Pada akhir tahun 1942, para ahli strategi Jepang menghadapi kebutuhan untuk segera menanggapi perang kapal selam tak terbatas Amerika di Pasifik. Kasus khusus dari konsekuensinya adalah bahwa armada Jepang tidak dapat memastikan transisi transportasi pasokan ke garnisun Jepang pulau. Kapal selam Amerika dan sebagian penerbangan membuat ini sangat sulit atau tidak mungkin. Masalah ini termanifestasi dengan jelas terutama selama pertempuran untuk Kepulauan Solomon.
Jepang bermaksud untuk memecahkan masalah ini melalui inovasi teknis. Secara terpisah rasional, mereka akhirnya mengarah ke sistem senjata yang hanya bisa digambarkan sebagai keingintahuan teknis. Dia, bagaimanapun, cukup "bekerja", dan hanya jalan negatif perang untuk Jepang yang tidak memungkinkan untuk menunjukkan ini.
Rumusan masalah
Orang Jepang bertindak rasional. Ancaman apa yang ada untuk kapal pengangkut? Yang utama adalah kapal selam, dan yang paling penting kedua (yang berubah menjadi yang pertama di tempat-tempat pertempuran sengit) adalah penerbangan. Alat transportasi laut apa yang sendiri atau umumnya kebal terhadap kapal selam dan pesawat terbang, atau hampir tidak rentan? Jawabannya adalah kapal selam mereka. Dan begitulah, pada tahun-tahun itu kemampuan penerbangan untuk mengalahkan mereka terbatas, kapal selam juga bisa menabrak mereka hanya ketika target berada di permukaan.
Jepang memiliki kapal selam mereka sendiri, dan mereka memilikinya dalam jumlah yang cukup banyak. Oleh karena itu, keputusannya segera jelas - untuk menggunakan kapal selam sebagai transportasi, dan bukan senjata tempur. Pada prinsipnya, tidak hanya Jepang yang melakukan ini, tidak ada yang istimewa dalam pendekatan ini.
Namun, ada masalah lain - waktu pembongkaran. Kapal selam ini cukup rentan saat muncul ke permukaan dan melayang. Dan butuh banyak waktu untuk membongkar barang yang dikirim - kapal selam bukan kapal uap, semuanya harus dibawa dengan tangan melalui lubang palka.
Ini terutama terlihat di Guadalcanal, di mana banyak peralatan dan perlengkapan militer dihancurkan oleh Amerika di pantai.
Pada saat itu, di suatu tempat di Jepang, seseorang kembali menunjukkan kemampuan berpikir logis sederhana. Karena kapal rentan di dekat pantai selama pemuatan, maka perlu memuatnya di suatu tempat di laut, di mana musuh tidak menunggu, atau di dekat pantai, tetapi tidak di mana ia akan mencari kapal pengangkut. Opsi kedua secara logis membutuhkan keberadaan kapal terapung di atas kapal, yang memungkinkan untuk mencapai pantai.
Langkah logis berikutnya adalah bahwa di banyak pulau kapal tidak dapat mendarat di pantai karena kombinasi medan dan arus. Dan pantai juga rentan. Kargo tidak boleh diturunkan di pantai, tetapi tidak berhenti untuk diangkut jauh ke dalam wilayah. Dan juga - tugasnya adalah membangun rantai pasokan tidak sesuai dengan skema "kapal - pulau", tetapi "pulau - pulau". Semua ini diambil bersama-sama tidak termasuk perahu dan perahu. Apa yang tersisa?
Yang tersisa adalah kendaraan beroda empat dengan kemampuan lintas alam yang tinggi, mampu mendarat di tanah lunak atau melalui endapan pasir, tumpukan batu kecil, tanjakan curam dan segera berangkat dengan muatan dari pantai terbuka. Solusi ini juga cocok untuk berpindah dari pulau ke pulau. Kita hanya perlu memastikan bahwa kendaraan terapung ini bisa dibawa di atas kapal selam!
Beginilah cara lahirnya contoh peralatan militer yang agak unik - konveyor lacak berkapasitas besar yang dikirim di bawah air untuk mengirimkan kargo dari kapal selam ke pantai. Benar, eksotik ini tidak menjelaskan tugas apa yang seharusnya diselesaikan oleh mesin ini di akhir perang. Tapi hal pertama yang pertama.
Ka-Tsu
Pengembangan transporter baru dimulai pada tahun 1943 oleh Mitsubishi, dan persiapan untuk produksi serial berada di bawah kepemimpinan perwira angkatan laut Hori Motoyoshi di pangkalan angkatan laut Kure. Pada musim gugur 1943, mobil itu diuji dan, pada prinsipnya, mengkonfirmasi karakteristik yang ditetapkan di dalamnya. Kendaraan itu dioperasikan dengan nama "Tipe 4" Ka-Tsu ".
Mobil itu ternyata besar - panjang 11 meter, lebar 3, 3 dan tinggi 4, 06. Berat trotoar mobil adalah 16 ton. Persenjataan terdiri dari sepasang senapan mesin 13 mm pada dudukan putar, yang, pada saat yang sama, di antara senapan mesin ada kokpit "berdiri" untuk penembak mesin. Secara total, kru terdiri dari lima orang - seorang komandan, seorang pengemudi, dua penembak, dan seorang pemuat. Mesin dari tangki amfibi "Tipe 2" Ka-Mi ", mesin diesel 6 silinder berpendingin udara" Mitsubishi "A6120VDe, 115 hp diambil sebagai pembangkit listrik. Total daya dukung kendaraan adalah 4 ton. Rasio power-to-weight dengan demikian sekitar 5,75 hp. per ton, yang sangat sedikit. Alih-alih kargo, mobil itu bisa membawa hingga dua puluh tentara dengan senjata.
Kecepatan mobil di darat hanya bisa mencapai 20 kilometer per jam, dan di air hingga 5 knot. Untuk memberikan stabilitas dan distribusi berat yang diperlukan, dan karena mesin berdaya rendah, para insinyur Jepang harus meninggalkan reservasi kendaraan - sejumlah pelat baja setebal 10 mm digunakan untuk melindungi kokpit, tetapi di umumnya kendaraan itu tidak bersenjata.
Di atas air, mobil didorong oleh sepasang baling-baling. "Ka-Tsu" dilengkapi dengan perangkat khusus yang memungkinkan kru untuk mengubah drive dari trek ke baling-baling dan sebaliknya.
Fitur yang paling spesifik dari mesin adalah kemampuannya untuk diangkut, yang melekat pada lambung kapal selam dari luar, dan setelah muncul ke permukaan, dibawa ke kondisi kerja. Untuk ini, mesin tertutup dalam kapsul tertutup rapat, dilengkapi dengan perangkat untuk menyegel saluran masuk dan sistem pembuangan.
Kabel listrik disegel dan diisolasi dengan cara yang sama.
Suspensi kendaraan juga dirakit dari komponen tangki serial Type 95. Itu adalah penggunaan komponen standar yang memungkinkan untuk mengembangkan, menguji dan meluncurkan mesin ini ke dalam produksi dalam waktu hampir satu tahun.
Pada bulan Maret 1944, tes dari tiga prototipe pertama selesai.
Menurut hasil tes, yang ternyata cukup berhasil, Angkatan Laut berencana untuk membangun 400 mesin ini.
Namun, yang membuat Jepang kecewa, Amerika dengan cepat mengambil pulau-pulau yang dibutuhkan Jepang untuk dipasok dari laut. Konsep kapal suplai self-propelled dan floating telah kehilangan ketajamannya secara tajam - Angkatan Laut AS mengambil pulau-pulau itu untuk pekerjaan di mana "Kat-Tsu" awalnya dimaksudkan.
Tetapi pada saat itu pekerjaan lain telah ditemukan untuk mereka.
Atol
Ketika perang semakin dekat ke pulau-pulau Jepang, masalah pangkalan angkatan laut muncul untuk Amerika. Jawabannya adalah laguna atol berubah menjadi dermaga. Beberapa cukup besar untuk menampung ratusan kapal. Jadi, misalnya, laguna atol Ulithi memungkinkan untuk menempatkan hingga 800 kapal perang. Amerika segera mulai menggunakan pulau-pulau ini untuk menghindari keharusan mengemudikan kapal ke Pearl Harbor untuk perbaikan. Semua bahan yang diperlukan dikirim ke sana, dermaga apung dan kapal bagian belakang apung dipindahkan.
Posisi pertahanan juga dilengkapi, terutama rintangan dari berbagai jenis, untuk mengecualikan tindakan kapal selam Jepang. Artileri pantai juga dikerahkan. Jepang mencoba menyerang tempat-tempat seperti itu, tetapi mereka tidak ada hubungannya dengan itu - mereka tidak dapat berbicara tentang terobosan penerbangan ke sejumlah kapal induk, armada rusak parah, dan jalan-jalan ke laguna itu sendiri dijaga.
Dan kemudian salah satu komandan Jepang punya ide orisinal.
Kapal selam tidak bisa memasuki laguna. Tetapi Anda selalu dapat menemukan tempat yang, karena tidak cocok untuk ditambatkan ke pantai, tidak diawasi terus-menerus. Dan di sana perlu meluncurkan semacam agen dampak dari kapal. Karena alat perkusi ini tidak melewati saluran ke laguna, ia harus melewati jalan darat. Jadi itu harus menjadi kendaraan amfibi di trek. Tapi bagaimana cara menabrak kapal permukaan? Torpedo dibutuhkan untuk menjamin kekalahan mereka!
Kesimpulan - kendaraan amfibi yang dilacak, yang akan melewati laguna dengan kapal-kapal Amerika di darat, harus dipersenjatai dengan torpedo.
"Ka-Tsu" adalah satu-satunya pilihan yang cocok dalam hal daya dukung. Maka dimulailah sebuah proyek yang menempati tempat unik dalam sejarah teknologi militer - kendaraan tempur terapung yang dirancang untuk melakukan sabotase terhadap kapal permukaan, secara teratur dikirim ke target di bawah air, melekat pada lambung kapal selam dan dipersenjatai dengan torpedo.
Ka-Tsu menerima torpedo Tipe 91 45-cm sebagai "kaliber utama".
Pengujian yang dilakukan pada paruh pertama tahun 1944 menunjukkan bahwa meskipun kendaraan dengan torpedo di dalamnya memiliki stabilitas dan kecepatan yang buruk, peluncurannya tepat sasaran tidak sulit. Setelah itu, "Ka-Tsu" untuk beberapa waktu menjadi bagian dari perencanaan militer.
Untuk pengiriman pengebom torpedo terlacak, Jepang mengadaptasi lima kapal selam - I-36, I-38, I-41, I-44 dan I-53. Debut tempur pertama kendaraan tempur adalah Operasi Yu-Go - serangan terhadap kapal-kapal Amerika di laguna Atol Majuro, Kepulauan Marshall.
Ketika merencanakan operasi, kekhawatiran diungkapkan bahwa kendaraan yang dilacak yang mengapung dapat berkinerja lebih buruk dari yang diharapkan, dan Jepang juga khawatir tentang waktu untuk membawa mesin ke kesiapan untuk diluncurkan - kenyataan tahun 1944 sangat berbeda dari tahap pertama perang dan faktor waktu sangat kritis. Pada saat yang sama, sangat mungkin untuk pergi ke pantai atol di trek, tidak seperti opsi lain.
Operasi Yu-Go, seperti yang kita kenal sekarang, tidak terjadi. "Ka-Tsu" tidak membuktikan diri sebagai pembom torpedo. Pembebasan mereka dihentikan pada mobil ke-49 dari 400 yang direncanakan. Di akhir perang, komando Jepang sedang mempertimbangkan opsi untuk menggunakannya dalam serangan kamikaze jika Amerika akan mendarat di kota metropolis, tetapi Jepang menyerah lebih awal. Akibatnya, Ka-Tsu yang ditinggalkan pergi ke Amerika di pelabuhan Kure tanpa perlawanan.
Mesin-mesin ini tidak menarik bagi mereka.
Sampai saat ini, hanya ada satu salinan "Ka-Tsu" yang masih ada, dari mesin-mesin yang tidak sempat diubah menjadi pembom torpedo. Untuk waktu yang lama, itu disimpan di udara terbuka di depot Korps Marinir AS di Barstow, California. Hari ini, kendaraan ini, masih dalam kondisi buruk, dipajang di pameran kendaraan lapis baja amfibi di US ILC Camp Pendleton, California.
Terlepas dari ide penggunaan pertempuran yang sangat tidak biasa, "Ka-Tsu" tidak dapat dianggap sebagai proyek delusi. Ini adalah contoh bagaimana keadaan ekstrem memaksa seseorang untuk menggunakan solusi yang sangat tidak standar dan tidak biasa. Dan contoh fakta bahwa, tidak peduli seberapa tidak biasa solusi ini, mereka mungkin akan "berhasil" jika diterapkan tepat waktu.
