Pembangunan pesawat tempur generasi kelimanya sendiri oleh Jepang merupakan langkah penting bagi negara tersebut. Industri pesawat terbang di Negeri Matahari Terbit telah meningkat ke tingkat yang baru secara kualitatif - dan dalam hal ini, Jepang berusaha mengejar ketinggalan dengan Rusia dan Amerika Serikat. Dari sudut pandang militer-politik, pejuang Jepang jelas terlihat seperti sinyal bagi China.
Pada akhir April, pesawat tempur X-2, yang dibangun menggunakan teknologi siluman, lepas landas untuk pertama kalinya di Jepang. Namun, peristiwa biasa menurut standar penerbangan militer modern, menjadi tonggak sejarah dalam pengembangan industri pesawat terbang dan angkatan udara negara ini. Seperti yang ditekankan oleh Business Insider, kini Jepang telah bergabung dengan klub elit negara-negara yang mampu memproduksi pesawat tempur generasi kelima, termasuk Amerika Serikat, Rusia, dan China. Dan X-2 Jepang sebenarnya adalah "jawaban untuk F-35 Amerika, T-50 Rusia dan J-20 dan J-31 China."
Pernyataan terakhir agak bisa diperdebatkan. Bahkan pandangan sepintas pada X-2 memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa desainnya lebih mirip dengan pesawat klasik untuk pertempuran udara F-22 Raptor daripada ke "komputer terbang" serbaguna F-35. Adapun jawaban untuk T-50, J-20 dan J-31, ini lebih ya daripada tidak (omong-omong, J-31 Cina adalah salinan eksternal Raptor).
X-2 adalah produk dari tiga fenomena. Yang pertama adalah kebencian Negeri Matahari Terbit, yang kedua adalah ambisinya, dan yang ketiga adalah situasi politik-militer yang berubah di Timur Jauh. Pelanggarannya adalah penolakan AS untuk menjual F-22 ke Jepang. Namun, tidak ada diskriminasi dibandingkan dengan negara lain: Raptor tidak diekspor sama sekali. Setelah mengangkat X-2 ke udara, Jepang membuktikan bahwa ia mampu menciptakan pesawat tempur generasi kelima sendiri.
Adapun ambisi, menurut Jeffrey Hornung dari Ryochi Sasakawa Peace Foundation, "Tokyo berusaha menjelaskan kepada kekuatan dunia bahwa industri militer Jepang harus ditanggapi dengan serius."
Dan tidak hanya militer. Jepang yang telah menjadi salah satu pemimpin dunia di bidang perkembangan teknologi tinggi, khususnya di bidang pembuatan kendaraan (mobil, kereta api), karena beberapa alasan kurang memperhatikan perkembangan industri penerbangannya. sejauh itu akan sama dengan otomotif atau elektronik … Namun, industri penerbangan Jepang mengembangkan dan memproduksi pesawat yang bagus untuk penerbangan umum, pesawat pelatihan jet, helikopter dan pesawat amfibi, jet bisnis, dan turboprop regional bermesin ganda YS-11 menikmati reputasi yang baik dengan maskapai internasional.
Namun pada akhir dekade terakhir, situasinya berubah. Jepang bergabung dalam perjuangan untuk pasar penerbangan internasional dengan menawarkan jet regional baru, MRJ. Terlepas dari kenyataan bahwa itu tidak akan dipasok ke pelanggan hingga 2018, ia sudah memiliki 233 pesanan pasti dan 194 pesanan opsi (lebih banyak dari Superjet-100 Rusia).
Bahkan pembuat mobil tradisional Honda mulai mengembangkan dan membuat pesawat, menawarkan jet bisnis kelas kecil, HondaJet, di pasar. Penciptaan X-2 sebagai pesaing potensial bagi pesawat tempur generasi kelima Amerika dan Rusia di masa depan sangat cocok dengan gambaran ini. Seperti yang dicatat oleh publikasi Amerika, Foreign Policy, "menguasai teknologi siluman yang canggih dapat meningkatkan peluang Jepang untuk berpartisipasi dalam konsorsium internasional untuk mengembangkan jet tempur generasi berikutnya."
Tidak kurang kontribusi terhadap penciptaan X-2, menurut Kebijakan Luar Negeri, dibuat oleh perubahan militer-politik yang telah disebutkan di Timur Jauh: di satu sisi, hubungan yang rumit antara Jepang dan Cina, di sisi lain, meningkatnya militansi Korea Utara. Reaksi Tokyo terhadap perubahan ini, khususnya, keputusan kabinet yang berkuasa untuk mencabut larangan penggunaan angkatan bersenjata Jepang di luar Jepang, serta peningkatan anggaran militer negara setiap tahun (untuk rincian lebih lanjut tentang reformasi militer Jepang, lihat artikel surat kabar VZGLYAD ini).
Menurut Hornung, dalam konfrontasi antara Tokyo dan Beijing di sekitar pulau-pulau di Laut Cina Selatan, penciptaan pesawat tempur X-2 harus menjelaskan kepada Kekaisaran Langit bahwa Jepang tidak berniat mundur. Selain itu, menurut Christian Science Monitor, pada tahun 2015, Pasukan Bela Diri Jepang dipaksa untuk membawa pesawat tempur mereka ke udara 571 kali untuk mencegat pesawat China yang menyerang wilayah udara Jepang. Dibandingkan tahun 2014 (464 kasus), jumlah kejadian tersebut meningkat sebesar 23%. Rupanya, Negeri Matahari Terbit tidak lagi menganggap kekuatan tempurnya saat ini, yang terdiri dari 190 F-15J usang, sebagai perlindungan yang memadai terhadap invasi udara China.
Perlu juga dicatat bahwa, terlepas dari kesamaan eksternal X-22 dengan F-22 dan T-50, dalam hal karakteristik bobotnya agak lebih dekat dengan F-16 dan MiG-29. Terlalu dini untuk mengatakan bahwa ini adalah pejuang tempur yang lengkap. Menurut beberapa ahli, mesinnya tidak cukup kuat, selain itu, belum dilengkapi dengan senjata. Konfigurasi nozel memungkinkan kita untuk menyimpulkan bahwa X-2 memiliki fungsi vektor dorong terkontrol, yang meningkatkan kemampuan manuvernya. Fitur ini akan memungkinkan dia untuk lebih efektif melawan pejuang China.
Pada saat yang sama, tugas memerangi "kembar" Cina dari pejuang Rusia lebih mendesak untuk Jepang, karena merekalah, dan bukan J-31 yang disalin dari F-22, yang merupakan dasar dari pesawat tempur Kerajaan Surgawi. pesawat terbang. X-2 memiliki radar siluman, yang seharusnya memberikan kekuasaan penuh untuk melawan kendaraan ini.
Perwakilan dari Mitsubishi Heavy Industries menekankan bahwa X-2 sejauh ini hanya prototipe, yang memiliki "badan pesawat, mesin, dan sistem serta peralatan modern lainnya yang dapat digunakan di pesawat tempur masa depan." Varian tempur akan menerima penunjukan F-3 dan mungkin tidak akan memasuki layanan hingga 2030. Tetapi bagaimanapun juga, kita sudah dapat mengatakan bahwa industri penerbangan di Negeri Matahari Terbit telah meningkat ke tingkat yang baru secara kualitatif.
