Semua saluran berita telah memperhatikan insiden yang melibatkan kapal selam Jepang Soryu dan kapal curah Ocean Artemis pada 8 Februari.
Perahu dengan cara yang tidak dapat dipahami muncul di bawah kapal kargo dan menabraknya dengan menara pengawas.
Tiga anggota awak menerima luka ringan yang tidak memerlukan rawat inap mendesak. Di atas kapal, kemudi horizontal rusak dan peralatan komunikasi yang ada di menara pengawas dinonaktifkan. Selain itu, kerusakannya sangat parah sehingga kapal harus terseret di permukaan ke area jangkauan seluler dan melaporkan kejadian tersebut melalui telepon seluler.
Ini lucu jika tidak begitu sedih.
Sebuah pertanyaan alami muncul: bagaimana kapal selam yang dilengkapi dengan radar, stasiun sonar, dan peralatan berguna lainnya memungkinkan tabrakan seperti itu?
Ternyata - dengan mudah.
Dan ini bukan kasus yang terisolasi dalam praktik dunia.
07.01.2008. Kapal selam India Sindhughosh, bekas B-888 Soviet, bertabrakan dengan kapal dagang Leeds Castle saat mencoba muncul ke permukaan. Menara conning rusak.
2009-03-02. Vanguard Inggris dan Le Triomphant Prancis bertabrakan di bawah air. Prancis sendiri mencapai pangkalan, dan kapal Inggris harus ditarik. Mempertimbangkan kehadiran 16 rudal nuklir di kapal Vanguard, segalanya bisa menjadi jauh lebih buruk.
2009-03-19. Kapal selam Amerika "Hartford" dan dermaga transportasi pendaratan "New Orleans" bertabrakan di Selat Hormuz di lepas pantai Iran. 15 orang dari awak kapal selam terluka, tangki bahan bakar tertusuk oleh transportasi.
2012-10-13. Kapal selam AS Montpelier dan kapal penjelajah kelas Ticonderoga San Jacinto bertabrakan selama latihan. Fairing sonar kapal selam rusak total, mungkin sonarnya sendiri yang rusak.
Pada 11 Januari 2013, sebuah kapal penangkap ikan yang tidak dikenal (mungkin) menghancurkan periskop kapal selam Amerika "Jacksonville" di Selat Hormuz.
Pada 20 Juli 2016, kapal selam Inggris Ambush bertabrakan dengan kapal tak dikenal di dekat Gibraltar.
2016-18-08 Kapal selam Amerika "Louisiana" bertabrakan dengan kapal pasokan di Selat Juan de Fuca.
Dan sekarang orang Jepang telah bergabung dengan keluarga ramah dari mereka yang tahu bagaimana tidak memperhatikan apa pun di sekitar mereka. Selamat.
Namun mengapa mereka bertabrakan? Jelas bahwa lautan adalah genangan air yang sangat kecil seperti Laut Aral, sehingga dua perahu dapat dengan mudah menyeberang ke sana.
Tapi ada juga penjelasan yang lebih masuk akal.
Misalnya, opsi ketika "Ocean Artemis" tidak terlihat sama sekali di kapal Jepang. Ini bisa terjadi ketika kapal kargo mengejar kapal dari buritan. Soryu tidak memiliki sonar keras. Perannya diambil alih oleh GUS yang ditarik, yang telah dihapus. Itu normal jika kapal selam itu akan muncul ke permukaan, dan ternyata, "Soryu" baru saja akan muncul ke permukaan.
Ada sonar side-scan, tetapi tidak seefektif ke arah buritan, dan ada juga praktik menggeser sektor side-scan ke arah haluan. Hal ini dilakukan jika kapal memasuki daerah yang lalu lintasnya meningkat. Perahu mendekati area seperti itu.
Tentu, ada (kemungkinan besar) dan faktor manusia. Fakta bahwa kapal kargo kering "merangkak" dari buritan sama sekali tidak menghilangkan tanggung jawab "pendengar" yang bertugas. Mereka jelas santai saat ini.
Ada pilihan lain. Ini adalah efek Venturi. Fenomena tersebut tidak hanya unik, tetapi juga ditemui dalam praktik dunia. Ini adalah saat ruang hampa yang diciptakan oleh kapal besar, dan belum tentu kapal yang bergerak cepat, "menyedot" kapal ke atas dan mengarahkannya ke lambung kapal permukaan.
Insiden seperti itu terjadi pada tahun 2007 dengan kapal selam Amerika "Newport News" di selatan yang bernasib sama dengan kapal selam Amerika, Selat Hormuz.
Newport News terangkat lebih tinggi oleh efek Venturi dan menghantam lambung kapal tanker Jepang Mogamigawa. “Newport News menerima kerusakan signifikan di haluan. Ngomong-ngomong, komandan dicopot dari komando dan diadili, tetapi fisikawan membuktikan bahwa dia tidak bersalah.
Namun, ini semua adalah lirik.
Klaim utama harus dibuat untuk akustik kapal Jepang. Ya, "Oceanic Artemis" bisa memasuki zona "blind spot" di sektor buritan, tapi apa atau siapa yang mencegah kapal curah melihat SEBELUM memasuki "zona mati"?
Seolah-olah kapal itu tidak kecil …
Selain itu, mengatakan bahwa awak kapal tidak memahami sinyal sonar juga aneh untuk dikatakan. Kapal selam itu berada di area landas kontinen, jika ada kedalaman laut di bawah lunas, lebih akrab bagi awak kapal selam nuklir, maka kita dapat berbicara tentang kondisi kerja yang tidak biasa.
Tapi kedalaman dangkal landas kontinen hanya lebih akrab dengan akustik kapal selam diesel. Nah, atau styling, lebih tepatnya. Untuk perairan dangkal (dari sudut pandang kapal selam nuklir "dewasa") adalah area operasi untuk kapal selam diesel-listrik.
Jadi jelas bahwa tabrakan dan kerusakan pada "Soryu" sepenuhnya terletak pada hidroakustik kapal Jepang. Dan tabrakan itu tidak bisa dibenarkan karena terjadi di tengah hari, dalam kondisi cuaca normal.
Jadi versi kerja utama dapat diambil sebagai berikut: hidroakustik Soryu hanya mengabaikan Ocean Artemis, kapal berada di kedalaman periskop atau keluar ke sana dan tersedot ke lambungnya oleh kapal kargo besar yang kering.
Secara umum, itu benar-benar bisa lebih buruk.
Namun, kelanjutan dari rantai kecelakaan dan keadaan darurat menunjukkan bahwa pelatihan awak kapal selam modern di dunia jauh dari segalanya. Situasi paling bodoh masih muncul, yang tidak secara ajaib berakhir dengan tragedi.
Omong-omong, tidak adanya kapal Rusia dalam daftar kecelakaan dan keadaan darurat sangat menggembirakan. Satu-satunya kasus dengan B-276 "Kostroma" dan "Baton Rouge" Amerika pada Februari 1992. Dan bahkan kemudian, di sana Amerika melakukan segala upaya untuk mengatur bencana.
Pada akhirnya, saya hanya ingin mengatakan bahwa kapal selam, justru karena kerahasiaannya, adalah sumber peningkatan bahaya di laut. Itu seharusnya, secara teori, memaksakan kewajiban pada negara bagian untuk pelatihan kru berkualitas tinggi.
Jika tidak, daftar kapal selam yang rusak selama kontak dengan kapal permukaan akan terus bertambah. Dan ini, Anda lihat, sangat tidak diinginkan.
