Di bagian pertama cerita, kami berkenalan dengan sejarah ornitologi penerbangan militer dan sipil. Pada akhirnya, kita akan memperhatikan teknik pencegahan tabrakan pesawat dengan burung, yang sayangnya masih jauh dari sempurna.
Mungkin cara paling ekonomis untuk melindungi pesawat dari burung yang tidak bersalah adalah dengan merawat lapangan terbang secara teratur. Tujuannya adalah untuk menciptakan tampilan yang tidak menarik perhatian burung. Oleh karena itu, tidak ada tempat pembuangan sampah di dekatnya, dan semua sampah rumah tangga harus disimpan hanya dalam kantong buram agar tidak terlalu menarik perhatian mata burung yang waspada. Selain itu, semua perairan dangkal juga harus dihilangkan - mereka dapat menjadi habitat unggas air yang paling berbahaya, berat, dan canggung. Secara alami, rumput di dekat landasan dipangkas secara teratur (agar semua puyuh tidak bersarang) atau diganti dengan semanggi rendah dengan alfalfa. Tidak adanya rerumputan yang tinggi juga membantu menghindari penyebaran hewan pengerat kecil, yang diburu oleh burung pemangsa. Juga lebih baik untuk menebang semua pohon dan semak pada jarak 150-200 meter dari taxiway dan landasan pacu.
Ini adalah salah satu arahan dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), yang mengoordinasikan kepatuhan keselamatan penerbangan. Selanjutnya, itu lebih sulit. Di perusahaan yang menghargai diri sendiri, para ahli memeriksa flora untuk tanaman madu, yang menarik serangga, yang, pada gilirannya, merupakan sumber makanan bagi burung. Seringkali, semua teknik di atas tidak memberikan efek yang nyata - kawanan burung terus terbang di sekolah melintasi landasan. Kami harus hati-hati memeriksa wilayah pada jarak beberapa kilometer dari bandara. Jadi, di Tomsk, adalah mungkin untuk menekan penerbangan mematikan kawanan merpati melintasi landasan pacu bandara setempat. Ternyata ratusan merpati terbang mencari makan dari desa terdekat ke peternakan. Itu perlu untuk mengisolasi semua pakan yang tersedia dari burung, yang merupakan solusi untuk masalah tersebut. Ngomong-ngomong, tidak mungkin untuk membawa bandara keluar dari hutan belantara dari semua pemukiman - burung menganggap desa sebagai basis makanan yang sangat baik dan tidak terganggu sekali lagi oleh pangkalan pesawat.
Secara alami, metode pertahanan pasif oleh lapangan terbang dan bandara sama sekali tidak mencukupi dan harus digunakan bersama dengan metode pencegahan aktif. Penting untuk diingat bahwa hanya di Rusia setiap spesies burung kesepuluh terdaftar dalam Buku Merah. Ini membuatnya perlu untuk mengembangkan pendekatan khusus untuk perlindungan aktif rute udara.
Salah satu cara paling awal untuk menakut-nakuti burung adalah perangkat bioakustik yang menyiarkan alarm dan tangisan burung pemangsa kepada penyusup berbulu. Yang pertama dalam bisnis ini adalah orang Amerika, ketika pada tahun 1954 mereka membubarkan kawanan burung jalak yang tidak diinginkan dengan rekaman suara burung marabahaya. Contoh modern adalah instalasi asing Bird Gard, yang memiliki berbagai aplikasi - mulai dari industri yang beracun bagi burung dan lahan pertanian hingga hub transportasi udara yang besar. Di antara analog domestik adalah instalasi "Biozvuk MS" dan "Berkut". Persyaratan umum untuk penggunaan teknik semacam itu adalah keterpencilan dari tempat tinggal orang - suara yang dikeluarkan sangat keras (lebih dari 120 dB) dan dapat mengganggu keseimbangan mental penduduk desa kecil. Pada jarak 100 meter, suara seperti itu dapat menyebabkan seseorang muntah. Sistem "Biozvuk MS" dan modifikasi MM yang kurang kuat telah dipasok ke Kementerian Pertahanan Rusia sejak 2017. Jelas, pangkalan udara Khmeimim telah menjadi salah satu target paling penting untuk penggunaan scarer bioakustik. Pertama, di musim dingin, aktivitas burung di sana, jika berkurang, tidak signifikan, oleh karena itu, bahaya bertemu dengan burung praktis sepanjang tahun. Dan, kedua, Timur Tengah adalah salah satu jalur migrasi utama burung dari berbagai varietas dan kaliber. Produsen sistem bioakustik mengingatkan bahwa hanya sinyal panik untuk burung saja tidak cukup. Membutuhkan setidaknya lebih banyak dan kebisingan senjata propana, dari waktu ke waktu meniru tembakan senjata. Sistem robot "Sistem Pencegahan Serangan Burung Bandara" dari para insinyur Korea Selatan, yang mampu berpatroli secara mandiri di sekitar bandara dan pangkalan militer, telah menjadi teknologi tinggi yang nyata. Dalam kasus pendeteksian penyusup berbulu oleh radar on-board, mesin menakutinya dengan senjata akustik (mengetahui "bahasa" 13 spesies burung) dan menyinarinya dengan laser.
Namun, burung jauh dari selalu siap untuk merespons rangsangan suara secara memadai. Jadi, pada akhir 80-an di Uni Soviet, penerbang militer dan sipil memutuskan untuk melakukan percobaan dan menentukan seberapa cepat burung camar beradaptasi dengan penolak bioakustik. Untuk lokasi pengujian, mereka memilih tempat pembuangan di dekat bandara Pulkovo, yang seperti selimut salju dari burung camar yang memberi makan. Mereka menyalakan sinyal menakut-nakuti. Ternyata setiap kali sejumlah kecil burung bereaksi terhadap stimulus. Anehnya, bahkan ayam yang tinggal di peternakan dekat helipad, seiring waktu, menjadi sama sekali tidak peduli dengan mesin sayap putar yang terbang langsung di atasnya. Oleh karena itu, semua trik dalam bioakustik hanya efektif terhadap spesimen yang tidak ditakuti.
Pada suatu waktu, Angkatan Udara Uni Soviet dengan sistem lapangan udara pelindung seperti itu menemui jalan buntu. Setiap tahun tentara kehilangan hingga 250 mesin dan beberapa pesawat dengan pilot dari tabrakan dengan burung. Inilah yang dikatakan Mayor Jenderal Viktor Litvinov, kepala Dinas Meteorologi Angkatan Udara pada awal 1980-an:
“Alasan utama kami belum mencapai hasil yang memuaskan, menurut saya, adalah faktor manusia. Beberapa pejabat belum diilhami rasa tanggung jawab atas penyelesaian tugas negara yang penting. Mereka mengaitkan tabrakan burung dengan fenomena alam dan menganggapnya sebagai keniscayaan yang fatal. Oleh karena itu, pekerjaan komisi ornitologi non-staf unit penerbangan sering dikurangi menjadi pemenuhan tugas yang diberikan kepada unit meteorologi. Pekerjaan preventif untuk mencegah serangan burung tidak selalu bertujuan. Kurangnya metode yang dapat diandalkan untuk mengatur jumlah dan perilaku burung di wilayah lapangan terbang juga mempengaruhi. Sarana teknis untuk mendeteksi dan mengusir burung tidak memenuhi standar modern. Masalah lain. Dewan menteri Uni dan republik otonom, badan Soviet lokal tidak mencegah, seperti yang ditentukan, pembuatan tempat pembuangan limbah industri dan domestik, perkebunan buah dan beri yang menyebabkan akumulasi burung di daerah yang berdekatan dengan lapangan terbang.
Hasil dari kritik tersebut adalah keputusan pemerintah Uni Soviet, yang secara langsung menyatakan perlunya mengembangkan serangkaian tindakan untuk memerangi burung di dekat objek pesawat. Tapi itu terjadi beberapa tahun sebelum runtuhnya negara …
Petasan, kimia, dan balon
Untuk meningkatkan efek menakut-nakuti, sarana kembang api dari jenis peluncur roket "Khalzan" dengan kartrid PDOP-26 (kartrid untuk menakut-nakuti burung) juga digunakan. Perangkat ini menciptakan pertunjukan nyata di langit dengan semburan hingga 50 desibel, percikan api, dan asap oranye. Pendahulu meriam gas kebisingan adalah instalasi karbida di mana asetilena meledak. Seiring waktu, mereka menyadari bahwa jauh lebih aman dan nyaman untuk meledakkan gas yang sudah jadi daripada mensintesisnya dari karbida dan air. Tetapi bagaimanapun juga, sistem seperti itu tidak banyak berguna untuk bandara sipil karena ledakan dan bahaya kebakarannya. Sejak akhir tahun 80-an, pemancar laser telah memasuki praktik dunia, yang mampu menciptakan situasi tidak nyaman pada burung pada jarak hingga 2 km. Pelopor dalam bisnis ini juga orang Amerika, yang menguji perangkat pada burung-burung di Lembah Mississippi.
Keracunan hewan yang dangkal telah menjadi cara utama untuk melawan burung. Praktik ini tidak legal di semua negara. Jadi, Italia, Austria, Portugal, dan beberapa negara Uni Eropa lainnya tidak menerapkan paparan bahan kimia pada burung. Avicides (racun burung) juga dilarang di Amerika Serikat. Di Rusia, zat semacam itu tidak digunakan di sektor penerbangan, tetapi untuk melindungi ladang pertanian. Avitrol menjadi obat utama. Dia dan turunannya dalam konsentrasi terkecil menyebabkan kejang tak disengaja pada hewan, disertai dengan teriakan teror burung. Ini sangat bagus untuk menakut-nakuti saudara-saudara lainnya yang berpenampilan. Alphachloralosis adalah obat tidur untuk burung yang digunakan di lapangan terbang. Pemandangan orang-orang yang tidur dalam pose sewenang-wenang menyebabkan kepanikan pada burung-burung lainnya, kecurigaan keracunan besar-besaran dan fatal di wilayah tersebut. Akibatnya, pelanggar wilayah udara bersayap mundur untuk waktu yang lama. Omong-omong, teknik menggantung mayat burung untuk dilihat semua orang juga merupakan pencegah yang efektif. Kerugian menggunakan bahan kimia adalah persentase kematian yang cukup besar, serta pelapukan racun dari lapangan terbang.
Burung memiliki mata yang sangat tajam. Para ilmuwan memutuskan untuk mengubah properti ini melawan mereka. Gambar cerah mata burung pemangsa atau lingkaran kontras pada bola telah menjadi cara baru untuk melawan burung. Tapi hanya untuk pertama kalinya. Dari memoar ahli meteorologi militer Soviet:
"Saya ingat inovasi seperti" bola mata ". Jepang menawarkan Uni Soviet untuk membeli dari mereka cara yang efektif untuk memerangi burung. Di area landasan pacu, sebuah balon tiup dengan gambar mata elang diangkat ke udara dengan sebuah kabel. Burung-burung harus berpikir bahwa itu adalah mata pemangsa, menjadi takut dan terbang menjauh. Kami menguji balon di salah satu lapangan terbang dan menemukan bahwa itu benar-benar berfungsi. Angkatan Udara membeli sejumlah besar balon dari Jepang, yang mereka bagikan di antara semua asosiasi. Namun, segera, menjadi jelas bahwa burung-burung itu terbiasa dengan kehadiran "mata bola" dan akhirnya mulai mengabaikannya. Penggunaan inovasi Jepang, tentu saja, telah layu, dan setiap ahli meteorologi aerodrome memiliki balon yang tidak diklaim di dacha-nya.
Mustahil untuk mengatakan lebih tepatnya tentang efektivitas sarana visual perjuangan …
Di antara banyak metode lain untuk melindungi pesawat (jaring, kerincingan, model burung yang dikendalikan radio, bola cermin, orang-orangan sawah dan radar), burung pemangsa jinak dari pesanan elang dan elang menonjol dalam keefektifannya. Pada tingkat genetik, mereka menanamkan rasa takut pada sebagian besar burung. Untuk pertama kalinya, elang dan elang memasuki layanan di bandara utama dan pangkalan militer dunia pada tahun 60-an, tetapi mereka datang ke Uni Soviet hanya pada akhir tahun 80-an. Tetangga di kamp sosialis dari Cekoslowakia membantu, yang menciptakan metode pelatihan Elang Saker Asia Tengah. Namun, Uni Soviet tidak berhasil membangun praktik penggunaan predator bersayap secara luas untuk kepentingan penerbangan. Mungkin elang bekerja secara efektif hanya di Kremlin, mengusir burung-burung yang damai dari lanskap dan hamparan bunga yang terawat baik. Sekarang, sebagian besar pelabuhan udara besar di Rusia menggunakan layanan mahal dari layanan ornitologi, di mana elang dan elang memainkan peran utama. Ini juga bukan obat mujarab: hewan menjadi sakit, menumpahkan, lelah, membutuhkan perawatan dan pelatihan khusus. Selain itu, beberapa burung terkenal karena keberaniannya (misalnya, burung camar), dan segera setelah pemangsa duduk di tangan "operator", mereka segera kembali ke tempat asalnya.
Konfrontasi antara pesawat dan burung masih jauh dari final. Dengan setiap langkah baru seseorang, burung menemukan cara untuk beradaptasi dan kembali lagi ke habitatnya yang biasa. Dan pria itu, karena dia berlebihan di udara, tetap begitu.
