Sejak Perang Dunia Pertama di negara maju, konsep yang disebut. kapal selam skuadron - kapal dengan senjata torpedo dan artileri yang mampu melakukan pertempuran permukaan sebagai bagian dari formasi. Pada tahun tiga puluhan, industri Soviet menerapkan ide ini dalam kerangka kapal selam seri IV ("Tipe" P "), tetapi hasilnya jauh dari yang diinginkan.
Dari konsep ke proyek
Pada akhir tahun dua puluhan, seorang karyawan OGPU "Ostekhbyuro" Leningrad di pabrik No. 189 (sekarang pabrik Baltik) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) mengusulkan untuk mengembangkan dan membangun kapal selam diesel-listrik dengan senjata artileri canggih yang mampu pertempuran sebagai bagian dari skuadron. Perahu seperti itu bisa melengkapi barisan depan dan menyerang musuh pada tahap awal pertempuran atau menembaknya saat mundur. Itu juga bisa digunakan untuk berburu pasukan serbu amfibi selama pemindahan mereka.
Beberapa solusi teknis yang menarik diusulkan untuk menerapkan konsep yang tidak biasa. Untuk meningkatkan karakteristik lari dan manuver dalam pertempuran permukaan, kontur lambung dirancang dengan memperhatikan kapal perusak saat itu. Pada saat yang sama, kapal selam menerima sisi yang tinggi, di mana cadangan daya apung harus dibawa ke level 80-90 persen. Proyek ini melibatkan penggunaan tabung torpedo dan meriam hingga kaliber 130 mm.
Pada musim gugur 1930, rancangan desain seri IV masa depan ditinjau dan disetujui oleh komando armada, setelah itu pengembangan dokumentasi kerja dimulai. Namun, masalah organisasi muncul segera. Diusulkan untuk menggunakan mesin diesel buatan Jerman di kapal baru, tetapi Ostechbyuro tidak dapat dengan cepat mendapatkan data yang diperlukan tentang mereka. Tanpa menunggu mereka, biro pada Januari 1931 mulai mengembangkan versi final dari proyek tersebut.
Setelah menghemat waktu, galangan kapal # 189 sudah meletakkan fondasi kapal utama pada bulan Mei. Perahu ini mendapat nomor P-1 dan nama Pravda. Pada bulan Desember, pembangunan kapal selam P-2 Zvezda dan P-3 Iskra dimulai. Mereka memutuskan untuk menamai kasus-kasus seri baru ini dengan nama surat kabar partai terkenal.
Kritik
Dengan latar belakang dimulainya konstruksi, perselisihan dimulai tentang kemungkinan nyata dan prospek kapal selam. Perhitungan menunjukkan bahwa sedimen kira-kira. 3 m dan margin daya apung lebih dari 90% membuatnya sulit untuk menyelam, dan tangki penyelaman cepat tidak dipertimbangkan dalam proyek. Lambung yang kokoh memungkinkan operasi pada kedalaman tidak lebih dari 60 m, yang dianggap tidak mencukupi. Ada juga keluhan tentang persenjataan torpedo yang tidak mencukupi, dll. Kemudian, masalah baru diidentifikasi.
Karena kekurangan yang teridentifikasi dan sikap kritis para spesialis Angkatan Laut, pada akhir 1931 pembangunan tiga kapal selam dihentikan. Pada saat ini, "Ostekhbyuro" diubah menjadi desain khusus dan biro teknis No. 2, dan revisi proyek dipercayakan kepada organisasi yang diperbarui. Pada Oktober 1932, versi baru "Tipe P" disetujui, setelah itu diizinkan untuk melanjutkan pembangunan "Pravda". Pada saat yang sama, Iskra dan Zvezda seharusnya dibungkam.
Awal tahun depan, sekelompok insinyur yang dipimpin oleh A. N. Asafov mengunjungi Jerman untuk mengatur pasokan komponen impor yang diperlukan. Kembali ke rumah, kepala desainer jatuh sakit parah. Pada 21 Februari 1933, ia meninggal dunia. Tempat Asafov diambil oleh P. I. Serdyuk. Di bawah kepemimpinannya, pengembangan proyek "P" selesai, dan pengembangan seri "Baby" berlanjut.
Pada 30 Januari 1934, kapal selam P-1 yang telah selesai diluncurkan dan dipindahkan ke uji coba laut. Karakteristik utama dikonfirmasi, tetapi pertanyaan tentang kekuatan kasing dan kedalaman perendaman yang diizinkan tetap terbuka. Pada tanggal 12 September "Pravda" tanpa awak, dengan pemberat dan alat ukur, dengan bantuan kapal "Kommuna" diturunkan hingga kedalaman 72,5 m. Berdasarkan hasil kejadian ini, kedalaman kerja kapal ditentukan pada 50 m, maksimum - 70 m.
Setelah lulus tes, P-1 "Pravda" menjalani revisi terakhir sebelum digunakan. Angkatan Laut juga mengizinkan pembangunan kapal selam P-2 dan P-3 sesuai dengan desain yang dimodifikasi untuk dilanjutkan. Iskra diluncurkan pada 4 Desember, dan Zvezda memasuki uji coba hanya pada pertengahan Februari 1935. Namun, kapal selam seri IV baru tidak lagi dianggap sebagai kapal perang. Mereka direncanakan untuk digunakan sebagai kapal pelatihan, serta untuk mendapatkan pengalaman dalam solusi dan teknologi baru.
Fitur desain
Proyek "P" mengusulkan penggunaan skema dua tubuh. Lambung yang kokoh dibagi menjadi tujuh kompartemen dan untuk pertama kalinya dalam praktik domestik dibangun menggunakan bingkai eksternal. Lambung ringan membentuk kontur umum yang dirancang untuk meningkatkan kinerja di permukaan. Satu set tangki pemberat ditempatkan di antara dua lambung. Katup pengisian dan peniup dilengkapi dengan aktuator jarak jauh listrik dan pneumatik.
Untuk seri IV, mesin diesel MAN M10V48 / 49 dengan kapasitas 2700 hp dibeli di Jerman. Pada saat itu, ini adalah mesin paling kuat dalam pembuatan kapal selam Soviet. Juga "Tipe" P "menerima dua baterai isi ulang tipe EK dalam dua kelompok 112 pcs. dan dua motor listrik penggerak PP84/95 dengan kapasitas masing-masing 550 hp. Pasokan normal bahan bakar diesel melebihi 28 ton, yang penuh kira-kira. 92 t.
Selama pengujian, "Pravda" menunjukkan kecepatan permukaan maksimum 18,8 knot. Pada kecepatan ini, cadangan bahan bakar normal memberikan daya jelajah 635 mil laut. Kursus permukaan ekonomi 15, 3 knot memberikan jangkauan 1.670 mil. Kecepatan maksimum di bawah air mencapai 7, 9 knot, sementara baterai cukup untuk 108 menit gerakan. Butuh waktu hampir 14 jam untuk mengisi ulang baterai.
P-1/2/3 menerima navigasi dan perangkat lain yang khas untuk kapal selam domestik pada waktu itu. Secara khusus, mereka menggunakan pencari arah suara MARS-12, beberapa stasiun radio dan penerima dengan jangkauan berbeda, perangkat komunikasi bawah air suara Sirius, dll.
Di haluan kapal selam ada 4 tabung torpedo kaliber 533 mm, dua perangkat lagi ditempatkan di buritan. Amunisi termasuk 10 torpedo - masing-masing satu di kendaraan dan 4 tambahan di kompartemen haluan. Torpedo dimuat melalui peralatan dan melalui palka terpisah.
Awalnya diusulkan untuk melengkapi kapal selam skuadron dengan meriam 130 dan 37 mm. Dalam versi final proyek, dua meriam B-24 100-mm digunakan dalam instalasi tertutup di haluan dan buritan ruang kemudi. Sebuah senjata anti-pesawat 45-mm 21-K ditempatkan di atas pagar. Amunisi - masing-masing 227 dan 460 peluru.
Awak kapal selam "P" terdiri dari 53 orang, termasuk. 10 petugas. Yang terakhir terletak di kabin terpisah; tata letak yang lebih baik direncanakan untuk komandan, komisaris, dan navigator. Ada juga mess petugas dan ruang rawat. 44 tempat tidur untuk mandor dan prajurit Angkatan Laut Merah dibagi menjadi beberapa kompartemen.
Otonomi desain Pravda dan kapal lainnya mencapai 28 hari, tetapi yang sebenarnya dikurangi menjadi 15 hari. Sistem regenerasi udara dengan 13 mesin direncanakan. Ada 17 tabung oksigen dengan volume total lebih dari 650 liter dan 1438 kartrid regenerasi RV-3.
Dalam proyek asli, panjang kapal "P" mencapai 90 m, kemudian dikurangi menjadi 87, 7 m. Lebar - 8 m. Draf rata-rata dalam versi final proyek tetap pada level 2, 9 m Perpindahan permukaan adalah 955 ton, di bawah air - lebih dari 1670 T.
Kapal selam dalam pelayanan
Pada tanggal 9 Juni 1936, ketiga kapal seri IV diambil alih oleh angkatan laut. Beberapa minggu kemudian mereka dimasukkan ke dalam Armada Baltik. Karena karakteristik taktis dan teknis yang terbatas dan senjata khusus, kapal-kapal tersebut tidak menarik sebagai unit tempur, dan mereka diidentifikasi sebagai kapal pelatihan.
Sampai akhir tahun 1937, Pravda, Zvezda dan Iskra memberikan pelatihan untuk Angkatan Laut Merah dan perwira kapal selam Armada Baltik dan terbukti cukup baik dalam kapasitas pelatihan mereka. Selain itu, mereka telah berulang kali mendapat kesempatan untuk menerima berbagai delegasi kepemimpinan militer dan politik negara itu.
Pada musim gugur 1937, program modernisasi "Tipe P" dimulai, dengan mempertimbangkan pengalaman operasi. Dalam kondisi dok kering, komponen dan rakitan individual diganti karena penipisan sumber daya atau keusangan. Selain itu, lambung yang ringan dan pelindung ruang kemudi juga ditingkatkan. Secara khusus, meriam B-24 sekarang ditempatkan secara terbuka. Pada akhir tahun 1938, Pravda dikembalikan ke layanan; dua perahu lain mengikutinya.
Pada 22 Juni 1941, ketiga kapal selam berada di Oranienbaum. Pada awal September, mereka dipindahkan ke Kronstadt untuk menyelesaikan berbagai masalah. Jadi, P-1 akan mengirimkan amunisi, obat-obatan, makanan, dll. bagian kami tentang. Hanko. 8 September "Pravda" di bawah komando Letnan Komandan I. A. Loginova tiba di Kronstadt, di mana dia menerima hampir 20 ton kargo. Keesokan harinya dia pergi menemui Hanko. Pada 11-12 September, kapal selam seharusnya tiba di titik pembongkaran, tetapi ini tidak terjadi. Pada bulan Oktober, kapal itu diusir dari Angkatan Laut karena hilang.
Pada tahun 2011, sebuah kapal selam yang rusak ditemukan 6 mil di selatan Mercusuar Kalbodagrund. Tahun berikutnya, ekspedisi "Bow to the ship of the Great Victory" menetapkan bahwa itu adalah P-1 yang hilang. Selama perjalanan ke Hanko, kapal diledakkan oleh ranjau Jerman. Sebuah plakat peringatan dipasang di Pravda yang telah meninggal. Kapal selam itu diakui sebagai kuburan massal.
P-2 "Zvezda" juga seharusnya berpartisipasi dalam operasi transportasi, tetapi setelah kehilangan P-1, ini ditinggalkan. Hingga akhir Oktober, P-2 tetap berada di Kronstadt, ketika dikirim untuk menembaki posisi musuh di pantai. Karena masalah teknis, kapal selam harus kembali; selama keluar pertempuran, dia mendapat kecaman beberapa kali. Setelah perbaikan, pada bulan Desember, P-2 berulang kali digunakan untuk mengirimkan bahan bakar ke Leningrad.
P-3 "Iskra" pada bulan September jatuh di bawah pecahan bom musuh dan membutuhkan perbaikan kecil. Pada 29 Oktober, dia tiba di Leningrad dan menjadi bagian dari sistem pertahanan udara kota. Pada Mei 1942, P-2 dan P-3 dihentikan. Pada awal tahun berikutnya, mereka dipindahkan ke divisi kapal selam yang sedang dibangun dan dirombak.
Pada Agustus 1944, kapal selam P-2 dan P-3 ditarik dari Angkatan Laut. "Zvezda" dipindahkan ke Lembaga Penelitian Komunikasi dan Telemekanik sebagai kapal percobaan, dan "Iskra" dipindahkan ke Sekolah Teknik Angkatan Laut Tinggi. Namun, sudah pada bulan Agustus dan November 1945, kapal-kapal itu dikembalikan ke armada untuk digunakan sebagai pelatihan. Pada tahun 1949, kedua panji diklasifikasikan sebagai kapal selam besar. Segera P-2 menerima nomor B-31, dan P-3 - B-1.
Pada tahun 1952, karena keusangan moral dan fisik, kapal selam B-1 ditarik dari Angkatan Laut, dilucuti dan dibongkar. Bangunan itu dipindahkan ke NII-11 untuk penelitian. B-31 tetap beroperasi sampai tahun 1955. Tahun berikutnya diserahkan untuk pemotongan.
Pengalaman yang bermanfaat
Proyek "P" didasarkan pada ide asli kapal selam skuadron yang mampu melakukan pertempuran artileri terbuka dan secara diam-diam menyerang target dengan torpedo. Implementasinya dalam bentuk kapal seri IV tidak berhasil. Penulis proyek, karena kurangnya pengalaman yang diperlukan, membuat sejumlah kesalahan serius, akibatnya tiga kapal selam yang dibangun ternyata tidak cocok untuk penggunaan pertempuran penuh.
Namun, dengan bantuan Pravda dan dua kapal selam lainnya, dimungkinkan untuk menguji ide, solusi, dan komponen baru. Akumulasi pengalaman menciptakan proyek "Tipe" P "segera digunakan dalam pengembangan kapal selam jelajah" K ". Mereka dibangun dalam seri yang lebih besar, secara aktif digunakan dalam Perang Patriotik Hebat dan menunjukkan kinerja yang dapat diterima.
