka mencetak gol untuk Anda." Prinsip sepakbola cukup bisa diterapkan saat ini. Dalam perjalanan kembali, skuadron Italia dicegat oleh sejumlah kecil kapal selam Inggris.
Komandan kapal selam "Anbroken", setelah menemukan kegembiraan yang bergerak dari kapal-kapal armada Italia, dengan hati-hati membiarkan kapal perusak melewatinya dan dengan tenang menembakkan empat torpedo salvo.
Satu torpedo menghantam kapal penjelajah Attendolo, merobek hidungnya, yang kedua - Bolzano. Di "Bolzano" ada ledakan di area tangki bahan bakar, kebakaran hebat terjadi, yang mengancam gudang amunisi. Komandan memberi perintah untuk membanjiri ruang bawah tanah.
Api berhasil dipadamkan, tetapi air semakin banyak sehingga kapal penjelajah harus kandas di pulau Panorea. Dua hari kemudian, setelah mengumpulkan kekuatan, sebagian air dipompa keluar, Bolzano dipindahkan dari perairan dangkal dan ditarik ke Naples, di mana ia diperbaiki dengan tergesa-gesa. Kemudian mereka memutuskan untuk mengubah kapal penjelajah itu menjadi kapal induk dan mengangkutnya ke La Spezia.
Italia mencoba memecahkan dua masalah: membuat transportasi untuk pengiriman pesawat tempur ke Afrika Utara, dan, jika perlu, menggunakannya sebagai kapal induk. Dengan "Bolzano" direncanakan untuk memotong semua bangunan atas, memperpanjang geladak, dan memasang dua ketapel di tangki.
Direncanakan untuk membongkar bagian dari pembangkit listrik utama, sehingga daya berkurang menjadi 30.000 hp, dan kecepatan menjadi 25 knot.
Persenjataan transportasi udara akan menjadi 10 senjata anti-pesawat 90 mm dan 40 senapan mesin 37 mm. Kapal itu bisa membawa 12 pesawat tempur RE-2001. Pesawat tempur akan lepas landas dari ketapel dan mendarat di lapangan terbang pesisir.
Tapi mereka tidak pernah bekerja. Pada 8 September, Italia menandatangani gencatan senjata dengan Sekutu, dan pada 9 September, La Spezia ditangkap oleh Jerman. "Bolzano" bahkan secara nominal tidak termasuk dalam armada Jerman, sama sekali tidak menarik minat Kriegsmarine.
Namun, sekutu memiliki pertimbangan sendiri tentang kapal penjelajah itu. Ada kekhawatiran bahwa Jerman dapat menenggelamkan kapal di jalur pelayaran dan memblokir pelabuhan pelabuhan.
Oleh karena itu, pada malam 21-22 Juni 1944, kapal perusak Italia Grekale dan kapal torpedo Italia MAS-74 mendekati pelabuhan; orang Inggris.
Setelah menembus pelabuhan, para perenang tempur memasang empat ranjau magnet ke bagian bawah kapal dengan perlambatan 2 jam, dan untuk mengintensifkan ledakan, mereka memasang hulu ledak torpedo dengan muatan sekitar 200 kg bahan peledak. Jam 6. 23 menit sebuah ledakan terjadi, Bolzano terbalik dan tenggelam. Setelah perang, dia masih dibesarkan dan dipotong menjadi logam.
Sebagai epilog.
Bolzano melakukan pekerjaan yang baik atas kesalahan Trento. Kapal penjelajah itu lebih laik laut, memiliki kelayakhunian yang baik, lambung tidak "bermain" dan kecepatannya bagus.
Namun, di skuadron, 33 knot-nya seimbang dengan 30 knot dari kapal penjelajah pendahulunya. Dan berapa banyak klaim yang dibuat untuk artileri kaliber utama …
Kapal itu tidak buruk, ya, itu berjalan dengan baik, tetapi dalam hal pertempuran … Meskipun, memilih antara Bolzano dan Zara, saya akan memilih Bolzano. Di atasnya akan mungkin setidaknya untuk melarikan diri dari musuh, karena masih tidak realistis untuk masuk ke kapal musuh.
