1943 tahun. Titik balik dalam perjalanan perang
Pada tahun 1943, kemampuan bertahan kekuatan serangan utama Angkatan Udara Tentara Merah, pesawat Il-2, mencapai 50 serangan mendadak. Jumlah pesawat tempur di tentara aktif melebihi 12 ribu kendaraan. Timbangan telah menjadi raksasa. Jumlah pesawat tempur Luftwaffe di semua lini adalah 5.400 pesawat. Ini adalah penjelasan lain untuk akun besar kartu as Jerman.
Faktanya adalah bahwa hanya ada satu cara untuk benar-benar menghindari kerugian pertempuran - tidak terbang sama sekali. Dan pesawat Soviet terbang. Dan menerbangkan armada besar di depan yang besar. Dan pesawat Jerman menerbangkan lebih sedikit mobil. Hanya berdasarkan hukum matematika, satu pesawat tempur Jerman memiliki peluang berkali-kali lebih tinggi untuk bertemu dengan pesawat Soviet dalam serangan mendadak daripada rekannya dari Angkatan Udara Tentara Merah. Jerman bekerja dengan sejumlah kecil pesawat, terus-menerus memindahkannya dari satu sektor depan ke sektor lain.
Ini dikonfirmasi oleh statistik. Misalnya, Hartman yang sama, setelah menyelesaikan 1400 sorti, bertemu dengan musuh dan bertarung dalam 60% sorti. Rally - bahkan lebih, dalam 78% serangan mendadak itu memiliki kontak dengan pesawat musuh. Dan Kozhedub hanya bertarung di setiap serangan mendadak ketiga, Pokryshkin - di setiap keempat. Jerman meraih kemenangan rata-rata di setiap serangan mendadak ketiga. Kami ada di setiap kedelapan. Tampaknya ini mendukung Jerman - mereka lebih sering menyelesaikan degradasi secara efektif. Tapi itu hanya jika Anda mengambil angka di luar konteks. Hanya ada sedikit orang Jerman. Pesawat serang dan pesawat tempur yang menutupi mereka terbang, bahkan ketika hampir tidak ada penerbangan Jerman yang tersisa di sektor depan mereka. Bahkan dari pesawat tempur tunggal Jerman, pesawat serang harus dilindungi. Jadi mereka terbang. Bahkan tanpa bertemu musuh di langit, mereka terbang, menutupi pesawat serang dan pembom mereka. Pejuang Soviet sama sekali tidak memiliki target yang cukup untuk mencapai sejumlah kemenangan yang sebanding dengan yang Jerman.
Di satu sisi, taktik Jerman memungkinkan untuk bertahan dengan sejumlah kecil pesawat, yang dapat dilihat dalam kenyataan. Di sisi lain, ini adalah pekerjaan terbang tanpa jeda, kekuatan yang berlebihan. Dan tidak peduli seberapa hebat pilot Jerman itu, dia tidak dapat dicabik-cabik dan berada di beberapa tempat pada saat yang bersamaan. Di Prancis atau Polandia yang kompak, ini tidak terlalu mencolok. Dan di Rusia yang luas, sudah tidak mungkin untuk menang berdasarkan pengalaman dan profesionalisme. Semua ini adalah konsekuensi dari strategi Jerman yang diadopsi pada awal perang: jangan terlalu memaksakan industri dan dengan cepat berurusan dengan musuh dengan sejumlah kecil, kecepatan aksi. Ketika blitzkrieg gagal, ternyata untuk konfrontasi yang setara, diperlukan banyak angkatan udara, yang tidak dimiliki Jerman. Situasi saat ini tidak dapat diperbaiki secara instan: Uni Soviet sedang mempersiapkan perang gesekan sebelumnya, dan itu tidak sepenuhnya siap. Yang tersisa untuk dilakukan adalah melanjutkan pertempuran seperti sebelumnya, dengan sejumlah kecil pesawat terpaksa beroperasi dengan intensitas ganda atau tiga kali lipat. Beberapa sektor di depan perlu diekspos untuk menciptakan keunggulan di sektor lain, setidaknya untuk sementara waktu.
Pihak Soviet, pada gilirannya, memiliki armada pesawat besar, memiliki kesempatan untuk meningkatkan konsentrasi pasukan tanpa mengekspos sektor sekunder di depan dan bahkan mempertahankan armada pesawat yang signifikan di belakang jauh untuk tujuan pelatihan pilot. Pada tahun 1943-1944, Tentara Merah secara teratur melakukan banyak operasi secara bersamaan di berbagai sektor front, dan hampir di mana-mana keunggulan numerik keseluruhan dalam penerbangan adalah milik kita. Bahkan jika tingkat rata-rata pilot Soviet sedikit lebih rendah, bahkan jika pesawat Soviet tidak lebih baik dari pesawat Jerman, ada banyak dari mereka, dan mereka ada di mana-mana.
Statistik produksi pesawat di Jerman menunjukkan bahwa sebagian orang Jerman menyadari kesalahan mereka. Pada tahun 1943 dan khususnya pada tahun 1944, terlihat peningkatan tajam dalam produksi pesawat terbang. Namun, tidak cukup untuk menghasilkan sejumlah pesawat - masih perlu melatih jumlah pilot yang sesuai. Dan Jerman tidak punya waktu untuk ini - armada pesawat yang banyak ini, ternyata, dibutuhkan pada tahun 1941. Pilot pelatihan massal tahun 1943-1944 bukan lagi kartu as. Mereka tidak memiliki kesempatan untuk mendapatkan pengalaman luar biasa yang dimiliki pilot Luftwaffe tahun 1941. Pilot-pilot ini tidak lebih baik dari pilot pelatihan militer massal Soviet. Dan karakteristik kinerja pesawat tempat mereka bertemu dalam pertempuran tidak jauh berbeda. Tindakan yang terlambat ini tidak bisa lagi membalikkan keadaan.
Kita dapat mengatakan bahwa dibandingkan dengan tahun 1941, situasi Jerman berubah persis 180 derajat. Sampai sekarang, Jerman telah menang karena kecepatan tindakan mereka, setelah berhasil mengalahkan musuh sebelum ia sempat memobilisasi pasukan dan industrinya. Dengan Polandia kecil dan Prancis, ini mudah dicapai. Inggris Raya diselamatkan oleh selat dan kekeraskepalaan para pelaut dan pilot Inggris. Dan Rusia diselamatkan oleh luasnya, ketahanan tentara Tentara Merah dan kesediaan industri untuk bekerja dalam perang gesekan. Sekarang Jerman sendiri terpaksa memperluas produksi pesawat dan pilot yang langka dengan kecepatan panik. Namun, terburu-buru seperti itu pasti mulai mempengaruhi kualitas - seperti yang disebutkan di atas, pilot yang memenuhi syarat harus berlatih selama lebih dari satu tahun. Dan waktu sangat kurang.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich: "Pada tahun 1943, sebagian besar pilot Jerman lebih rendah dari kami dalam pertempuran manuver, Jerman mulai menembak lebih buruk, mulai kalah dari kami dalam pelatihan taktis, meskipun kartu as mereka sangat" kacang tangguh ". Pilot Jerman menjadi lebih buruk pada tahun 1944 … Saya dapat mengatakan bahwa pilot ini tidak tahu bagaimana "melihat ke belakang", mereka sering secara terbuka mengabaikan tugas mereka untuk melindungi pasukan dan objek."
Bagian depan perang meluas
Pada tahun 1943, peluang bertemunya pesawat Jerman di langit untuk pilot Soviet mulai semakin berkurang. Jerman terpaksa memperkuat pertahanan udara Jerman. Pada saat yang sama, banyak analis menarik kesimpulan yang menakjubkan bahwa semuanya begitu baik bagi Jerman di Timur sehingga memungkinkan untuk memindahkan sebagian kekuatan dari depan dan memulai pertempuran serius di Barat tanpa ketegangan. Pada dasarnya, versi ini didasarkan pada statistik kerugian Luftwaffe dalam literatur asing (Inggris, Amerika).
Seberapa baik kinerja Jerman di Front Timur dibuktikan dengan peningkatan hampir tiga kali lipat dalam jumlah serangan mendadak Angkatan Udara Tentara Merah dalam misi serangan pada tahun 1943. Jumlah total sorti oleh penerbangan Soviet melebihi 885.000, sedangkan jumlah sorti oleh pesawat Jerman turun menjadi 471.000 (dari 530.000 pada tahun 1942). Mengapa, dalam kondisi yang tidak menguntungkan seperti itu, Jerman mulai memindahkan pesawat ke Barat?
Faktanya adalah bahwa pada tahun 1943 sebuah front perang baru dibuka - front udara. Tahun ini, sekutu heroik Uni Soviet - Amerika Serikat dan Inggris Raya - keluar dari mati suri. Rupanya, menyadari bahwa Uni Soviet bertahan dan titik balik akan datang, Sekutu memutuskan untuk mulai bertempur dengan kekuatan penuh. Tetapi persiapan untuk pendaratan di Normandia akan memakan waktu satu tahun lagi. Sementara itu, sementara operasi sedang dipersiapkan, dimungkinkan untuk membangun tekanan udara melalui pemboman strategis. 1943 adalah tahun peningkatan tajam dan spasmodik dalam pengeboman Jerman, tahun ketika pengeboman ini menjadi benar-benar masif.
Sampai tahun 1943, perang untuk Jerman masih jauh. Ini tentang warga negara Jerman. Ya, terkadang pesawat terbang, terkadang mereka mengebom. Wehrmacht sedang bertarung di suatu tempat. Tapi di rumah - damai dan tenang. Namun pada tahun 1943, masalah datang ke hampir setiap kota di Jerman. Warga sipil mulai mati secara massal, pabrik dan infrastruktur mulai runtuh.
Ketika rumah Anda dihancurkan, Anda tidak lagi memikirkan penangkapan orang lain. Dan kemudian ada pabrik yang membuat peralatan militer untuk perang di Timur. Serangan Sekutu dilakukan di udara. Dan itu hanya mungkin untuk melawannya dengan bantuan pertahanan udara dan penerbangan. Jerman tidak punya pilihan. Pejuang dibutuhkan untuk membela Jerman. Dan dalam situasi ini, pendapat infanteri Wehrmacht, yang duduk di bawah bom Il-2 di parit, tidak lagi mengkhawatirkan siapa pun.
Penerbangan Jerman di Timur terpaksa beroperasi dengan overstrain. Normanya adalah melakukan 4-5 penerbangan per hari (dan beberapa ace Jerman umumnya mengklaim bahwa mereka melakukan hingga 10 penerbangan, tetapi kami akan membiarkan ini berdasarkan hati nurani mereka), sedangkan rata-rata pilot Soviet terbang 2-3 kali sehari. Semua ini adalah konsekuensi dari meremehkan komando Jerman tentang ruang lingkup perang di timur dan kekuatan nyata Tentara Merah. Pada tahun 1941, rata-rata 1 pesawat Jerman di Timur menyumbang 0,06 sorti per hari, pada tahun 1942 - sudah 0, 73 keberangkatan. Dan dalam penerbangan Tentara Merah, angka serupa terjadi pada tahun 1941 - 0, 09, pada tahun 1942 - 0, 05 sorti. Pada tahun 1942, rata-rata pilot Jerman terbang 13 kali lebih banyak sorti. Dia bekerja untuk dirinya sendiri dan untuk 3-4 pilot yang tidak ada, yang tidak dipersiapkan oleh Luftwaffe sebelumnya, mengandalkan kemenangan cepat dan mudah atas Uni Soviet. Dan kemudian situasinya hanya mulai memburuk. Pada tahun 1944, jumlah total serangan mendadak di Luftwaffe telah turun - Jerman tidak menarik beban seperti itu. Ada 0,3 keberangkatan per pesawat. Tetapi di Angkatan Udara Tentara Merah, angka yang sama ini turun menjadi 0,03 keberangkatan. Di Angkatan Udara Tentara Merah, rata-rata pilot masih melakukan sorti 10 kali lebih sedikit. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa penerbangan Soviet meningkatkan jumlah total serangan mendadak, sementara Jerman, sebaliknya, mengalami penurunan 2 kali lipat dari tahun 1942 hingga 1944 - dari 530 ribu serangan menjadi 257 ribu serangan. Semua ini adalah konsekuensi dari "blitzkrieg" - sebuah strategi yang tidak memberikan keunggulan numerik secara keseluruhan, tetapi kemampuan untuk mencapai keunggulan tersebut di sektor kunci yang sempit di depan. Di Angkatan Udara Tentara Merah, penerbangan sering ditugaskan ke depan atau armada, dan manuver di antara mereka agak jarang. Dan mereka jarang bermanuver di bagian depan - pilot harus tahu medan "mereka" dan pasukan mereka. Jerman, sebaliknya, terus-menerus bermanuver, dan ke arah serangan utama mereka biasanya mencapai keunggulan jumlah yang serius, bahkan di tengah perang. Ini bekerja dengan sempurna di Eropa yang ketat, di mana ruang lingkup spasial tidak menyediakan kemungkinan keberadaan dua atau lebih "arah utama" sekaligus. Dan di 43-45, mungkin ada beberapa arah utama seperti itu pada saat yang sama di bagian depan timur, dan tidak mungkin untuk menutup semua celah dengan satu manuver sekaligus.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich: “Jerman sangat pandai mengarahkan penerbangan mereka. Pada arah serangan utama, mereka memusatkan sejumlah besar penerbangan, pada arah sekunder pada saat itu mereka melakukan operasi pengalihan. Jerman mencoba untuk mengungguli kami secara strategis, dalam waktu sesingkat mungkin untuk menghancurkan kami secara massal, untuk mematahkan perlawanan. Kita harus memberi mereka hak mereka, mereka dengan sangat berani memindahkan unit dari depan ke depan, mereka hampir tidak memiliki unit penerbangan yang "ditugaskan" ke tentara."
1944 tahun. Semuanya berakhir
Pada umumnya perang tersebut kalah oleh pihak Jerman tepatnya pada awal tahun 1944. Mereka tidak punya kesempatan untuk membalikkan keadaan. Beberapa pemimpin dunia - AS, Inggris Raya, dan Uni Soviet - turun ke bisnis sekaligus. Tidak ada pembicaraan tentang membangun upaya melawan Angkatan Udara Tentara Merah. Pilot Soviet semakin jarang bertemu orang Jerman di udara. Itu, tentu saja, tidak berkontribusi pada peningkatan tajam dalam kinerja mereka, terlepas dari keunggulan yang jelas di udara. Penerbangan berburu gratis mulai lebih sering dilakukan. 1941 dicerminkan. Hanya 1.000 ace Jerman pada tahun 1941 yang memiliki lebih dari 10.000 target dalam menghadapi banyak Angkatan Udara Soviet. Dan pada tahun 1944, 5.000 pejuang Soviet hanya memiliki 3-4 ribu target. Seperti yang dapat dilihat dari proporsi ini, kemungkinan pertemuan dengan pesawat musuh untuk pilot pesawat tempur Soviet pada tahun 1944 secara nyata lebih rendah daripada pesawat tempur Luftwaffe pada tahun 41. Situasinya tidak kondusif untuk munculnya kartu as dengan ratusan kemenangan di Angkatan Udara Tentara Merah, tetapi kerusakan radikal dari seluruh sistem perjuangan bersenjata sudah jelas. Dan penghapusan ini tidak mendukung Luftwaffe.
Kerugian Il-2 pada tahun 1944 praktis tidak berubah, tetapi jumlah serangan mendadak berlipat ganda. Kemampuan bertahannya mencapai 85 sorti per pesawat. Hanya 0,5% dari semua serangan mendadak yang dicegat oleh pejuang Jerman. Sebuah tetes di laut. Bukan kebetulan bahwa dalam memoar pilot Il-2 yang bertempur di paruh kedua perang, senapan mesin anti-pesawat 20-mm, dan bukan pejuang, disebut musuh paling mengerikan. Meskipun pada tahun 1942 justru sebaliknya. Hanya pada tahun 1945 di Jerman bahaya pejuang meningkat lagi, tetapi ini terutama karena runtuhnya bagian depan seukuran titik di peta. Pada titik ini, hampir semua penerbangan Jerman yang tersisa berkumpul di sekitar Berlin, yang, bahkan dengan kekurangan pilot dan bahan bakar, menyebabkan efek tertentu.
Dan di Barat, sementara itu, terjadi penghancuran Luftwaffe dalam skala besar, yang menurut sejumlah sumber Barat melampaui kerugian total di Timur. Kami tidak akan membantah fakta ini (serta jumlah kemenangan ace Jerman). Banyak peneliti menyimpulkan bahwa ini menunjukkan keterampilan tinggi pilot Inggris atau Amerika. Apakah begitu?
Secara kebetulan yang aneh, pilot Sekutu lebih rendah dalam jumlah kemenangan bahkan dari kartu as Soviet. Dan terlebih lagi untuk bahasa Jerman. Lalu bagaimana Jerman bisa kehilangan sebagian besar armada mereka di Barat? Siapa yang menjatuhkan mereka?
Sifat perang udara di Front Barat sama sekali berbeda dengan di Timur. Di sini tidak mungkin untuk mengatur "ayunan" dengan serangan cepat pada pejuang tak berdaya dari belahan belakang. Di sini perlu untuk naik ke ekor pesawat pengebom yang penuh dengan senapan mesin. Di bawah peluru terbang di wajah. Satu B-17 bisa menembakkan salvo ke belahan belakang-atas, seperti Il-2 enam. Tak perlu dikatakan lagi, apa arti serangan ratusan pembom Amerika dalam formasi dekat bagi pilot Jerman hanyalah serangan api! Bukan kebetulan bahwa ace paling efektif keempat di Angkatan Udara AS, yang menembak jatuh 17 pejuang musuh, adalah penembak udara B-17. Secara total, penembak Angkatan Udara AS mengklaim lebih dari 6.200 menembak jatuh pejuang Jerman dan sekitar 5.000 lebih dalam jumlah kemungkinan kemenangan (rusak atau ditembak jatuh - tidak ditetapkan). Dan ini hanya orang Amerika, dan ada juga orang Inggris! Dikombinasikan dengan kemenangan Spitfires, Mustang dan pejuang Sekutu lainnya, klaim kerugian Luftwaffe "tak tertandingi" di barat tampaknya tidak begitu masuk akal.
Pilot pesawat tempur Sekutu tidak lebih unggul dalam pelatihan dibandingkan rekan-rekan mereka di Jerman atau Soviet. Hanya saja sifat perang udara atas Jerman sedemikian rupa sehingga Jerman tidak memiliki kebebasan bertindak seperti di Timur. Mereka harus menembak jatuh pembom strategis, mau tidak mau menempatkan diri mereka di bawah tembakan dari penembak, atau hanya menghindari pertempuran, terbang hanya untuk pertunjukan. Tidak mengherankan bahwa banyak dari mereka dalam memoar mereka mengingat bagian depan timur lebih ringan. Mudah, tetapi bukan karena penerbangan Soviet adalah musuh yang tidak berbahaya dan lemah. Tetapi karena di Timur adalah mungkin untuk mendapatkan skor kemenangan pribadi dan terlibat dalam segala macam omong kosong, seperti berburu bebas, alih-alih pekerjaan pertempuran yang nyata dan berbahaya. Dan jagoan Jerman Hans Philip dalam hal ini menyamakan Front Timur dengan Pertempuran Inggris, di mana juga dimungkinkan untuk bersenang-senang dengan Spitfires.
Hans Philip: “Sangat menyenangkan bertarung dengan dua lusin pejuang Rusia atau Spitfires Inggris. Dan tidak ada yang memikirkan arti hidup. Tetapi ketika tujuh puluh "Benteng Terbang" besar terbang ke arah Anda, semua dosa Anda sebelumnya muncul di depan mata Anda. Dan bahkan jika pilot utama mampu mengumpulkan keberaniannya, maka betapa banyak rasa sakit dan saraf yang dibutuhkan untuk membuat setiap pilot di skuadron, sampai ke pendatang baru, mengatasinya.
Anda tidak tahu betapa sulitnya bertarung di sini. Di satu sisi, kami hidup dengan sangat nyaman, ada banyak gadis dan semua yang kami harapkan, tetapi di sisi lain, ini adalah pertarungan di udara, dan itu luar biasa sulit. Sulit bukan karena musuh bersenjata lengkap atau banyak, tetapi karena dari kondisi seperti itu dan kursi santai Anda segera menemukan diri Anda di medan perang, di mana Anda melihat kematian di wajah.
Kata-kata yang bagus, Tuan Philip! Mereka semua adalah esensi Anda! Dan sikapmu terhadap perang. Dan mengakui betapa takutnya Anda melakukan pekerjaan utama Anda, menghindarinya hingga kesempatan terakhir dalam komidi putar dengan petarung Rusia dan Inggris. Dan bahwa Anda telah kehilangan kekuatan sebelumnya dan melemparkan pendatang baru ke dalam pertempuran. Dan tentang fakta bahwa menipu akun pribadi dengan Spitfires tidak lebih sulit daripada dengan pejuang Rusia. Artinya, pada kenyataannya, Anda juga memiliki "gratis" di Barat. Hingga pembantaian pengeboman strategis dimulai. Tetapi untuk beberapa alasan Anda tidak ingat baik Pe-2 atau Il-2 Rusia, atau Lancaster Inggris, Halifax dan Stirling. Orang-orang ini, yang menakut-nakuti Anda dengan lusinan jejak di langit, sebenarnya terbang untuk membunuh istri dan anak-anak Anda, dan Anda memikirkan anak perempuan. Sangat disayangkan bahwa tidak akan ada jawaban, tetapi saya ingin bertanya - apakah Anda benar-benar akan memenangkan perang bertahan hidup ini dengan sikap ini?
Di Timur, tidak ada yang memaksa Jerman untuk terus-menerus memanjat di bawah senapan mesin buritan IL-2. Jika Anda tidak ingin, jangan pergi. Perintah tidak menuntut untuk menembak jatuh Il-2 atau Pe-2. Ini hanya membutuhkan merobohkan "sesuatu" sebanyak mungkin. Tembak jatuh satu-satunya LaGG-3 dengan menyelam! Tidak ada ancaman. Bukan fakta bahwa seseorang akan menembakmu dalam misi tempur. Perintah itu memotivasi mereka untuk tindakan seperti itu, dan hasilnya sama dengan tugas yang ditetapkan. Mode aksi utama Jerman adalah "Perburuan Bebas". Skornya tinggi, dan pesawat serang Soviet semakin banyak mengebom infanteri Wehrmacht. Dan di Barat, tidak ada pilihan - hanya ada satu tujuan. Dan setiap serangan dari target ini menjamin tembakan balasan yang padat.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich: “Di tempat-tempat di mana nasib perang ditentukan, pilot tidak ingin terbang. Dia dikirim ke sana atas perintah, karena pilotnya sendiri tidak akan terbang ke sana, dan secara manusiawi Anda dapat memahaminya - semua orang ingin hidup. Dan "kebebasan" memberi pilot pesawat tempur kesempatan "legal" untuk menghindari tempat-tempat ini. "Celah" berubah menjadi "lubang". "Perburuan gratis" adalah cara paling menguntungkan untuk berperang bagi seorang pilot dan yang paling tidak menguntungkan bagi pasukannya. Mengapa? Karena hampir selalu kepentingan seorang pilot pesawat tempur biasa pada dasarnya bertentangan dengan kepentingan komandonya dan komando pasukan yang disediakan oleh penerbangan. Memberikan kebebasan penuh kepada semua pilot pesawat tempur adalah seperti memberikan kebebasan penuh kepada semua prajurit infanteri biasa di medan perang - gali di tempat yang Anda inginkan, tembak kapan pun Anda mau. Itu omong kosong".
Pada saat yang sama, Jerman yang teliti mengurangi perkiraan kemenangan yang berlebihan. Seperti disebutkan di atas, kemenangan selalu dilebih-lebihkan. Pilot dapat dengan tulus percaya pada kemenangan, tetapi dia tidak dapat diyakinkan akan hal ini. Perang di Timur menciptakan kondisi untuk melebih-lebihkan yang tak terhindarkan - ia menembaki pesawat bermesin tunggal, yang mulai berasap. Dan jatuh di suatu tempat. Atau tidak jatuh. Di suatu tempat di luasnya negara yang luas. Siapa yang akan mencarinya? Dan apa yang tersisa darinya setelah kejatuhan? Blok mesin terbakar? Anda tidak pernah tahu mereka tergeletak di garis depan. Menulis - jatuh. Dan di Barat? B-17 bukan petarung kecil, bukan jarum, Anda tidak bisa kehilangannya begitu saja. Dan dia harus jatuh ke wilayah Reich - ke Jerman yang berpenduduk padat, dan bukan ke padang pasir Donetsk stepa. Di sini Anda tidak dapat melebih-lebihkan jumlah kemenangan - semuanya dalam tampilan penuh. Oleh karena itu, jumlah kemenangan di Barat di antara orang Jerman tidak sebesar di Timur. Dan durasi permusuhan tidak terlalu lama.
Pada pertengahan 1944, masalah bagi Jerman menghujani satu demi satu. Ke "benteng" yang dipenuhi dengan senapan mesin ditambahkan pejuang pengawal - "Petir" dan "Mustang", yang sekarang terbang dari lapangan udara kontinental. Pesawat tempur yang luar biasa, disetel dengan baik dalam produksi dan diperlengkapi dengan baik. Bagian depan kedua dibuka. Posisi Jerman sejak 1943 telah menjadi bencana. Pada akhir tahun 1944, karena kombinasi faktor-faktor, itu tidak lagi dapat dianggap sebagai bencana - itu adalah akhirnya. Yang bisa dilakukan Jerman dalam situasi ini hanyalah menyerah, daripada menyelamatkan ribuan nyawa rakyat Jerman, Soviet, dan Amerika.
kesimpulan
Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang mengejutkan dalam fakta-fakta yang awalnya saling bertentangan. Mereka semua berdiri dalam satu rantai sejarah yang harmonis.
Kesalahan utama Jerman adalah keputusan untuk menyerang Uni Soviet tanpa mengubah strategi, taktik, dan tidak mentransfer industri ke rezim militer. Segala sesuatu yang bekerja secara efektif di Eropa, nyaman, nyaman, kompak, berhenti bekerja di Rusia. Untuk menjamin keberhasilan mereka, Jerman harus terlebih dahulu mengatur produksi ribuan pesawat dan melatih ribuan pilot. Tetapi mereka tidak punya waktu untuk ini - persiapan seperti itu akan memakan waktu beberapa tahun, di mana Uni Soviet punya waktu untuk menyelesaikan persenjataan kembali tentara dan angkatan udara dengan peralatan baru dan menetralisir sebagian besar prasyarat untuk kemenangan Jerman.. Dan yang paling penting, Jerman tidak memiliki keinginan untuk mengorbankan kehidupan mereka yang terukur dan makmur demi perang gesekan. Keyakinan pada keberhasilan blitzkrieg dan kelemahan Uni Soviet, ditambah dengan keengganan untuk mengubah kehidupan Jerman yang berkecukupan, membuat Jerman kalah.
Tindakan penerbangan Jerman, yang berfokus pada pelatihan pilot berkualitas tinggi dan peralatan yang sangat baik, ternyata tidak cukup seimbang. Karakter massa dikorbankan demi kualitas. Tapi di Eropa kompak karakter massa tidak diperlukan. Namun, melihat sekilas peta sudah cukup untuk memahami bahwa segalanya akan berbeda di Rusia. Tidak ada cukup armada udara berkualitas tinggi, tetapi kecil di sini. Karakter massa dibutuhkan di sini. Dan karakter massa bertentangan dengan kualitas. Bagaimanapun, tugas membuat Angkatan Udara yang besar dan sekaligus kelas tinggi dengan teknologi yang sangat baik dan pilot ace membutuhkan upaya yang luar biasa dan waktu yang lama, yang sejarahnya tidak pernah lepas dari Jerman atau Uni Soviet. Dalam kondisi awal seperti itu, kekalahan Jerman tidak bisa dihindari - itu hanya masalah waktu.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich: “… ketika Mueller ditembak jatuh, dia dibawa ke kami. Saya ingat dia dengan baik, dengan tinggi sedang, tubuh atletis, berambut merah. Ketika ditanya tentang Hitler, dia mengatakan bahwa dia tidak peduli tentang "politik", pada kenyataannya, dia tidak membenci Rusia, dia adalah "atlet", hasilnya penting baginya - untuk menembak lebih banyak. "Grup penutup" -nya bertarung, tetapi dia adalah "atlet", dia ingin - dia akan memukul, dia ingin - dia tidak akan memukul. Saya mendapat kesan bahwa banyak pilot pesawat tempur Jerman adalah "atlet" seperti itu.
- Dan apa perang untuk pilot kami?
- Bagi saya pribadi, sama seperti untuk semua orang. Pekerjaan. Pekerjaan berat, berdarah, kotor, menakutkan dan terus menerus. Itu mungkin untuk menanggungnya hanya karena Anda membela tanah air Anda. Tidak berbau olahraga di sini."
Sebagai kesimpulan, saya ingin menambahkan bahwa format artikel tidak memberikan pengungkapan banyak sisi yang sangat menarik dari perang di udara. Topik karakteristik peralatan militer, potensi industri para pihak belum disinggung sama sekali, topik Pinjam-Sewa belum ditonjolkan, dll. Semua ini membutuhkan pekerjaan yang lebih detail daripada pekerjaan sederhana seorang penggemar sejarah. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kutipan yang dikutip. Kita harus membatasi jumlah kata yang dikutip oleh partisipan langsung dalam acara, membatasi diri hanya pada beberapa saksi. Semua yang tertarik dengan topik ini perlu merujuk ke sumber utama untuk mendapatkan pengetahuan yang benar-benar lengkap.
Sumber dan literatur yang digunakan:
1. Drabkin A. Saya bertarung dengan pesawat tempur.
2. Drabkin A. Saya bertempur di Il-2.
3. Drabkin A. Saya bertempur di SS dan Wehrmacht.
4. Isaev A. V. 10 mitos tentang Perang Patriotik Hebat.
5. Krivosheev G. F. Rusia dan Uni Soviet dalam perang abad ke-20: hilangnya angkatan bersenjata.
6. Operasi tempur Luftwaffe: naik turunnya penerbangan Hitler (diterjemahkan oleh P. Smirnov).
7. Elang Schwabedissen V. Stalin: analisis tindakan penerbangan Soviet pada tahun 1941-1945.
delapan. Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Semua resimen tempur Stalin.
9. Pesawat serang Il-2 // Penerbangan dan Kosmonotika. 2001. Nomor 5-6.
10.www.airwar.ru.
11.https://bdsa.ru.
