Dari luar, kapal ini terlihat aneh: sebuah kotak besar dengan baling-baling dan kemudi. Siluetnya sebagian besar menyerupai kapal pesiar, hanya sepenuhnya tanpa lubang intip - papan kosong. Sepintas, kapal itu menimbulkan sedikit guncangan dan bahkan penolakan, namun kami terbiasa dengan estetika laut tertentu. Tapi ini hanya selama kita tidak melihat ke dalam.
Di dalam, kapal dapat menyenangkan setiap logistik tentara. Dan ada sesuatu: 11 dek kargo dan "garasi" - superstruktur di dek atas, 54, 8 ribu meter persegi. meter area dek, kapasitas 5196 mobil. Bukankah ini mimpi untuk pengiriman militer? Tonase - 60, 9 ribu ton, bobot mati maksimum - 20, 4 ribu ton. Panjang - 200 meter, lebar bagian tengah kapal - 32,2 meter, tinggi bagian tengah kapal 34,5 meter, draft - 9,7 meter. Dari permukaan air hingga dek atas, tingginya hampir sama dengan gedung 9 lantai. Dan kotak ini dapat berkembang hingga 20 knot.
Artikel ini akan fokus pada operator mobil: Sunrise Ace dan Carnation Ace. Keduanya dibangun di galangan kapal Jepang Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd dan memiliki tipe yang sama.
Saya sangat memperhatikan detail desain kapal-kapal ini karena mereka menyenangkan saya, dan saya mengagumi betapa banyak yang dapat mereka berikan untuk pengiriman pasukan, peralatan, dan perbekalan lintas samudera. Jika Anda akan serius berperang di luar negeri, Anda tidak dapat melakukannya tanpa kapal semacam itu. Masalah pengangkutan pasukan dan kargo melintasi lautan adalah masalah yang sangat serius, tidak sia-sia Laksamana Isoroku Yamamoto, dalam menanggapi gangguan para jenderal angkatan darat untuk segera memulai perang melawan Amerika Serikat, menjawab singkat dan singkat: "Apakah Anda akan menyeberangi Samudra Pasifik?" Oleh karena itu, tugas ini tidak boleh dianggap remeh. Saya bahkan akan mengatakan bahwa tanpa kapal pengangkut seperti itu, sisa angkatan laut, dengan semua kapal induk, kapal penjelajah, kapal perusak, korvet, kapal selam, pada dasarnya tidak berguna, karena angkatan laut sendiri tidak dapat mencapai kemenangan penuh di pantai musuh dan menghancurkan musuh yang terletak di luar negeri. Jika kita pernah cukup dewasa untuk melemparkan tantangan militer ke Amerika Serikat, menginjak-injak Capitol Hill dengan terpal dan menulis sesuatu yang tidak senonoh di reruntuhan Gedung Putih, maka jenis transportasi ini akan mencapai kemenangan ini.
Kapal pengangkut adalah akar kemenangan
Pengalaman banyak perang menunjukkan bahwa tidak begitu sulit untuk merebut jembatan atau pelabuhan, atau untuk mendaratkan pasukan. Masalah paling serius dimulai kemudian, ketika sekelompok besar pasukan mendarat di jembatan tepi laut, yang ditarik ke dalam pertempuran sengit. Pertempuran untuk jembatan tepi pantai biasanya keras kepala dan brutal; musuh sangat memahami pentingnya memiliki pantai dan, terlebih lagi, pelabuhan, dan melakukan segala yang mungkin untuk menjatuhkan pasukan ke laut. Pengadaan menjadi kunci untuk seluruh operasi; pasukan tempur harus menerima semuanya secara penuh dan tanpa penundaan, dan pasokan ini terutama jatuh pada kapal pengangkut.
Pasokan adalah kunci untuk operasi taktis operasional untuk menangkap, menahan, dan memperluas jembatan tepi laut yang sesuai. Tapi kemudian, ketika musuh diusir dari pantai dan serangan berkembang ke pedalaman, pasokan masih tetap menjadi kunci kemenangan, karena kelompok kekuatan harus dipasok dan dipasok. Ini juga membutuhkan kapal, besar, lapang, yang dapat membawa banyak kargo berbeda dalam satu perjalanan.
Persyaratan untuk kapal tersebut adalah sebagai berikut: kapasitas besar, kemampuan untuk membawa berbagai macam kargo, dari kendaraan lapis baja berat hingga personel, kecepatan, kelaikan laut dan kemampuan manuver, serta kemampuan untuk memuat dan membongkar dengan cepat. Persyaratan terakhir yang sangat penting: waktu memainkan peran, dan kecepatan pembongkaran mengurangi kemungkinan musuh dapat menutupi kapal dengan muatan dengan serangan udara atau rudal di pelabuhan.
Menurut pendapat saya, mobil pengangkut dari jenis yang dipertimbangkan paling memenuhi persyaratan ini dibandingkan dengan jenis kapal laut lainnya, terutama kargo kering dan kapal peti kemas. Tapi hal pertama yang pertama.
Kapasitas kapal
Jadi, seperti yang disebutkan, pengangkut mobil Sunrise Ace memiliki 11 dek kargo, yang diberi nomor dari atas ke bawah. Dek utama adalah yang ke-7, di mana mobil masuk melalui landai belakang dan samping. Komunikasi antar geladak dilakukan melalui jalur pengangkat internal yang mengarah dari satu geladak ke geladak lainnya. Setelah memuat, mereka naik. Dek ke-4 dan ke-6 dapat dipindahkan ke atas dan ke bawah di bagian yang terpisah untuk menambah ketinggian dek ke-7 dan ke-5 jika perlu.
Dek ke-7 adalah yang utama karena tiga alasan. Pertama, melalui itu, mobil memasuki kapal dari dermaga dan dari sana ditempatkan di semua geladak lainnya. Kedua, di dek inilah alat berat hingga 100 ton dapat ditempatkan. Ketiga, kekuatan geladak ini ditentukan oleh fakta bahwa geladak ini menyediakan volume kedap air dari kapal, yang memastikan tidak dapat tenggelamnya. Jalan bagian dalam dari dek ke-7 hingga ke-8 juga ditutup sebagai palka kedap air. Pada dasarnya, lambung kapal adalah struktur dari lunas hingga dek ke-7, dan segala sesuatu di atasnya adalah struktur atas yang kokoh. Arsitektur yang tidak biasa, tidak ada yang perlu dikatakan.
Untuk transportasi militer, kemampuan kapal untuk mengangkut mobil tidak terlalu menarik, meskipun kebutuhan seperti itu juga akan terjadi, karena setiap pasukan besar di masa depan jelas akan memiliki kendaraan bermotor yang tinggi. Yang lebih menarik adalah kemampuannya untuk membawa alat berat. Dari rencana pemuatan tipikal, Anda dapat mengetahui bahwa sebuah pengangkut mobil dapat membawa 40 unit derek masing-masing 80 ton, atau 32 unit buldoser masing-masing 100 ton, atau 24 unit truk masing-masing 80 ton, atau 41 unit truk masing-masing 50 ton. Alat berat terletak di dek ke-7. Jika kita mengambil dump truck masing-masing 20 ton, maka 90 unit dapat ditempatkan di dek 7 dan 82 unit di dek 5, total 172 kendaraan.
Dengan demikian, pengangkut mobil dapat mengangkut tank dan kendaraan lapis baja lainnya, sistem rudal taktis, sistem rudal anti-pesawat, peralatan teknik dan ponton.
Dek lainnya dapat disesuaikan untuk mengakomodasi kargo lain dalam palet, wadah plastik, kotak, tong; semacam gudang terapung yang dapat dengan mudah dibongkar muat menggunakan truk forklift. Dek 1 dan 2 dapat disisihkan untuk personel, di mana tempat tidur dan kamar mandi sementara dilengkapi.
Berapa banyak yang akan cocok?
Di kapal seperti itu, disarankan untuk mengangkut bagian mana pun sepenuhnya, dengan semua subdivisi, peralatan, dan persediaan, yang dapat segera berbalik dan terlibat dalam pertempuran. Namun, perkiraan awal menunjukkan bahwa dari semua unit yang ada di tentara Rusia, hanya brigade serangan udara yang sepenuhnya cocok dengan mobil pengangkut.
Ini memiliki 2.700 personel, 13 tank T-72, 33 BMD, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka dan 616 kendaraan. Kendaraan lapis baja berat - 13 unit (untuk 41 tempat kargo), kendaraan lapis baja ringan - 121 unit (untuk 172 tempat kargo). Ini cukup cocok, bahkan dengan amunisi, makanan, dan bahan bakar tambahan.
Brigade tangki tidak lagi muat seluruhnya di kapal karena banyaknya alat berat. Misalnya, dalam brigade tank ada 94 tank, 37 BPM-2, 6 pengangkut personel lapis baja, 18 Msta-S dan peralatan lainnya. Ada terlalu banyak tank, akan membutuhkan tiga perjalanan untuk mengangkutnya, dengan kebutuhan untuk membagi brigade menjadi beberapa bagian. Brigade senapan bermotor memiliki 31 tank dan 268 pengangkut personel lapis baja, yang juga banyak; tidak ada cukup ruang kargo untuk kendaraan lapis baja ringan. Secara umum, ini tidak mengherankan, karena brigade tank dan senapan bermotor kami diciptakan sebagai brigade darat dan mereka tidak pernah dihadapkan dengan tugas membenamkan diri sepenuhnya di kapal laut.
Oleh karena itu kesimpulannya: jika Anda bertempur di luar negeri, Anda harus mengatur ulang brigade tank dan senapan bermotor, sehingga sesuai dengan kemampuan kapal pengangkut. Faktanya, untuk membuat bagian dari operasi luar negeri, Anda perlu melakukan ini: ada armada kapal pengangkut dari jenis yang dimaksud, ada rencana pemuatannya, dan berdasarkan rencana ini, staf brigade dikembangkan.
Berbagi adalah keputusan yang buruk. Anda tidak pernah tahu apa yang bisa terjadi selama transportasi dan pembongkaran, dan tidak ada yang lebih buruk ketika brigade memasuki pertempuran di beberapa bagian, ketika tank berada di tempat, dan senapan bermotor dan markas tidak tahu di mana.
Tiga opsi pembongkaran
Keuntungan utama dari pengangkut mobil dibandingkan jenis kapal kargo kering lainnya terdiri dari dua poin. Pertama, tidak diperlukan derek untuk membongkar muatan. Mungkin tidak ada bangau di pelabuhan yang ditangkap jika musuh dengan hati-hati menjatuhkannya dan meninggalkan Anda dengan hidung. Crane yang dipasang di kapal sendiri sebagian menyelesaikan masalah ini, tetapi pembongkaran, terutama alat berat, memakan waktu lama dan menyakitkan, satu per satu. Musuh, di sisi lain, dapat mengirim rudal taktis untuk membantu membongkar, karena koordinat tempat berlabuh di pelabuhan yang dia tinggalkan sudah dikenalnya. Kendaraan meninggalkan pengangkut mobil sendiri, yang sangat mempercepat pembongkaran. Kedua, semua kargo dalam kontainer kecil dapat dimuat di kapal terlebih dahulu ke dalam kendaraan, yang menghilangkan kebutuhan untuk memindahkan kargo ini dari kapal ke kendaraan di tempat berlabuh. Katakanlah amunisi meninggalkan pengangkut mobil bersama dengan truknya sendiri. Ini sangat bermanfaat, karena kru, yang diterbangkan oleh pengangkut mobil, segera menemukan amunisi, bahan bakar, dan makanan di atas roda dan dengan demikian siap untuk bertempur segera setelah meninggalkan tempat berlabuh.
Opsi kedua untuk pembongkaran adalah ketika pengangkut mobil beroperasi sebagai gudang terapung, diisi dengan berbagai macam kargo. Di atas kapal ada dua divisi mobil masing-masing 80 truk (menempati dek ke-7 dan ke-5). Sebelum memasuki pelabuhan, truk-truk di dek ke-7 dimuat dan segera setelah ditambatkan mereka meninggalkan kapal. Mobil pengangkut segera lepas landas dan masuk ke laut agar tidak menjadi sasaran yang diam, saat ini truk dari geladak 5 dipindahkan ke geladak 7, dimuati dan juga berangkat begitu kapal ditambatkan. Setelah mobil yang dimuat pergi, mobil kosong masuk ke kapal, kapal kembali melaut, memuat mobil kosong dan masuk ke pelabuhan. Begitu seterusnya sampai semua muatan ada di pantai, dan tidak dibuang ke pegunungan di pelabuhan, tetapi diantar ke tempat tujuan. Kemudian kapal mengambil kedua unit dan berangkat untuk pengiriman kargo berikutnya. Disarankan untuk melaut pada setiap siklus pemuatan kendaraan di atas kapal agar kapal tidak menjadi sasaran yang diam dan tidak menempati tempat berlabuh.
Opsi ketiga untuk menurunkan kapal juga dimungkinkan, ketika pelabuhan baru saja ditangkap, tidak aman untuk memasukinya, tetapi pasukan di pantai membutuhkan persediaan. Kargo dapat dikeluarkan dari kapal dengan helikopter. Ini akan membutuhkan beberapa penyempurnaan. Bukaan teknologi dipotong di bagian atas "garasi", di mana derek truk ditempatkan dan diperbaiki. Dek di bawah derek diperkuat dengan benar. Di "garasi" di sebelah derek, lot kargo ditumpuk sesuai dengan daya dukung suspensi eksternal helikopter dan ditumpuk ke dalam jaring kargo. Derek mengangkat jala ini dengan beban ke atas "garasi". Helikopter melayang, melepaskan tali, mengaitkan jaring dan mengangkatnya dari kapal. Mi-8 dapat mengangkat hingga 5 ton pada gendongan eksternal, Mi-26 hingga 20 ton.
Pada prinsipnya, bagian atas "garasi" dapat diubah di galangan kapal menjadi helipad lengkap, yang memungkinkan helikopter mendarat dan memuat kargo ke kokpitnya. Dalam hal ini, pengangkut mobil sebagian menjadi kapal pendarat dan dapat beroperasi bersama dengan UDC, pengangkut helikopter, kapal perusak, dan korvet, mengambil bagian dalam operasi pendaratan itu sendiri. Segera setelah Marinir kurang lebih menangkap dan mengamankan pelabuhan, sebuah pengangkut mobil akan mendaratkan seluruh brigade serangan udara di dalamnya, yang penampilannya akan sangat mengubah situasi operasional. Seluruh brigade dengan semua peralatan dan perlengkapan adalah argumen yang sangat kuat dalam setiap operasi amfibi.
Bagaimana cara tenggelam?
Sayangnya, sejauh ini kita tidak memiliki kapal yang luar biasa seperti itu, dan tidak diketahui kapan akan ada. Musuh potensial memiliki kapal-kapal seperti itu dan tidak diragukan lagi bahwa kapal-kapal itu akan digunakan jika terjadi perang untuk operasi transportasi. Oleh karena itu masalahnya: bagaimana cara tenggelam?
Pengangkut mobil cukup rentan terhadap senjata angkatan laut. Lambung kapal di bawah geladak ke-7 berdada tunggal, tebalnya sekitar 25 mm; suprastruktur - ketebalan 8-10 mm. Untuk tembakan senapan mesin (kecuali anjungan), kapal tidak terlalu rentan. Senapan mesin kaliber besar dan meriam 20mm atau 40mm lebih baik, tetapi diragukan bahwa mereka akan menyebabkan kerusakan yang signifikan pada kapal.
Karena itu, argumen utama yang menentangnya adalah torpedo. Tapi berapa banyak yang Anda butuhkan? Kapal memiliki fitur yang menarik: lebih rentan ketika dimuat sebagian daripada saat dimuat penuh. Misalnya, banjir dengan muatan penuh satu, dua atau bahkan tiga kompartemen lambung kedap air hanya akan mengarah pada daftar yang kurang lebih terlihat yang tidak mengancam kapal. Pada beban parsial, bahkan satu kompartemen mungkin cukup untuk kapal terbalik dan tenggelam.
Pemeriksaan tabel dari Manual Pengendalian Kerusakan, yang digunakan untuk menilai situasi dengan cepat, menunjukkan bahwa banjir di kompartemen yang terletak di tengah kapal adalah yang paling berbahaya bagi kapal; pada beban parsial, ini menyebabkan kematian kapal atau daftar yang kuat. Karena itu, kawan-kawan awak kapal selam, jika Anda menyerang kapal seperti itu, tembak di tengah kapal. Setidaknya tiga pukulan - dan itu akan turun ke bawah. Di masa perang, pemuatan kapal dalam banyak kasus akan bersifat parsial. Lebih baik menggunakan torpedo dengan sekering kontak saat memperdalam sekitar 2-3 meter; dalam hal ini, lubang akan berada di dek mobil yang lebih rendah.
Rudal anti kapal. Anda dapat mencoba menghancurkan jembatan, menembus sisi di geladak atas, untuk menyebabkan kebakaran atau ledakan muatan yang ditempatkan di atasnya. Bukan solusi yang sangat efektif, dibutuhkan 4-5 rudal untuk menyebabkan banyak kerusakan pada kapal.
Artileri. Jika kapal Anda memiliki meriam 76mm atau lebih tinggi dan Anda memiliki kemampuan untuk menembak kapal, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan. Cara terbaik adalah untuk menembak di landai, belakang dan samping. Dengan landai yang rusak atau roboh, kapal hampir tidak berguna, tidak akan dapat memuat dan membongkar dan akan memerlukan perbaikan pabrik. Dimungkinkan juga untuk menembak di sisi geladak atas (kira-kira di tengah freeboard) dengan harapan dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan. Kebakaran untuk kapal seperti itu sangat berbahaya. Jika itu penuh dengan amunisi dan bahan peledak, maka anggap diri Anda beruntung.
Dengan senjata angkatan laut tunai, kapal pengangkut semacam itu dapat ditenggelamkan atau dinonaktifkan secara permanen. Segala sesuatu yang lain tergantung pada keberuntungan dan kelancangan.
Ada juga persoalan yang berkaitan dengan kapal jenis ini, misalnya soal pembangunannya dalam jumlah yang cukup, modifikasinya untuk kebutuhan militer, atau berbagai seluk beluk transportasi kargo di atasnya. Kami mungkin akan berhenti di ini untuk saat ini.
