SB1 menantang
Pada akhir Desember, salah satu peristiwa penerbangan paling menarik di tahun yang akan datang terjadi: penampilan helikopter serbaguna yang menjanjikan dengan nama kompleks Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (Bahasa Inggris "berani", "memberontak", "tidak patuh") disajikan. Pengembangan ini didasarkan pada program Future Vertical Lift yang menjanjikan, yang dirancang untuk memberi militer Amerika seluruh keluarga helikopter berkecepatan tinggi.
Jika Anda mengalami keadaan déjà vu saat melihat SB-1, jangan kaget. Amerika telah menguji sesama Sikorsky S-97 Raider untuk waktu yang lama dan, secara umum, sangat berhasil. SB1 baru tidak bisa disebut sebagai modifikasi mobil ini dalam arti kata yang sebenarnya. Helikopter dirancang untuk menyelesaikan tugas yang sama sekali berbeda: sejauh tugas untuk pesawat sayap putar umumnya mungkin berbeda satu sama lain.
Ingatlah bahwa S-97 adalah helikopter yang relatif kecil dengan dua awak dan kemampuan untuk membawa hingga enam tentara. Ini adalah pramuka, atau drummer ringan, atau pangkalan untuk drone masa depan. Paling sering dilihat sebagai pengganti berkecepatan tinggi untuk helikopter Bell OH-58 Kiowa kecil, yang hampir ketinggalan zaman. Helikopter serang S-97 kemungkinan besar tidak akan pernah menggantikan Apache: Amerika umumnya berniat untuk mengoperasikan AH-64 hampir sampai tahun 2050-an. Baru-baru ini, diketahui bahwa perusahaan Boeing ingin membuat ulang helikopter legendaris, menyediakannya dengan baling-baling pendorong. Ini, secara teori, akan meningkatkan kecepatan penerbangan hingga 50 persen. Tetapi bagaimana praktiknya, tentu saja, tidak diketahui, karena perubahan radikal jauh dari selalu bermanfaat bagi mesin lama, jika kita berbicara tentang kualitas teknis penerbangannya. Ini sering menyebabkan peningkatan massa yang tiba-tiba dengan konsekuensi yang cukup dapat diprediksi.
Omong-omong, kehadiran baling-baling pendorong di bagian ekor yang membuat S-97 Raider dan SB1 Defiant begitu mirip. Dan juga penggunaan rotor koaksial dalam desain kedua helikopter. Tapi ini, seperti yang kami katakan, adalah di mana kesamaan berakhir. Faktanya adalah bahwa helikopter yang ditampilkan sekarang secara default akan menjadi mesin yang jauh lebih besar, mampu melakukan berbagai tugas yang jauh lebih luas. Sederhananya, ini adalah kemungkinan pengganti untuk Sikorsky UH-60 Black Hawk yang terkenal - helikopter tentara multiguna utama Amerika. Seperti dia, Defiant mampu menentukan penampilan Angkatan Darat AS selama beberapa dekade.
Pentingnya program hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Untuk semua kelebihannya, "Black Hawk Down" memiliki keterbatasan kecepatan yang melekat pada setiap helikopter "klasik", karena konsep aerodinamis itu sendiri. "Kecepatan maksimum" yang ditunjukkan dalam sumber terbuka untuk UH-60L adalah 300 kilometer per jam dengan kecepatan jelajah lebih dari 280. Sebagai perbandingan, perkiraan kecepatan jelajah SB1 Defiant harus 460 kilometer per jam. Perbedaannya sangat besar. Dan, harus diasumsikan, meluasnya penggunaan SB1 Defiant akan memberikan kesempatan tentara Amerika yang tidak pernah diimpikan sebelumnya. Pada saat yang sama, tidak ada negara lain di dunia yang memiliki rencana untuk memperkenalkan helikopter berkecepatan tinggi secara besar-besaran di masa mendatang.
Karakteristik helikopter
Inti dari desain SB1 Defiant adalah peralatan eksperimental Sikorsky X2, yang, sebelum penutupan programnya, berhasil menetapkan setidaknya satu rekor kecepatan tidak resmi, berakselerasi hingga 415 kilometer per jam. Helikopter koaksial yang sangat berpengalaman dengan baling-baling pendorong dibangun berdasarkan eksperimen S-69.“Rahasia koaksial X2 adalah bahwa baling-baling utama yang berputar berlawanan memberikan daya angkat dan terbang ke depan tanpa rotor ekor. Di atas 150 knot (277,8 km / jam), daya dorong disediakan oleh baling-baling dorong, sehingga baling-baling utama melakukan yang terbaik - memberikan daya angkat,”kata Chris Van Buyten, wakil presiden Inovasi pada 2016. proyek di Sikorsky. Patut dicatat bahwa untuk SB1, dua mesin Honeywell T55 yang jauh dari baru dipilih sebagai dasar pembangkit listrik: yang sama dipasang pada helikopter Boeing CH-47 Chinook. Namun, mereka sedang dimodernisasi khusus untuk Defiant, dan di masa depan, helikopter dapat dilengkapi dengan pembangkit listrik yang secara fundamental baru.
Dibangun berdasarkan SB1 Defiant, kendaraan serial akan dapat melakukan operasi transportasi, pasukan darat, melakukan operasi pencarian dan penyelamatan, mengevakuasi yang terluka dari medan perang dan melakukan sejumlah tugas lainnya. Awaknya empat orang. Di atas kapal akan dimungkinkan untuk menandai dua belas pasukan terjun payung atau kargo dengan massa yang solid. Penggunaan SB1 Defiant sebagai helikopter serang tidak dapat dikesampingkan, namun, sejauh dapat dinilai, kemungkinan seperti itu murni opsional. Jangan lupa bahwa selain Apache, Viper, dan pesawat taktis, Amerika memiliki UAV serang yang mereka miliki, yang juga dapat digunakan secara efektif untuk dukungan darat. Dan, tentu saja, A-10, yang akan setia melayani Amerika Serikat untuk beberapa waktu sampai mereka digantikan, misalnya, oleh F-35A atau F-35B.
Batuan bawah air
SB1 Defiant tidak boleh ditakuti untuk mesin yang dirancang untuk tugas lain, tetapi untuk tiltrotor Bell V-280 Valor, yang, secara umum, memiliki karakteristik serupa. Ini, ingat, adalah tiltrotor yang menjanjikan, yang sudah menjalani tes penerbangan. Seperti SB1, ia akan mampu membawa lebih dari sepuluh pasukan, dan kecepatan V-280 bahkan lebih tinggi - maksimum adalah 520 kilometer per jam. Tentu saja, Departemen Pertahanan AS memiliki keuangan yang cukup, tetapi harus diasumsikan bahwa militer akan memilih satu pesawat: SB1 atau V-280. Dan untuk saat ini, Valor berada di depan.
Dalam perjalanan, ia mungkin hanya memiliki pengalaman yang sangat kontroversial dalam pengoperasian tiltrotor oleh Korps Marinir. "V-22 tampak hebat … ketika tidak menganggur untuk perbaikan," kata mendiang Senator John McCain saat itu. Memang, bencana, kegagalan teknis, dan tingkat kesiapan tempur yang rendah mengejar V-22 sepanjang hidupnya. Jangan lupa bahwa Osprey dibangun dalam seri yang relatif kecil: untuk Bell V-280 Valor, yang dianggap sebagai pesawat massal, kesulitan seperti itu sama sekali tidak dapat diterima. Secara umum, sekarang sulit untuk mengatakan dengan yakin opsi mana yang akan menjadi pemenang. Sangat mungkin bahwa tidak ada perangkat yang dibuat yang cocok untuk militer AS. Dan mereka pada akhirnya akan tetap setia pada Black Hawk.
Pada saat yang sama, negara-negara lain harus memahami bahwa jika helikopter revolusioner berkecepatan tinggi benar-benar "menembak", maka rekan-rekan mereka yang lebih akrab pada akhirnya akan kehilangan pekerjaan. Dan Bell, Sikorsky dan Boeing akan berbagi pasar dunia helikopter multifungsi. Opsi "Membosankan", tetapi sejauh ini tampaknya yang paling masuk akal.
