Anniston Army Depot memelihara dan memperbaiki sistem tingkat bengkel seperti tank M1 Abrams dan kendaraan pengangkut amunisi M578 (foto)
Industri, mungkin, mengambil lebih banyak tugas untuk melayani dan mendukung peralatan darat militer, dan dalam hal ini, sejumlah keuntungan muncul. Mari kita evaluasi perbedaan antara perusahaan dan layanan swasta dan publik
Produksi dan pemeliharaan produk-produk militer menjadi semakin rumit dan mahal, pertanyaan tentang bagaimana memelihara senjata dan peralatan ini secara efektif menjadi sama pentingnya dengan produksi itu sendiri, di mana semua perhatian diberikan pada kerja sama industri.
Namun, di sini kontradiksi internal mungkin muncul antara prioritas dan tujuan militer dan prioritas dan tujuan industri swasta. Yang pertama fokus terutama pada memiliki senjata yang diperlukan untuk pertempuran, sedangkan yang kedua, meskipun mereka siap untuk memenuhi kebutuhan ini, terutama mencari keuntungan dari kegiatan mereka.
Persenjataan pribadi
Pabrik amunisi dan senjata yang dimiliki dan dioperasikan oleh negara telah ada sejak lama. Misalnya, British Royal Small Arms Factory Enfield dibuka pada tahun 1816, American Springfield Armory didirikan pada tahun 1777, dan Chilian Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) didirikan pada tahun 1811 dengan tujuan memproduksi senjata kecil dan meriam.
Masing-masing perusahaan ini diciptakan dengan tujuan memproduksi senjata. Seringkali penampilan mereka dikaitkan dengan kualitas yang buruk, biaya tinggi atau kekurangan pasokan senjata yang diproduksi oleh perusahaan swasta. Tentu saja, proses pembuatannya difasilitasi oleh sudut pandang beberapa pemerintah, bahwa, seperti pembuatan kapal, produksi senjata di suatu negara sangat penting untuk memastikan pertahanan negara.
Di negara-negara seperti Italia dan Jerman, perusahaan senjata swasta sudah lama diwakili secara luas dan mereka tidak melihat perlunya persenjataan negara. Contohnya termasuk Beretta dan Mauser, masing-masing. Negara-negara ini mengandalkan industri dan mengorganisir hubungan bersama yang erat dengan perusahaan lokal, merangsang dan sering secara aktif mendukung mereka tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga di pasar luar negeri.
Sistem bengkel Angkatan Darat AS yang ada, yang merupakan bagian dari Komando Logistik Angkatan Darat AS, terdiri dari 11 bengkel dan gudang senjata (tidak termasuk 17 pabrik amunisi).
Meskipun sistem ini saat ini lebih kecil daripada di tahun-tahun terbaiknya selama Perang Dunia II, itu masih cukup signifikan. Depot Angkatan Darat Anniston meliputi area seluas 65 km2, mempekerjakan lebih dari 5.000 orang, merupakan satu-satunya bengkel yang mampu memperbaiki kendaraan beroda empat berat dan komponennya, dan juga menaungi fasilitas perbaikan senjata kecil modern dengan luas 23.225 meter persegi.
Tentara mempertahankan "basis industri yang koheren" dari perusahaan ini yang unik, menyediakan layanan dan barang yang berbeda dari industri swasta, dan membutuhkan tindakan proteksionis. Kongres tidak hanya mendukung, tetapi juga mendanai perusahaan, yang dimotivasi, setidaknya sebagian, oleh kebijakan mempertahankan pekerjaan dan anggaran lokal.
Tentara Brasil telah memilih Iveco Amerika Latin, produsen VBTP Guarani 6x6, juga untuk pemeliharaan dan logistik
Bukan ikan atau unggas
Sementara sejumlah inisiatif telah memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam interaksi antara perusahaan pertahanan publik dan swasta, namun demikian, beberapa ketegangan tetap ada di antara keduanya. Hal ini terutama terlihat dalam konteks pemotongan anggaran pertahanan saat ini.
Dalam sebuah wawancara, juru bicara industri pertahanan menggambarkan bengkel dan sistem logistik Amerika sebagai “bukan ikan atau daging,” dengan industri publik dan swasta melakukan tugas yang sama.
Perwakilan menyarankan bahwa perkakas, peralatan mesin dan fasilitas manufaktur sering diduplikasi di lokasi industri. Jika Anda melihat fasilitas Depot Angkatan Darat Anniston, sulit untuk melihat perbedaan dari fasilitas di pabrik BAE Systems di York.
Ada pendapat, terutama di perusahaan swasta besar, bahwa keunggulan kompetitif diciptakan dengan menggabungkan dan membagi pekerjaan kontrak dengan bengkel tentara dan menggunakan kapasitas mereka. Para kritikus telah menyarankan bahwa ini adalah pengakuan atas keinginan yang melekat pada tentara Amerika untuk mendukung bagian dari "timnya" ini.
Kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa jika tidak ada pekerjaan yang cukup untuk kedua belah pihak, ternyata menjadi semacam permainan bidal, akibatnya beberapa pabrik swasta tetap menganggur atau tidak terisi penuh. Konsekuensi yang tidak diinginkan dari hal ini adalah semakin mengurangi kapasitas industri pertahanan swasta ketika perusahaan-perusahaan ditutup dan bergabung.
Menurut Dr. Daniel Goore dari Lexington Institute, alasan untuk melindungi perusahaan pertahanan negara tidak hanya tidak masuk akal lagi, tetapi sebenarnya mengurangi kapasitas inti industri pertahanan nasional.
"Basis industri saat ini adalah artefak dari masa lalu," katanya dalam sebuah wawancara dengan sebuah surat kabar. "Dengan berkurangnya anggaran pertahanan, undang-undang yang menyisihkan 50% dari dana yang dialokasikan untuk memelihara bengkel, atau yang melindungi mereka dari persaingan untuk mendapatkan pesanan, adalah kontraproduktif."
Kesulitan konsolidasi
Konsolidasi industri pertahanan swasta dan terbatasnya jumlah program pengadaan memperumit hal ini, terutama karena bagian terbesar dari pekerjaan pada setiap proyek dan biaya dihabiskan untuk penyediaan dan pemeliharaan sistem daripada pembelian perangkat keras itu sendiri.
Gur menjelaskan bahwa pelaksanaan lokakarya pemerintah mengurangi kemampuan untuk mengadopsi dan menerapkan banyak praktik bisnis komersial, seperti dukungan siklus hidup produk ujung ke ujung.
Dia menyatakan bahwa struktur saat ini tidak mendorong perusahaan untuk memiliki "visi jangka panjang" dari program dan tidak memungkinkan mereka untuk menghabiskan lebih efisien dan menggunakan sumber daya lebih efisien.
Menyadari bahwa layanan purna jual memiliki potensi keuntungan tertinggi, misalnya, telah memungkinkan perusahaan untuk menawarkan harga di muka yang lebih kompetitif dengan pengetahuan bahwa mereka dapat mengimbangi pendapatan dalam melayani dan mengamankan produk sepanjang masa pakainya, bersama dengan peningkatan dan suku cadang terkait.. Ini sama sekali bukan pendekatan yang layak untuk kebijakan pengadaan pertahanan AS, karena logistik sebagian besar dangkal. “Sistem pembelian dan bengkel Departemen Pertahanan AS saat ini semakin menjauh dari realitas dunia industri dan teknologi yang terus berubah,” kata Gur.
Di Amerika Serikat, pabrik-pabrik militer milik negara, seperti Anniston, memiliki kapasitas produksi yang sederhana sampai, dengan pecahnya Perang Dunia II, permintaan besar akan produk-produk militer menjadi pendorong bagi perkembangan pesat mereka.
Masalah ketidakcocokan
Banyak dari proses revolusioner yang diadopsi selama beberapa dekade terakhir dan praktik komersial umum sulit diterapkan dalam sistem pertahanan yang tersegmentasi.
Praktik manajemen seperti pesanan dan pengiriman tepat waktu, manajemen layanan terkonsolidasi, dan sentralisasi proses sebagian besar tidak sesuai dengan sistem yang ada. Ini diperparah dengan berkurangnya jumlah program pertahanan utama dan lebih sedikit perusahaan yang berpartisipasi di dalamnya.
Seperti yang dicatat Gur, kenyataan saat ini adalah bahwa pasar pertahanan AS (dan sampai batas tertentu pasar global) bukan lagi pasar bebas. Sejumlah kecil perusahaan memiliki program pengembangan dan pengadaan pertahanan utama. Dia mempertanyakan apakah industri pertahanan AS dapat memecahkan masalahnya dengan secara de facto sebagian besar merupakan sistem persenjataan.
Bagi negara-negara dengan industri swasta yang kurang berkembang, sulit mengikuti jalur privatisasi Inggris, terutama dalam produksi senjata berat. Akibatnya, perusahaan milik pemerintah atau fasilitas layanan dan logistik yang dipimpin militer sering dapat ditemukan di negara-negara seperti Brasil dan Chili.
Perusahaan Chili FAMAE, meskipun awalnya didirikan untuk produksi amunisi dan senjata ringan, saat ini menyediakan perbaikan tingkat tinggi, modernisasi dan pemeliharaan peralatan militer dan peralatan pendukung tempur untuk pasukan darat.
Sistem yang diimpor
Banyak dari mereka adalah sistem impor, seperti MBT Leopard Jerman, BMP Marder dan senjata anti-pesawat Gepard. Semua sistem ini memiliki tingkat kerumitan yang tinggi dari sudut pandang teknologi.
Untuk mesin ini, FAMAE telah mengontrak langsung dengan OEM untuk dukungan teknis dan kerjasama domestik. Seorang juru bicara Krauss-Maffei Wegmann (KMW) mencatat bahwa skema ini bekerja dengan baik untuk kedua belah pihak, karena dibangun di atas infrastruktur yang ada dan kapasitas FAMAE untuk memenuhi kebutuhan tentara di seluruh negeri.
Hal ini dapat secara signifikan mengurangi biaya pembuatan produk baru dan pada saat yang sama menggunakan sumber daya manusia lokal dengan pengalaman dan kualifikasi yang luas.
Tentara Brasil secara tradisional berusaha untuk memperbaiki peralatan tempur daratnya sendiri. Hal ini sebagian disebabkan oleh keterampilan yang tidak memadai dan basis produksi yang terbatas. Akibatnya, tentara telah mendirikan fasilitas perbaikan dan pemeliharaan sendiri.
Pengecualian penting adalah keberhasilan komersial yang signifikan dari Engasa di tahun 70-an dan 80-an ketika merilis platform Cascavel, Urutu dan Astros. Selama periode itu, perusahaan memantapkan dirinya tidak hanya sebagai pengembang dan produsen kendaraan tempur modern, tetapi juga sebagai pusat dukungan teknis. Namun, hilangnya dukungan pemerintah dan kontrak penting di Timur Tengah karena perang pertama di Irak menempatkan perusahaan di ambang kebangkrutan dan menunda pengembangan industri pertahanan lokal yang menjanjikan untuk sistem berbasis darat yang dapat memenuhi kebutuhan nasional.
Adapun artileri dan kendaraan tempur, di sini kegiatan bengkel tentara terutama terdiri dari menjaga bagian material agar tetap berfungsi.
Sebuah sumber di tentara Brasil yang terlibat dalam program sistem darat menjelaskan bahwa di masa lalu, biaya sering menjadi faktor penentu dalam pemilihan logistik. Akibatnya, laporan tentara untuk tahun 2008 mengacu pada masalah kesiapan tempur umum dari peralatan dalam jumlah besar.
Pindah ke pribadi
Di Inggris, keterlibatan perusahaan negara dan militer dalam pengembangan, produksi, dan dukungan senjata memiliki sejarah panjang. Organisasi seperti Royal Ordnance Factories (ROF) dan Defense Support Group (DSG) sebelumnya merupakan bagian dari Departemen Pertahanan. Namun, dengan munculnya filosofi baru, kompleksitas anggaran, dan kekuatan militer yang lebih kecil di akhir 1970-an, segalanya mulai berubah.
Pada akhir 1980-an, ROF dikeluarkan dari struktur Kementerian Pertahanan dan diprivatisasi. Itu akhirnya dibeli oleh British Aerospace (sekarang BAE Systems) pada tahun 1987, sementara DSG, yang berasal dari tahun 1856 sebagai perusahaan milik negara, terus memelihara dan memperbaiki peralatan militer utama dan memelihara armada kendaraan darat. … Namun, pada Desember 2014, Departemen Pertahanan mengumumkan bahwa DSG telah dibeli oleh Babcock International seharga $207,2 juta. Babcock kemudian dianugerahi kontrak 10 tahun dengan potensi miliaran dolar untuk memelihara, memperbaiki dan menyimpan kendaraan militer dan senjata ringan saat ini.
Menteri Pertahanan dan Teknologi Philip Dunne mengatakan: “Kesepakatan dengan Babcock ini akan memberi DSG landasan jangka panjang yang berkelanjutan dan memungkinkan reformasi pemeliharaan dan perbaikan yang diandalkan Angkatan Darat. Babcock akan memberikan teknologi mutakhir dan keahlian manajemen armada untuk mengoptimalkan ketersediaan alat berat … dengan biaya terbaik bagi pembayar pajak."
Ini akan memungkinkan pemindahan logistik sistem darat tentara Inggris ke sektor swasta dan sepenuhnya mengakhiri era pemerintahan langsung.
Perubahan
Kembalinya dukungan pemerintah kepada militer dan komitmen untuk membangun industri pertahanan lokal sebagai bagian dari rencana ekonomi nasional jangka panjang mengubah banyak hal. Penekanan Strategi Pertahanan Nasional adalah pada peningkatan kemampuan tempur Angkatan Bersenjata Brasil.
Akibatnya, beberapa program pengadaan tentara diluncurkan. Selain itu, pesatnya perkembangan ekonomi dalam beberapa tahun terakhir, investasi swasta, dan meningkatnya keterampilan teknis tenaga kerja telah mengubah negara secara serius.
Misalnya, Brasil telah menjadi produsen utama truk komersial. Tentara menggunakannya untuk memaksimalkan potensi sistem yang ada untuk menyediakan peralatannya. Inisiatif untuk melibatkan Iveco dalam pengembangan dan produksi kendaraan lapis baja baru Brasil adalah bagian dari rencana yang lebih luas. VBTP Guarani diproduksi oleh Iveco Amerika Latin, yang telah membangun pabrik sendiri di Brasil.
Tantangannya adalah bagaimana mempertahankan dan memperluas kemampuan pertahanan swasta ini, khususnya dengan menyediakan pesanan yang cukup dan menghasilkan pendapatan yang berkelanjutan.
Perusahaan manufaktur mobil komersial menghasilkan pendapatan dari penjualan produk dan layanan purna jual. Penggunaan fasilitas pemerintah dalam peran ini menghilangkan sumber keuntungan ini. Kekhawatiran atas hilangnya perusahaan swasta telah mendorong pemikiran ulang tentang pendekatan pengadaan pemerintah sebelumnya, setidaknya untuk beberapa sistem.
Sementara tentara terus mengejar proyeknya sendiri untuk memodernisasi sistem warisan, seperti memperbaiki pengangkut personel lapis baja berlacak M113 di pabrik Curitiba, mereka juga masuk ke dalam kontrak layanan dan pemeliharaan dengan produsen dari beberapa sistem yang baru dikerahkan. Bahkan sebagai bagian dari pekerjaan pengangkut personel lapis baja M113, kit dan pelatihan awal yang disediakan oleh BAE Systems digunakan.
Selain itu, tentara Brasil memutuskan bahwa kendaraan VBTP Guarani 6x6 baru akan diservis oleh pabrikan itu sendiri. Ini akan memungkinkan Iveco untuk memanfaatkan praktik pengadaan komersial dan merampingkan pengadaan suku cadang untuk meningkatkan efisiensi pengadaan secara signifikan. Ini juga akan memfasilitasi penciptaan basis layanan lokal.
Pemosisian global
Akuisisi Brasil atas MBT Leopard 1A5 yang lebih modern, yang dimulai pada tahun 2009, dan sistem rudal anti-pesawat Gepard 35-mm pada tahun 2012, memungkinkan penciptaan kapasitas logistik yang luas dan komprehensif, serta jaringan stasiun layanan KMW yang tersedia untuk tentara Brasil.
Kemampuan perusahaan di lapangan sangat luas, karena memiliki pengalaman dalam memberikan dukungan siklus hidup penuh untuk Bundeswehr Jerman, mulai dari pengembangan hingga penerapan mesinnya. Jadi, bekerja dengan tentara, menggunakan dan bekerja dengan sektor pertahanan swasta untuk mendukung dan menyediakan semua tingkatan, telah membantu industri untuk menyediakan layanan ini kepada pelanggan asing juga.
Perusahaan pelatihan dan logistik KMW do Brasil Sistemas Militares di Santa Maria telah bergabung dengan struktur logistik serupa di Yunani, Meksiko, Belanda, Singapura, dan Turki.
Di Brasil, militer juga dapat mengambil keuntungan langsung dari pelatihan lokal, peralatan, alur kerja, dan jaringan pasokan suku cadang; mereka dapat menggunakan semua pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun mengoperasikan sistem.
Keuntungan tambahan adalah bahwa investasi agregat industri swasta menciptakan basis manufaktur lokal yang dapat menarik kontrak dari tentara lain di wilayah tersebut. Contoh mesin Guarani dari perusahaan Amerika Latin Iveco, yang mungkin juga dibeli oleh Argentina, bisa disebut sebagai bukti.
Dukungan industri swasta
Ketergantungan pada industri untuk menyediakan sebagian besar layanan end-to-end untuk seluruh masa pakai produk paling khas di negara-negara di mana industri pertahanan modern yang ada melebihi basis industri negara, seperti dalam kasus Italia, Jerman dan Swedia.
Kerja sama yang erat antara industri militer dan swasta di Jerman memiliki sejarah yang kaya sejak sebelum penyatuan negara tersebut, dan tentara telah mendapat banyak manfaat dari kerja sama semacam ini.
Integrasi mitra industri dan militer mencakup segala hal mulai dari pengembangan dan pengembangan hingga pengadaan lapangan, perombakan dan peningkatan kinerja dan kemampuan.
Ada upaya khusus untuk mempromosikan dan mendukung pertukaran pengalaman, inovasi, dan peluang di antara perusahaan. Ini dapat mencakup tidak hanya perusahaan pertahanan besar seperti Rheinmetall dan KMW, tetapi juga perusahaan kecil namun dinamis seperti Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
Manajer Penjualan FFG Thorsten Peter mengatakan bahwa “kerjasama kami dengan tentara Jerman dimulai pada tahun 1963, ketika sedang mencari mitra industri yang dapat diandalkan di Jerman Utara untuk perbaikan kendaraan yang dilacak. Dan pada akhirnya dia menemukan kita."
Perusahaan FFG menggunakan pengalamannya tidak hanya dalam perbaikan M113, tetapi juga dalam modernisasi dan implementasi proyek khusus untuk BMP Marder, MBT Leopard dan kendaraan lain untuk Australia, Kanada, Chili, Denmark, Jerman, Lithuania, Norwegia dan Polandia.
Pasukan Bela Diri Darat Jepang juga menggunakan model serupa dalam melibatkan OEM untuk menciptakan sistem pendukung logistik tingkat bengkel. Sebagian besar kendaraan darat negara itu dibuat secara lokal atau berlisensi.
Atase Pertahanan Jepang untuk Amerika Serikat mengatakan Pasukan Bela Diri Jepang secara aktif bekerja dengan industri untuk memenuhi kebutuhan senjata berbasis darat mereka.
Karena terbatasnya jumlah sistem yang dibutuhkan oleh militer dan kapasitas yang terbatas secara hukum untuk meningkatkan melalui ekspor, kemampuan untuk menggunakan infrastruktur komersial yang ada untuk desain, produksi, pemeliharaan dan logistik dipandang sebagai hal yang mendasar.
Duplikasi ini tidak diinginkan dan tidak dibenarkan. Sebaliknya, manfaat dapat diperoleh dari pengembangan metode dukungan terintegrasi dan teknologi manajemen armada, yang secara aktif diterapkan tidak hanya oleh industri kelas berat Jepang - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries, tetapi juga oleh komersial kecil lainnya. perusahaan.
Model penyediaan baru
Di banyak pabrik industri, komputer tertanam, GPS, dan jaringan nirkabel telah mengubah pemeliharaan, perbaikan, dan logistik mesin dan peralatan.
Sistem otomatis terpusat yang menggunakan pemantauan kondisi dan penggantian modul dan komponen secara proaktif telah diuji oleh banyak struktur komersial. Mereka merevolusi praktik bisnis dan meningkatkan efisiensi sekaligus mengurangi biaya.
Ada keuntungan yang jelas dari penggunaan metode ini dalam pemeliharaan dan penyediaan peralatan militer, ketika prioritas pertama adalah jaminan kesiapan material untuk pertempuran. Ini selanjutnya difasilitasi oleh peningkatan penggunaan sistem komersial dalam aplikasi militer.
Nyatanya, terlepas dari perbedaan antara militer dan komersial, yang masih terlihat jelas di permukaan, mereka benar-benar menghilang di tingkat subsistem dan komponen. Beberapa tentara berusaha memanfaatkan tren ini untuk mendapatkan rute alternatif yang dapat memenuhi kebutuhan layanan dan logistik mereka.
Kanada adalah salah satu contohnya. Pasukannya bergerak untuk meningkatkan tanggung jawab kontraktor atas ketersediaan peralatan. Angkatan Darat, mengikuti inisiatif Angkatan Udara yang sukses, memasukkan pemeliharaan dan suku cadang sebagai klausul terpisah dalam kontrak pengadaan keseluruhan.
Kontrak pembelian mesin TAPV juga mencakup pemeliharaan dan logistik yang akan disediakan oleh Textron Canada.
Program Land 400 Australia untuk menggantikan sistem lapis baja ringan yang ada juga akan menandatangani kontrak pemeliharaan dan dukungan seumur hidup.
Penyediaan mesin TAPV
Dalam kontrak baru-baru ini untuk pembelian kendaraan lapis baja patroli taktis Tactical Armored Patrol Vehicle (TAPV), kontraktor harus memberikan dukungan logistik untuk armada kendaraan ini selama lima tahun, dengan opsi untuk 20 tahun ke depan.
Kriteria untuk dukungan ini adalah untuk menjamin kesiapan tempur tertentu dari kendaraan. Kontraktor harus mempertahankan baseline yang ditetapkan dan akan diberi imbalan untuk tingkat ketersediaan yang lebih tinggi.
Pendekatan ini bermuara pada penerapan manajemen dan praktik pemeliharaan prediktif yang telah terbukti berhasil dalam armada kendaraan komersial. Hal ini juga mengurangi kebutuhan tentara akan infrastruktur pendukung, yang sebagian besar dapat dimiliki oleh kontraktor lokal. Kemampuan untuk mendapatkan pekerjaan pemeliharaan dan pengadaan selama masa pakai mesin merupakan insentif utama bagi kontraktor untuk berinvestasi dalam efisiensi yang secara langsung akan menguntungkan pengguna akhir.
Textron Systems, yang menerima kontrak $ 475,4 juta untuk 500 TAPV, juga diberikan kontrak lain untuk pemeliharaan, perbaikan, dan suku cadang selama lima tahun pertama operasi.
Neil Rutter, General Manager Textron Systems Canada, mengatakan dalam sebuah wawancara: "Kami tetap berkomitmen untuk bekerja dengan Departemen Pertahanan kami dan mitra kami di Kanada untuk memproduksi dan memasok armada TAPV."
Kerjasama yang erat
Textron Systems melihat ini sebagai upaya kolaboratif dengan operator peralatan di Angkatan Darat Kanada. Pendekatan yang dinyatakan adalah untuk menjalin kerja sama dan dialog yang erat antara perusahaan dan militer, serta personel layanan.
OEM akan memiliki semua kemampuan database terintegrasi yang mencatat setiap sistem dan statusnya. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk mengantisipasi dukungan dan suku cadang yang diperlukan terlebih dahulu daripada bereaksi terhadap kerusakan yang sudah terjadi. Sama pentingnya, ini memungkinkan identifikasi, persiapan, proposal dan implementasi solusi teknis dan perbaikan sesuai kebutuhan. Kemungkinan bahwa kemampuan ini secara realistis memungkinkan untuk memprediksi dan mengoreksi malfungsi sebelum terjadi.
Rupanya, sisa tentara sedang menonton model ini bekerja. AIF memulai program Land 400 untuk menggantikan Kendaraan Lapis Baja Ringan Australia dan M113AS4.
Pada awal tahun 2015, dalam pernyataan resmi dari Departemen Pertahanan Australia tentang rincian program ini, dikatakan bahwa dukungan seumur hidup untuk seluruh armada juga akan diberikan sesuai dengan kontrak tambahan yang dibuat dengan pemasok kendaraan terpilih. Lebih dari 700 kendaraan diharapkan akan dibeli di bawah program ini, yang akan digunakan pada tahun 2020.
Baik Kanada maupun Australia tidak memiliki industri pertahanan yang solid, meskipun keduanya berusaha untuk merangsang penciptaan kemampuan logistik militer lokal.
Akibatnya, pendekatan mereka dalam memberikan kontrak kepada kontraktor untuk produksi dan dukungan teknis melibatkan komitmen jangka panjang dan, sebagai hasilnya, menerima pendapatan permanen, yang pada gilirannya memungkinkan industri lokal untuk merencanakan investasi yang diperlukan. Ini adalah sesuatu yang tidak dapat disediakan oleh satu kontrak untuk pembelian peralatan.
Demi masa depan
Seperti halnya peralatan militer dan proses produksinya yang dipengaruhi oleh perkembangan industri swasta, tampaknya pemeliharaan dan dukungan teknis peralatan militer juga dapat mengalami perubahan yang signifikan karena perkembangan struktur komersial.
Layanan komprehensif dan peningkatan siklus hidup, berdasarkan prinsip komersial, sangat cocok untuk memenuhi tantangan angkatan bersenjata yang dirampingkan, berbagai misi tempur, dan respons cepat yang semakin khas dari operasi militer modern.
Sementara itu, pengurangan kebutuhan senjata darat dan anggaran pertahanan harus menjadi insentif untuk mendapatkan cara-cara yang lebih efisien dan hemat biaya dalam menyediakan pemeliharaan dan logistik.
Namun, pertanyaannya tetap, seberapa tinggi struktur tradisional akan, atau bahkan dapat beradaptasi untuk menerima metode, proses, dan hubungan baru yang diperlukan untuk mencapai manfaat yang diusulkan.
Jelas bahwa industri swasta, bahkan di mana perusahaan milik negara lebih disukai, mengambil tanggung jawab yang lebih luas untuk melayani dan mendukung peralatan darat. Seberapa jauh ini akan lebih tergantung pada faktor politik di masing-masing negara daripada pada ekonomi dan manfaat bagi tentara.
