Dan mengapa Anda akhirnya kalah?
Evert Gottfried (Letnan, infanteri Wehrmacht): Karena kutu dapat menggigit gajah, tetapi tidak dapat membunuh.
Siapa pun yang mencoba mempelajari sejarah perang di udara dalam Perang Dunia II dihadapkan pada sejumlah kontradiksi yang jelas. Di satu sisi, akun pribadi yang benar-benar luar biasa dari kartu as Jerman, di sisi lain, hasil yang jelas dalam bentuk kekalahan total Jerman. Di satu sisi, kebrutalan perang yang terkenal di front Soviet-Jerman, di sisi lain, Luftwaffe menderita kerugian terberat di Barat. Contoh lain dapat ditemukan.
Untuk mengatasi kontradiksi tersebut, sejarawan dan humas mencoba membangun berbagai macam teori. Teori harus sedemikian rupa sehingga menghubungkan semua fakta menjadi satu kesatuan. Sebagian besar sangat buruk dalam hal itu. Untuk mendamaikan fakta, sejarawan perlu menciptakan argumen yang fantastis dan luar biasa. Misalnya, fakta bahwa Angkatan Udara Tentara Merah menghancurkan musuh dengan angka - dari sana, dan sejumlah besar kartu as. Kerugian besar Jerman di Barat diduga dijelaskan oleh fakta bahwa perang udara di Front Timur terlalu mudah: pilot Soviet adalah lawan yang primitif dan sembrono. Dan dalam fantasi ini, kebanyakan orang biasa percaya. Meskipun Anda tidak perlu mengobrak-abrik arsip untuk memahami betapa absurdnya teori-teori ini. Cukup memiliki beberapa pengalaman hidup. Jika kekurangan yang dikaitkan dengan Angkatan Udara Tentara Merah benar-benar terjadi, maka tidak ada kemenangan atas Nazi Jerman yang akan terjadi. Tidak ada keajaiban. Kemenangan adalah hasil dari kerja keras dan, yang terpenting, kerja keras.
Dalam artikel ini, penulis mencoba menghubungkan beberapa fakta terkenal tentang perang di udara ke dalam satu teori yang koheren tanpa penjelasan fantastis yang dibuat-buat.
Awal perang di Timur dan akun pribadi para ace Jerman
Teori pertempuran udara sebelum perang didasarkan pada persyaratan untuk mencapai kemenangan yang menentukan dalam pertempuran udara. Setiap pertempuran harus diakhiri dengan kemenangan - penghancuran pesawat musuh. Ini tampaknya menjadi cara utama untuk mendapatkan supremasi udara. Menembak jatuh pesawat musuh, adalah mungkin untuk menimbulkan kerusakan maksimum padanya, mengurangi jumlah armadanya seminimal mungkin. Teori ini dijelaskan dalam tulisan-tulisan banyak ahli taktik sebelum perang baik di Uni Soviet maupun di Jerman.
Mustahil untuk menegaskan dengan percaya diri, tetapi, tampaknya, sesuai dengan teori inilah Jerman membangun taktik menggunakan pejuang mereka. Pandangan sebelum perang menuntut konsentrasi maksimum pada kemenangan dalam pertempuran udara. Fokus pada penghancuran jumlah maksimum pesawat musuh terlihat jelas oleh kriteria yang diambil sebagai yang utama, ketika menilai efektivitas operasi tempur - akun pribadi pesawat musuh yang jatuh.
Akun dari ace Jerman sering dipertanyakan. Tampaknya luar biasa bahwa Jerman berhasil mencapai sejumlah kemenangan. Mengapa ada kesenjangan besar dalam jumlah kemenangan dibandingkan dengan sekutu? Ya, pada periode awal Perang Dunia II, pilot Jerman lebih terlatih daripada pilot Amerika, Inggris, atau Soviet. Tapi tidak pada waktu-waktu tertentu! Oleh karena itu, godaan besar untuk menuduh pilot Jerman pemalsuan dangkal rekening mereka demi propaganda dan kebanggaan mereka.
Namun, penulis artikel ini menganggap akun ace Jerman cukup jujur. Jujur - sebanyak mungkin dalam kebingungan perang. Kerugian musuh hampir selalu ditaksir terlalu tinggi, tetapi ini adalah proses yang objektif: sulit dalam situasi pertempuran untuk menentukan dengan tepat apakah Anda menembak jatuh pesawat musuh atau hanya merusaknya. Karena itu, jika akun kartu as Jerman dilebih-lebihkan, maka bukan 5-10 kali, tetapi 2-2, 5 kali, tidak lebih. Ini tidak mengubah esensi. Apakah Hartman menembak jatuh 352 pesawat, atau hanya 200, dia masih terlalu jauh dalam hal ini dari pilot koalisi anti-Hitler. Mengapa? Apakah dia semacam pembunuh cyborg mistis? Seperti yang akan ditunjukkan di bawah ini, dia, seperti semua ace Jerman, tidak lebih kuat dari rekan-rekannya dari Uni Soviet, AS, atau Inggris Raya.
Akurasi yang cukup tinggi dari akun as secara tidak langsung dikonfirmasi oleh statistik. Misalnya, 93 ace terbaik menembak jatuh 2.331 pesawat Il-2. Komando Soviet percaya bahwa 2.557 pesawat Il-2 tewas oleh serangan pesawat tempur. Ditambah beberapa "penyebab yang tidak diketahui" mungkin ditembak jatuh oleh pejuang Jerman. Atau contoh lain - seratus ace terbaik menembak jatuh 12.146 pesawat di front timur. Dan komando Soviet menganggap 12.189 pesawat ditembak jatuh di udara, ditambah, seperti dalam kasus Il-2, beberapa dari yang "tidak dikenal". Seperti yang bisa kita lihat, angka-angkanya sebanding, meskipun jelas bahwa kartu As tetap melebih-lebihkan kemenangan mereka.
Jika kita mengambil kemenangan semua pilot Jerman di Front Timur, ternyata kemenangan ini lebih besar daripada jumlah pesawat yang hilang dari Angkatan Udara Tentara Merah. Oleh karena itu, tentu ada yang melebih-lebihkan. Tapi masalahnya adalah kebanyakan peneliti terlalu memperhatikan masalah ini. Inti dari kontradiksi sama sekali tidak terletak pada catatan kartu as dan jumlah pesawat yang jatuh. Dan ini akan ditampilkan di bawah ini.
Sehari sebelum
Jerman menyerang Uni Soviet dengan keunggulan kualitas yang signifikan dalam penerbangan. Pertama-tama, ini menyangkut pilot yang memiliki pengalaman tempur yang kaya dalam perang di Eropa. Di belakang bahu pilot dan komandan Jerman adalah kampanye skala penuh dengan penggunaan penerbangan besar-besaran: Prancis, Polandia, Skandinavia, Balkan. Aset pilot Soviet hanya terbatas dalam lingkup dan skala konflik lokal - perang Soviet-Finlandia dan … dan, mungkin, semuanya. Sisa konflik sebelum perang terlalu kecil cakupannya dan penggunaan pasukan secara massal untuk dibandingkan dengan perang di Eropa pada tahun 1939-1941.
Peralatan militer Jerman sangat baik: pesawat tempur Soviet paling masif I-16 dan I-153 lebih rendah daripada model Bf-109 Jerman dalam sebagian besar karakteristik mereka, dan model F benar-benar lebih rendah. Penulis tidak menganggap benar untuk membandingkan peralatan menurut data tabel, tetapi dalam kasus khusus ini bahkan tidak perlu masuk ke rincian pertempuran udara untuk memahami seberapa jauh I-153 dari Bf- 109F.
Uni Soviet mendekati awal perang dalam tahap persenjataan dan transisi ke teknologi baru. Sampel yang baru mulai berdatangan belum sempat menguasainya dengan sempurna. Peran persenjataan kembali secara tradisional diremehkan di negara kita. Diyakini bahwa jika sebuah pesawat meninggalkan gerbang pabrik, itu sudah diperhitungkan dalam jumlah total pesawat di Angkatan Udara. Meskipun dia masih harus tiba di unit, awak pesawat dan darat harus menguasainya, dan komandan harus mempelajari detail kualitas tempur dari peralatan baru. Untuk semua ini, beberapa pilot Soviet memiliki waktu beberapa bulan. Angkatan Udara Tentara Merah didistribusikan di wilayah yang luas dari perbatasan ke Moskow dan tidak dapat secara koheren dan terkonsentrasi mengusir serangan pada hari-hari pertama perang.
Tabel menunjukkan bahwa 732 pilot benar-benar bisa bertarung dengan pesawat jenis "baru". Tetapi Yak-1 dan LaGG-3 tidak memiliki cukup pesawat untuk mereka. Jadi jumlah total unit siap tempur adalah 657. Dan akhirnya, Anda perlu memikirkan dengan cermat istilah "pilot yang dilatih ulang". Dilatih ulang tidak berarti bahwa mereka telah menguasai teknik baru dengan sempurna dan memiliki kemampuan untuk melakukan pertempuran udara dengan lawan Jerman. Pikirkan sendiri: Pesawat Yak-1 dan LaGG-3 mulai tiba pada tahun 1941, mis. selama bulan-bulan tersisa sebelum perang, para pilot secara fisik tidak dapat memiliki waktu untuk memperoleh pengalaman yang cukup dan lengkap dalam melakukan pertempuran di pesawat baru. Ini tidak realistis dalam 3-4 bulan. Ini membutuhkan setidaknya satu atau dua tahun pelatihan berkelanjutan. Dengan MiG-3, situasinya sedikit lebih baik, tetapi terkadang tidak. Hanya pesawat yang memasuki pasukan pada tahun 1940 yang kurang lebih dapat dikuasai secara kualitatif oleh para kru. Namun pada tahun 1940, hanya 100 MiG-1 dan 30 MiG-3 yang diterima dari industri. Selain itu, itu diterima di musim gugur, dan di musim dingin, musim semi dan musim gugur di tahun-tahun itu diketahui ada kesulitan dengan pelatihan tempur penuh. Tidak ada landasan pacu beton di distrik perbatasan; mereka baru saja mulai dibangun pada musim semi 1941. Oleh karena itu, seseorang tidak boleh melebih-lebihkan kualitas pelatihan pilot pada pesawat baru pada musim gugur dan musim dingin 1940-1941. Lagi pula, seorang pilot pesawat tempur tidak hanya harus bisa terbang - dia harus bisa mengeluarkan semua yang ada di mobilnya hingga batasnya dan sedikit lagi. Orang Jerman tahu caranya. Dan pesawat kami baru saja menerima pesawat baru, dan tidak ada pembicaraan tentang kesetaraan apa pun. Tetapi pilot kami yang telah lama dan kuat "berakar" di kokpit pesawat mereka adalah pilot I-153 dan I-16 yang sudah ketinggalan zaman. Ternyata di mana ada pengalaman pilot, tidak ada teknologi modern, dan di mana ada teknologi modern, masih belum ada pengalaman.
Blitzkrieg di udara
Pertempuran pertama membawa kekecewaan besar bagi komando Soviet. Ternyata sangat sulit untuk menghancurkan pesawat musuh di udara menggunakan peralatan militer yang tersedia. Pengalaman dan keterampilan tinggi para pilot Jerman, ditambah kesempurnaan teknologi, menyisakan sedikit peluang. Pada saat yang sama, menjadi jelas bahwa nasib perang ditentukan di lapangan, oleh pasukan darat.
Semua ini mendorong untuk menyesuaikan tindakan Angkatan Udara ke dalam satu rencana global tunggal untuk tindakan angkatan bersenjata secara keseluruhan. Penerbangan tidak bisa menjadi sesuatu yang berdiri sendiri, bertindak dalam isolasi dari situasi di garis depan. Itu perlu untuk bekerja tepat untuk kepentingan pasukan darat, yang menentukan nasib perang. Dalam hal ini, peran penerbangan serbu meningkat tajam, dan Il-2, pada kenyataannya, menjadi kekuatan serangan utama Angkatan Udara. Sekarang semua tindakan penerbangan ditujukan untuk membantu infanteri mereka. Karakter pecahnya perang dengan cepat mengambil bentuk perjuangan tepatnya di garis depan dan di belakang dekat sisi.
Para pejuang juga direorientasi untuk menangani dua tugas utama. Yang pertama adalah untuk melindungi pesawat serang Anda. Yang kedua adalah untuk melindungi formasi pasukan darat mereka dari serangan balasan oleh pesawat musuh. Di bawah kondisi ini, nilai dan signifikansi konsep "kemenangan pribadi" dan "menembak jatuh" mulai turun tajam. Kriteria efektivitas pesawat tempur adalah persentase kerugian pesawat serang yang dilindungi dari pesawat tempur musuh. Pada saat yang sama, Anda akan menembak jatuh seorang pejuang Jerman atau Anda hanya akan membuatnya menghindari serangan dan minggir dengan menembak ke arahnya, itu tidak masalah. Hal utama adalah untuk mencegah Jerman membidik IL-2 mereka.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich (pilot pesawat tempur): "Aturan kami adalah" lebih baik tidak menembak jatuh siapa pun, dan tidak kehilangan satu pembom pun, daripada menembak jatuh tiga dan kehilangan satu pembom."
Situasinya mirip dengan pesawat serang musuh - hal utama adalah tidak membiarkan bom jatuh pada prajurit infanteri Anda. Untuk melakukan ini, tidak perlu menembak jatuh pembom - Anda dapat membuatnya menyingkirkan bom sebelum mendekati target.
Dari Perintah NKO No. 0489 tanggal 17 Juni 1942 tentang tindakan pejuang untuk menghancurkan pembom musuh:
“Pejuang musuh, yang menutupi pembom mereka, secara alami berusaha untuk menembaki pejuang kita, untuk mencegah mereka mencapai pembom, dan pejuang kita pergi ke tipuan musuh ini, terlibat dalam duel udara dengan pejuang musuh dan dengan demikian memungkinkan pembom musuh untuk menjatuhkan bom pada pasukan kita dengan bebas, atau pada objek serangan lainnya.
Baik pilot, komandan resimen, komandan divisi, maupun komandan angkatan udara front dan angkatan udara tidak memahami hal ini dan tidak mengerti bahwa tugas utama dan utama para pejuang kita adalah menghancurkan pembom musuh di tempat pertama, untuk mencegah mereka. dari menjatuhkan muatan bom mereka ke pasukan kami, di fasilitas kami yang dijaga."
Perubahan sifat pekerjaan tempur penerbangan Soviet ini menjadi penyebab tuduhan pascaperang dari Jerman yang kalah. Menggambarkan pilot pesawat tempur Soviet yang khas, Jerman menulis tentang kurangnya inisiatif, semangat, keinginan untuk menang.
Walter Schwabedissen (Jenderal Luftwaffe): “Kita tidak boleh lupa bahwa mentalitas, pendidikan, karakter khusus, dan pendidikan Rusia tidak berkontribusi pada pengembangan kualitas gulat individu pada pilot Soviet, yang sangat diperlukan dalam pertempuran udara. Kepatuhan yang primitif dan sering tumpul pada konsep pertarungan kelompok membuatnya kurang inisiatif dalam pertarungan individu dan, sebagai akibatnya, kurang agresif dan gigih daripada lawan-lawan Jermannya.
Dari kutipan arogan ini, di mana seorang perwira Jerman, yang kalah perang, menggambarkan pilot Soviet pada periode 1942-1943, terlihat jelas bahwa lingkaran cahaya seorang superman tidak memungkinkannya turun dari ketinggian "perkelahian individu yang luar biasa". " untuk sehari-hari, tetapi sangat diperlukan dalam perang, pembantaian. Kita kembali melihat kontradiksi - bagaimana prinsip Rusia kolektif yang membosankan menang atas ksatria Jerman yang tak tertandingi secara individual? Jawabannya sederhana: Angkatan Udara Tentara Merah menggunakan taktik yang benar-benar tepat dalam perang itu.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot pesawat tempur): “Jika pertempuran udara terjadi, maka, dengan kesepakatan, kami memiliki satu pasangan keluar dari pertempuran dan memanjat, dari mana mereka menyaksikan apa yang terjadi. Segera setelah mereka melihat bahwa seorang Jerman datang ke kami, mereka segera menyerang mereka dari atas. Anda bahkan tidak perlu memukul di sana, cukup tunjukkan rute di depannya, dan dia sudah keluar dari serangan. Jika Anda bisa menembak jatuh, mereka menembaknya seperti itu, tetapi yang utama adalah menjatuhkannya dari posisinya untuk menyerang."
Rupanya, Jerman tidak mengerti bahwa perilaku pilot Soviet ini cukup disengaja. Mereka tidak berusaha untuk menembak jatuh, mereka berusaha untuk tidak membiarkan milik mereka dijatuhkan. Oleh karena itu, setelah mengusir pencegat Jerman dari Il-2 yang dilindungi pada jarak tertentu, mereka meninggalkan pertempuran dan kembali. Il-2 tidak bisa dibiarkan begitu saja dalam waktu lama, karena bisa saja diserang oleh kelompok pejuang musuh lain dari arah lain. Dan untuk setiap IL-2 yang hilang pada saat kedatangan, mereka akan ditanyai dengan keras. Karena telah melemparkan pesawat serang melewati garis depan tanpa perlindungan, mudah untuk pergi ke batalion hukuman. Dan untuk messer yang tak terputus - tidak. Sebagian besar serangan mendadak pejuang Soviet jatuh pada pengawalan pesawat serang dan pembom.
Pada saat yang sama, tidak ada yang berubah dalam taktik Jerman. Akun ace masih terus bertambah. Di suatu tempat mereka terus menembak jatuh seseorang. Tapi siapa? Hartman yang terkenal menembak jatuh 352 pesawat. Tetapi hanya 15 di antaranya yang merupakan IL-2. 10 lainnya adalah pengebom. 25 pesawat serang, atau 7% dari jumlah total yang jatuh. Jelas, Pak Hartman sangat ingin hidup, dan benar-benar tidak ingin pergi ke instalasi penembakan defensif pesawat pengebom dan pesawat serang. Lebih baik untuk berbalik dengan pejuang, yang mungkin tidak pernah datang ke posisi untuk menyerang selama seluruh pertempuran, sementara serangan Il-2 adalah penggemar dijamin peluru di wajah.
Sebagian besar pakar Jerman memiliki gambaran serupa. Di antara kemenangan mereka - tidak lebih dari 20% dari pesawat serang. Hanya Otto Kittel yang menonjol dengan latar belakang ini - dia menembak jatuh 94 Il-2, yang membawa lebih banyak manfaat bagi pasukan daratnya daripada, misalnya, gabungan Hartman, Novotny, dan Barkhorn. Kebenaran dan nasib Kittel berkembang sesuai - dia meninggal pada Februari 1945. Selama serangan Il-2, dia terbunuh di kokpit pesawatnya oleh penembak pesawat serang Soviet.
Tetapi ace Soviet tidak takut untuk meluncurkan serangan terhadap Junkers. Kozhedub menembak jatuh 24 pesawat serang - hampir sebanyak Hartman. Rata-rata, dalam jumlah total kemenangan dalam sepuluh kartu as Soviet pertama, pesawat serang mencapai 38%. Dua kali lebih banyak dari Jerman. Apa yang sebenarnya dilakukan Hartman, menembak jatuh begitu banyak pejuang? Menolak serangan mereka oleh pejuang Soviet pada pengebom tukik mereka? Diragukan. Rupanya, dia menembak jatuh penjaga pesawat serang, alih-alih menerobos penjaga ini ke target utama - pesawat serang, membunuh infanteri Wehrmacht.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot pesawat tempur): “Dari serangan pertama Anda harus menembak jatuh pemimpin - semua orang dipandu olehnya, dan bom sering dilemparkan ke arahnya. Dan jika Anda ingin menembak jatuh secara pribadi, maka Anda harus menangkap pilot yang terbang terakhir. Mereka tidak tahu apa-apa, biasanya ada anak muda. Jika dia melawan - ya, itu milikku."
Jerman melakukan perlindungan terhadap pembom mereka dengan cara yang sama sekali berbeda dari Angkatan Udara Soviet. Tindakan mereka bersifat preemptive - membersihkan langit di rute kelompok pemogokan. Mereka tidak melakukan pengawalan langsung, berusaha untuk tidak membelenggu manuver mereka dengan keterikatan pada pengebom lambat. Keberhasilan taktik Jerman seperti itu bergantung pada oposisi yang terampil dari komando Soviet. Jika itu mengalokasikan beberapa kelompok pejuang pencegat, maka pesawat serang Jerman dicegat dengan tingkat probabilitas yang tinggi. Sementara satu kelompok menembaki pejuang Jerman untuk membersihkan langit, kelompok lain menyerang pembom yang tidak terlindungi. Di sinilah keragaman Angkatan Udara Soviet mulai mempengaruhi, bahkan jika tidak dengan teknologi paling canggih.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich: “Jerman bisa terlibat dalam pertempuran ketika itu tidak perlu sama sekali. Misalnya, saat meliput pesawat pengebom mereka. Kami menggunakan ini sepanjang perang, kami memiliki satu kelompok dalam pertempuran dengan pejuang penutup, "pada diri mereka sendiri" mengalihkan perhatian mereka, dan yang lainnya menyerang para pembom. Jerman senang, kesempatan untuk menembak jatuh telah muncul. "Pembom" untuk mereka sekaligus ke samping dan tidak peduli bahwa kelompok kami yang lain dari pengebom ini mengalahkan sejauh yang mereka bisa. … Secara formal, Jerman menutupi pesawat serang mereka dengan sangat kuat, tetapi mereka hanya akan terlibat dalam pertempuran, dan semua orang - berlindung dari samping, cukup mudah terganggu, dan sepanjang perang.”
Kemenangan gagal
Jadi, setelah berhasil membangun kembali taktik dan menerima peralatan baru, Angkatan Udara Tentara Merah mulai mencapai keberhasilan pertamanya. Pesawat tempur "tipe baru" yang diterima dalam jumlah yang cukup besar tidak lagi kalah dengan pesawat Jerman yang sama dahsyatnya dengan I-16 dan I-153. Itu sudah mungkin untuk bertarung dengan teknik ini. Proses memperkenalkan pilot baru ke dalam pertempuran telah disesuaikan. Jika pada tahun 1941 dan awal 1942 ini memang penerbang "hijau" yang nyaris tidak menguasai lepas landas dan mendarat, maka sudah pada awal 1943 mereka diberi kesempatan untuk secara hati-hati dan bertahap menyelidiki seluk-beluk perang udara. Mereka berhenti melemparkan pendatang baru langsung ke panas. Setelah menguasai dasar-dasar piloting di sekolah, pilot berakhir di ZAP, di mana mereka menjalani penggunaan tempur, dan baru kemudian pergi ke resimen tempur. Dan di resimen, mereka juga berhenti tanpa berpikir melemparkan mereka ke dalam pertempuran, memungkinkan mereka untuk memahami situasi dan mendapatkan pengalaman. Setelah Stalingrad, praktik ini menjadi norma.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot pesawat tempur): “Misalnya, seorang pilot muda datang. saya selesai sekolah. Mereka membiarkannya terbang di sekitar lapangan terbang sedikit, lalu terbang di sekitar area itu, lalu pada akhirnya dia bisa dipasangkan. Anda tidak membiarkan dia ke dalam pertempuran segera. Pelan-pelan… Pelan-pelan… Karena saya tidak perlu membawa target di ekor”.
Angkatan Udara Tentara Merah berhasil mencapai tujuan utama - itu adalah untuk mencegah musuh mendapatkan supremasi udara. Tentu saja, Jerman masih bisa mencapai dominasi pada waktu tertentu, atas sektor depan tertentu. Ini dilakukan dengan memusatkan upaya dan membersihkan langit. Tetapi, secara umum, mereka tidak berhasil melumpuhkan penerbangan Soviet sepenuhnya. Selain itu, volume pekerjaan tempur meningkat. Industri ini mampu mengatur produksi massal pesawat, meskipun bukan yang terbaik di dunia, tetapi dalam jumlah besar. Dan karakteristik kinerja yang lebih rendah dari Jerman sangat tidak signifikan. Panggilan pertama untuk Luftwaffe terdengar - terus menembak jatuh sebanyak mungkin pesawat dan menyelesaikan penghitung kemenangan pribadi, Jerman secara bertahap membawa diri mereka ke jurang maut. Mereka tidak bisa lagi menghancurkan lebih banyak pesawat daripada yang diproduksi industri penerbangan Soviet. Peningkatan jumlah kemenangan tidak mengarah pada hasil nyata dan nyata dalam praktik - Angkatan Udara Soviet tidak menghentikan pekerjaan tempur, dan bahkan meningkatkan intensitasnya.
Tahun 1942 ditandai dengan lonjakan jumlah sorti Luftwaffe. Jika pada tahun 1941 mereka membuat 37.760 sorti, maka pada tahun 1942 - 520.082 sorti. Sepertinya keributan dalam mekanisme serangan kilat yang tenang dan terukur, seperti upaya memadamkan api yang berkobar. Semua pekerjaan tempur ini jatuh pada angkatan udara Jerman yang sangat kecil - pada awal 1942, Luftwaffe memiliki 5.178 pesawat dari semua jenis di semua lini. Sebagai perbandingan, pada saat yang sama Angkatan Udara Tentara Merah sudah memiliki lebih dari 7.000 pesawat serang Il-2 dan lebih dari 15.000 pesawat tempur. Volumenya tidak sebanding. Pada tahun 1942, Angkatan Udara Tentara Merah membuat 852.000 serangan mendadak - konfirmasi yang jelas bahwa Jerman tidak memiliki dominasi. Kemampuan bertahan IL-2 meningkat dari 13 sorti per pesawat terbunuh menjadi 26 sorti.
Sepanjang perang, dari tindakan Luftwaffe IA, komando Soviet dengan andal mengkonfirmasi kematian sekitar 2.550 Il-2. Tetapi ada juga kolom "alasan yang tidak diketahui atas kerugian tersebut". Jika Anda membuat konsesi besar untuk ace Jerman dan menganggap bahwa semua pesawat "tak dikenal" ditembak jatuh secara eksklusif oleh mereka (tetapi pada kenyataannya ini tidak mungkin), maka ternyata pada tahun 1942 mereka hanya mencegat sekitar 3% dari Il- 2 sorti. Dan, terlepas dari pertumbuhan akun pribadi yang berkelanjutan, angka ini terus turun dengan cepat, menjadi 1,2% pada tahun 1943 dan 0,5% pada tahun 1944. Apa artinya ini dalam praktik? Bahwa pada tahun 1942 IL-2 terbang 41.753 kali ke sasarannya. Dan 41.753 kali sesuatu jatuh di kepala pasukan infanteri Jerman. Bom, NURS, kerang. Ini, tentu saja, adalah perkiraan kasar, karena Il-2 juga terbunuh oleh artileri anti-pesawat, dan pada kenyataannya tidak semua dari 41.753 serangan mendadak berakhir dengan bom yang mengenai sasaran. Hal lain yang penting - para pejuang Jerman tidak dapat mencegah hal ini dengan cara apa pun. Mereka menjatuhkan seseorang. Tetapi pada skala front besar, tempat ribuan Il-2 Soviet bekerja, itu adalah setetes air di lautan. Pejuang Jerman terlalu sedikit untuk Front Timur. Bahkan membuat 5-6 sorti sehari, mereka tidak bisa menghancurkan Angkatan Udara Soviet. Dan tidak ada, mereka baik-baik saja, tagihan tumbuh, salib dengan segala macam daun dan berlian diserahkan - semuanya baik-baik saja, hidup itu indah. Dan begitulah sampai 9 Mei 1945.
Golodnikov Nikolay Gerasimovich: “Kami melindungi pesawat serang. Pejuang Jerman muncul, berputar, tetapi tidak menyerang, mereka percaya bahwa jumlahnya sedikit. "Lumpur" sedang mengembangkan keunggulan - Jerman tidak menyerang, mereka berkonsentrasi, menarik pejuang dari sektor lain. "Lumpur" menjauh dari target, dan di sinilah serangan dimulai. Nah, apa gunanya serangan ini? "Lumpur" sudah "berfungsi". Hanya untuk "akun pribadi". Dan ini sering terjadi. Ya, ada yang lebih menarik. Jerman bisa "berguling" di sekitar kita seperti ini dan tidak menyerang sama sekali. Mereka bukan orang bodoh, kecerdasan bekerja untuk mereka. "Kobra" "hidung merah" - GIAP ke-2 dari KSF Angkatan Laut. Nah, apa yang mereka, benar-benar tanpa kepala, untuk menghubungi resimen penjaga elit? Ini dan dapat menurunkan. Lebih baik menunggu seseorang yang "lebih sederhana".
