Pada artikel sebelumnya, penulis mencoba mengkaji peran kemampuan manuver bagi pesawat tempur PD II, setelah sampai pada kesimpulan bahwa kemampuan manuver itu penting, tetapi jauh dari kualitas terpenting untuk mesin pada masa itu. Lalu, mengapa kemampuan manuver pesawat tempur modern begitu hangat dibicarakan?
Ada beberapa alasan untuk ini, dan yang utama tampaknya adalah salah tafsir tentang pengalaman Perang Dingin. Para pembela gereja "pertarungan udara abad XXI" tidak begitu suka mengingat Perang Dunia Kedua dan bahkan konflik Korea, di mana MiG-15 dan Sabre, yang kira-kira sama dalam kinerja penerbangan, bertemu. Tidak, ada konflik yang berbeda di jantung penilaian. Untuk beberapa alasan, penggemar penerbangan mempertimbangkan perlunya kemampuan manuver yang tinggi (dan apa yang disebut kemampuan manuver super) dengan memperhatikan Perang Vietnam.
Kehilangan pesawat McDonnell Douglas F-4 Phantom II disebut-sebut sebagai argumen. Memang, menurut berbagai perkiraan, Amerika Serikat kehilangan hingga 900 pejuang semacam itu di Vietnam. Namun, Anda perlu memahami bahwa sebagian besar kendaraan tidak mati dalam pertempuran udara, tetapi sebagai akibat dari insiden non-tempur, atau dari tembakan artileri lapangan Vietnam. Menurut Angkatan Udara AS, 67 pesawat dari semua jenis hilang dalam pertempuran udara, menembak jatuh pesawat musuh yang hampir sama atau lebih, sementara (sekali lagi, menurut data AS), F-4 secara khusus menembak jatuh lebih dari seratus musuh. pesawat terbang.
Namun, hanya sedikit "Phantom" yang menjadi korban "MiG", yang lebih suka menggunakan taktik "tabrak lari" terhadap F-4 yang sarat dengan bom dan rudal. Dan ini cukup masuk akal, mengingat dominasi penerbangan Amerika di langit dan kehadiran rudal udara-ke-udara jarak menengah, meskipun sangat tidak sempurna, tetapi masih menimbulkan bahaya yang cukup besar. Artinya, membicarakan "dogfight" dalam hal ini sama sekali tidak pantas. Pengalaman menggunakan rudal dalam konflik Arab-Israel adalah topik yang terpisah. Mungkin suatu hari nanti kami akan menguraikannya di salah satu artikel mendatang.
Revolusi roket
Sekarang efektivitas rudal udara-ke-udara jarak menengah terus berkembang: produk modern memiliki potensi yang jauh lebih tinggi daripada modifikasi AIM-7 selama Perang Vietnam. Jadi pesawat yang dipersenjatai dengan rudal R-27R Soviet lama atau American Sparrows dengan radar homing head semi-aktif berisiko menghadapi masalah besar jika rudal yang lebih modern seperti RVV-AE, AIM-120 atau MBDA Meteor digunakan untuk melawan mereka. Mereka tidak memerlukan "penerangan" radar dari target sampai saat kekalahannya, dan tidak menahan pilot pesawat tempur dalam manuver setelah peluncuran rudal.
Efektivitas rudal baru dengan kepala pelacak radar aktif ditunjukkan, khususnya, dengan penghancuran MiG-21 India oleh pesawat tempur F-16 Pakistan (ditembak jatuh pada 27 Februari 2019 oleh rudal AIM-120C), serta jatuhnya Su-22 Suriah oleh rudal AIM-120 (18 Juni 2017 tahun ini). Hasil ini tidak cukup untuk mengkompilasi basis statistik yang lengkap, tetapi mereka juga menunjukkan bahwa pesawat musuh dapat terkena bahkan dengan satu rudal jarak menengah, yang tidak dapat dicapai untuk produk masa lalu konfrontasi antara Uni Soviet dan Amerika Serikat. Serikat. Setidaknya dalam kondisi pertempuran.
Untuk memahami perbedaannya: Selama Perang Vietnam, hanya sepuluh persen dari AIM-7 yang mencapai target mereka. Artinya, kita dapat berbicara tentang peningkatan berlipat ganda dalam efektivitas rudal udara-ke-udara jarak menengah selama setengah abad terakhir. Secara teori, sistem peperangan elektronik modern dapat mempengaruhi keakuratan rudal, namun, kemampuan produk baru (dan bahkan lama) untuk menargetkan gangguan akan secara signifikan menetralisir kartu truf calon korban ini.
Sekarang para ahli sepakat bahwa dalam pertempuran udara modern, pertempuran udara jarak dekat mungkin tidak sama sekali. Pada saat yang sama, rata-rata, satu pesawat tempur akan membutuhkan dua hingga lima rudal jarak menengah. Dan pertempuran udara itu sendiri dapat berlangsung tidak hanya beberapa menit, tetapi beberapa detik.
Meringkaskan. Pada abad ke-20, peran kemampuan manuver dalam perang udara terus menurun setidaknya sejak paruh pertama Perang Dunia II. Beberapa lonjakan minat dalam topik ini diamati pada tahun 60-an dan 70-an. Alasannya sepele: untuk penggunaan efektif rudal jarak dekat dengan kepala pelacak inframerah, diinginkan untuk menyerang musuh dari belahan belakang, jika tidak, kepala pelacak tidak bisa "menangkap" target.
Sekarang rudal jarak pendek baru, seperti RVV-MD dan AIM-9X, tidak lagi memerlukan "putaran": mereka dapat diluncurkan dengan aman ke dahi musuh dengan kemungkinan kekalahan yang tinggi. Dengan demikian, bahkan pertempuran udara jarak dekat yang biasa telah mengalami perubahan, menjadi de facto tidak lagi cukup dekat: rudal dengan kepala pelacak inframerah dapat secara efektif mencapai target jauh melampaui garis pandang, memungkinkan pesawat pengangkut berbalik setelah serangan 180 derajat. dan dengan tenang pergi ke lapangan terbang Anda. Tanpa terlibat dalam pertarungan jarak dekat berisiko yang tidak perlu dalam semangat ksatria langit Perang Dunia Pertama.
Jenderal selalu bersiap untuk perang terakhir
Dalam situasi ini, sebuah pertanyaan sederhana dapat diajukan: apa yang harus dilakukan seorang pejuang modern dalam kondisi ketika persenjataan rudal telah mencapai ketinggian seperti itu? Sederhananya, bagaimana dia bisa bertahan? Ada peluang untuk ini, tetapi membutuhkan biaya keuangan yang besar dan mengancam dengan risiko teknis yang cukup besar yang terkait dengan penurunan area hamburan efektif, atau, lebih sederhana, peningkatan kinerja siluman.
Ada sesuatu yang harus diperjuangkan. Menurut publikasi resmi The Aviationist, pada latihan 17-01 Bendera Merah Angkatan Udara AS, yang diadakan pada tahun 2017, pesawat tempur F-35 generasi kelima Amerika terbaru (mungkin bukan tanpa bantuan F-22) mengalahkan F-22 yang meniru. -16 dengan skor 15 banding 1. "Saya tidak tahu bahwa musuh berada di dekatnya dan tidak mengerti siapa yang menembak jatuh saya," - kira-kira beginilah cara pilot Amerika yang mengemudikan F-16 dalam latihan, dengan, stasiun radar cukup modern, menggambarkan tabrakan mereka dengan F-35.
Data dari latihan Bendera Merah sebelumnya memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan yang cukup spesifik: jika dalam Perang Dunia II kecepatan menggantikan kemampuan manuver, sekarang kecepatan itu sendiri telah digantikan oleh radar siluman. Dialah yang berada di garis depan pesawat tipe tempur modern. Tidak ada yang berniat untuk mengubah arah pengembangan pesawat militer saat ini, yang dikonfirmasi oleh para pejuang baru dan menjanjikan dari AS, Rusia, Cina, dan Eropa, yang dibangun berdasarkan prinsip siluman, yang sering kali bertentangan dengan persyaratan untuk meningkatkan kemampuan manuver.
Tetapi pengorbanan ini sangat dibenarkan. Jika tidak, kita tidak akan memiliki contoh J-20 atau F-35: pada kenyataannya, satu-satunya pesawat tempur massal generasi kelima di masa mendatang, dan mungkin seluruh paruh pertama abad ke-21. Jika ada alternatif untuk siluman, kami tidak melihatnya.
Dalam hal ini, penolakan untuk meningkatkan kecepatan sepenuhnya dibenarkan. Dalam kenyataan modern, ini sama sekali tidak perlu, karena kecepatan tinggi bukan lagi jaminan untuk bertahan hidup. Kemampuan manuver super - dan terlebih lagi. Bahkan, itu telah surut bahkan tidak ke latar belakang, tetapi ke latar belakang, menjadi murni opsional.
Seorang pejuang modern pada umumnya harus menghindari manuver tajam dalam kondisi pertempuran, karena ini mengancam dengan kehilangan energi yang tajam, dan di samping itu, kelebihan beban yang sangat besar yang tidak akan memungkinkan pilot untuk secara efektif menanggapi ancaman. Artinya, jika dalam situasi normal seorang pejuang masih memiliki setidaknya beberapa peluang untuk melarikan diri dari rudal musuh, maka ketika melakukan aerobatik, itu berubah menjadi target yang “ideal”. Dan itu akan dihancurkan, jika bukan oleh rudal pertama, maka yang kedua - pasti. Dapat dikatakan lebih sederhana: aksi udara tidak ada hubungannya dengan perang. Kecuali, tentu saja, para jenderal modern sedang mempersiapkan Perang Dunia Pertama atau mengulangi pengalaman tahun 1941.
Mari kita rangkum. Persyaratan pesawat tempur modern dapat disusun menurut urutan kepentingannya sebagai berikut:
1. Siluman;
2. Peralatan elektronik di udara dan sentrisitas jaringan;
3. Persenjataan;
4. Kecepatan;
5. Kemampuan manuver.
Ada kemungkinan bahwa di masa depan, pengaturan prioritas dapat dipengaruhi oleh hypersound, tetapi pejuang hipersonik lengkap mungkin tidak muncul sampai beberapa dekade kemudian.
