Norwegia sedang melaksanakan program untuk renovasi sebagian angkatan laut Penjaga Pantai Angkatan Laut. Di tahun-tahun mendatang, direncanakan untuk menonaktifkan kapal patroli kelas Nordkapp yang ada, yang sudah usang secara moral dan fisik. Untuk menggantikannya, proyek modern "6615" telah dikembangkan dan dibawa ke konstruksi. Kapal utama jenis ini baru-baru ini telah diserahkan untuk diselesaikan, dan mungkin mulai beroperasi tahun depan.
Masalah penggantian
Saat ini, SOBR (Kystvakten) Angkatan Laut Norwegia memiliki sekitar selusin kapal dan perahu dari berbagai kelas. Hampir semua panji-panji ini mulai beroperasi pada awal 2000-an atau lebih baru. Satu-satunya pengecualian adalah tiga kapal patroli kelas Nordkapp, yang dikirim pada 1980-1982. Di masa lalu, mereka berulang kali dimodernisasi, tetapi masalah penggantian kapal-kapal ini dengan yang baru telah dipertimbangkan sejak lama.
Kembali di awal sepersepuluh, Angkatan Laut menyusun rencana awal untuk memperbarui SOBR. Ini memberikan penarikan tiga "Nordkapps" dari layanan pada tahun 2020 dengan penerimaan simultan dari jumlah kapal baru yang sama. Diusulkan untuk mengembangkan dan membangun dua jenis kapal patroli sekaligus - satu sesuai dengan proyek baru "6615" dan dua pr. "3049".
Proposal untuk proyek 6615 mendapat persetujuan parlemen dan pekerjaan dilanjutkan. Angkatan Laut mengembangkan persyaratan taktis dan teknis untuk masa depan "6615", dan sudah pada 2013-14. LMG Marin AS mempresentasikan proyek kapal semacam itu. Kemudian, proyek itu diselesaikan dan diperbaiki, tetapi ketentuan utamanya tetap tidak berubah.
Sesuai rencana awal, pada 2014-15. Penjaga Angkatan Laut akan mencari kontraktor dan menandatangani kontrak untuk pembangunan patroli masa depan. Namun, karena alasan ekonomi dan organisasi, program tersebut tertunda. Apalagi, pada tahun 2016, faktor-faktor tersebut menyebabkan adanya revisi rencana. Diputuskan untuk meninggalkan Proyek 3049, tetapi memesan tiga 6615 kapal sekaligus untuk menggantikan tiga Nordkapps lama.
Menjelang konstruksi
Rencana untuk 2016 disediakan untuk pembangunan kapal oleh kekuatan industri Norwegia. Perusahaan asing harus dilibatkan hanya sebagai pemasok komponen. Dalam waktu dekat, mereka akan mengadakan kompetisi dan memilih pemain utama. Karena itu, serta karena pembiayaan yang tepat waktu dan penuh, direncanakan untuk memulai pembangunan kapal utama selambat-lambatnya 2017-18.
Pada bulan Desember 2016, BOKHR mulai menerima aplikasi untuk kompetisi. Semua enam galangan kapal utama di Norwegia diharapkan untuk berpartisipasi, tetapi hanya tiga yang menunjukkan minat dalam program tersebut. Pada Oktober 2017, Kementerian Pertahanan mengumumkan pemenangnya, yaitu perusahaan Vard Group AS Langsten, yang memiliki pengalaman luas bekerja sama dengan Angkatan Laut dan Guardian.
Perlu dicatat bahwa pemilihan pemenang terasa tertunda. Faktanya, rencana pembangunan kapal yang disesuaikan kembali harus dilakukan melalui semua otoritas. Pada saat yang sama, program tersebut telah menghadapi kritik. Dikatakan bahwa selama 5-6 tahun terakhir, persyaratan BOHR dan proyek dari LMG Marin AS sudah ketinggalan zaman dan perlu direvisi. Namun demikian, mereka dipertahankan, dan program berlanjut tanpa perubahan signifikan.
Kontrak untuk pembangunan 6615 kapal patroli baru ditandatangani pada Juni 2018. Perjanjian tersebut, senilai lebih dari NOK 5 miliar (sekitar USD 600 juta), menyediakan pembangunan tiga kapal dengan pengiriman pada 2021-24. dengan opsi untuk bangunan keempat.
Karena keterbatasan kapasitas galangan kapal Norwegia, pendekatan khusus untuk konstruksi digunakan. Jadi, pabrik Rumania Vard Tulcea bertanggung jawab atas pembangunan lambung kapal. Kemudian produk jadi diusulkan untuk ditransfer ke Vard Group AS Langsten untuk penyelesaian dan pemasangan semua peralatan yang diperlukan.
Kapal-kapal jenis baru diberi nama setelah pulau-pulau milik Norwegia. Pemimpinnya bernama KV Jan Mayen; yang sama sekarang disebut proyek "6615" secara keseluruhan. Yang kedua akan didirikan sebagai KV Bjørnøya (Bjørnya - Pulau Beruang), dan yang ketiga akan disebut KV Hopen (Pulau Harapan - Harapan).
Fitur Teknik
Proyek Jan Mayen, dalam bentuknya saat ini, mengusulkan pembangunan kapal patroli multiguna kelas es yang mampu menyelesaikan berbagai misi tempur dan misi tambahan. Desain perpindahan penuh kapal semacam itu adalah 9,6 ribu ton. Panjang - 136 m, lebar - 21,4 m Draft - 6, 2 m Awak akan mencakup kira-kira. 100 orang Otonomi - 8 minggu.
Kapal menerima lambung kontur tradisional, diperkuat untuk bekerja di es setebal 1 m. Superstruktur multi-tier canggih dengan benteng digunakan untuk melindungi awak dan unit dari kondisi Arktik yang keras. Ada hanggar helikopter di buritan bangunan atas; di belakangnya adalah platform lepas landas. Bagian dek untuk pengangkutan barang disediakan di belakang situs, dan derek juga terletak di sana. Bagian permukaan luar kapal dilengkapi dengan sistem pemanas.
Sebuah pembangkit listrik utama diesel-listrik digunakan. Gerakan dilakukan oleh dua motor baling-baling dan dua sekrup. Di haluan ada pendorong, dua lagi di buritan. Kemudi hidung juga disediakan. Kecepatan maksimum desain mencapai 22 knot.
Persenjataan radio-elektronik kapal 6615 termasuk radar Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF dan sistem modern lainnya, sebagian besar berasal dari luar negeri. Untuk mencari objek bawah laut, ada kompleks sonar Kongsberg SS 1221.
Penjaga penjaga memiliki kemampuan tempur yang terbatas. Dudukan artileri Bofors dengan meriam otomatis 57 mm ditempatkan di depan bangunan atas. Ada juga dua modul tempur kendali jarak jauh Kongsberg Protector RWS dengan senapan mesin berat. Proyek ini menyediakan kemungkinan mendasar untuk memasang sistem rudal anti-pesawat atau anti-kapal ringan - atas permintaan pelanggan.
Versi pertama dari proyek Jan Mayen membayangkan pengorganisasian hanggar lebar di suprastruktur, yang mampu menerima dua helikopter. Versi terakhir memungkinkan untuk membawa hanya satu helikopter NH-90 atau mesin lain dengan dimensi yang sama. Ada palka di sisi bangunan atas, di belakangnya tiga perahu karet lambung kaku dengan ukuran berbeda diangkut.
Pekerjaan konstruksi
Pada bulan-bulan pertama tahun 2020, peletakan kapal utama Jan Mayen berlangsung di galangan kapal Rumania Vard Tulcea. Peristiwa yang diketahui belakangan ini tidak berdampak negatif pada konstruksi ini, dan semua pekerjaan yang direncanakan dilakukan tanpa penyimpangan yang signifikan dari jadwal yang ditetapkan. Struktur utama lambung dan suprastruktur dibuat dan dirakit. Kapal patroli yang belum selesai diluncurkan.
Pada tanggal 6 Agustus, penarikan lambung ke Norwegia dimulai. Pada akhir Agustus atau awal September, ia akan dibawa ke pabrik Vard Group AS Langsten, di mana tahap terakhir konstruksi akan berlangsung. Kapal harus dilengkapi dengan sistem, peralatan, dan senjata yang diperlukan. Akhirnya, itu akan dicat dengan warna abu-abu muda biasa.
Tahun ini, Jan Mayen harus menjalani uji coba laut. Dengan tidak adanya kendala, kapal tersebut rencananya akan diterima ke dalam komposisi tempur Satpam TNI AL pada triwulan I tahun 2022 mendatang. Setelah itu, armada akan memiliki kesempatan untuk memulai prosedur pelepasan KV yang sudah usang. Nordkapp dikirim dari komposisi.
Konstruksi kapal kedua dalam seri, KV Bjørnøya, akan segera dimulai, tetapi tidak dilaporkan. Menurut rencana, "Bjørnøya" akan mengisi kembali komposisi kapal SOBR pada bulan-bulan pertama tahun 2023. Dengan demikian, KV Hopen akan diletakkan dalam beberapa bulan, dan pengirimannya ke pelanggan dijadwalkan pada awal 2024. Berkat ini, Angkatan Laut akan dapat menghapus dua Nordkapps yang tersisa pada pertengahan dekade ini.
Perspektif armada
Setelah bertahun-tahun mengembangkan, mencari dan mengatur pekerjaan, program patroli Penjaga Pantai 6615 / Jan Mayen telah berhasil dimulai dan telah membuahkan hasil pertama. Kapal utama siap di tingkat struktur utama, dan akan menerima semua peralatan yang diperlukan dalam beberapa bulan mendatang. Ini akan diikuti oleh dua panji baru selama tiga tahun ke depan.
Penerimaan tiga kapal Jan Mayen akan memungkinkan penonaktifan kapal patroli Nordkapp yang sudah ketinggalan zaman mendekati batas masa pakainya. Sebagai hasil dari penghapusan mereka, usia rata-rata armada SOBR akan berkurang tajam. Unit SOBR tertua di Norwegia setelah itu akan menjadi kapal pemecah es patroli KV Svalbard, yang ditugaskan pada tahun 2001.
Membuang kapal usang demi lambung modern akan memiliki konsekuensi positif yang jelas. Potensi keseluruhan, kemampuan patroli dan tempur SOBR Angkatan Laut akan meningkat secara signifikan, dan operasi serta modernisasi kapal untuk memenuhi persyaratan saat ini akan disederhanakan secara signifikan. Namun, untuk mendapatkan hasil seperti itu, perlu untuk menyelesaikan program yang sudah dimulai, yang akan memakan waktu beberapa tahun.
