Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29

Daftar Isi:

Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29
Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29

Video: Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29

Video: Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29
Video: 🔴 Jenderal Kepercayaan Putin Terbunuh Hingga Komandan Kapal Selam Rusia Ditembak Mati 2024, Maret
Anonim

Dalam sejarah Soviet negara kita, ada beberapa kasus pembajakan pesawat tempur di luar negeri, dan beberapa mesin juga dibajak oleh pilot negara-negara Pakta Warsawa. Setiap insiden ini memiliki konsekuensi serius bagi semua yang terlibat dan menjadi subjek investigasi menyeluruh. Salah satu kasus yang paling terkenal adalah pembajakan pesawat tempur pencegat MiG-25P ke Jepang pada 6 September 1976. Tetapi episode paling sinematik, yang termasuk kue dengan obat tidur dan tembakan pistol, terjadi pada malam 20 Mei 1989, ketika seorang pilot Soviet yang patut dicontoh, Kapten Alexander Zuev, membajak sebuah jet tempur MiG-29 ke Turki.

Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29
Kue dengan obat tidur, tembak-menembak dan pembajakan MiG-29

Alexander Zuev dengan militer Amerika

Alexander Zuev - pilot Soviet teladan

Alexander Mikhailovich Zuev lahir pada 17 Juli 1961, hingga 1989 seluruh hidupnya adalah kehidupan warga negara Soviet biasa yang memutuskan untuk menghubungkan nasibnya dengan tentara dan berhasil dalam hal ini. Pada tahun 1982, Zuev berhasil lulus dari Sekolah Pilot Armavir Higher Military Red Banner Aviation. Sudah pada waktu itu, Alexander Zuev dianggap sebagai pilot yang sangat baik, sebagaimana dibuktikan oleh kualifikasinya. Pada saat pesawat dibajak, dia sudah menjadi kapten dan pilot militer kelas 1.

Pembelot masa depan bertugas di IAP ke-176, awalnya terbang dengan pesawat tempur MiG-23M generasi ketiga, fitur khasnya adalah sayap sapuan variabel. Penting untuk ditekankan di sini bahwa MiG-23 dianggap sebagai pesawat yang sangat sulit bagi personel penerbangan dan personel teknis darat, yang juga secara tidak langsung menunjukkan bahwa Alexander Zuev memiliki kualifikasi yang sangat baik dan mampu mengatasi mengemudikan mesin yang tidak mudah. kontrol. Bukan kebetulan bahwa Zuev-lah yang menjadi salah satu pilot pertama resimen, yang mulai berlatih ulang untuk pesawat tempur garis depan generasi keempat terbaru, MiG-29.

Pesawat tempur ringan baru yang menggantikan MiG-23 mulai masuk pasukan pada 1983-1984. Alexander Zuev percaya bahwa proses pelatihan ulang untuk pejuang garis depan baru memungkinkannya untuk menghindari dikirim ke Afghanistan, meskipun dalam kenyataannya resimen ke-176 tidak pernah direncanakan untuk terlibat dalam permusuhan di wilayah Republik Afghanistan. Menurut beberapa laporan, Alexander Zuev bahkan berhasil mengambil bagian dalam tes militer pejuang baru Soviet, yang tugas utamanya adalah untuk mendapatkan supremasi udara.

Gambar
Gambar

Alexander Zuev di rumah sakit Turki

Kembali pada paruh kedua tahun 1980-an, Alexander Zuev memimpikan karier sebagai pilot militer, berencana untuk memasuki Sekolah Uji Coba Uni Soviet (TSP) yang bergengsi di Kementerian Industri Penerbangan. Menurut memoar pilot uji Alexander Garnaev, yang secara pribadi mengenal Zuev, yang terakhir memiliki setiap kesempatan untuk memasuki sekolah uji coba. Menurut Pahlawan Federasi Rusia Garanev, Alexander Zuev memiliki semua kualitas yang diperlukan, dan tingkat pelatihan penerbangannya menonjol secara signifikan dan lebih tinggi daripada rata-rata pilot militer Soviet. Pada saat itu, Zuev adalah pilot militer kelas satu, menerbangkan pesawat tempur Soviet terbaru, dan semua ini pada usia 27 tahun. Dia masih memiliki karir militer yang panjang di depannya, yang sampai titik tertentu berkembang hampir sempurna. Zuev juga beruntung dalam kehidupan pribadinya, pernikahannya berhasil, ia menikahi putri kepala staf divisi udara.

Mengingat Alexander Zuev, pilot uji Alexander Garnaev mencatat dua ciri karakternya: tekad dan ketekunan. Menurut Garnaev, menyelidiki dasar untuk masuk ke SHLI, Alexander Zuev secara khusus datang ke kota Zhukovsky, yang bukan yang paling terbuka pada waktu itu, di mana ia tinggal selama seminggu di asrama sekolah. Di asrama, Zuev sedang bersiap untuk masuk, pilot yang sudah belajar di sekolah menasihatinya secara rinci tentang banyak masalah. Namun, tahun berikutnya, 1988, tidak ada perekrutan yang diumumkan untuk Sekolah Uji Coba, dan Alexander Zuev tidak menunggu satu tahun lagi, memilih alih-alih melanjutkan layanannya dengan penerbangan ke Trabzon Turki.

Hari ini kita tidak dapat mengatakan dengan pasti apa yang sebenarnya mendorong pilot, yang karirnya berkembang cukup sukses, untuk pengkhianatan terhadap Tanah Air. Ya, alih-alih melanjutkan karirnya di Sekolah Pilot Uji yang elit, Zuev kembali ke Resimen Penerbangan Tempur ke-176, yang berlokasi di Georgia di lapangan terbang kota Tskhakaya (pada tahun 1989, kota itu dikembalikan ke nama historisnya Senaki). Tetapi tidak mungkin bahwa ini saja yang bisa menjadi katalis untuk melarikan diri dengan pembajakan sebuah pesawat tempur dengan senjata di dalamnya. Kemudian, setelah melarikan diri, ada banyak bukti bahwa Alexander Zuev minum, berselingkuh dari istrinya, menjalani gaya hidup yang tidak layak bagi seorang perwira Soviet. Untuk kualitas moral dan moral yang rendah, menurut versi resmi, ia diskors dari penerbangan. Semua ini lebih seperti propaganda standar, yang mendapatkan momentum setelah pelarian, untuk menjelaskan pengkhianatan Zuev.

Gambar
Gambar

Pesawat tempur garis depan MiG-29

Sang kapten sendiri, yang sudah berada di Amerika Serikat, menjelaskan tindakannya dengan fakta bahwa dia semakin kecewa dengan masyarakat Soviet dan sistem komunis. Menurutnya, dia dipengaruhi oleh Boeing Korea Selatan yang jatuh pada tahun 1983, kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl pada tahun 1986, dan yang terakhir adalah pembubaran bersenjata dari rapat umum oposisi di Tbilisi pada tanggal 9 April 1989, yang menyebabkan korban sipil. Dalam versi ini, seseorang juga tidak dapat seratus persen yakin, karena Zuev dapat dengan mudah menyebutkan peristiwa-peristiwa ini sebagai serangkaian klise terkenal yang membuktikan kengerian sistem Soviet dan secara aktif digunakan pada tahun-tahun itu di Barat untuk tujuan propaganda yang sama. Pada saat yang sama, peristiwa di Tbilisi (resimen Zuev berbasis di Georgia) dan ketidakmampuan untuk memasuki sekolah pilot uji secara keseluruhan dapat mendorong pilot untuk mengambil langkah radikal. Bagaimanapun, kita tidak akan pernah tahu kebenarannya, Alexander Zuev meninggal di Amerika Serikat dalam kecelakaan pesawat pada 10 Juni 2001, saat menerbangkan pesawat pelatihan Yak-52. Ini adalah simbol bahwa kapten pembelot akhirnya terbunuh oleh pesawat buatan Soviet, jadi kita dapat berasumsi bahwa pembalasan Zuev memang menyusul, meskipun dengan penundaan hukuman.

Pembajakan pesawat tempur MiG-29 ke Turki

Tujuan Alexander Zuev terasa dalam persiapan pelarian ke Turki, ke organisasi yang didekati kapten Angkatan Udara secara kreatif. Awalnya, pilot membeli pil tidur dalam jumlah besar di apotek terdekat, berpura-pura menjadi orang yang menderita insomnia dan konsekuensinya. Kemudian dia memutuskan untuk memainkan kelahiran putranya, di mana saat itu istrinya memang sedang hamil dan melahirkan seorang anak laki-laki beberapa hari setelah suaminya melarikan diri dari Uni Soviet. Setelah masuk pada jaga malam berikutnya di lapangan terbang, Kapten Alexander Zuev membawa kue panggang dengan tangannya sendiri, yang diisi dengan obat tidur yang dibeli. Petugas yang bertugas mengumumkan bahwa putranya telah lahir (tidak mungkin untuk memverifikasi informasi ini, karena istri Zuev telah pergi untuk melahirkan kerabatnya di Ukraina). Kapten membagikan sepotong kue kepada semua pilot dan teknisi yang berada di ruang jaga, dan segera mereka semua tertidur dengan selamat. Setelah itu, Zuev merusak sistem alarm dan memutus kabel komunikasi.

Setelah menyelesaikan operasi dengan kue Trojan, Zuev pergi ke pesawat MiG-29 yang sedang bertugas, di mana ia mengalami kesulitan yang tak terduga. Pesawat-pesawat itu dijaga oleh seorang prajurit muda, yang, secara tak terduga bagi kapten, sangat mematuhi peraturan dan tidak ingin membiarkan perwira itu berada di dekat pesawat. Menyadari bahwa rencananya berada di ambang kegagalan, Alexander Zuev mendekati penjaga dan mencoba melucuti senjatanya. Sebuah perjuangan dimulai, di mana Zuev menarik pistol servisnya dan menembak beberapa kali ke penjaga, melukainya. Sebagai tanggapan, penjaga yang sudah terluka menembakkan hampir seluruh klakson dari AKM ke arah Zuev. Dengan kecelakaan yang beruntung bagi pilot, hanya dua peluru yang mengenainya, satu melukai kapten di lengan, yang kedua hanya menggaruk kepalanya.

Gambar
Gambar

MiG-29 di bawah perlindungan militer Turki

Meskipun terluka di lengan, Alexander Zuev mampu melepas bantalan, melepas sumbat dari intake udara MiG-29 dan penutup dari kokpit, menyalakan mesin dan lepas landas, menerbangkan pesawat dengan hampir satu tangan. Setelah lepas landas, kapten mencoba menerapkan bagian kedua dari rencananya: setelah menyelesaikan giliran tempur, pilot mencoba menembak dari meriam pesawat yang bertugas di darat untuk mengamankan pelariannya. Namun, Zuev gagal menjalankan rencananya. Meriam itu diam, karena terburu-buru pilot lupa melepas kuncinya. Tidak ingin mengambil risiko yang tidak dapat dibenarkan, pilot memutuskan untuk meninggalkan pangkalan sesegera mungkin dan, menyalakan afterburner, mulai menuju pantai laut, turun ke ketinggian sekitar 50 meter. Setelah penembakan di lapangan terbang, alarm dibunyikan, tetapi para pejuang yang lepas landas setelah 10 menit tidak lagi dapat mencegat penyusup.

Alexander Zuev dengan selamat mencapai lapangan terbang Trabzon, tempat dia mendarat. Kata-kata pertamanya di Turki adalah: "Saya orang Amerika," jadi dia berharap bisa menarik perhatian kedutaan Amerika. Langsung dari pesawat, pilot yang terluka dikirim ke rumah sakit Turki, sementara kasus pidana dibuka terhadap pilot karena membajak pesawat. Kemudian, Zuev dibebaskan, pihak Turki setuju bahwa tindakan perwira Soviet itu bersifat politik, dan Alexander Zuev diberikan kewarganegaraan Amerika dan suaka politik.

Tetapi pesawat itu sendiri, yang sangat menarik bagi militer Amerika dan spesialis industri penerbangan, tidak diperoleh. Turki mengembalikan pesawat tempur itu ke Uni Soviet dalam waktu satu setengah hari setelah insiden itu. Namun, Alexander Zuev sendiri, pengetahuan dan informasinya menarik bagi pihak Amerika. Diyakini bahwa dia memberi nasihat kepada militer AS selama persiapan Operasi Badai Gurun, karena Angkatan Udara Irak dipersenjatai dengan peralatan buatan Soviet, termasuk pesawat tempur MiG-29.

Direkomendasikan: