Jika kita mempertimbangkan keadaan tentara kita, senjata dan peralatan militer kita dalam konteks perang besar, yaitu perang dengan musuh yang banyak, bersenjata lengkap dan berpengalaman, segera menjadi jelas bahwa kita tidak siap untuk banyak pihak. perang hipotetis ini.
Saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah topik favorit bagi pembaca analitik militer. Saya menilai ini dari pengalaman artikel saya sebelumnya, yang menyentuh masalah serupa (misalnya, apakah kita memiliki cukup kartrid untuk senjata kecil atau apa cara terbaik untuk bertarung di rawa-rawa dan lumpur yang tidak dapat dilewati). Tidak semua orang menyukai alasan seperti ini. Masalah militer, bagaimanapun, jauh dari selera pribadi. Menurut saya, lebih baik menjadi penulis yang tidak menyenangkan bagi pembaca daripada dikalahkan nantinya. Selain itu, lebih baru-baru ini mulai ditulis tentang topik ini.
Inilah momen lain di mana tentara Rusia tidak siap untuk perang besar - pertempuran di atas sungai. Ini tidak berarti sungai kecil, tetapi saluran air besar, seperti Dnieper, Don, Volga, dan sebagainya. Dari teater operasi yang paling mungkin, tentu saja, tempat pertama saat ini ditempati oleh Dnieper dan Don, terutama yang pertama. Mengenai peristiwa terkini, saya ingin menekankan bahwa dengan segala kemungkinan liku-liku politik, kami memiliki hak untuk secara teoritis mempertimbangkan teater operasi ini, mempelajari kondisi untuk melakukan permusuhan di atasnya, mengajukan pertanyaan dan mencari jawaban atas mereka.
Nah, jika itu tidak berguna. Tetapi secara pribadi, studi panjang tentang pengalaman Perang Dunia Kedua meyakinkan saya bahwa opsi yang paling luar biasa harus dipertimbangkan, sehingga nanti saya tidak akan sepenuhnya tidak siap untuk itu. Untuk kesalahan para ahli teori, maka, jika terjadi perang, akan dibayar dengan darah dengan murah hati.
Jadi, sungai besar. Berikut adalah tugas sungai yang paling umum, dilihat dari pengalaman Perang Dunia II dan sebagian Perang Vietnam.
Pemaksaan (dalam dua versi: dalam ofensif dan mundur), transportasi dan dukungan tembakan dari unit yang telah menyeberang, menahan dan memperluas jembatan, mentransfer formasi besar melintasi sungai dengan panduan penyeberangan, bertempur di fairway (terutama a terobosan di sepanjang sungai dengan pendaratan dan dukungan pasukan penyerang), penggunaan sungai untuk melewati, menyelimuti dan mengepung musuh (terutama untuk mencegahnya mundur melintasi sungai).
Sekarang tentara Rusia paling siap hanya untuk penyeberangan. Ya, ada latihan untuk memandu penyeberangan ponton. Tetapi mereka sebagian besar bersyarat dan dilakukan secara praktis tanpa memperhitungkan perlawanan musuh atau dengan meniru perlawanan ini.
Tinjauan terhadap peralatan yang tersedia (pengangkut terapung PTS-2, PTS-3 dan PTS-4 terbaru, feri self-propelled PMM-2, PMM-2M dan PDP) cukup jelas menunjukkan bahwa semuanya khusus untuk pengangkutan barang berat. peralatan: tangki, mobil, dan khusus untuk motorisasi penyeberangan dan mekanisasi pembangunan jembatan sementara, serta untuk penyeberangan alat berat. Untuk infanteri ada pengangkut personel lapis baja amfibi dan kendaraan tempur infanteri. Sebelumnya, ada juga tank amfibi PT-76 yang sangat bagus, yang telah bertempur dengan cukup baik dan sekarang masih beroperasi di sejumlah negara.
Tampaknya cukup, jika kita mengingat hanya tugas memaksa sungai dalam kondisi perlawanan musuh yang agak lemah dan transfer pasukan tercepat dengan alat berat melintasi sungai.
Dalam kondisi perang besar dengan musuh berpengalaman yang sangat memahami pentingnya sungai besar sebagai jalur penting, tidak mungkin akan ada kondisi rumah kaca seperti itu untuk penyeberangan. Jika Anda menempatkan diri Anda pada posisi musuh, lalu apa yang bisa Anda lawan dari penyeberangan mekanis seperti itu? Pertama, serangan udara. Hanya beberapa F-35B dengan bom berpemandu dan senjata presisi lainnya yang cukup mampu mengganggu penyeberangan semacam itu. Dalam peran yang sama, helikopter dan drone serang akan bekerja dengan baik, terutama jika musuh memiliki pantai yang tinggi dengan perbukitan. Kedua, Anda dapat menentukan titik di mana feri self-propelled dengan tank akan mendekati pantai, tunggu sampai mereka berenang 50-100 meter ke pantai, dan tutupi tempat ini dengan tembakan dari MLRS. Ketiga, bahkan para gerilyawan, jika mereka memiliki cukup mortir dan RPG, akan mampu menolak upaya untuk menyeberangi feri dengan tank. Semua ini tidak hanya berlaku untuk feri, tetapi juga untuk pengangkut personel lapis baja terapung dan kendaraan tempur infanteri.
Oleh karena itu, kemungkinan besar, penyeberangan, yang terlihat sangat keren pada latihan, dalam kondisi perang yang nyata dan besar, tidak akan berhasil. Situasi dengan penyeberangan sungai besar akan kembali ke situasi khas selama Perang Patriotik Hebat. Pertama-tama akan diperlukan untuk menyeberang dengan detasemen infanteri yang relatif kecil, serahasia mungkin, untuk merebut jembatan dengan lebar dan kedalaman yang cukup untuk mengamankan titik penyeberangan, dan hanya setelah itu memulai feri self-propelled dan membangun jembatan ponton. Sebelum penyeberangan didirikan, akan ada pertempuran keras kepala di jembatan, di mana akan diperlukan untuk mentransfer bala bantuan, mengirimkan amunisi dan makanan ke seberang sungai, dan mengeluarkan yang terluka. Untuk pekerjaan transportasi ini, yang sangat sulit dan berbahaya, tidak ada yang cocok.
BTR dan BMP untuk peran transportasi dan itu sendiri sangat tidak cocok, apalagi menggunakan kendaraan lapis baja sebagai kapal sungai dadakan tidak praktis. Setiap bagian dari kendaraan lapis baja, yaitu, setiap meriam dan senapan mesin, di jembatan sangat berharga, dan penarikan mereka dari pertempuran akan secara signifikan melemahkan kekuatan yang digunakan untuk mempertahankan dan memperluas jembatan.
Bahkan ketika feri self-propelled beroperasi dan jembatan ponton dibangun, masih ada kebutuhan besar untuk kendaraan tambahan, karena kapasitas penyeberangan sementara sangat terbatas dan tidak dapat menampung seluruh lalu lintas barang. Tetapi semakin banyak pasukan dan peralatan terkonsentrasi di jembatan, semakin banyak kargo yang mereka butuhkan untuk dikirim dan secepat mungkin. Akhirnya, pertempuran juga sedang diperjuangkan untuk penyeberangan, musuh pasti akan mencoba menghancurkan jembatan ponton dengan tembakan artileri atau serangan udara. Jika dia berhasil, maka di sini, tanpa kendaraan tambahan, pasukan di jembatan dapat dikalahkan.
Kami membutuhkan kapal sungai yang lengkap, cukup cepat, cukup laik laut (mampu berlayar di gelombang tinggi dan pergi ke muara sungai, muara dan beroperasi di sepanjang pantai laut), cukup bersenjata dan pada saat yang sama cocok untuk operasi transportasi.
Di antara prototipe solusi yang mungkin, saya akan menempatkan di tempat pertama satu ide Nazi yang sangat cerdik - tongkang kelas Siebel (Siebelfähre). Ini dirancang oleh insinyur penerbangan Fritz Siebel untuk kampanye pendaratan di Inggris. Kapal ini dibangun dari dua jembatan ponton yang dihubungkan dengan balok baja untuk membentuk katamaran. Di atas balok, sebuah platform dibangun untuk menampung senjata atau kargo, serta bangunan atas untuk jembatan. Tongkang itu dilengkapi dengan empat mesin. Meskipun bersahaja, tongkang memiliki karakteristik yang baik: perpindahan hingga 170 ton, daya dukung hingga 100 ton, kecepatan 11 knot (20 km / jam) dan daya jelajah hingga 300 mil laut. Empat Flak 8,8 cm dapat dipasang di atasnya, yang mengubahnya menjadi baterai terapung yang kuat, sebanding dalam daya tembak dengan perusak. Tongkang kelas Siebel dibongkar menjadi beberapa bagian dan dapat diangkut dengan truk atau kereta api, dan kemudian dirakit dan diluncurkan.
Ide bagus kedua sudah ada di dalam negeri: tender Ladoga. Tender semacam itu dibangun untuk pengiriman di sepanjang Ladoga selama blokade Leningrad. Itu adalah tongkang self-propelled paling sederhana dengan panjang 10,5 meter dan lebar 3,6 meter, dilengkapi dengan mesin ZIS-5. Kecepatannya 5 knot (9 km / jam), tetapi setelah sedikit peningkatan, kecepatannya meningkat menjadi 12 knot (22, 2 km / jam). Kemudi itu anakan, kadang-kadang setir dipasang. Peralatan navigasi hanya sebatas kompas sekoci. Tender kadang-kadang dipersenjatai dengan senapan mesin ringan atau berat, tetapi keuntungan utamanya adalah ruang yang luas sekitar 30 meter kubik. meter, menampung 12-15 ton kargo dan hingga 75 orang. Itu sangat sederhana dalam desain, dirakit dari beberapa bagian, dan ada kasus ketika tender semacam itu dibangun hanya dalam tiga hari. Itu seperti kapal besi, yang bagaimanapun memiliki kelayakan laut yang fenomenal dan berhasil berlayar di bagian paling badai dan berbahaya di Ladoga, termasuk dalam kondisi es yang sulit. Kapal-kapal semacam itu ikut serta dalam Pertempuran Stalingrad dan dalam serangan ke Krimea.
Di negara dengan sejumlah besar sungai, kelemahan kekuatan sungai dan hampir tidak adanya kapal perang sungai sangat menakjubkan. Tetapi Anda harus melakukan sesuatu tentang hal itu. Mengingat kelemahan umum kita dalam menghasilkan sesuatu, saya sarankan memulai dengan yang paling sederhana dan paling berguna - dengan tender.
Pertama, tidak hanya pembuatan kapal atau pabrik perbaikan kapal yang akan mengatasi pembangunan kapal besi seperti itu, tetapi bengkel mana pun secara umum di mana Anda dapat memotong logam dan mengelas lambung tongkang yang bergerak sendiri ini. Termasuk workshop dadakan. 118 Tender Ladoga dibangun dengan cara ini, di bengkel yang dibuat dengan tergesa-gesa di tepi Danau Ladoga yang tidak dilengkapi peralatan.
Kedua, untuk melengkapi tender, Anda dapat mengambil mesin yang lebih bertenaga. Jika model aslinya memiliki mesin 73 hp, maka mesin diesel KamAZ-740.63-400 yang sekarang tersebar luas memiliki kekuatan 400 hp.
Ketiga, untuk bongkar muat barang, disarankan untuk memasang manipulator hidrolik jenis yang sama yang sekarang banyak digunakan untuk melengkapi truk.
Keempat, persenjataan yang lembut. Yang terbaik adalah mengambil senapan mesin berat "Cliff" atau "Kord". Meskipun tender umumnya ditujukan untuk pengangkutan barang, namun dapat digunakan untuk operasi amfibi di mana mungkin diperlukan untuk menembak sasaran di darat.
Secara umum, kapal sungai yang relatif kecil diperoleh, yang dapat digunakan di hampir semua sungai dan di hampir semua danau (kecuali yang terkecil dan dengan pantai berawa), di mana ada kedalaman yang cukup untuk itu dan ada ruang untuk mengangkut truk. kapal besi di darat. Sisi tender cukup tinggi, yang memberikannya kelayakan laut yang baik dan memungkinkannya untuk digunakan di perairan pesisir Azov, Laut Hitam dan Laut Baltik. Secara umum, Laut Hitam dan Baltik merupakan wilayah laut yang paling optimal untuk kapal-kapal jenis ini. Keuntungan penting dari tender di atas kapal sungai khusus dengan perpindahan yang lebih besar adalah bahwa tender tidak memerlukan pangkalan dan perairan yang dilengkapi untuk musim dingin. Cukup menariknya ke darat dengan winch dan menyembunyikannya di hanggar atau tepat di bawah kanopi kanvas.
Akhirnya, tender dapat (dan, menurut pendapat saya, harus) juga memiliki penggunaan sipil - sebagai kapal kecil tapi di mana-mana yang cocok untuk transportasi kargo di sepanjang sungai, danau, untuk operasi jalan. Tender dapat diproduksi dalam jumlah besar (segera dengan menara untuk senapan mesin) dan memilikinya di semua sungai sehingga jika terjadi perang mereka dapat dimobilisasi menjadi tentara.
