Lebih dari 250 howitzer self-propelled T-155 Firtina 155 mm / 52 cal diproduksi untuk tentara Turki oleh MKEK, yang juga menawarkan sistem ini kepada pelanggan asing.
Industri kendaraan tempur darat Turki melakukan upaya signifikan untuk mengatasi dua tujuan: menghilangkan ketergantungan negara pada pemasok asing dan meningkatkan pasokan ekspor. Mari kita pertimbangkan topik ini secara lebih rinci
Turki bermaksud untuk menghabiskan sekitar $ 70 miliar untuk pembelian peralatan militer pada tahun 2023, karena tahun ini negara itu akan merayakan seratus tahun berdirinya republik modern.
“Hingga 2023, kami berencana untuk menghilangkan ketergantungan eksternal pada pasokan peralatan dan senjata melalui proyek dan investasi yang ada,” kata Presiden Recep Erdogan pada 16 Maret. "Kami tidak akan menggunakan sistem siap pakai, hanya dengan masukan kami mulai dari desain hingga produksi."
Sejalan dengan penghapusan ketergantungan ini, Turki berupaya meningkatkan neraca perdagangan luar negerinya. Pada tahun 2014, negara ini mengekspor properti pertahanan dan penerbangan senilai $ 1,6 miliar, naik dari $ 1,4 miliar pada tahun sebelumnya. Menurut Administrasi Industri Pertahanan (SSM), negara itu bermaksud untuk meningkatkan angka itu menjadi 25 miliar pada tahun 2023.
The World Factbook, disiapkan oleh Central Intelligence Agency, mencatat: "Militer Turki fokus pada ancaman yang ditimbulkan oleh perang saudara Suriah, tindakan Rusia di Ukraina dan subversi Partai Pekerja Kurdi PKK."
Sesuai dengan program Angkatan 2014 yang dilaksanakan, selama 25 tahun terakhir, jumlah tentara Turki telah berkurang sekitar 20-30%. Tujuan dari pengurangan ini adalah untuk menciptakan kekuatan yang lebih kecil, tetapi terlatih dengan baik, mobilitas dan daya tembak yang lebih baik, dan lebih siap untuk berpartisipasi dalam operasi gabungan.
Pada awal 2015, Institut Internasional untuk Studi Strategis memperkirakan kekuatan tentara Turki sekitar 402.000, termasuk 325.000 wajib militer selama 15 bulan, ditambah 259.000 cadangan tambahan. Tentara Turki tetap menjadi tentara terbesar kedua di NATO, hanya dilampaui oleh tentara AS.
Langkah pertama
Proyek Kendaraan Tempur Infanteri Turki, yang diluncurkan pada tahun 1987, dapat menjadi contoh untuk program pengembangan dan produksi selanjutnya. Kemudian SSM menetapkan bahwa 50-70% platform harus diproduksi di dalam negeri.
Proyek Kendaraan Tempur Infanteri Lapis Baja (AIFV) dari United Defense (sekarang bagian dari BAE Systems), yang merupakan pengembangan dari pengangkut personel lapis baja M113, dipilih dan pada Juni 1988, FNSS Savunma Sistemleri, perusahaan patungan dari Turkish Nurol Holding (51%) dan United Defense (49%), menerima kontrak untuk pembuatan 1.698 kendaraan beroda empat, yang saat ini dipromosikan oleh FNSS di bawah nama dagang Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) dalam empat versi: BMP dengan persenjataan 25 mm; pengangkut personel lapis baja canggih Pengangkut Personel Lapis Baja Tingkat Lanjut (AAPC); kendaraan mortir lapis baja mortir; dan sistem rudal anti-tank TOW Armored TOW Vehicle. Kemudian, 551 pengangkut personel lapis baja AAPC lainnya dipesan dengan pengiriman pada tahun 2001-2004.
FNSS terus mengembangkan rangkaian mesin ACV 15 dalam kategori berat 13-15 ton untuk memenuhi kebutuhan pelanggan potensial di luar negeri. Sasis AAPC membentuk dasar untuk semua anggota keluarga lainnya, yang mencakup kendaraan tempur infanteri, tersedia dengan berbagai macam modul dan menara dengan persenjataan hingga 90 mm, pos komando, ambulans, pemulihan, anti-tank dan 120 -mm pengangkut mortar.
Pada tahun 1997, Uni Emirat Arab menjadi pelanggan asing pertama yang memesan 136 kendaraan dalam tiga versi khusus baru: rekayasa, perbaikan dan evakuasi dan pengamat artileri maju. Kemudian pada tahun 2000, Malaysia memesan 211 kendaraan dalam sepuluh varian, termasuk kendaraan tempur infanteri dengan meriam 25 mm. Sekitar seperempat dari mesin ini dirakit di Malaysia oleh perusahaan lokal DefTech. Pada tahun 2010, FNSS mengirimkan enam BMP dan satu kendaraan pemulihan Angkatan Darat Filipina.
Peningkatan kemampuan
Berdasarkan ACV 15, FNSS mengembangkan keluarga mesin ACV 19 dalam kategori 15-19 ton, awalnya disebut ACV – Stretched. Perbedaan utama antara kedua keluarga adalah sebagai berikut: bodi yang lebih panjang dengan enam roda jalan, final drive untuk tugas berat, dan suspensi yang "lebih agresif".
Menurut pabrikan, ACV 19 juga memiliki volume pelindung internal yang lebih besar dibandingkan dengan ACV 15 dan mobilitas “sama dengan atau lebih baik daripada MBT”. Untuk memberikan perlindungan terhadap ancaman kinetik langsung, sasis ACV 19 memiliki pelindung berlapis-lapis yang terbuat dari kombinasi baja dan aluminium.
Keluarga ini termasuk pembawa kargo terlacak Tracked Logistic Carrier (TLC), yang mempertahankan tata letak ujung depan dengan pengemudi duduk di sebelah kiri dan unit daya di sebelah kanan, tepat di belakang tempat komandan dan anggota awak lainnya berada. Platform kargo dengan slinging node dan drop side terletak di belakang kompartemen kru. TLC memiliki kapasitas angkat maksimum enam ton.
Tentara Arab Saudi menjadi pembeli pertama ACV 19, memesan sepuluh kendaraan dalam konfigurasi pos komando taktis. Malaysia membeli delapan kendaraan yang dipasangi sistem mortir rekoilless 120mm TDA 120 2RM.
Di bawah program yang diluncurkan pada tahun 2004 untuk Arab Saudi, FNSS meningkatkan 2.000 pengangkut personel lapis baja M113 yang dipasok AS ke standar M113A4. BAE Systems memasok kit upgrade ke pabrik Al Kharj di Arab Saudi, di mana lebih dari 1000 mesin telah ditingkatkan.
macan tutul Anatolia
FNSS bermaksud untuk memperluas kegiatannya yang sukses di sektor kendaraan lapis baja berlacak ke pasar kendaraan beroda dengan mengembangkan Pars (Macan Tutul Turki) dalam konfigurasi 6x6 dan 8x8. Pars memberikan perlindungan balistik dan ranjau tingkat tinggi, berbagai modul senjata dapat dipasang di kendaraan, versi 8x8 memiliki volume internal yang cukup untuk menampung 13 orang di kursi penyerap energi.
Platform ini adalah dasar untuk mesin AV8 Gempita 8x8, yang diproduksi oleh DefTech, bekerja sama dengan FNSS untuk tentara Malaysia berdasarkan perjanjian 2011.
Angkatan Darat memesan 257 kendaraan dalam 12 konfigurasi: 68 dilengkapi dengan menara dua orang dari Denel Land Systems, dipersenjatai dengan meriam DI-30 30 mm dengan umpan ganda dan senapan mesin koaksial 7,62 mm; 57 kompleks kendaraan anti-tank dengan menara Denel yang dipersenjatai dengan meriam 30 mm dan kompleks ATGM yang tidak ditentukan; 46 kendaraan dengan turet FNSS Sharpshooter tunggal (dipasang di banyak ACV 15), dipersenjatai dengan meriam umpan ganda Orbital ATK M242 25mm dan senapan mesin koaksial 7.62mm; dan 86 opsi khusus, termasuk opsi perintah, observasi, dan teknik. Tentara menerima 12 kendaraan IFV-25 pertama pada Desember 2014.
Pada Februari 2015, di pameran IDEX di Abu Dhabi, FNSS menghadirkan versi baru Pars 6x6, yang dioptimalkan untuk misi pengintaian menggunakan senjata pemusnah massal.
Varian baru ini adalah yang pertama dari jenisnya yang dirancang dan dibangun secara internal. Sedang difinalisasi untuk memenuhi kebutuhan 60 kendaraan dalam program SPV (Special Purpose Vehicles).
Tujuan Khusus
Sesuai dengan program SPV, kebutuhan total adalah 472 kendaraan dalam dua konfigurasi 8x8 dan 6x6, yang akan melakukan berbagai tugas, termasuk opsi pos komando, ambulans, pengintaian dan pengawasan WMD.
Ini adalah program pertama Turki untuk keluarga kendaraan roda dan untuk memenuhi kebutuhan tentara, FNSS akan berinvestasi dalam pengembangan model baru berdasarkan Pars. Perusahaan akan bersaing dengan rival lokal Otokar.
Persyaratan untuk kendaraan pengintai WMD dan kendaraan khusus muncul pada 2010, tetapi diajukan kembali pada September 2014. Keputusan tentang masalah ini tidak diharapkan lebih awal dari 2016, oleh karena itu, persyaratan masuk ke layanan yang paling optimis adalah 2017-2018.
Diharapkan karena volume pekerjaan pengembangan yang besar dalam program ini, pertama-tama, sejumlah kontrak pra-produksi untuk beberapa mesin akan diselesaikan, setelah itu kesepakatan produksi serial akan menyusul.
FNSS telah memasok lebih dari 1000 kit untuk meningkatkan kendaraan Saudi M113 ke standar M113A4
Pengangkut senjata
Dalam mengejar tujuannya untuk memperluas keluarga kendaraan tempur lapis baja (AFV), FNSS sekali lagi menunjukkan proyek Kaplan (harimau) di IDEF 2015. Prototipe asli dipresentasikan di IDEF 2013 dengan sebutan LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Itu dimaksudkan untuk misi pengintaian, dukungan tembakan dan target anti-lapis baja (kompleks ATGM).
Seorang juru bicara FNSS mengatakan bahwa model sebelumnya diberi nama Kaplan karena merupakan bagian dari portofolio kendaraan yang dilacak, tetapi berbeda dari kendaraan tempur lapis baja yang baru.
LAWC-T sebelumnya adalah sebuah konsep dan telah berubah total sejak saat itu. Saat ini, proyek-proyek baru adalah bagian dari kompetisi untuk pengangkut senjata Kendaraan Pengangkut Senjata Turki (WCV) - tentara membutuhkan 260 pengangkut ATGM, baik beroda maupun beroda.
Di IDEX 2015, seorang perwakilan dari FNSS mengatakan bahwa perusahaan sedang mengerjakan kendaraan beroda empat dan beroda baru dengan tujuan memasang rudal Mizrak-O pada mereka, yang dikembangkan bersama dengan Roketsan dan Kornet-E Rusia. Senjata ini telah dipilih oleh tentara Turki, yang membutuhkan 184 kendaraan roda dan 76 kendaraan roda. Program ini dijadwalkan akan disetujui pada akhir tahun 2015.
Perusahaan diharapkan dapat bersaing dengan Otokar lokal, yang juga menanggapi permintaan proposal dari Otoritas Industri Pertahanan pada Desember 2014 dan harus membuat sendiri kendaraan roda dan roda 4x4.
gigitan ular kobra
Perusahaan swasta Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi memulai kegiatannya dengan produksi bus sipil pada tahun 1963, dan pada pertengahan 1980-an pindah ke industri pertahanan dengan produksi berlisensi kendaraan ringan Land Rover Defender untuk angkatan bersenjata Turki. Perusahaan saat ini menawarkan berbagai AFV. Awal diletakkan pada pertengahan 90-an, ketika mobil lapis baja Cobra 4x4 dikembangkan. Lambung baja yang dilas semua dipasang pada sasis AM General Expanded Capacity Vehicle, yang dikembangkan untuk mobil lapis baja HMMWV Amerika. Produksi serial Cobra untuk tentara Turki dimulai pada tahun 1997, Otokar telah memproduksi lebih dari 3.000 kendaraan untuk pelanggan di tidak kurang dari 15 negara.
Di IDEF 2013, Otokar memamerkan generasi terbaru Cobra II 4x4, yang menawarkan perlindungan lebih baik, muatan lebih besar, dan volume interior lebih besar dari model aslinya dengan tetap mempertahankan performa off-roadnya. Cobra II, seperti mesin generasi pertama, tersedia dalam beberapa konfigurasi. Dengan massa total 12 ton, hampir dua kali lipat berat Cobra asli dengan berat 6, 3 ton dan dapat membawa sembilan orang dalam konfigurasi kendaraan lapis baja. Kendaraan dapat dilengkapi dengan berbagai menara, menara ringan dan stasiun senjata yang dikendalikan dari jarak jauh, termasuk Basok Otokar, Keskin dan Ucok. Perlengkapan renang tersedia untuk kedua generasi mesin.
Di bidang kendaraan lapis baja ringan, Otokar telah memproduksi lebih dari 2.500 kendaraan patroli lapis baja berbasis sasis Defender 4x4 untuk pasar domestik dan luar negeri. Mobil lapis baja Akrep 4x4 (kalajengking) juga dikembangkan dalam versi pengintai dan pengangkut personel lapis baja, serta mobil lapis baja taktis 4x4 Ural yang ditunjukkan pada tahun 2013 untuk polisi dan pasukan keamanan lainnya, yang menerima penampilan yang kurang agresif.
ARMA yang kuat
Pada tahun 2007, Otokar memulai proyeknya sendiri untuk mengembangkan keluarga kendaraan lapis baja beroda lebih besar yang ditujukan untuk pasar lokal dan luar negeri. Pada bulan Juni 2010, ia menunjukkan prototipe Arma 6x6 dengan berat total 18,5 ton, dan tahun berikutnya, prototipe 8x8 dengan berat 24 ton. Kedua opsi ditawarkan dalam berbagai konfigurasi, termasuk BMP, pengangkut personel lapis baja, pos komando, dan platform senjata.
Arma memberikan perlindungan terhadap ancaman balistik dan ranjau melalui lambung baja berbentuk V yang menahan beban, sementara para pejuang duduk di kursi penyerap energi. Sebagian besar konfigurasi yang direncanakan dari keluarga ini dapat diangkut oleh pesawat angkut C-130. Pada tahun 2010, Otokar menerima kontrak $ 10,6 juta untuk kendaraan Arma 6x6 dari pelanggan luar negeri yang tidak disebutkan namanya, diikuti oleh pesanan senilai $ 63,2 juta pada Juni 2011 untuk kendaraan 6x6.
Perusahaan telah mengembangkan 14.5 ton Kaya II 4x4 berdasarkan sasis Mercedes-Benz Unimog 5000 untuk memenuhi kebutuhan pengangkut personel lapis baja dengan perlindungan MRAP. Kendaraan ini tersedia dalam dua versi yang berbeda, termasuk pengangkut personel lapis baja, yang memiliki bodi bantalan beban volume tunggal, yang, selain pengemudi dan komandan, dapat menampung hingga delapan pasukan terjun payung.
tangki nasional
Sedangkan untuk bidang kendaraan tempur lapis baja berat, di sini perusahaan Otokar menjadi kontraktor utama proyek tank nasional. Saat ini, ini adalah satu-satunya program pengembangan tank tempur utama (MBT) generasi berikutnya yang sedang dilakukan di negara-negara NATO. Otokar dipilih oleh Otoritas Industri Pertahanan untuk proyek bergengsi ini pada Maret 2007.
Otokar bertanggung jawab atas desain, pengembangan, integrasi, pembuatan prototipe, pengujian, dan kualifikasi tangki Altay. Badan tersebut telah memilih perusahaan Korea Selatan Hyundai Rotem untuk memberikan dukungan teknis dan bantuan transfer teknologi untuk tank K2, yang saat ini dibuat oleh perusahaan untuk Angkatan Darat Korea.
Aselsan mengembangkan sistem pengendalian tembakan dan sistem informasi on-board untuk Altay MBT, Perusahaan Industri Mekanik dan Kimia (MKEK) milik negara memproduksi meriam smoothbore L55 120-mm, dan Roketsan mengembangkan dan memproduksi kit pemesanan modular.
Dua prototipe pertama, untuk uji coba tembak dan uji coba laut, meninggalkan pabrik Otokar pada November 2012. Prototipe Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) dibangun pada akhir 2013 dan prototipe PV2 kedua pada pertengahan 2014, keduanya akan digunakan untuk uji kualifikasi dan penerimaan, yang akan selesai pada awal 2016.
Komando tentara Turki mengumumkan kebutuhan lebih dari 1000 MBT Altay, yang akan diproduksi dalam beberapa batch. Direktorat Industri Pertahanan berharap untuk menandatangani kontrak dengan Otokar untuk batch awal 250 tank pada akhir 2015, dengan pengiriman pertama pada akhir 2017.
Pada bulan Desember 2014, Otokar, dalam menanggapi laporan di pers lokal, mengumumkan bahwa mereka telah menerima pesanan dari Oman untuk 77 MBT pada bulan Agustus 2013. Turki tidak akan membuat keputusan, setidaknya sampai akhir 2016.
Arab Saudi dapat menghidupkan kembali minatnya sebelumnya pada tank Altay jika pemerintah Jerman tidak menyetujui penjualan 270 tank Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7+. Azerbaijan juga dianggap sebagai pembeli potensial.
Prototipe meriam self-propelled anti-pesawat Aselsan Korkut adalah turret dengan meriam 35 mm kembar pada sasis FNSS ACV 30.
Kuda bersayap
Otokar sedang mengembangkan Tulpar (kuda bersayap atau Pegasus) untuk memenuhi kebutuhan yang diantisipasi tidak hanya oleh tentara Turki akan kendaraan tempur infanteri lacak baru yang akan melengkapi tank Altay, tetapi juga pasar luar negeri. Pada IDEF 2013, perusahaan menunjukkan prototipe dengan turret tak berpenghuni yang terpasang dari Otokar Mizrak-30 yang dipersenjatai dengan meriam Orbital ATK MK44 30mm dengan umpan ganda dan senapan mesin koaksial 7.62mm. Pada awal 2015, selama seluruh periode pengujian, prototipe menempuh lebih dari 3000 km di berbagai jenis jalan dan off-road.
Awak BMP ini adalah tiga orang, juga menampung hingga sembilan penerjun payung, duduk di kursi penyerap energi saling berhadapan. Tulpar memiliki ramp yang dioperasikan dengan tenaga di buritan dan dua palka di atap kompartemen pasukan; armor modular memberikan perlindungan semua aspek terhadap peluru 14,5 mm, dan kendaraan dilindungi dari peluru penusuk lapis baja 25 mm di sepanjang busur depan. Platform ini dapat diangkut oleh pesawat angkut A400M, yang saat ini beroperasi dengan Turki.
Otokar menawarkan keluarga kendaraan berdasarkan sasis Tulpar, yang mencakup beberapa opsi: pengangkut personel lapis baja; intelijen; dukungan tembakan dengan meriam 105 mm; senjata anti-pesawat, dipersenjatai dengan meriam atau rudal; sanitasi; rekayasa; komandan; mortar 120mm; dan sistem roket peluncuran ganda.
badai turki
Dengan memilih perusahaan Korea Hyundai Rotem sebagai mitra teknologi untuk tangki Altay, agensi tersebut berharap dapat mereplikasi kesuksesan proyek penting lainnya dengan mitra Korea Selatannya. Pada tahun 2001, Turki menandatangani kontrak dengan Samsung Techwin (sekarang Hanwha) untuk pengembangan dan produksi modifikasi Turki howitzer self-propelled K9 Thunder 155mm / 52 cal, yang dikembangkan Samsung Techwin pada 1989-1998 untuk memenuhi kebutuhan tentara Korea Selatan.
T-155 Firtina (guntur) diproduksi di pusat teknis tentara, di mana komponen buatan lokal dipasok, termasuk meriam kaliber 155 mm / 52 yang dibuat oleh MKEK dan sistem kontrol terkomputerisasi yang dikembangkan oleh Aselsan, ditambah, jika perlu, sistem dari pemasok asing. Produksi lokal dimulai pada tahun 2002 dan berlanjut dengan kecepatan 24 sistem per tahun untuk memenuhi kebutuhan tentara Turki akan 300 howitzer Firtina; pada akhir 2014, diperkirakan lebih dari 250 howitzer telah diproduksi.
MKEK mempromosikan Firtina ke negara-negara yang disepakati dengan Samsung Techwin. Azerbaijan menandatangani kontrak dengan pemerintah Turki pada tahun 2011 untuk 36 kendaraan, tetapi pengiriman telah ditunda karena pemerintah Jerman menerapkan embargo senjata yang diberlakukan oleh OSCE terhadap Armenia dan Azerbaijan, yang melarang pasokan diesel MTU-881 Ka-500. mesin yang diproduksi oleh perusahaan Jerman MTU. MKEK kemudian mengidentifikasi pabrikan mesin lain yang akan dipasang pada howitzer Azerbaijan.
Penundaan seperti itu sekali lagi menegaskan kebenaran pilihan strategis negara yang bertujuan untuk mengembangkan kapasitas produksi semua komponen untuk sistem senjata semacam itu di negaranya.
Pada bulan Maret 2015, FDA menandatangani kontrak $ 205 juta dengan Tumosan lokal untuk mengembangkan mesin dan transmisi untuk tangki Altay selama 54 bulan. Mereka akan menggantikan mesin diesel MTU MT 883 Ka-501 yang dipasang pada dua prototipe; diharapkan unit daya Turki akan dipasang di tangki batch produksi pertama.
Komando Angkatan Bersenjata Turki telah mengembangkan kendaraan pengangkut untuk howitzer Firtina, yang membawa 96 peluru dan 96 muatan. Diharapkan hingga 80 mesin ini akan diproduksi.
Otokar menawarkan mesin Arma dalam konfigurasi 6x6 dan 8x8. Dalam foto BMP 8x8 dengan menara Mizrak yang terpasang
Naga di atas roda
Anak perusahaan Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi adalah pemain Turki utama ketiga di sektor AFV. Pada tahun 2006, ia mengembangkan dengan dana sendiri pengangkut personel lapis baja Ejder 6x6 dengan lambung berbentuk V, yang dapat menahan ledakan di ranjau 8 kg dan memiliki baju besi yang dapat menahan peluru penusuk lapis baja 7,62 mm dan peluru 14,5 mm di busur frontal. Perlindungan dapat ditingkatkan dengan armor modular tambahan. Selain versi dasar pengangkut personel lapis baja, beberapa opsi lain telah diusulkan, termasuk: BMP; intelijen; pengintaian penggunaan senjata pemusnah massal; dukungan api; kompleks ATGM; mortir; komandan; rekayasa; perbaikan dan evakuasi; dan sanitasi. Sejak 2007, 72 kendaraan telah diproduksi untuk Georgia.
Pada tahun 2014, Nurol memulai produksi Ejder Yaln 4x4, yang ditawarkan kepada militer dan polisi. Tergantung pada perannya, platform dapat membawa hingga 11 orang, memiliki daya dukung 4 ton, yang memungkinkan integrasi berbagai senjata dan peralatan khusus.
Pertahanan udara bergerak
Sejak pertengahan 90-an, Aselsan telah menawarkan sistem anti-pesawat Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), yang dirancang untuk meluncurkan rudal permukaan-ke-udara Raytheon Stinger Amerika. Untuk memenuhi persyaratan Turki, dua opsi dikembangkan: Atilgan dengan peluncur PMADS dengan delapan rudal dan senapan mesin 12,7 mm berdasarkan pengangkut personel lapis baja M113A2; dan Zipkin dengan peluncur empat rudal PMADS yang dipasang pada kendaraan Land Rover Defender 130 4x4.
Sejak 2001, Angkatan Udara Turki telah membeli 70 kompleks Atilgan dan 88 kompleks Zipkin; yang terakhir juga dijual ke Bangladesh dan Kazakhstan. Aselsan juga menawarkan varian PMADS yang dapat menembakkan rudal Igla Rusia.
Kompleks Atilgan
Kompleks Zipkin
Kompleks Zipkin dan Atilgan
Perusahaan sedang mengembangkan dua sistem anti-pesawat ketinggian rendah baru untuk mendukung unit yang dikerahkan: senjata anti-pesawat self-propelled Korkut dan sistem anti-pesawat target terbang rendah Hisar T-Lalamids.
Sesuai dengan kontrak dengan Aselsan, FNSS mengembangkan sasis ACV 30 untuk proyek Korkut; dibandingkan dengan ACV 19, lebih besar dan memiliki berat total 30 ton. Sebuah menara tak berpenghuni dengan dua meriam 35-mm yang diproduksi oleh MKEK, radar pelacak target dan kompleks optoelektronik untuk akuisisi target segala cuaca dipasang di sasis.
Penembak, komandan dan pengemudi berada di dalam kendaraan. Divisi Korkut tipikal akan terdiri dari tiga senjata anti-pesawat dan kompleks komando dan kontrol pada sasis ACV 30 dengan radar pelacak target 3D yang dipasang di menara dengan jangkauan maksimum 70 km. Departemen mengeluarkan kontrak ke Aselsan untuk penyediaan kompleks kontrol dan dua instalasi anti-pesawat.
Prototipe Korkut pertama kali ditampilkan di IDEF 2013, dan prototipe Hisar ditunjukkan oleh Aselsan pada pameran 2015. Kompleks Hisar juga didasarkan pada sasis ACV 30, di mana dua peluncur vertikal masing-masing terdiri dari empat rudal dan radar di tiang di bagian belakang platform dipasang.
