Kecintaan militer Jerman untuk memberikan nama-nama hewan ke kendaraan lapis baja, terutama perwakilan dari keluarga kucing, tidak hilang di mana pun setelah berakhirnya Perang Dunia II. Pada tahun 1975, Bundeswehr mengadopsi kendaraan pengintai tempur beroda baru, yang menerima penunjukan SpPz 2 - Spähpanzer Luchs (Lynx). Model ini menjadi contoh kedua kendaraan lapis baja dengan nama ini. Selama Perang Dunia II, sebuah tank pengintai ringan dibuat di Jerman, nama lengkapnya adalah Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs" berikut. Tidak seperti kerabatnya yang telah bertempur, pesawat pengintai lapis baja baru dirilis dalam seri yang lebih besar dan pada sasis off-road beroda.
Pada pandangan pertama di SpPz 2 Luchs, sebuah asosiasi dengan pengangkut personel lapis baja domestik muncul di kepala saya. Kendaraan ini memiliki konfigurasi roda yang sama, siluet lambung yang dapat dikenali, dan lokasi pintu keluar samping yang serupa antara gandar kedua dan ketiga di tengah lambung. Kehadiran turret dengan persenjataan meriam membuat Lynx mirip dengan model BTR-80A atau BTR-82 Rusia terbaru. Secara total, 408 Lynx BRM dirakit di Jerman selama produksi serial dari tahun 1975 hingga 1978. Salinan terakhir SpPz 2 Luchs yang masih hidup dinonaktifkan pada tahun 2009, dan digantikan di tentara Jerman oleh kendaraan lapis baja pengintai ringan Fennek.
SpPz 2 Luchs: dari ide ke implementasi
Militer Jerman menyadari kebutuhan untuk mengembangkan kendaraan pengintai baru yang efektif pada awal 1960-an. Menurut rencana perwira Bundeswehr, kendaraan pengintai tempur baru akan menerima dua pos kendali (kontrol ganda). Sebelumnya, kendaraan tempur serupa telah dibuat di berbagai negara. Kembali selama Perang Dunia Pertama, kendaraan lapis baja White AMD dibuat di Prancis, yang memiliki dua pos kendali. Sebelum dimulainya Perang Dunia II, perancang Prancis menghadirkan kendaraan tempur lain yang sangat sukses dengan tata letak yang sama - mobil lapis baja meriam Panhard 178 yang terkenal, alias AMD 35. Pos pengemudi kedua juga tersedia di mobil lapis baja ringan Swedia Landsverk-185, yang paling mirip dengan mobil lapis baja ringan Soviet FAI-M. Jadi gagasan dengan dua pos kendali dan dua pengemudi tidak revolusioner, itu digunakan secara aktif di beberapa negara, terutama di negara tetangga Prancis, di mana kendaraan lapis baja dengan pengaturan seperti itu muncul setelah akhir Perang Dunia II.
Tata letak yang dipilih, seperti yang dikandung oleh militer Jerman, memberikan kendaraan pengintai tempur (BRM) masa depan dengan tingkat kemampuan manuver setinggi mungkin dan kemampuan untuk segera keluar dari api, mulai bergerak kembali dengan kecepatan yang sama. Selain itu, BRM baru seharusnya dibedakan oleh kecepatan perjalanan yang tinggi dan kemampuan manuver yang baik, termasuk di medan yang sulit. Berdasarkan hal ini, militer Jerman awalnya bersikeras pada kendaraan tempur yang dibuat berdasarkan sasis empat gandar dengan pengaturan roda 8x8.
Perusahaan teknik terbesar Jerman terlibat dalam pengembangan kendaraan pengintai tempur baru. Perintah itu diterima dan dioperasikan oleh konsorsium perusahaan, termasuk Henschel dan Krupp, serta Daimler-Benz. Prototipe BRM masa depan disiapkan oleh kedua peserta dalam kompetisi pada tahun 1968. Awalnya, kendaraan lapis baja diuji berdasarkan pusat tentara Trier-Grunberg di Bundeswehr, setelah itu program tersebut diperluas dan diperumit secara serius. Prototipe mengunjungi zona iklim yang berbeda, melewati jalan pengujian di Norwegia yang bersalju dan Italia yang panas, di mana kendaraan lapis baja diuji di medan pegunungan. Tes selesai hanya pada tahun 1972. Prototipe kendaraan pengintai tempur baru telah berhasil melaju sejauh 200 ribu kilometer pada odometer pada saat itu.
Secara total, dalam proses pengujian, perusahaan pesaing memproduksi 9 kendaraan lapis baja, di mana berbagai penambahan dan perubahan dibuat. Banyak perhatian diberikan untuk mengubah transmisi dan pilihan pembangkit listrik. Setelah menganalisis hasil pengujian, preferensi diberikan pada sampel yang dirancang berdasarkan pesanan Daimler-Benz. Perusahaan inilah yang dipercayakan dengan proses finalisasi dan pengiriman kendaraan pengintai ke dalam produksi massal. Kebaruan menerima penunjukan Spähpanzer 2 (SpPz 2) Luchs. Pesanan untuk produksi batch 408 BRM diterima pada bulan Desember 1973, kendaraan produksi pertama siap pada Mei 1975, dan pada bulan September tahun yang sama mereka mulai memasuki layanan dengan batalyon pengintai divisi Bundeswehr.
Tata letak BRM Luchs
Secara eksternal, mobil lapis baja Jerman yang baru adalah kendaraan lapis baja ringan beroda delapan, yang awaknya terdiri dari empat orang. Semua roda kendaraan pengintai dapat dikemudikan, yang memberikan radius putar 5, 73 meter untuk kendaraan dengan panjang lebih dari 7 meter. Saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, seperti mengemudi di jalan raya, kontrol pasangan roda tengah hanya dinonaktifkan. Fitur yang mencolok dari BRM dan fitur desainnya adalah adanya dua tiang kendali yang terletak di bagian depan dan belakang lambung. Lynx sama-sama mobile saat bergerak maju dan mundur. Pada saat yang sama, pengemudi, yang terletak di pos belakang, juga menjabat sebagai operator radio; selain kontrol standar, sistem navigasi dan stasiun radio dipasang di tempat kerjanya. Perlu dicatat bahwa anggota kru ini terlibat dalam mengendarai kendaraan lapis baja hanya dalam situasi darurat. Kecepatan maksimum gerakan baik maju maupun mundur adalah 90 km/jam. Perintah untuk mengubah arah pergerakan kendaraan pengintai tempur diberikan oleh komandannya.
Kehadiran dua pos kontrol memaksa para perancang untuk beralih ke skema tata letak yang tidak biasa untuk sebagian besar model kendaraan lapis baja modern, di mana pembangkit listrik ditempatkan di bagian tengah kendaraan tempur. Pada saat yang sama, tempat kerja pengemudi utama dipertahankan di depan BRM Luchs. Di lokasi mekanik utama, terdapat tiga perangkat untuk memantau jalan dan medan yang salah satunya bisa diganti dengan perangkat night vision. Pengemudi sampai ke tempat kerjanya melalui palka di depan lambung, tutupnya tidak terlipat ke belakang, tetapi berbelok dan terbuka ke kanan.
Awak Lynx, selain pengemudi depan dan operator radio mekanik belakang, juga termasuk komandan dan penembak, yang tugasnya terletak di kompartemen pertempuran, di mana menara TS-7 yang berputar 360 derajat dipasang. Tempat penembak di sebelah kanan, komandan di sebelah kiri. Turret dipasang sedikit lebih dekat ke bagian depan kendaraan tempur untuk mengurangi "zona mati" di depan BRM. Persenjataan utama, yang terletak di turret berputar, adalah meriam otomatis Rheinmetall Rh-202 20-mm (375 butir amunisi), yang dengannya subkaliber penusuk lapis baja, pelacak penusuk lapis baja, dan amunisi fragmentasi berdaya ledak tinggi dapat digunakan. Tingkat tembakan senjata adalah 800-1000 putaran per menit, jarak tembak efektif hingga 2000 meter. Di atas turret, tepat di atas palka komandan kendaraan, ada senapan mesin MG-3 7,62 mm (1000 butir amunisi). Sudut panduan vertikal meriam otomatis sangat mengesankan - dari -15 hingga +69 derajat, yang memungkinkan penggunaan pistol untuk menembak sasaran udara. Sudut panduan vertikal senapan mesin sedikit lebih sederhana - dari -15 hingga +55 derajat. Di kedua sisi menara terdapat blok peluncur granat asap (4 peluncur granat di sisi kiri dan kanan menara).
Fitur teknis kendaraan pengintai tempur Luchs
Karena kendaraan tersebut adalah kendaraan pengintai, maka ia menerima peralatan yang cukup canggih, bisa dikatakan unik untuk tahun 1970-an. Mekanik kedua adalah sistem peralatan navigasi onboard FNA-4-15. Perancang menempatkan sensor jalur dan sistem indikator jalur gyro di atas kendaraan tempur, yang dikaitkan dengan transmisi BRM. Data yang masuk diproses menggunakan komputer onboard dan ditampilkan di layar kristal cair, memungkinkan kru untuk selalu mengetahui koordinat dan arah kendaraan. Secara alami, selama operasi, BRM berulang kali dimodernisasi, khususnya dilengkapi dengan penerima GPS.
Inti dari pengintaian "Lynx" adalah mesin OM 403 VA 10-silinder multi-bahan bakar berbentuk V, yang sama baiknya dalam mencerna bahan bakar diesel dan bensin. Mesin yang dikembangkan oleh desainer Daimler-Benz menerima turbocharger dan dapat mengembangkan tenaga maksimum 390 hp. (saat beroperasi dengan bahan bakar diesel). Mesin adalah bagian dari unit daya tunggal bersama dengan gearbox empat kecepatan otomatis ZF 4 PW 96 H1. Juga di departemen daya ada tempat untuk sistem pemadam kebakaran otomatis. Tenaga mesin tersebut cukup untuk mengakselerasi kendaraan lapis baja dengan bobot tempur hampir 19,5 ton hingga kecepatan 90 km/jam saat melaju di jalan raya. Cadangan daya saat berkendara di jalan raya diperkirakan mencapai 800 kilometer.
Perancang kendaraan pengintai tempur Lynx menaruh perhatian besar pada masalah tembus pandangnya di medan perang. Kompartemen mesin diisolasi dengan sekat kedap gas khusus, sementara mesin tidak hanya menerima sistem penekan gas buang, tetapi juga peredam asupan udara. Solusi ini memungkinkan untuk secara serius mengurangi kebisingan mesin, tidak mudah untuk mendengar SpPz 2 Luchs bahkan dari jarak hanya 50 meter. Selain itu, para perancang membawa pipa knalpot ke kompartemen belakang mobil, di mana kipas yang kuat bekerja, yang mencampur gas buang dengan udara tempel yang bersih. Keputusan ini memungkinkan untuk sangat mengurangi suhu gas buang, mengurangi visibilitas kendaraan pengintai dan untuk pencitraan termal musuh.
Fitur lain dari kendaraan pengintai SpPz 2 Luchs adalah kemampuannya untuk berenang. Untuk kendaraan tempur dengan peran seperti itu di medan perang, ini adalah pilihan yang berguna. Tetapi secara umum, untuk kendaraan lapis baja Barat, kemampuan untuk secara mandiri melintasi rintangan air adalah karakteristik yang agak langka. Kecepatan maksimum mengapung adalah 10 km / jam. Mobil itu mengapung dengan bantuan dua baling-baling, yang disembunyikan di relung belakang. Untuk dapat memompa keluar air laut yang bisa masuk ke dalam lambung kapal, para awak kapal memiliki tiga pompa lambung kapal yang dapat memompa hingga 460 liter air per menit. Kemudian, dalam proses memodernisasi kendaraan tempur, memasang peralatan baru dan pemesanan tambahan, yang menyebabkan peningkatan bobot tempur, kemungkinan daya apung independen hilang.
