SEDIKIT INFORMASI TENTANG YANG TERBAIK DARI GENERASI KE-5
Melacak dengan penuh minat kronologi pengembangan dan evolusi pesawat tempur taktis generasi ke-5 di dalam dinding biro desain perusahaan kedirgantaraan terkemuka di dunia, seseorang dapat dengan andal menentukan konsep operasi strategis masa depan mereka di teater operasi global. Yang paling berteknologi maju, multifungsi, dan juga mewujudkan fitur terbaik dari pesawat tempur generasi "4 ++" dan "5" yang ada, tanpa diragukan lagi, dapat dianggap sebagai proyek domestik dari kompleks penerbangan yang menjanjikan dari PAK penerbangan garis depan -FA. Tes kekuatan tanah aktif, serta bekerja untuk menentukan dan meminimalkan EPR mesin keluarga T-50 dalam ruang anechoic berlangsung hingga Januari 2010 berdasarkan sampel T-50-KPO yang secara struktural serupa dan kompleks penuh timbangan berdiri (SPS) T-50-KNS … Semua penyempurnaan dalam desain aerodinamis badan pesawat dan tanda radar (termasuk jenis dan jumlah elemen yang terbuat dari bahan penyerap radio) diambil dengan harapan bahwa prototipe penerbangan pertama tidak akan kalah dengan mesin seperti Su-30SM. dan Su-35S dalam hal kualitas teknis dan taktis penerbangan, dan dalam visibilitas sesuai dengan gagasan luar negeri dari perusahaan "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Berkat dimulainya proyek PAK-FA kemudian, spesialis Biro Desain Sukhoi memiliki kesempatan unik untuk mengikuti apa yang disebut "pembentukan blok" pesawat tempur siluman Amerika F-22A, yang dengan integrasi setiap peningkatan baru / paket kenaikan (Increment) menerima kualitas tempur tambahan dalam kinerja operasi serangan dan operasi untuk pengintaian elektronik dan superioritas udara. Ini memberikan kesempatan yang sangat baik untuk melestarikan dan keunggulan kesempurnaan teknologi mesin kami atas yang AS. Jadi, misalnya, paket modernisasi "Block 35 Increment 3.3", yang menyediakan untuk melengkapi radar onboard AN / APG-77 dengan dua AFAR tampak samping tambahan, telah berhasil diwujudkan dalam "perangkat keras" pada T-50 kami: kita berbicara tentang dua tambahan radar BO sentimeter berukuran kecil X-band N036B-1-01L dan N036B-1-01B, yang merupakan bagian dari satu kompleks radar onboard Sh-121 bersama dengan radar utama N036 "Belka", dan radar tambahan desimeter L-band N036L-1-01 (di sayap kaus kaki). Stasiun BO N036B-1-01L dan N036B-1-01B di T-50, serta stasiun tambahan di Raptor, memiliki konfigurasi lokasi yang sama (di kedua sisi di bagian belakang fairing radio-transparan hidung). Mereka menghilangkan kelemahan utama radar AFAR tetap - bidang pandang kecil di bidang azimuth, yaitu 140 derajat untuk H036, dan 120 derajat untuk AN / APG-77. Seperti yang Anda ketahui, radar terpasang dengan susunan antena bertahap pasif memiliki mekanisme untuk memutar bukaan, sehingga mereka dapat "melihat" sekitar 30 derajat. ke belahan bumi belakang, seperti yang diterapkan di radar Irbis-E (Su-35S).
Kehadiran radar tambahan dengan AFAR akan memberi T-50 dan F-22A beberapa keuntungan sekaligus:
Detail yang sangat penting adalah bahwa bidang pandang sistem radar udara (BRLK) dengan AFAR dengan radar BO tambahan (N036 "Belka" dan AN / APG-77 "Peningkatan 3.3") kira-kira 25% lebih besar dari bidang pandang PFAR-radar ("Irbis -E"), dilengkapi dengan putaran mekanis susunan antena (masing-masing 300 versus 240 derajat). Kemampuan fungsional dan jarak jauh total dari kompleks Sh-121 saat ini telah melampaui karakteristik AN / APG-77, yang akan mengubah serial masa depan T-50 menjadi pemburu yang terampil di teater udara abad XXI. Selain itu, semua avionik pesawat tempur "siluman" Rusia dibangun di atas arsitektur terbuka, yang akan memfasilitasi integrasi modul dan perangkat lunak tambahan untuk anti-kapal, anti-radar, dan operasi serangan lainnya. Perangkat keras Block 10/20 Raptor yang lebih tua membutuhkan lebih banyak waktu bagi para insinyur dan pemrogram Lockheed Martin untuk meningkatkan daripada yang dibutuhkan oleh para insinyur Sukhoi untuk meningkatkan T-50.
Satu-satunya poin yang sedikit kontroversial dalam tingkat kesempurnaan T-50 PAK-FA adalah indikator kinerja masa depan dan sumber daya dari mesin tahap kedua yang menjanjikan "Produk 30", yang akan menggantikan mesin turbojet AL-41F1 pada kendaraan produksi., serta tanda tangan inframerah yang cukup tinggi dari nacelles mesin dengan arsitektur terbuka (seperti pada semua modifikasi keluarga Su-27). Dilaporkan bahwa TRDDF "Produk 30", pertama kali diluncurkan di dalam dinding Biro Desain Eksperimental (OKB) mereka. A. Lyulki, 11 November 2016, harus memiliki daya dorong afterburner sebesar 17.500-18.000 kgf. Semua tahap penyetelan mesin di darat berlalu tanpa nuansa yang tidak menyenangkan, tetapi keandalan pekerjaan harus dikonfirmasi selama tes penerbangan pada salah satu prototipe T-50 dari tahap ke-2. Mesin baru "Produk 30" akan memberi T-50 kesempatan untuk melampaui "Raptor" Amerika dalam rasio dorong-terhadap-berat sebesar 5-6,7%, mencapai 1,17 kgf / kg pada beban bahan bakar 100% (11100 kg) dan lebih dari 1 ton persenjataan rudal dalam konfigurasi udara-ke-udara. Ini akan memungkinkan T-50 PAK-FA untuk dengan mudah "memutar" F-22A, bahkan dalam pertempuran udara jarak dekat secara vertikal.
Hingga saat ini, diketahui bahwa Kementerian Pertahanan Federasi Rusia akan membeli skuadron T-50 PAK-FA untuk Pasukan Dirgantara pada tahun 2020. Bahkan dengan mempertimbangkan karakteristik kinerja tertinggi mereka, 12 kendaraan tidak mampu memberikan pertahanan penuh bahkan satu arah strategis yang luas dari perbatasan udara Federasi Rusia. Hanya beberapa sektor selatan atau Baltik ON yang dapat dicakup. Untuk memenuhi kebutuhan Pasukan Dirgantara di semua teater konvensional CSTO, serta di VN Arktik, dibutuhkan 90-120 pesawat tempur T-50 yang menjanjikan. Tingkat konstruksi dan transfer kendaraan yang begitu rendah ke unit tempur dijelaskan oleh fakta bahwa rencana awal tidak sesuai dengan kenyataan anggaran militer Federasi Rusia, mengingat perkiraan negatif dalam kenyataan ekonomi baru. Kita hanya bisa berharap bahwa nanti situasinya akan berubah menjadi lebih baik. Sampai saat itu, untuk mencapai efisiensi terbesar dalam operasi udara, satu-satunya keputusan yang tepat adalah memasukkan unit T-50 ke dalam skuadron tempur dan resimen Su-30SM dan Su-35S.
Seperti yang Anda lihat, dalam 5 tahun ke depan, pasukan kedirgantaraan kita akan mampu melawan musuh utama dengan sejumlah kecil kendaraan generasi ke-5, yang merupakan sinyal negatif dalam pembentukan komponen pertahanan udara abad ke-21 yang layak.. Situasi diselamatkan oleh fakta bahwa proyek Amerika triliunan dolar yang paling ambisius "JSF" dengan F-35A / B / C-nya dibedakan oleh kekurangan taktis dan teknis yang serius dibandingkan dengan "Tiga Puluh" dan "Tiga Puluh Lima" kami. yang lebih dari sesuai dengan generasi "4 ++". Dan apa yang bisa kita katakan tentang pembentukan penerbangan generasi ke-5 di tetangga terdekat dan mitra strategis kita - RRC?
TUGAS TAKTIS DAN TEKNIS UNTUK PROYEK PENERBANGAN CHINA GENERASI ke-5 AKIBAT ANCAMAN MASA DEPAN DARI AS DI APR
China, yang secara teratur mengalami pelecehan dari Angkatan Laut AS di kawasan Indo-Asia-Pasifik, dan juga dipaksa untuk secara teratur mengembangkan konsep strategis konfrontasi yang canggih dengan "koalisi anti-China" "AS-Jepang-Vietnam-Australia-India- Taiwan-Republic of Korea", di mana dengan lebih giat dan skala besar dilakukan pekerjaan pada desain dan penyempurnaan pesawat generasi ke-5. Perintah PLA membuat taruhan besar pada peningkatan efisiensi di zona yang disebut "tiga rantai". Seperti yang Anda ketahui, itu diwakili oleh tiga garis strategis ("rantai").
Garis dekat pertama "Okinawa-Spratly-Filipina-Taiwan", yang terletak sekitar 600 km dari pantai RRC, merupakan ancaman terbesar bagi Kerajaan Surga, karena di kompleks pulau dan kepulauan inilah jumlah terbesar dari Infrastruktur militer Angkatan Laut AS berada, "tinju" kejut utama yang secara teratur beroperasi di wilayah kelompok pemogokan kapal induk, yang dipindahkan ke pembuangan armada operasional ke-7 Angkatan Laut AS selain AUG dengan kapal induk - kapal induk atom CVN-73 USS "George Washington". Jalur kedua "Guam-Saipan-Ogasawara" (masih Samudra Pasifik Barat) terletak pada jarak 2000-3000 km. Ancaman utama bagi China di antara rantai ini, tentu saja, adalah pulau Guam.
Guam, yang termasuk dalam kategori "Wilayah Non-Blok Otonom Amerika Serikat", bagi China merupakan pijakan terdekat dan paling kuat bagi Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS, yang memiliki:
Guam adalah pangkalan transshipment utama dan dukungan logistik nasional bagi Angkatan Bersenjata AS di Samudra Pasifik Barat, yang akan selalu menjaga ketahanan tempur Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS yang beroperasi di seluruh kawasan Indo-Asia-Pasifik. Selain itu, pangkalan angkatan laut Guam dan pelabuhan komersial Apra menyediakan pangkalan bagi seluruh skuadron kapal gudang, yang memungkinkan pengerahan seluruh brigade ekspedisi USMC hanya dalam beberapa hari. Kapal dapat dengan mudah diubah menjadi unit amfibi yang mampu mentransfer beberapa ribu marinir beserta peralatannya ke pantai Filipina atau kepulauan Spratly. Detail penting di sini justru kedekatan Guam dengan wilayah Asia Tenggara yang tidak stabil dan Laut Cina Timur. Jika, sebagai contoh, kami menyajikan eskalasi permusuhan antara RRC, Vietnam dan Filipina atas kepemilikan beberapa pulau di kepulauan Spratly, maka kami memiliki gambaran operasional berikut: agar kapal serbu amfibi universal "diperlengkapi" Angkatan Laut AS (sebagai bagian dari IBM) untuk mencapai "hot spot" ketika meninggalkan Seattle membutuhkan waktu sekitar 310 jam; ketika meninggalkan pangkalan angkatan laut Guam - hanya 80 jam.
Sebelum mencapai "rantai kedua", pada jarak sekitar 1500-2000 km dari pantai Kerajaan Surgawi, dominasi Angkatan Laut dan Angkatan Udara China di APR benar-benar berakhir. Di sini, AUG dan KUG Amerika, yang sebagian besar diwakili oleh lusinan kapal perusak kelas URO kelas Arley Burke, memiliki keunggulan numerik yang sangat besar, berhasil menyelidiki kedalaman Samudra Pasifik untuk keberadaan MAPL dan SSBN Tiongkok yang tidak begitu tenang menggunakan modifikasi terbaru dari stasiun sonar AN / SQQ-89 (V) 14/15. Selain itu, pembom subsonik jarak menengah H-6K China yang dimodernisasi, meskipun mereka memiliki jangkauan tempur yang meningkat hingga 3.500 km dan kedalaman serangan dengan rudal jelajah strategis CJ-10A - sekitar 5.500 km, tidak akan pernah mampu mengatasi pertahanan udara berlapis padat dari armada Amerika, yang dapat dibangun antara "sirkuit" pertama dan kedua hanya dalam 2-3 hari. Tanda tangan radar H-6K, yang menurut perkiraan paling optimis mencapai 30-50 m2, tidak akan memberikan sebagian kecil kesempatan untuk mengatasi "perisai udara" yang dibentuk oleh sistem pertahanan udara SM-6 kapal yang menggunakan lebih modern. rudal dengan pencari radar aktif RIM-174 ERAM. Kapal induk yang sangat sedikit dari armada China juga tidak akan memberikan keuntungan apa pun dalam efisiensi operasional PLA di APR: bahkan dengan dua kapal induk, yang akan segera dimiliki armada China, tidak akan mungkin untuk menangkis potensi tersebut. dari 5-7 Nimitz Amerika. Oleh karena itu, solusi paling efektif adalah dimulainya lini produksi paling awal untuk perakitan pesawat tempur taktis dan pembom generasi ke-5.
Sedangkan untuk pesawat pengebom pembawa rudal jarak menengah dan jauh, Celestial Empire memiliki prospek yang sangat cerah di sektor ini. Persyaratan untuk efisiensi operasional yang tinggi dalam memberikan serangan terhadap sasaran militer strategis Amerika di Guam dan Hawaii ("rantai ketiga" menurut konsep Cina) menentukan karakteristik taktis dan teknis yang agak tinggi untuk pembom rudal siluman H-20 dan YH-X. Kedua proyek dibedakan oleh kecepatan penerbangan supersonik tinggi dari urutan 1, 8-2M untuk "terobosan" sistem pertahanan udara angkatan laut Amerika yang tiba-tiba dan cepat. Pembawa rudal H-20 adalah kendaraan jarak menengah dengan jangkauan sekitar 3000 km. Badan pesawat, yang desainnya dibedakan oleh sebagian besar bahan komposit dan lapisan penyerap radio, praktis tidak memiliki sudut siku-siku. Selain itu, untuk mengurangi RCS, konfigurasi atas lokasi asupan udara digunakan: solusi ini membantu mengurangi tanda radar pesawat untuk sistem radar berbasis darat dan laut. N-20 memiliki kemampuan untuk beroperasi tanpa pengisian bahan bakar dalam rantai "kedua" (ke pulau Guam).
Pembom strategis YH-X adalah mesin yang bahkan lebih canggih. Radius aksi, mencapai 6.000 km, akan memungkinkan krunya untuk melakukan operasi yang lebih lama dalam "rantai kedua", dengan harapan manuver tambahan dan pilihan lintasan optimal melewati area dengan kejenuhan terbesar dengan basis laut Amerika. sistem pertahanan rudal pertahanan udara. Untuk menemukan arah alat ini, YH-X akan dilengkapi dengan sensor pasif paling canggih untuk pengintaian elektronik dan optoelektronik. Selain itu, YH-X akan dapat meluncurkan serangan rudal jelajah strategis terhadap infrastruktur angkatan laut Angkatan Laut AS di Hawaii. Dan tidak peduli betapa tidak menyenangkannya membicarakannya, tugas taktis dan teknis yang dikenal saat ini untuk proyek YH-X tidak kalah ambisius daripada proyek PAK-DA kami, jika hanya karena konsep Cina akan mendapatkan kecepatan yang sebanding dengan Tu-160, dan milik kita akan terbang dengan kecepatan yang sedikit melebihi kinerja Tu-95MS. Dan meskipun spesialis kami mencoba untuk menutup mata mereka terhadap cacat ini dengan meningkatnya beban tempur PAK-DA, kenyataan pahit menentukan pendekatan yang sama sekali berbeda - di abad pengembangan aktif WTO hipersonik, baik kendaraan peluncuran yang diproyeksikan dan serangan udara berarti harus memiliki kecepatan terbang supersonik yang tinggi. Anehnya, baik Rusia maupun Amerika Serikat mengabaikan konsep ini. Tetapi akan sangat bodoh untuk menghibur diri kita dengan melihat Amerika, karena anggaran mereka akan memungkinkan kita untuk membangun 20, 30, dan bahkan 80 LRS-B subsonik yang mahal, sementara kita hanya bisa berharap untuk membangun dan mentransfer ke skuadron pengeboman berat setidaknya 15-20 PAK-YA! Kami melihat rencana yang diumumkan oleh Wakil Menteri Pertahanan Federasi Rusia Yuri Borisov untuk mengurangi seri T-50 PAK-FA hingga 2020 dari 52 menjadi 12 kendaraan, dan menarik kesimpulan. Dalam pelayanan dengan Angkatan Laut, ILC dan Angkatan Udara AS, saat ini sudah ada 314 pesawat tempur generasi ke-5 (131 Lightning dalam 3 versi dan 183 Raptor)
Tidak perlu membicarakan produksi serial H-20 dan YH-X China dalam 2-3 tahun ke depan. Namun demikian, di sini, di bidang produksi penerbangan generasi ke-5 skala besar, pergerakannya jauh lebih hidup daripada kita. Itu dicapai terutama dengan bekerja di bidang penyempurnaan pesawat tempur taktis generasi ke-5 J-20A, yang pada tahun 20 akan menahan semua fasilitas angkatan laut Amerika di pulau-pulau "rantai pertama" dalam ketakutan nyata, serta mengerahkan tekanan psikologis yang tinggi pada komando Angkatan Bersenjata Taiwan, Vietnam, Jepang dan Korea Selatan.
TUGAS ELANG HITAM
Menurut sumber-sumber China pada hari-hari terakhir 2016, kelompok manufaktur pesawat Chengdu telah meluncurkan lini produksi ketiga untuk merakit pesawat tempur siluman yang menjanjikan dari J-20A generasi ke-5. Berita itu, pada pandangan pertama, biasa-biasa saja. Tetapi jika Anda memikirkan fakta bahwa setiap "cabang" menghasilkan 12 pesawat per tahun, maka pada pertengahan 2020, dengan kecepatan tetap, Angkatan Udara China akan memiliki sekitar 120 "Elang Hitam" yang beroperasi; dalam 2 tahun lagi, jumlah mereka akan mencapai 200 unit. Secara keseluruhan, direncanakan untuk mentransfer 500 pesawat tempur generasi baru ke Angkatan Udara. Detail yang signifikan adalah bahwa laju produksi J-20A, jelas, akan melampaui tingkat kedatangan pesawat tempur F-35B dan F-35C yang menjanjikan di skuadron berbasis kapal induk Angkatan Laut dan Korps Marinir AS. Super Hornet dan tidak sedang mempertimbangkan untuk mengupgrade ke modifikasi Advanced Super Hornet. Ini mempersiapkan kejutan yang sangat tidak menyenangkan bagi pemerintahan Gedung Putih yang baru.
Seruan buruk pertama bagi Washington adalah dimulainya produksi massal pesawat tempur multirole dua kursi J-15S dan J-16. Tingkat fungsional produk ini mencapai parameter Su-30SM, dengan pengecualian OVT. Diketahui bahwa pesawat ini dilengkapi dengan radar udara modern dengan array bertahap aktif, yang karenanya kemungkinan hasil pertempuran udara jarak jauh dengan pesawat tempur berbasis kapal induk F / A-18E / F Amerika adalah sama. Dan yang penting di sini bukan hanya radar onboard China yang baru, yang hampir setingkat dengan AN / APG-79, tetapi juga rudal udara-ke-udara jarak jauh PL-21D yang sempurna, dilengkapi dengan mesin ramjet. dan ARGSN menurut jenis unit penanganan udara MBDA "Meteor". PL-21D memiliki jangkauan hingga 150 km, dan mampu melakukan manuver intensif bahkan dalam fase penerbangan terakhir karena periode operasi ramjet yang meningkat, dibandingkan dengan rudal propelan padat yang memakan cepat seperti AIM. -120D.
Sinyal kedua adalah penerimaan oleh Angkatan Udara China dari batch pertama dari 4 pesawat tempur multiguna Su-35S super-manuverable di bawah kontrak untuk 24 pesawat, yang ditandatangani pada November 2015. Bahkan satu tautan yang diterima dari pesawat tempur ini mampu memperkuat potensi tempur mesin seperti Su-30MKK, atau J-16 dalam satu atau lain arah udara sebesar 1,5-2 kali. Tiga puluh lima, yang merupakan bagian dari skuadron tempur China, dapat melakukan pertempuran udara jarak jauh dan jarak dekat, dan melakukan fungsi pesawat AWACS dan RTR, mendeteksi pengintaian terkemuka pesawat anti-kapal selam Amerika pada jarak lebih dari 400km. Diketahui bahwa jangkauan instrumental radar N035 Irbis-E adalah 525 km, yang mencerminkan perkiraan jangkauan deteksi pesawat anti-kapal selam jarak jauh P-8A Poseidon Angkatan Laut AS. Bukan rahasia lagi bahwa "pikiran" Chengdu dan Shenyang dalam beberapa bulan mendatang akan mulai mempelajari secara rinci desain dan prinsip pengoperasian unit radio-elektronik utama "Flanker-E +", di mana radar Irbis-E berada di tempat khusus untuk pengujian. Setelah membiasakan diri dengan solusi yang diterapkan di dalamnya, China akan dapat meningkatkan kualitas dan efektivitas tempur radar mereka sendiri dengan PFAR dan AFAR, yang ditujukan untuk J-20A.
J-20A sendiri tidak bisa lagi dikritik keras seperti yang berkeliaran di kalangan pengamat dan analis pada saat penerbangan pertama produk Project 718, yang berlangsung pada 11 Januari 2011. Berdasarkan beberapa laporan video yang dibuat oleh saluran TV Cina CCTV + dan amatir di Airshow China-2016, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa kemampuan manuver J-20A tidak seburuk yang diperkirakan sebelumnya, menganalisis tata letak badan pesawat, area sayap, dan juga jenis pembangkit yang terpasang. Tingkat sudut belokan hanya sedikit lebih rendah dari pesawat pembom tempur garis depan Su-34 berpresisi tinggi. Dalam pertempuran udara jarak dekat, J-20A, tanpa sistem defleksi vektor dorong (OVT), mungkin menunjukkan kecepatan sudut belokan yang stabil, setara dengan F-35A Amerika yang diiklankan: ini dapat dilihat di CCTV + video di saat lepas landas dari Elang Hitam, dan kemudian transisi mendadak ke pendakian vertikal. Putaran vertikal kendaraan sangat energik dan tanpa "viskositas" yang melekat pada pesawat tempur taktis berat. Tentu saja, tidak ada rudal udara-ke-udara di kompartemen persenjataan internal selama pertunjukan udara, dan tangki bahan bakar hanya terisi sebagian, tetapi kegesitan kendaraan ini benar-benar melebihi harapan.
Ini semua tentang pemuatan sayap rendah, yang dengan berat lepas landas normal hanya 287 kg / m2: ini dicapai dengan area sayap besar 80 m2, termasuk bantalan ekor horizontal depan (FGO). Tingkat putaran sudut yang baik dipertahankan karena fakta bahwa kualitas bantalan PGO mengimbangi bagian tengah J-20A, yang digeser di luar fokus aerodinamis. Selain itu, siput aerodinamis kecil memanjang dari akar ujung depan sayap ke PGO, memfasilitasi penerbangan dengan sudut serangan yang besar. Rasio dorong-terhadap-berat J-20A dengan 2 mesin turbojet bypass WS-10G (dengan daya dorong total 30.800 kgf, dengan berat lepas landas normal 23 ton) adalah 1,34 kgf / kg. Dengan tangki bahan bakar penuh (10 ton) dan 2 ton senjata di kompartemen internal, rasio dorong-terhadap-berat adalah 1,062, yang bahkan lebih tinggi daripada Su-34.
Sebagian besar bahan komposit ringan dalam desain badan pesawat memungkinkan untuk mencapai rasio dorong-terhadap-berat yang cukup bahkan ketika menggunakan versi konvensional dari mesin turbojet AL-31F yang dipasang pada Su-27, Su-30MK2 dan J-10A pejuang. Jadi dalam pertempuran udara, terlepas dari semua kritik, "Elang Hitam" cukup mampu berdiri sendiri dalam pertempuran dengan SKVP F-35B yang sama. Dalam konfrontasi dengan F / A-18E / F dan F-35C yang lebih bermanuver, tentu saja, akan jauh lebih sulit bagi pilot J-20A untuk mencapai keunggulan, tetapi mobil tidak dimaksudkan untuk ini. tujuan, karena Angkatan Udara RRC bertaruh pada pesawat tempur taktis ringan dan tersembunyi lainnya di sini J-31, yang dikembangkan oleh perusahaan "Shenyang".
Adapun persenjataan J-20A untuk pertempuran manuver jarak dekat, peran utama dimainkan oleh rudal udara-ke-udara jarak pendek PL-10E yang menjanjikan. Produk ini dirancang oleh Institut Riset Ilmiah Teknologi Optoelektronik Luoyang pada tahun 2013, dan didemonstrasikan kepada khalayak luas di pameran Airshow China-2016. Menurut perwakilan dari pengembang, PL-10E akan menjadi rudal tempur udara paling canggih di Angkatan Udara RRC. Roket dibangun sesuai dengan standar skema abad XXI "badan penahan beban" dan dibedakan dengan adanya sayap trapesium yang dikembangkan, digeser ke ekor dari pusat massa roket; destabilizer kecil terlihat di haluan, dan di bagian ekor - kemudi aerodinamis "kupu-kupu" dari area yang luas dengan takik kecil. Jelas bahwa ada persilangan struktur R-27 Rusia dan IRIS-T Eropa. Roket PL-10E dilengkapi dengan mesin roket propelan padat dual-mode yang kuat, yang memungkinkan penggunaan sistem defleksi vektor dorong dinamis-gas (OVT) untuk sebagian besar jalur penerbangan. Rudal ini mampu bermanuver dengan kelebihan dari 50 hingga 70 unit. dan berbalik 180 derajat untuk mengejar musuh udara. Jangkauan terbangnya mencapai 20 km.
Setelah muatan bahan bakar roket padat asap rendah terbakar, kontrol PL-10 sepenuhnya ditransfer ke kemudi aerodinamis ekor dengan rasio aspek besar. Bentuk "kupu-kupu" dari pesawat melakukan peran yang hampir sama seperti pada keluarga "ALAMO" R-27R / ER kami - ini meminimalkan apa yang disebut "fenomena terbalik": ketika roket PL-10E bermanuver pada sudut serangan yang tinggi, sayap tengah menciptakan gangguan aliran aerodinamis yang stabil, yang bergerak pada kemudi aerodinamis dan mengacaukan proses manuver. Penyempitan bidang kemudi aerodinamis ke titik kontak dengan lambung membantu meminimalkan efek aliran aerodinamis samping dari sayap pada kemudi.
Data jumlah rentang operasi IKGSN PL-10E belum diungkapkan, tetapi diketahui bahwa roket menggunakan basis elemen mikroprosesor paling modern. Untuk pilot pesawat tempur siluman J-20A, PL-10E akan menjadi dukungan yang layak dalam tabrakan dengan pesawat tempur Amerika yang lebih bermanuver dari generasi 4 ++ / 5. Bahkan jika situasinya mencapai BVB antara J-20A dan F-35C, dan Lightning mulai memelintir Black Eagle, pilot China akan selalu memiliki kesempatan untuk menyerang sistem rudal udara PL-10E yang menjanjikan, yang bersifat teknis. kualitas secara signifikan di depan AIM-9X.
Daftar tugas J-20A terutama mencakup penaklukan superioritas udara dalam pertempuran jarak jauh dan ultra-jauh, intersepsi pembom strategis LRS-B yang menjanjikan, intersepsi pesawat AWACS dan RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", dan juga RC-135V / W "Rivet Joint". Selain itu, J-20A akan menjadi bagian integral dari komponen penerbangan pertahanan udara untuk memerangi pesawat pengintai strategis RQ-4B "Global Hawk" Angkatan Udara AS, serta modifikasi angkatan laut RQ-4C mereka, melakukan pengintaian untuk mendeteksi China. kapal selam dan kapal perang permukaan di perairan Biendong dan Laut Filipina. Untuk tujuan ini, persenjataan G20 China mencakup sistem rudal udara PL-21D, serta rudal tempur udara jarak jauh (350-450 km) yang menjanjikan dengan kode yang tidak diketahui, yang diuji pada akhir tahun ini pada naik pesawat tempur multiguna J-16. Peluncuran rudal rahasia ini belum dilaporkan; kemungkinan mode operasi kepala pelacak radar aktif dipraktikkan untuk melatih target udara langsung pada suspensi kapal induk. Secara struktural mirip dengan SAM tipe HQ-9, URVV jarak jauh ultra baru memiliki jangkauan tugas yang sama dengan rudal KS-172S-1 Rusia dari biro desain Novator.
Fitur positif dari peluncuran rudal udara-ke-udara di drone pengintai ketinggian tinggi dan objek stratosfer lainnya adalah jangkauan penerbangan efektif maksimum yang dimungkinkan, yang dicapai karena adanya rudal pencegat, di seluruh jalur penerbangan, di lapisan atmosfer yang dijernihkan dengan koefisien kehilangan kecepatan minimum. Satu-satunya kelemahan dari rudal ini adalah ukurannya yang besar, karena itu mereka dapat ditempatkan di J-20A hanya pada titik bawah sayap luar suspensi, yang akan memerlukan peningkatan tanda tangan radar hingga sekitar 1 m2 (perkiraan RCS dari J-20A mencapai 0,6 m2). Jadi, bahkan satu resimen udara J-20A akan dapat dengan cepat dan efisien mencabut Angkatan Laut AS dari aset pengintaian udara utama dan target penunjukan dalam radius 1600 - 1900 km, secara signifikan mengurangi efektivitas serangan AUG negara hampir ke perbatasan. dari pulau Guam. Resimen J-20A pertama akan muncul di Angkatan Udara China pada pertengahan 2018.
Tugas kedua adalah mengusir pasukan angkatan laut AS dan Jepang dari laut di sekitar China. Ini akan membutuhkan jumlah J-20A yang jauh lebih besar, setidaknya 2 resimen serangan udara (60 kendaraan), serta dukungan sistem rudal balistik anti-kapal DF-21D dengan jangkauan 2000 km. Pertanyaan yang cukup memadai mungkin muncul di sini: "Mengapa membahayakan nyawa personel penerbangan Angkatan Udara China, serta kehilangan pesawat generasi ke-5 yang mahal, padahal cukup untuk meluncurkan hanya 15-20 DF-21D di angkatan laut Amerika?" kelompok?" Jawabannya sederhana: Dongfeng anti-kapal saja tidak akan cukup. Terlepas dari kenyataan bahwa PKBR DF-21D (CSS-5), serta versi yang lebih baru DF-26 akan dilengkapi dengan 3-unit MIRV dengan panduan individu dan manuver anti-pesawat masing-masing, bahkan 60-80 hulu ledak. mungkin tidak cukup untuk sepenuhnya menekan aktivitas militer AS di Pasifik Barat. Pangkalan anti-rudal Angkatan Laut AS hari ini dibangun di atas kapal penjelajah rudal dan perusak kendali rudal (URO) kelas Ticonderoga dan Arley Burke. Hingga 20-30 kapal kelas ini yang dilengkapi dengan Aegis BIUS dapat dikirim ke bagian Samudra Pasifik ini. Saat ini, komposisi kapal ini sedang menjalani program modernisasi yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas anti-rudal, serta kemampuan anti-pesawat terhadap target yang jauh di luar cakrawala radio.
Secara khusus, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengintegrasikan rudal pencegat RIM-161B, serta pencegat rudal anti-pesawat RIM-174 ERAM, yang mampu menghancurkan target balistik dan aerodinamis pada jarak hingga 370 km. Jadi, misalnya, pada 14 Desember 2016, di dekat Kepulauan Hawaii, versi roket SM-6 Dual I yang diluncurkan dari perusak Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" berhasil mencegat kepala IRBM dalam fase penerbangan terakhir (hanya beberapa kilometer dari permukaan laut). Kapal ini dilengkapi dengan versi yang ditingkatkan dari sistem informasi dan kontrol tempur "Aegis baseline 9. C1", "diasah" untuk menghancurkan target udara balistik dan aerodinamis jarak jauh, dan termasuk paket perangkat lunak dan perangkat keras tambahan untuk kapal baru. sistem anti-rudal berbasis SBT ("Terminal Berbasis Laut"). Ini menunjukkan bahwa Aegis yang diperbarui cukup mampu mencegat sejumlah besar hulu ledak (BB) DF-21D China: seperti yang Anda ingat, setiap unit Aegis mampu menembak secara bersamaan hingga 18 target dengan berbagai kesulitan, dan akan ada menjadi puluhan unit tersebut. Beijing benar-benar tidak dapat melakukannya tanpa kemampuan menyerang dari pesawat tempur taktis J-20A generasi berikutnya.
Dua resimen J-20A, yang sebagian menekan pengintaian elektronik udara Amerika di sektor penting APR, mampu menebarkan kepanikan nyata di antara Angkatan Laut Amerika. Jika hulu ledak atau hulu ledak rudal DF-21D yang mendekat dari luar angkasa sangat mudah dideteksi oleh radar AN/SPY-1A/D multifungsi tanpa bantuan pesawat AWACS, maka lacaklah selusin penerbangan J-20A yang “mendekati” Amerika KUG / AUG praktis "di puncak gelombang", dan bahkan dengan radar mati, akan praktis tidak nyata sampai saat mobil "muncul" karena cakrawala radio (untuk AN / SPY-1D adalah 28- 32km).
Tetapi "Elang Hitam" tidak harus mendekati musuh angkatan laut sampai ke garis cakrawala radio, karena jangkauan persenjataan rudal presisi tinggi dari "taktik" ini memungkinkan mereka untuk melepaskan tembakan pada jarak 100 km dari target. (saat diluncurkan dari ketinggian 12 km) dan pada jarak 40-60 km (saat diluncurkan dalam mode penerbangan ketinggian rendah). Dasar dari senjata ini adalah rudal anti-kapal supersonik YJ-91, yang merupakan salinan bagus dari rudal anti-kapal Kh-31A / AD kami. Jangkauan YJ-91 adalah 50 km, dan kecepatan terbangnya sekitar 2,7 juta. Ruang persenjataan internal J-20A dapat menampung tidak lebih dari 2 rudal ini. Tetapi jumlah total YJ-91 yang beroperasi dengan dua resimen akan menjadi 120 rudal, yang akan dikirim ke lebih dari satu kapal perusak dan kapal penjelajah Amerika. Peluncuran YJ-91 dalam penerbangan ketinggian rendah dapat dilakukan dari jarak 45-35 km.
Berbagai macam senjata juga dapat digunakan, disajikan sebagai sistem rudal anti-kapal supersonik YJ-91, dan contoh yang lebih menarik dari WTO industri pertahanan China yang lebih maju - rudal anti-radar CM-102, pertama kali dipresentasikan di pameran kedirgantaraan Airshow China-2014 di Zhuhai. Roket, yang dibangun sesuai dengan skema "badan pembawa", memiliki sayap trapesium yang dikembangkan dengan rasio aspek rendah dengan kemudi aerodinamis ekor, ada kesamaan struktural dengan rudal anti-pesawat 9M38M1 dari kompleks Buk-M1. Kecepatan desain SM-102 setidaknya 3, 5 - 4M, dan jangkauannya 100 km. Saat digunakan dari ketinggian rendah, jarak efektif sekitar 35-45 km, dan kecepatan pendekatan sekitar 2-2,5M (dengan memperhitungkan perlambatan). Akan sulit untuk mencegat "serangan bintang" dari rudal-rudal ini karena tanda tangan radar yang kecil. Adapun akurasi produk, koefisien kemungkinan penyimpangan melingkar (CEP) sekitar 7 m, yang cukup untuk menyebabkan kerusakan fragmentasi kritis pada kanvas radar AN / SPY-1D pada saat pecahnya sebuah 80-kg hulu ledak DIA.
Penggunaan berbagai senjata rudal oleh pilot J-20A menempatkan pasangan pada kelompok serangan angkatan laut Amerika. Situasi muncul ketika, untuk menghindari serangan dari rudal anti-radar SM-102, operator sistem Aegis perlu menonaktifkan sementara radar AN / SPY-1, karena rudal dilengkapi dengan RGSN pasif; tetapi mereka tidak dapat melakukan ini, karena eselon YJ-91, menggunakan pencari radar aktif, bergerak secara bersamaan dengan SM-102 - rudal ini harus dicegat, dan menonaktifkan radar juga akan menyebabkan kekalahan.
Situasi untuk Angkatan Laut AS benar-benar tanpa harapan. Dan ini bukan daftar lengkap senjata rudal yang menjanjikan yang dapat digunakan Angkatan Udara China. Dalam perjalanan adalah pesawat layang hipersonik kompak yang dilengkapi dengan hulu ledak elektromagnetik gelombang mikro, serta hulu ledak dengan EPR dalam seperseribu meter persegi, yang kinerja penerbangannya tidak akan sesuai dengan batasan minimum sistem pertahanan anti-rudal modern yang beroperasi dengan Angkatan Laut dan Angkatan Darat untuk waktu yang lama. Seri 500 pesawat tempur J-20A generasi ke-5 yang diharapkan akan dikeluarkan sekitar tahun 2026, setelah itu Beijing akan mendapatkan keunggulan penuh atas semua kelompok kapal musuh di Samudra Hindia dan Pasifik, tanpa kecuali.
