Pembagian pejuang ke dalam generasi, bahkan sekarang, dalam banyak hal masih bersyarat. Pencipta F-16 mana pun tidak dihadapkan dengan tugas menciptakan pesawat tempur yang "memenuhi persyaratan generasi keempat." Kami membutuhkan pesawat yang akan memenuhi persyaratan khusus dari tahap waktu tertentu. Dan, misalnya, Swedia tidak melihat ada yang salah dengan menghubungkan Saab JAS 39 Gripen ke generasi yang sama dengan F-22 Raptor.
Namun, ini tampaknya masih merupakan manipulasi fakta yang terlalu sembrono. Bagaimanapun, tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, pesawat siluman, secara default, memiliki nilai tambah yang besar dibandingkan mesin konvensional. Mereka lebih sulit dikenali dan karenanya lebih sulit untuk ditembak jatuh. Pada prinsipnya, dengan mempertimbangkan perkembangan pesat pertahanan udara dan senjata rudal, yang sangat mengurangi kecepatan dan kemampuan manuver, siluman menjadi parameter utama bagi sebuah pesawat tempur.
Ini cukup untuk memahami seperti apa petarung generasi keenam nantinya. Kendaraan ini harus menjadi pengembangan konseptual dari F-22, F-35, J-20 dan Su-57. Beberapa penulis juga mengacu pada kecepatan hipersonik di sini, sementara mereka dengan keras kepala mengabaikan keterbatasan tubuh manusia dan kesulitan teknis mendasar dalam mengendalikan peralatan pada kecepatan hipersonik. Dengan kata lain, generasi keenam akan menjadi supersonik, tetapi mungkin tidak hipersonik. Senjata pesawat bisa menjadi hipersonik, tetapi ini adalah topik lain.
Mari kita bicara lebih baik tentang program-program pejuang generasi keenam yang sudah tersedia. Kemungkinan besar, dalam kerangka merekalah mobil pertama akan dibuat, yang suatu hari nanti tidak hanya akan menggantikan "fours", tetapi juga F-22 dan F-35.
F / A-XX (Angkatan Laut AS)
Mungkin program paling terkenal untuk penciptaan pesawat tempur generasi keenam. Dia memiliki sejarah yang kaya. Persyaratan pertama kali ditetapkan pada Juni 2008 dan telah dipanggil secara berbeda pada waktu yang berbeda. Pada April 2012, Angkatan Laut AS mengeluarkan Request for information (RFI) resmi untuk F/A-XX. Itu tentang pesawat tempur dominasi langit dengan kemampuan serangan darat / laut yang di masa depan dapat menggantikan pesawat tempur multi-peran F / A-18E / F Super Hornet dan pesawat perang elektronik EA-18G Growler sekitar tahun 2030-an. Pesawat tempur F / A-XX tidak akan sepenuhnya menggantikan kapal dek F-35C Lightning II yang baru, tetapi akan melengkapinya, secara signifikan memperluas kemampuan armada.
Secara umum, militer AS melihat pesawat tempur berbasis kapal induk masa depan sebagai semacam trio: F-35, F / A-XX dan UAV serangan yang menjanjikan, mirip dengan Northrop Grumman X-47B.
Omong-omong, sekarang F / A-XX terlihat berawak, tanpa awak, atau opsional berawak. Pakar independen lebih condong ke opsi ketiga, tetapi tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti apa yang diinginkan Pentagon dalam satu dekade. Bagaimanapun, sistem tak berawak berkembang sangat, sangat cepat, dan apakah pilot akan dibutuhkan di kokpit sulit untuk dikatakan.
Sulit untuk berbicara dengan percaya diri tentang penampilan mobil masa depan. Namun, pada tahun 2010, divisi Boeing Phantom Works dalam kerangka penelitian dan pengembangan generasi keenam untuk armada memperjelas bahwa kita dapat berbicara tentang pesawat tempur bermesin ganda dua kursi, yang, untuk mengurangi tanda radar., dilengkapi dengan antarmuka sayap-pesawat yang mulus dan tidak memiliki ekor horizontal.
Dominasi Udara Generasi Selanjutnya (Angkatan Udara Amerika Serikat)
Pada bulan Mei tahun ini, diketahui bahwa "enam" Angkatan Laut dan Angkatan Udara AS telah berpisah sepenuhnya. Dan sekarang Angkatan Laut bermaksud untuk menerima pesawat, persyaratan yang akan berbeda secara signifikan dari persyaratan untuk versi darat, yang memiliki simbol Dominasi Udara Generasi Selanjutnya.
Secara umum, kami telah menemukan apa yang seharusnya menjadi F / A-XX, sekarang mari kita lihat mobil untuk Angkatan Udara. Seperti namanya, kita akan memiliki pesawat tempur lahir alami - penerus F-22 - yang fitur utamanya adalah kemampuan untuk menembus jauh ke wilayah musuh dengan kemampuan untuk secara efektif mempertahankan pembom strategis B-21 yang menjanjikan. Angkatan Laut, ternyata, tidak membutuhkan ini, karena mengandalkan rudal jarak jauh. Dari sini dapat kita simpulkan bahwa pesawat tempur TNI AU antara lain akan memiliki jangkauan yang sangat jauh.
Ini akan membutuhkan solusi baru, dan salah satunya adalah program Adaptive Versatile Engine Technology (ADVENT), yang bertujuan untuk mengembangkan mesin turbojet adaptif untuk pesawat tempur Angkatan Udara Amerika Serikat. Diusulkan bahwa mesin seperti itu akan mengkonsumsi bahan bakar 25 persen lebih sedikit dan memiliki daya dorong 10 persen lebih banyak daripada mesin modern lain yang ada, yang bersama-sama akan meningkatkan jangkauan hingga 30 persen, semua hal lain dianggap sama.
Pesawat baru juga akan menerima persenjataan yang lebih serius daripada mesin yang ada. Pada November 2013, Laboratorium Penelitian Angkatan Udara AS mengeluarkan permintaan informasi tentang senjata laser. Angkatan Udara tertarik pada tiga kategori laser: daya rendah (untuk membidik dan mengenai sensor musuh), daya sedang (untuk melindungi dari rudal), dan kuat (untuk mengenai pesawat musuh dan target darat). Semua sistem ini rencananya akan dipasang pada pesawat tempur generasi keenam yang baru.
NGF (Jerman, Prancis, Spanyol)
Desas-desus pertama tentang rencana Eropa untuk membuat pesawat tempur generasi keenam muncul sekitar setahun yang lalu, dan pada bulan Februari tahun lalu diketahui bahwa Prancis dan Jerman telah menandatangani perjanjian tentang awal tahap konseptual pekerjaan penelitian dalam kerangka kerja. dari program tempur baru. Spanyol telah bergabung dengan proyek tersebut, dan di masa depan produsen pesawat Eropa lainnya juga dapat berpartisipasi di dalamnya.
Pesawat tempur siluman harus menggantikan Dassault Rafale Prancis dan Eurofighter Typhoon pan-Eropa sekitar tahun 2035-2040. Pesawat tempur NGF adalah bagian dari program Système de combat aérien du futur (SCAF) yang lebih besar yang bertujuan untuk menciptakan "sistem sistem" pan-Eropa yang akan memainkan peran utama dalam memastikan keamanan negara-negara Uni Eropa. Selain pesawat tempur baru, militer juga akan menerima UAV baru dan sistem kontrol dan panduan.
Seperti apa NGF nantinya? Diketahui bahwa Prancis dari Dassault Aviation akan memainkan peran utama dalam penciptaannya. Pada tahun 2018, perusahaan menunjukkan gambar pertama pejuang Eropa masa depan dalam videonya.
Desain aerodinamis yang dipilih mirip dengan yang ingin mereka gunakan untuk pesawat tempur generasi keenam Amerika. Jadi, mesin benar-benar tanpa ekor vertikal. Namun, jika "Amerika" terkadang dicat dengan ekor horizontal depan, mobil Eropa tidak memilikinya. Dari depan, pesawat tampak seperti Dassault Rafale, dan bentuk serta ukuran kanopinya sangat memungkinkan NGF menginginkan pesawat dua tempat duduk: setidaknya satu dari versi pesawat tempur. Namun, ada pendapat bahwa selama bertahun-tahun pengembangan, penampilan pesawat dapat berubah lebih dari sekali. Kemungkinan besar, akan begitu.
Tempest (Angkatan Udara Inggris)
Ini mungkin "tamu" yang paling aneh, terlepas dari kenyataan bahwa program ini pada pandangan pertama tampak lebih rumit daripada yang lain. Ini karena presentasi mockup pesawat yang efektif di Farnborough Air Show di musim panas 2018. Kemudian dikabarkan bahwa pesawat tempur tersebut bisa lahir pada tahun 30-an dan menggantikan Eurofighter Typhoon di Angkatan Udara Inggris.
Untuk membuat pesawat, konsorsium BAE Systems, MBDA, Rolls Royce dan Leonardo dari Italia digabungkan untuk membentuk Team Tempest. Mereka berencana untuk menghabiskan $ 2,7 miliar untuk proyek tersebut hingga 2025: mereka ingin membangun pesawat dalam versi berawak dan tak berawak. Mereka bermaksud membuat mobil sesuai dengan skema tailless: memiliki dua lunas yang dibelokkan ke samping dan dua mesin.
Konsep ini mengasumsikan ditinggalkannya instrumen di kokpit dalam bentuk biasa. Pilot akan melihat semua informasi menggunakan augmented reality, tetapi dalam keadaan darurat, ada satu layar besar di kokpit.
Seperti yang kami katakan, masa depan proyek terlihat kabur karena adanya proyek Prancis-Jerman, serta biaya raksasa untuk mengembangkan pesawat, yang kemungkinan akan melampaui biaya pembuatan F-22 dan F-35.. Kemungkinan besar, Inggris tidak akan dapat mengimplementasikan rencana mereka dalam praktik, dan Tempest akan bergabung dengan program pan-Eropa. Namun, untuk itu ia harus tumbuh dan berkembang dengan sendirinya.
