Pada bulan Maret 1981, pesawat serang terbaru Su-25, juga dikenal dengan julukan "Benteng", diadopsi oleh Angkatan Udara Uni Soviet. Pada saat ini, prototipe telah berhasil menunjukkan potensi penuh mereka baik di tempat pelatihan maupun dalam kondisi konflik bersenjata yang nyata. Meskipun usia mereka cukup besar, Benteng tetap menjadi bagian dari pasukan kedirgantaraan Rusia dan sedang menjalani modernisasi. Berkat ini, Pasukan Dirgantara dapat mempertahankan kemampuan serangan yang diperlukan, dan Su-25 mendapat kesempatan untuk melayani selama beberapa dekade lagi.
masa lalu soviet
Produksi serial pesawat serang Su-25 mulai dikuasai pada akhir tahun tujuh puluhan, dan pada awal tahun delapan puluhan sampel pertama diserahkan kepada pelanggan. Sudah pada tahun 1980, Angkatan Udara menerima 10 pesawat pertama, dan pada tahun 1981 - 13. Namun, kecepatan produksi tidak sesuai dengan pelanggan, dan ia menuntut lebih banyak peralatan baru.
Pada tanggal 29 Februari 1980, perintah dikeluarkan untuk membentuk unit pertama yang dilengkapi dengan pesawat Su-25. Itu adalah Resimen Penerbangan Serangan Terpisah ke-80 (Oshap ke-80) sebagai bagian dari Distrik Militer Transkaukasia. Pangkalannya adalah lapangan terbang Sital-Chay dekat Sumgait. Untuk sejumlah alasan, unit menerima peralatan baru hanya setahun setelah pembentukannya.
Pada tahun 1983, unit kedua Su-25 muncul di Distrik Militer Odessa. Resimen Tempur ke-90 (lapangan udara Chervonoglinskoye) direorganisasi menjadi Oshap ke-90. Untuk beberapa waktu, resimen mengoperasikan Su-15 lama dan Su-25 baru. Tahun berikutnya, pembentukan oshap ke-357 (Pruzhany-Zapadnye) dimulai di Distrik Militer Belarusia. Pada musim gugur 1985, resimen dipindahkan ke GDR, menjadi unit pertama di Su-25 sebagai bagian dari GSVG.
Proses pembentukan resimen penyerangan baru berlanjut hingga paruh kedua tahun delapan puluhan. Pertama, unit muncul sebagai bagian dari Angkatan Udara, kemudian Benteng menerima penerbangan angkatan laut. Pilot Armada Laut Hitam adalah yang pertama menguasai peralatan baru, dan setelah mereka unit serupa muncul di Armada Utara dan Pasifik.
Pada periode 1981 hingga 1991, pesawat serang baru mengisi kembali armada kendaraan 23 unit, organisasi dan divisi, termasuk. 15 tembakan pertempuran. 13 resimen adalah bagian dari Angkatan Udara, tiga lagi - dalam penerbangan angkatan laut. Sebagian besar resimen ditempatkan di wilayah barat negara itu. Tiga resimen bertugas di GSVG. Perbatasan timur hanya ditutupi oleh oshap ke-187.
Selain itu, "Benteng" berada di Institut Penelitian Negara Angkatan Udara, resimen instruktur dan penelitian instruktur dan skuadron Angkatan Udara dan Angkatan Laut. Sebagai bagian dari Angkatan Darat ke-40, yang bekerja di Afghanistan, sejak 1981, ada skuadron serbu ke-200 yang terpisah. Selanjutnya, kehadiran pesawat serang meningkat, membentuk oshap ke-378 - ia menggantikan skuadron ke-200.
Hadiah Rusia
Runtuhnya Uni Soviet menghantam seluruh tentara, termasuk. dan pada pesawat serang Su-25. Beberapa resimen serangan udara tetap berada di wilayah negara-negara merdeka; bagian dari GSVG berangkat ke Rusia. Bagian penting dari taman Benteng yang dibuat pergi ke angkatan udara negara-negara baru, tetapi tentara Rusia tetap menjadi operator terbesar dari peralatan tersebut. Namun, pengoperasian penuh pesawat tidak dimungkinkan karena alasan ekonomi.
Dengan latar belakang peristiwa ini, pesawat serang kembali harus mengambil bagian dalam konflik bersenjata. Su-25 digunakan selama dua perang di Chechnya dan ketika memaksa Georgia berdamai. Dalam operasi ini, 13 pesawat hilang, dan 4 lainnya harus dihapuskan karena rusak.
Terlepas dari semua masalah tahun sembilan puluhan, Angkatan Udara mampu mempertahankan peralatan dan personel yang ada. Penerbangan angkatan laut, pada gilirannya, meninggalkan Su-25 dan menyerahkan peralatan ke angkatan udara. Selanjutnya, transformasi struktural dimulai, sebagai akibatnya penampilan modern dari pesawat serang Angkatan Udara Rusia terbentuk. Secara paralel, pekerjaan dilakukan untuk menjaga kondisi dan memodernisasi peralatan yang ada.
Menurut data yang diketahui, sekarang di VKS kami ada sekitar 190-200 pesawat Su-25 dari beberapa modifikasi dasar, termasuk. yang terbaru. Empat distrik militer memiliki 5 resimen penyerangan dan 3 skuadron di Benteng.
Berbeda dengan periode Soviet, unit didistribusikan secara merata ke semua arah utama - dari Krimea ke Timur Jauh, dari Severomorsk ke Budennovsk. Hampir semuanya berbasis di wilayah Rusia, satu-satunya pengecualian adalah skuadron pesawat serang di pangkalan Kant di Kirgistan.
Dari sekarang ke masa depan
Sejak tahun sembilan puluhan, perusahaan Sukhoi telah menyelesaikan beberapa proyek modernisasi untuk Su-25 dengan berbagai inovasi yang memastikan pertumbuhan karakteristik tertentu. Beberapa dari mereka memasuki layanan dan mencapai produksi serial. Hingga saat ini, karena ini, dimungkinkan untuk melakukan pembaruan armada peralatan yang paling serius.
Menurut data terbuka, hingga saat ini, kurang dari 40 modifikasi dasar pesawat Su-25 tetap berada di Angkatan Udara Rusia. Ada juga kurang dari 20 pelatihan Su-25UB dan Su-25UTG. Jumlah peralatan jenis usang telah berkurang secara drastis karena perbaikan dan peningkatan sesuai dengan proyek-proyek modern. Selama beberapa tahun terakhir, Benteng telah dibangun kembali sesuai dengan proyek Su-25SM dan Su-25SM3. Jumlah total pesawat tersebut mendekati 140-150 unit. Pada saat yang sama, jumlah kendaraan versi "CM3" belum melebihi 20-25 unit.
Kedua proyek dengan huruf "SM" menyediakan restrukturisasi yang signifikan dari kompleks peralatan radio-elektronik on-board dengan menerima fungsi dan kemampuan baru yang fundamental. Peralatan pengamatan dan navigasi baru sedang dipasang: khususnya, navigasi satelit modern sedang diperkenalkan, dan pemandangan lama digantikan oleh indikator lengkap di kaca depan. Inovasi utama dari proyek CM3 adalah subsistem kontrol persenjataan Hephaestus SVP-24-25. Dengan bantuannya, pesawat serang dapat menggunakan senjata terarah dengan akurasi yang meningkat.
Proses memulihkan dan memperbarui teknik berlanjut dan memberikan hasil yang diinginkan. Modernisasi yang dilakukan sudah berulang kali mengukuhkan potensinya, termasuk. dalam konflik yang nyata. Sejak 2015, "Benteng" dari semua modifikasi besar secara teratur terlibat dalam operasi tempur di Suriah. Pasukan mereka menghancurkan sejumlah besar personel dan fasilitas musuh. Hanya satu pesawat yang hilang; pilot terlontar, tetapi tewas dalam pertempuran dengan musuh di darat.
Masa depan yang diharapkan
Mempertimbangkan peristiwa beberapa tahun terakhir dan tren yang diamati, orang dapat membayangkan apa yang akan terjadi di masa depan untuk pesawat serang Rusia. Jelas bahwa Su-25 akan mempertahankan perannya saat ini di masa mendatang. Belum ada pengganti untuk Benteng dan bahkan mungkin tidak direncanakan.
Jumlah total peralatan dan suku cadang yang menggunakannya harus tetap sama. Dimulainya kembali produksi tidak direncanakan - hanya pesawat yang ada yang akan diperbaiki, diperbarui, dan dikembalikan ke layanan. Dalam hal ini, kita berbicara tentang memulihkan kesiapan teknis dan memperluas sumber daya, serta memperoleh kemampuan tempur baru. Namun, ada risiko pengurangan bertahap dalam jumlah kendaraan. Sayangnya, proses pelatihan dan kerja tempur dikaitkan dengan risiko tertentu dan kemungkinan kerugian tidak dapat dikesampingkan.
Dengan demikian, situasi di bidang penerbangan serbu di VKS kita kondusif untuk optimisme. Ada cukup banyak pesawat khusus; pemeliharaannya dilakukan tepat waktu dan modernisasi skala penuh sedang berlangsung. Semua ini memungkinkan Anda untuk menjaga Su-25 tetap beroperasi dan menerima semua manfaat terkait. Dekade keempat pelayanan The Rooks akan segera berakhir, dan itu jelas bukan yang terakhir.
