Prototipe pencegat tempur jarak jauh MiG-31 - E-155MP (papan "831"), yang pertama kali lepas landas pada 16 September 1975, menerima semua "akar" konstruktif dan konseptual dari yang dikenal luas dan unik dalam jenisnya 3-fly fighter-interceptor MiG - 25PD. "Pakai sayap" oleh pilot-ace yang diakui dari USSR Alexander Vasilyevich Fedotov, MiG-31 mewujudkan semua kualitas penerbangan dan teknis terbaik dari nenek moyangnya, MiG-25, dan juga menerima basis modernisasi, yang memungkinkannya untuk menduduki peringkat ke-4 dalam waktu dekat.generasi penerbangan taktis, dan kemudian ke kategori pencegat berat paling canggih abad ke-20 dan ke-21. Mesin luar biasa ini diciptakan di tengah Perang Dingin, ketika perbatasan utara wilayah udara Soviet terus-menerus dilanggar oleh pesawat pengintai strategis Amerika SR-71A "Blackbird", dan rudal jelajah strategis RGM / UGM memasuki layanan dengan kapal permukaan dan kapal selam dari Angkatan Laut AS -109A / B / C Blok I / II / IIA "Tomahawk". MiG-25PD / PDM, dengan radar udara Smerch-2A dan Sapfir-25 yang sudah ketinggalan zaman, tidak dapat lagi menerapkan peringatan dini dan intersepsi Tomahawk kecil; juga, tertinggal di belakang desain Barat, persenjataan awal dan rudal MiG-25PD. Rudal udara-ke-udara R-40R dan R-40T memiliki kecepatan target maksimum sekitar 835 m / s, yang sama sekali tidak cukup untuk mencegat SR-71A Blackbird bahkan pada jarak pendek. Kecepatan operasi standar yang terakhir biasanya mendekati 900 m / s.
Modifikasi serial pertama dari MiG-31 sepenuhnya disiapkan untuk ini. Untuk pertama kalinya dalam praktik konstruksi pesawat militer Soviet, sebuah stasiun radar udara dengan susunan antena bertahap pasif RP-31 N007 "Zaslon" dipasang pada mesin kelas ini. Target dengan RCS 2 m2 terdeteksi pada jarak 120-140 km. Selain itu, "Zaslon" mampu secara bersamaan menangkap 4 target udara dan menembaki mereka dengan rudal R-33 4,5-terbang berkecepatan tinggi. Kemampuan rudal ini dalam memerangi target manuver kecepatan tinggi jarak jauh telah meningkat sekitar 5-6 kali dibandingkan dengan R-40R. Jadi, batas G target overload untuk R-33 adalah 8 unit. (untuk R-40R - hanya 2, 5-3 unit), ditambah semuanya - jangkauan penerbangan meningkat dari 60 menjadi 120 kilometer dan lebih banyak lagi. Mengingat melengkapi MiG-31 dengan kompleks jaringan-sentris untuk pertukaran informasi taktis tentang situasi udara APD-518 (memungkinkan pertukaran data dengan mesin keluarga MiG-31, MiG-29 dan Su-27 lainnya, serta Pesawat A-50 AWACS pada jarak 200 km), kokpit menerima co-pilot-operator sistem. Belakangan, modifikasi MiG-31B yang lebih canggih muncul.
Pesawat tempur pencegat multiguna MiG-31B mulai dikembangkan sekitar tahun 1985. Persyaratan utama untuk kendaraan yang diperbarui adalah peningkatan karakteristik jangkauan, serta modernisasi basis elemen radar Zaslon. Implementasi poin terakhir difasilitasi oleh insiden dengan agen layanan khusus Barat, Adolf Tolkachev, yang menyerahkan dokumentasi teknis untuk MiG-31 dan MiG-29A kepada "teman" Eropa Barat dan luar negeri. Poin pertama (meningkatkan jangkauan) adalah karena perlunya patroli jarak jauh wilayah udara wilayah Arktik, serta mengawal pesawat anti-kapal selam penerbangan angkatan laut. MiG-31, dipasang kembali dengan bar pengisian bahan bakar di udara, menerima nama "Produk 01D3". Ada juga versi transisi dari MiG-31BS ("produk 01BS"): hanya avionik yang dimodernisasi di sini, tetapi bilah pengisian bahan bakar tidak dipasang.
Modifikasi serial terakhir adalah MiG-31B ("Produk 01B"). Mesin ini menerima paket pembaruan lengkap yang digunakan dalam modifikasi 01D3 dan 01BS. Selain bilah pengisian bahan bakar berbentuk L, pencegat menerima radar Zaslon-A yang ditingkatkan dengan kinerja energi yang identik, tetapi kekebalan kebisingan dan fasilitas komputasi yang lebih tinggi. Produksi serial mesin ini dimulai pada akhir tahun ke-90.
Secara tradisional, pencegat tempur berat multiguna dari keluarga MiG-31 biasanya dibandingkan dengan pencegat tempur berbasis kapal induk F-14A "Tomcat" dan F-14D "Super Tomcat". Kucing pengganggu, yang mulai beroperasi pada tahun 1974, memiliki karakteristik tempur yang paling mirip dengan Foxhound kami, termasuk jangkauan radar udara AN / AWG-9 dan AN / APG-71 dan jangkauan rudal udara-ke-udara AIM. - 54B / C "Phoenix". Tetapi karir tempur "Tomkats", sehubungan dengan kedatangan "Super Hornet" yang lebih modern dan kebodohan komando Angkatan Laut AS, selesai pada 22 September 2006 - armada kehilangan kendaraan dek serbaguna tercepat dalam sejarah, menggantinya dengan F-35B / C dan F / A-18E / F lambat, memilih kelincahan yang lebih besar dan kemudahan perawatan. Dan karena itu tidak sepenuhnya logis untuk membuat perbandingan hari ini.
Yang lebih relevan mungkin adalah perbandingan keluarga MiG-31B / BM yang langka dengan F-22A "Raptor" Amerika. Banyak yang mungkin berbicara jauh tidak mendukung perbandingan ini, karena mesinnya benar-benar berbeda tujuannya, tetapi tidak ada keraguan bahwa beberapa karakteristik dan fitur penggunaan pertempuran menyatukan mereka.
Dirancang untuk menggantikan pesawat tempur superioritas udara F-15C "Eagle" generasi ke-4, serta pesawat tempur taktis yang lebih kaya fitur dari F-15E "Strike Eagle" generasi "4++", F-22A diberkati dengan tahun paling maju dengan fitur desain badan pesawat dalam hal mengurangi tanda radar, yang terbaik dalam hal rasio dorong-terhadap-berat dari Pratt & Whitney F119-PW-100 TRDDF dengan mode OVT, serta yang paling avionik canggih. Menjadi pembawa taktis pertama dari radar onboard AN / APG-77 dengan HEADLIGHTS aktif di Angkatan Udara AS, Raptor, meskipun tidak melampaui MiG-31 dalam hal dilengkapi dengan radar HEADLIGHTS modern, menerima yang terbaik dari- radar jenisnya, yang selama lebih dari 10 tahun, menurut TTX, dengan kuat memegang posisi antara stasiun N036 "Belka" (dipasang pada T-50 PAK FA) dan "Bar" N011M, yang dikenal dalam persenjataan su- Pesawat tempur multiguna super-manuver 30SM. Lebih sering, F-22A dibandingkan dengan pesawat generasi transisi canggih seperti Su-35S, atau pesawat tempur generasi ke-5 T-50 PAK FA, tetapi penekanan pada mesin ini ditempatkan pada keserbagunaan tugas yang dilakukan, yang termasuk mendapatkan superioritas udara, dan terobosan pertahanan udara musuh atau misi serangan.
Raptor, di sisi lain, lebih sering digunakan sebagai kompleks penerbangan untuk supremasi udara. Jadi, di atas wilayah Suriah, Amerika menggunakan mesin ini untuk melindungi pasukan ramah dari apa yang disebut "oposisi moderat", dan selama operasi udara "Odyssey. Dawn "F-22A biasanya digunakan untuk tujuan pengintaian dan untuk menyediakan zona larangan terbang di wilayah udara Libya. Pembaptisan api pertama Raptor terjadi di sebuah perusahaan Suriah, di mana mesin jenis ini pertama kali digunakan untuk mengirimkan serangan tepat terhadap infrastruktur ISIS di Suriah. Senjata udara-ke-darat paling luas yang diadaptasi untuk Raptor terus menjadi bom berpemandu tipe GBU-32 JDAM dan apa yang disebut "bom sempit" berukuran kecil dari GBU-39 SDB dan GBU-53 / B SDB -kelas II. Versi terbaru dari SDB ("Bom Diameter Kecil") memiliki akurasi tertinggi (CEP hingga 5 m) dan tanda tangan radar rendah 0,01 m2, yang karenanya merupakan terobosan dalam pertahanan udara dari sistem pertahanan udara yang kurang lebih modern. tipe Buk-M1 atau C dapat mencapai -300PS dengan kekalahan akurat dari target yang dicakup. Tetapi senjata ini, yang diintegrasikan ke dalam SUV Raptor, tidak dapat menjadikan F-22A sebagai kompleks penerbangan serang yang layak di abad ke-21.
Pertama, jangkauan UAV ini biasanya tidak melebihi 120 km saat diluncurkan dari ketinggian 10-12 km. Kedua, bom mendekati target dengan kecepatan transonik rendah, yang sama sekali tidak menciptakan kesulitan untuk dicegat oleh sistem pertahanan udara militer tercanggih dari Tor-M2E, tipe Pantsir-S1 dan sistem pertahanan udara jarak jauh S. -300PM1, S-300V4 dan tipe S. -400 Kemenangan. Pada saat yang sama, kami belum mendengar informasi tentang pengembangan versi khusus AGM-88 HARM PRLR dengan kemudi lipat, rudal taktis AGM-84H SLAM-ER dan WTO canggih lainnya untuk Raptor. Untuk alasan ini, kami menyimpulkan: tujuan F-22A akan terus menjadi pertarungan melawan musuh jarak jauh dan jarak dekat.
Sementara selama 15 tahun, F-22A secara bertahap melewati berbagai tahap teknologi persiapan dan mendekati perolehan kesiapan tempur awal, MiG-31B kami tidak tinggal diam. Mikoyanovtsy, menggunakan perkembangan teknologi yang sebelumnya disiapkan untuk implementasi dalam modifikasi MiG-31M, pada tahun 1997 mulai mengembangkan versi mesin lain yang lebih murah - MiG-31BM, yang saat ini merupakan milik generasi "4+". Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa mahkota pertama dari ide rekayasa bersama OKB "MiG", OKB-19 im. P. A. Solovyov dan NPO Leninets, MiG-31M, tidak pernah memasuki layanan dengan Angkatan Udara Rusia pada awal 90-an karena kurangnya alokasi yang tepat dari kepemimpinan Rusia sehubungan dengan krisis ekonomi di negara itu, yang meletus selama restrukturisasi.
Mesin itu seharusnya menerima radar onboard yang menjanjikan dengan PFAR "Zaslon-M" dengan potensi energi yang meningkat, serta throughput dan saluran target (24 target terlacak dan 6 tertangkap). Jangkauan deteksi target tipikal persis 2 kali lebih besar dari versi pertama Zaslon (400 km versus 200 km). Karena pemasangan avionik yang lebih canggih (radar udara baru dan wadah peperangan elektronik di ujung sayap), serta peningkatan kapasitas sistem bahan bakar sebesar 1500 liter, massa kosong MiG-31M adalah 2.355 kg (11%) lebih banyak dari MiG-31 awal, dan oleh karena itu mobil baru menerima area sayap 2,4 m2 lebih banyak, serta slug aerodinamis di akar sayap untuk mengkompensasi hilangnya stabilitas yang muncul setelah peningkatan tangki bahan bakar pusat di gargrot MiG-31M. Jumlah titik suspensi MiG-31 meningkat dari 8 menjadi 10, dan massa beban tempur dari 7560 menjadi 10.000 kg.
Radar Zaslon-M yang diperbarui memungkinkan untuk menggunakan rudal udara-ke-udara R-33S dan R-37 dalam pertempuran udara jarak jauh untuk mencegat senjata serangan udara hipersonik kecil (termasuk aeroballistik), serta senjata menengah. / keluarga rudal tempur udara jarak jauh RVV-AE / -PD (R-77) untuk penghancuran target aerodinamis yang sangat bermanuver, anti-pesawat, jelajah dan rudal pesawat lainnya. Kualitas tempur yang tinggi dari kendaraan ditunjukkan pada tahun 1994, ketika salah satu dari 6 prototipe pencegat yang tersisa mencegat target pelatihan pada jarak 300 km: semua pencapaian bundel dek Tomcat-Phoenix Amerika sepenuhnya ditangkis.
MiG-31BM modern diberkahi dengan kualitas serupa. Terlepas dari kenyataan bahwa BMki adalah versi perbaikan dari MiG-31B dalam hal "isian" elektronik, dan mempertahankan aerodinamis dan badan pesawat yang sama dengan area sayap standar, peralatan baru memberikan pencegat multiguna kemampuan yang sebelumnya tidak terpikirkan untuk menangani berbagai jangkauan target darat dan permukaan.
Beban tempur MiG-31BM adalah 9000 kg (hanya 1 ton lebih sedikit dari yang diperkirakan untuk MiG-31M), tetapi daftar besar senjata rudal dan bom bekas muncul, yang tidak ada pada versi MiG-31 sebelumnya., dan yang berkali-kali lebih lebar dari pada salah satu versi paling canggih dari Raptor - F-22A Block 35 Increments 3.2 / 3.3. Daftar ini meliputi: rudal taktis dengan televisi dan pencari laser semi-aktif Kh-29T / L, rudal anti-radar jarak jauh Kh-31P dan rudal anti-kapal supersonik Kh-31AD yang dibuat atas dasar mereka, rudal taktis subsonik Kh-59M / MK "Ovod" (jarak 285 km), bom udara berpemandu KAB-500 dan WTO modern lainnya. Persenjataan ini mengubah MiG-31BM menjadi "pembunuh" nyata dari pertahanan udara darat dan laut musuh: sejauh yang kami tahu, tidak ada pengangkut tempur taktis modern dari rudal anti-radar dan anti-kapal yang memiliki kemampuan untuk mendekati target di kecepatan 2, 4-2, 6M dengan senjata suspensi, "Tiga puluh satu" yang diperbarui akan melakukan ini tanpa kesulitan, ditambah, pada saat yang sama, itu akan mengusir serangan musuh udara pada jarak hingga 280 km dengan rudal R-37 atau RVV-BD terbaru. "Raptor", misalnya, bahkan dengan segala keserbagunaannya, tidak dapat membanggakan karakteristik unik dari pertempuran udara jarak jauh dengan pekerjaan simultan "di darat". Semua ini dicapai berkat penggunaan sistem kontrol persenjataan (SUV) "Zaslon-AM" yang secara fundamental baru, untuk kontrol yang mengembangkan komputer on-board berkinerja tinggi "Baget-55".
Seperti yang Anda lihat, secara historis, dua kendaraan dari generasi yang berbeda (MiG-31BM dan F-22A), dari kelas yang berbeda dan dengan karakteristik taktis dan teknis yang berbeda, memiliki nasib yang sangat mirip. Seri besar "Raptor" yang awalnya direncanakan, karena masalah ekonomi dan investasi dalam program seperti JSF (F-35A / B / C), selama satu dekade secara bertahap dikurangi menjadi hanya 187 kendaraan tempur, itulah sebabnya hari ini US Air Force sangat jarang menggunakannya di berbagai teater, meninggalkannya di hari hujan; juga, Raptors jarang digunakan dalam operasi serangan, meskipun kemampuan untuk bekerja melawan target darat, menempatkan mereka di pundak pilot Super Hornet dan Strike Eagles. Situasi serupa diamati dengan MiG-31B / BM kami.
Pada bulan Juli tahun ini, anggota kongres Amerika, mengandalkan perkiraan yang mengecewakan untuk biaya versi dek F-35B / C, serta pada data yang dikonfirmasi tentang karakteristik penerbangan rendah F-35A, mulai dengan serius memikirkannya. memulai kembali fasilitas produksi F-22A dan memodernisasi yang sudah memiliki persenjataan 187 pesawat tempur. Bagaimanapun, kepala yang kurang lebih waras di Pentagon dan Kementerian Pertahanan memahami bahwa Lightnings lebih rendah daripada Raptors dan pesawat tempur super-manuver Su-30SM dan Su-35S Rusia dalam hal menyelesaikan tugas untuk mendapatkan keunggulan; pada F-35A saja, perlindungan zona identifikasi pertahanan udara NORAD tidak dapat dibangun. Namun demikian, "reboot" produksi serial F-22A, pertama, akan membutuhkan investasi keuangan tambahan yang signifikan, dan kedua, tidak lagi memiliki relevansi seperti pada dekade pertama abad XXI. Jadi, misalnya, volume yang lebih kecil dari ruang persenjataan internal F-22A tidak memungkinkan dalam mode siluman untuk membawa lebih dari 2 bom berpemandu dengan berat lebih dari 467 kg (GBU-32), F-35A dan C dapat mengambil 4 bom dengan kaliber serupa dan 2 kaliber UAB 900 kg. Satu-satunya pengecualian adalah pesawat tempur siluman berbasis dek F-35B dengan lepas landas pendek dan pendaratan vertikal, di mana sebagian volume ruang senjata internal ditempati oleh asupan udara dan nacelle dengan kipas pengangkat.
Untuk memperluas jangkauan serangan rudal dan senjata bom, Raptor perlu menggunakan suspensi bawah sayap eksternal, yang akan menyebabkan hilangnya mode siluman. Prospek ini pada dasarnya tidak sesuai dengan Amerika, karena sepenuhnya bertentangan dengan konsep Angkatan Udara mereka, di mana prioritas diberikan pada operasi serangan yang tidak mencolok, cepat dan kuat.
Adapun MiG-31BM, jalur perakitannya juga diperkirakan akan dimulai kembali baru-baru ini. Dan bukan pengamat Internet atau blogger sederhana yang menyarankan hal ini, tetapi Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Rogozin. Bukan kebetulan bahwa tepat 20 tahun kemudian, pendapat diungkapkan tentang kemungkinan dimulainya kembali MiG-31BM: mesin ini benar-benar siap untuk operasi kejut abad baru dan pertempuran udara pada jarak terlarang, di mana pejuang lain hanya mendeteksi satu sama lain. lainnya. Tetapi pada akhirnya, mereka memutuskan untuk berhenti hanya pada modernisasi mesin yang ada ke level MiG-31BM. Ada beberapa alasan untuk ini sekaligus: ini adalah tanda radar besar badan pesawat (EPR sekitar 10 m2), dan kemampuan manuver yang rendah, yang tidak memungkinkan melakukan pertempuran udara jarak dekat, dan hanya tanda inframerah besar, yang terlihat di jarak beberapa ratus kilometer menggunakan saluran inframerah kompleks optik-elektronik AN / AAQ-37 DAS dan AAQ-40 (CCD-TV) yang dipasang pada F-35A. Namun demikian, mesin akan melayani di Angkatan Udara Rusia setidaknya selama satu dekade, karena ada beberapa kualitas yang tidak ditentukan pada awal ulasan - kemampuan untuk terbang dengan kecepatan jelajah supersonik hingga 2.250 km / jam (dengan rudal udara R-37 jarak jauh dengan 4 suspensi ventral), intersepsi target stratosfer dengan kecepatan hingga 6500-7000 km / jam, digunakan sebagai pesawat AWACS super-operasional berkecepatan tinggi untuk penerbangan taktis lainnya. Dalam tugas ini, MiG-31BM kami dapat bersaing dengan Raptors.
Angkatan Dirgantara Rusia dipersenjatai dengan sekitar 150 MiG-31B / BM / BSM, 113 di antaranya akan ditingkatkan ke versi BM / BSM oleh fasilitas Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant Sokol. Sangat sulit untuk mengatakan apakah jumlah ini cukup atau tidak. Tetapi mengingat bahwa tautan pencegat multiguna ini dapat mengendalikan segmen wilayah udara dengan panjang lebih dari 1000 km, maka seperempat dari armada pesawat MiG-31BM akan cukup untuk menahan arah udara yang penting secara strategis baik di Far. Timur dan di teater operasi militer Eropa. Pencegat ini dapat mencapai target dengan afterburner dimatikan 1, 15 kali lebih cepat dari Raptors, itulah sebabnya 150 kendaraan dapat dianggap jumlah yang cukup. Dan jangan lupa tentang "Tiga Puluh Pertama", yang beroperasi dengan Angkatan Pertahanan Udara Republik Kazakhstan. Beberapa MiG Kazakh juga sedang menjalani modernisasi, dan sebagai hasilnya akan menjadi "perisai" kedirgantaraan yang andal di rute udara selatan CSTO, di samping sistem rudal anti-pesawat S-300PS yang baru-baru ini ditransfer ke republik Union.
Raptors Angkatan Udara AS jauh lebih sulit. Mengingat aktivitas militer dan politik mereka yang agresif, hanya 187 pesawat yang harus didistribusikan baik untuk pertahanan perbatasan udara benua Amerika Utara maupun untuk berpartisipasi dalam operasi permusuhan dan pengintaian di APR, Timur Tengah dan Eropa. Sebagai kesimpulan, perlu dicatat: baik kendaraan kami dan Amerika, terlepas dari perbedaan konseptual mereka, dapat ditempatkan pada satu "langkah" dalam hal signifikansi bagi Angkatan Udara, jumlah senjata yang digunakan dan jangkauan operasi yang dilakukan pada kedua sisi barikade. Potensi tempur penuh mereka akan dilepaskan hanya dalam eskalasi militer global, yang akan membutuhkan penggunaan semua jenis instrumen militer-politik.
Sumber sumber informasi:
