Pada pergantian tahun empat puluhan dan lima puluhan, komando Soviet mengambil masalah mengganti tunggangan artileri self-propelled SU-76M dan SU-100 yang sudah ketinggalan zaman. Beberapa proyek baru diluncurkan, tetapi tidak semuanya memberikan hasil yang nyata. Salah satu proyek ini menyebabkan munculnya senjata self-propelled Object 416, yang dibuat menggunakan sejumlah solusi orisinal dari berbagai jenis. Namun, kompleksitas yang berlebihan dan ketidaknyamanan operasi tidak memungkinkan sampel ini untuk lulus tes lebih lanjut.
Pada tahap desain
Pengembangan ACS baru, yang segera menerima kode "416", ditetapkan oleh dekrit Dewan Menteri Uni Soviet pada 15 Oktober 1949. Pabrik Kharkov No. 75 ditunjuk sebagai pelaksana utama pekerjaan tersebut. Pelanggan menuntut untuk membuat kendaraan tempur baru dengan persenjataan berupa meriam senapan 100 mm dan lapis baja yang disempurnakan, yang mampu melawan tank dan benteng pertahanan. Rancangan desain dan tata letak kompartemen pertempuran seharusnya sudah diserahkan pada kuartal pertama tahun 1950 berikutnya; prototipe penuh diharapkan pada akhir tahun.
Versi pertama Object 416 dalam bentuk dokumentasi dan model ukuran penuh telah siap pada Maret 1950. Tim desain yang dipimpin oleh P. P. Vasiliev mengusulkan kendaraan lapis baja dengan tata letak bermesin depan dengan penempatan seluruh kru di kompartemen pertempuran dengan menara putar penuh. Persenjataan utamanya adalah meriam D-10T. Berat tempur, menurut perhitungan, mencapai 24 ton.
Maket tersebut dipresentasikan kepada Komite Ilmiah dan Teknis GBTU, dan yang terakhir membuat beberapa rekomendasi. Jadi, mobil itu dianggap kelebihan berat badan. Parameter senjata D-10T disebut tidak mencukupi dan diminta untuk menggantinya dengan M-63 yang lebih efisien dari pabrik Perm No. 172. Ada juga usulan penempatan kru, amunisi dan komponen lainnya.
Perubahan proyek memakan waktu lebih dari sebulan, dan pada bulan Mei itu kembali disajikan oleh NTK GBTU. Pada 27 Mei, panitia menyetujui desain awal dan mengizinkan transisi ke tahap desain teknis. Pekerjaan ini berlanjut sampai musim gugur; Pada 10 November, desain teknis disetujui, setelah itu pengembangan dokumentasi kerja dimulai. Pada tahap ini, proyek direvisi lagi, dan versi finalnya siap pada Mei 1951. Di musim panas, perakitan unit individu untuk pengujian dimulai sebelum pembangunan prototipe penuh.
Pada dasarnya solusi baru
"Objek 416" yang menjanjikan memiliki persyaratan khusus dalam hal kombinasi perlindungan, senjata, mobilitas, dan massa. Semua ini membuat para insinyur mencari dan mencari solusi baru yang mendasar. Jadi, untuk pertama kalinya dalam latihan domestik, seluruh kru, termasuk pengemudi, ditempatkan di dalam menara. Selain itu, mereka menggunakan mesin diesel DG dengan tata letak yang tidak biasa untuk waktu itu, yang memiliki dimensi minimal.
Selama revisi proyek asli, perubahan signifikan dibuat. Karena keringanan bagian yang tidak terlindungi, pemesanan diperkuat, pembangkit listrik ditingkatkan. Kontrol pneumo-elektrik digantikan oleh kontrol hidrolik. Sekitar sepertiga dari suku cadang dan rakitan sudah dalam rangkaian dan tidak memerlukan reorganisasi produksi.
Untuk Object 416, sebuah bodi lapis baja asli dirancang, dilas dari lembaran dengan ketebalan 20 hingga 75 mm, dengan perlindungan maksimum dari proyeksi depan. Bagian depan tubuh menonjol untuk unit pembangkit listrik; seluruh pakan berisi kompartemen pertempuran. Turret cor dengan ketebalan armor maksimum 110 mm dipasang di atasnya. Kompartemen pertempuran sebenarnya "berdiri" di bagian bawah lambung, yang memungkinkan untuk mengurangi ketinggian kendaraan dan, secara umum, mengurangi area proyeksi frontal.
Pembangkit listrik dibangun berdasarkan mesin DG boxer 12 silinder dengan kapasitas 400 hp. Transmisi termasuk kopling gesekan kering, gearbox lima kecepatan dua poros, gigi reduksi, dua mekanisme ayunan planet dua tahap, dan final drive satu baris. Tenaga diambil dari gearbox untuk pompa sistem hidrolik dan pneumatik. Sistem bahan bakar berisi tangki dengan total kapasitas 420 liter.
Undercarriage di setiap sisi terdiri dari enam roda jalan single-disk dengan peredam kejut eksternal dan suspensi batang torsi. Roda terkemuka dari perlengkapan lentera terletak di hidung lambung.
Persenjataan utama "Objek 416" adalah meriam 100 mm M-63, dibuat berdasarkan seri D-10T. Dia memiliki panjang laras 58 clb dengan rem moncong slotted. Dudukan pistol memberikan panduan vertikal dalam kisaran dari -3 ° hingga + 15 °. Saat menembak dari posisi diam, rotasi turret memastikan menembak ke segala arah, saat bergerak - di sektor depan dengan lebar 150 °. Pemotretan disediakan oleh pemandangan teleskopik TSh2-22 dan pemandangan panorama S-71.
Pistol menerima mekanisme bilik untuk tembakan kesatuan. Ada juga mekanisme untuk memberikan tembakan ke jalur pemuatan, yang menyederhanakan pekerjaan kru. Setelah tembakan, lubang ditiup dengan udara terkompresi. Amunisi terdiri dari 35 jenis peluru yang berbeda. Mekanisme yang digunakan memungkinkan satu loader untuk memberikan laju tembakan hingga 5-6 rds / menit.
Senjata tambahan terdiri dari satu senapan mesin SGM koaksial dengan 1000 butir amunisi. Senjata self-propelled juga membawa dua bom asap besar di bagian belakang lambung dengan kemungkinan jatuh.
Mobil itu dikemudikan oleh empat awak. Di sebelah kiri pistol, satu demi satu adalah penembak dan komandan, di sebelah kanan - pengemudi dan pemuat. Lubang palka disediakan di atap menara. Para kru memiliki interkom TPU-47 dan stasiun radio 10-RT-26.
Pengemudi, yang ditempatkan di kompartemen pertempuran, harus mengikuti jalan di semua sudut rotasi turret. Untuk ini, solusi yang kompleks namun efektif diterapkan. Tempat kerja pengemudi dibuat dalam bentuk unit terpisah yang berputar di sekitar sumbu vertikal. Otomasi memantau posisi menara dan, dengan menggunakan penggerak hidraulik, menjaga pengemudi tetap sejajar dengan sumbu longitudinal lambung. Jalan dipantau melalui periskop di palka, disinkronkan dengan tempat kerja. Transfer kekuatan dari kontrol dilakukan secara hidrolik.
Panjang ACS yang dihasilkan di sepanjang lambung mencapai 6, 3 m, dengan meriam ke depan - hingga 8, 5 m. Lebar - 3, 24 m, tinggi - hanya 1, 82 m. Berat tetap pada level 24 ton Kecepatan desain - 50 km / jam, daya jelajah - hingga 260 km.
Uji prototipe
Pada akhir musim panas 1951, perakitan unit individu untuk pengujian dimulai di Kharkov, setelah itu mereka direncanakan untuk digunakan pada ACS eksperimental. Perakitan prototipe seharusnya dilakukan pada bulan November, dan pada awal Desember seharusnya dilakukan pengujian. Namun, pada tahap ini, masalah mulai muncul. Subkontraktor tidak punya waktu untuk menyediakan menara dan mesin, itulah sebabnya perakitan "Objek 416" eksperimental dimulai hanya pada 29 Maret 1952.
Pada akhir Mei, mobil yang sudah jadi ditunjukkan kepada pelanggan, setelah itu dikirim ke tempat pengujian Chuguevsky untuk tes pabrik. Dari 19 Juni hingga 12 November, senjata self-propelled menunjukkan karakteristik dan kemampuannya. Pada saat yang sama, unit daya dan sasis sedang diperbaiki. Tahap pengujian berikutnya berlangsung hingga musim panas 1953 dan mengejar tujuan yang sama.
Pada Agustus 1953, SAU "416" dikirim ke jangkauan artileri Leningrad untuk memeriksa senjata. Setelah selesainya kegiatan ini, pada bulan Desember tahun yang sama, kontrol dilakukan di medan yang sangat berat. Secara total, selama tes pabrik, prototipe melewati hampir 3 ribu.km di berbagai area dan melepaskan beberapa lusin tembakan. Semua ini memungkinkan untuk mengumpulkan informasi yang cukup untuk menganalisis dan menentukan prospeknya.
Keuntungan dan kerugian
"Objek 416" berhasil menggabungkan bobot rendah dan perlindungan tingkat tinggi. Selain itu, meriam M-63 memberikan daya tembak yang sangat tinggi pada masanya. Salah satu perbedaan utama "416" adalah tata letak asli kompartemen mesin dan kompartemen kru, yang memungkinkan untuk secara drastis mengurangi diameter lambung dan menara, dan karenanya meningkatkan kemampuan bertahan di medan perang. Mesin DG, meskipun desainnya baru, menunjukkan dirinya dengan baik baik pada pengujian independen maupun pada kendaraan lapis baja.
Kebaruan desain dan solusi asli secara umum tidak menjadi masalah, tetapi menyebabkan kesulitan yang signifikan. Pertama-tama, ketidaknyamanan kru dicatat: tempat kerja pengemudi yang berputar diadakan sejajar dengan sumbu lambung, tetapi ketika menara diputar, itu bergerak tegak lurus terhadapnya. Mengemudi mobil seperti itu membutuhkan keterampilan khusus. Bagian belakang kompartemen pertempuran ternyata rendah dan sempit, karena itu pemuat harus bekerja sambil duduk atau berlutut (ini memperburuk kemampuannya dan memengaruhi laju tembakan). Akhirnya, ada kesulitan saat memotret saat bepergian.
Final: kaliber 100 mm
Setelah mempertimbangkan kekuatan dan kelemahan, proyek "416" memutuskan untuk ditutup. Selain itu, pengembangan mesin diesel boxer tipe DG untuk sementara dihentikan. Satu-satunya senjata self-propelled tipe baru dikirim untuk disimpan. Kemudian dia berakhir di museum (Kubinka), dari mana dia baru-baru ini pindah ke pameran terbuka Taman Patriot.
Perlu dicatat bahwa Object 416 bukanlah contoh terakhir dari jenisnya. Sejalan dengan itu, senjata self-propelled 105 / SU-100P dibuat dengan kemampuan tempur yang serupa. Setelah penyempurnaan yang lama, itu bahkan mencapai serangkaian kecil dan operasi di ketentaraan. Namun, segera menjadi jelas bahwa senjata self-propelled anti-tank yang menjanjikan membutuhkan senjata yang lebih kuat. Pengembangan arah 100 mm dihentikan demi sistem kaliber yang lebih besar.
