Kendaraan segala medan "Arktik" dengan bantalan udara
Kendaraan segala medan dibuat oleh spesialis Omsk di bawah program Teknik Mesin Siberia sebagai platform kargo amfibi. Ini diadopsi oleh Angkatan Bersenjata Rusia. Saat ini dalam pelayanan dengan Kementerian Darurat. Pada tahun 2010, kendaraan segala medan dipatenkan dalam daftar penemuan negara.
Tidak seperti kapal dan perahu standar yang dibangun di atas bantalan udara, kendaraan segala medan "Arktika" dapat digunakan tidak hanya untuk pergerakan di permukaan air dengan akses ke pantai, tetapi juga untuk operasi konstan di permukaan salju, api atau es, tundra setiap saat sepanjang tahun…
Keuntungan:
- kendaraan segala medan penuh;
- operasi setiap saat sepanjang tahun;
- daya dukung yang besar;
- jarak jelajah yang baik;
- keamanan tinggi (digabungkan dalam desain);
- ramah lingkungan dan bersertifikat;
- lebih ekonomis dibandingkan dengan maskapai penerbangan;
Ciri pembeda selanjutnya adalah kecepatan jelajah (rata-rata) gerak 80 km/jam. Untuk melakukan ini, ia tidak perlu bergerak di jalan, dan di permukaan datar kecepatannya meningkat menjadi 140 km / jam. Kendaraan segala medan memiliki mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi di atas permukaan apa pun.
Pengembang dan produsen TPT "SibVPKneftegaz". Kendaraan segala medan itu dibuat atas perintah perusahaan TNK-BP. Daya dukung kendaraan segala medan adalah 3 ton. Beberapa versi kendaraan segala medan, baik penumpang maupun kargo, dikembangkan. Modifikasi all-terrain vehicle (RV) dapat mengangkut 8 hingga 50 penumpang dan mengangkut kargo dari satu hingga lima ton. Modifikasi all-terrain vehicle (AGP) dapat mengangkut hingga 30 penumpang dan membawa kargo seberat 15 hingga 120 ton.
Fitur kendaraan segala medan adalah sasis roda penggerak yang digerakkan secara hidraulik yang diambil dari pesawat terbang.
Kendaraan segala medan hybrid ini telah menjadi pengembangan yang sangat sukses. Mendaki sudut hingga 30 derajat, dengan bantuan hingga 40 derajat. Pergerakan yang aman dimungkinkan pada kecepatan angin hingga 20 m / s. Dengan cadangan bahan bakar penuh, jarak jelajah 1100 kilometer, tidak ada analog dalam karakteristik ini. Dan dengan tangki bahan bakar tambahan yang dipasang, jangkauannya akan hampir 1,5 ribu kilometer. Contoh penggunaan kendaraan segala medan - kendaraan segala medan menempuh jarak 3.000 kilometer dalam 4 hari dengan dua kali pengisian bahan bakar. Kisaran suhu pengoperasian sangat besar, dari 40 hingga -50 derajat. Untuk memastikan penggunaan di segala cuaca, kami menggunakan: solusi jendela ganda dan sistem pemanas internal. Dari peralatan kendaraan segala medan, kami mencatat sistem satelit navigasi dan lampu sorot yang sangat kuat. Berdasarkan kebutuhan pelanggan, dimungkinkan untuk memasang peralatan tambahan, misalnya, sistem penglihatan malam, locator, imager termal.
Untuk meningkatkan stabilitas, kendaraan segala medan menerima sistem stabilitas lateral / longitudinal, dan perangkat yang dapat ditarik yang memberikan kontak mobil dengan permukaan. Mengemudi kendaraan segala medan tidak memerlukan pelatihan khusus dan mirip dengan mengendarai mobil.
Keamanan pergerakan di permukaan air dipastikan dengan adanya kompartemen tertutup penuh yang dibangun di dalam lambung dan blok apung yang berisi zat perpindahan yang tidak mudah terbakar. Cadangan daya apung adalah 200 persen, yang berarti hampir tidak dapat tenggelam.
Elemen bodi utama terbuat dari paduan titanium dan aluminium. Pagar terbuat dari kain khusus dengan ketahanan beku, kekuatan tinggi dan ketahanan aus. Kompartemen internal terisolasi dengan baik, pemanas disediakan oleh mesin yang terpasang. Saat mesin tidak bekerja, pemanasan berasal dari pemanas khusus. Peralatan kendaraan segala medan termasuk pembangkit listrik bergerak dengan kapasitas 1,8 kW. Sistem kontrol dilengkapi dengan sistem redundan. Ada lemari kering di dalam kompartemen penumpang. Seperti teknik serupa lainnya, ia memiliki seperangkat peralatan yang menyelamatkan jiwa.
Unit daya yang terpasang adalah satu / dua (modifikasi) dari mesin diesel KAMAZ 740.35-400. Daya - 400 HP Saat ini, khusus untuk TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ memproduksi mesin diesel dengan peningkatan daya 500 hp, dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah.
Platform lapis baja tempur "Artika"
Platform dua tautan terpadu lapis baja "Artika" dari jenis ulat adalah pengembangan yang menjanjikan dari perusahaan "Vityaz". Sebagai dasar, sasis traktor pengangkut DT-30P diambil.
Platform lapis baja sedang dibuat sebagai basis untuk produksi berbagai peralatan militer di Kutub Utara. Teknik utama harus berada di pangkalan pengangkut personel lapis baja atau kendaraan tempur infanteri. Ini akan menjadi kendaraan segala medan dengan senjata dan peralatan terpasang, memiliki dua modul artikulasi dan mengangkut prajurit infanteri, senapan bermotor atau pasukan terjun payung. Itu juga direncanakan untuk membuat hampir semua jenis kendaraan tempur dan tambahan untuk digunakan dalam kondisi yang keras di Far North.
Kendaraan segala medan yang dilacak DT-30P telah lama memenangkan reputasi sempurna, dan digunakan di tempat yang paling sulit dan keras, seperti lahan basah, zona permafrost, kondisi Far North. Ini berhasil dieksploitasi untuk kepentingan mereka sendiri oleh pengusaha minyak, ahli geologi, dan perwakilan industri lainnya. Sangat mungkin bahwa pengembangan yang menjanjikan akan atau akan digunakan bersama dengan pengembangan lain - platform tempur Kurganets.
Kinerja dua tautan (artikulasi) merupakan faktor yang sangat penting dalam kinerja kendaraan segala medan Arktik. Amerika juga memproduksi kendaraan segala medan Arktik yang dilacak dua tautan dan bahkan telah mengadopsi pertahanan pantai. Konstruksi mesin seperti itu praktis satu-satunya yang mampu mengatasi zona Arktik yang sulit.
Awalnya, platform lapis baja Arktika akan menerima lapis baja dengan peningkatan perlindungan ranjau, sistem informasi dan kontrol yang kompleks, persenjataan seperti senjata 30mm koaksial, sistem rudal anti-tank modern, dan sistem pengendalian tembakan canggih. Pada 2015, departemen militer Rusia berencana untuk membuat brigade Arktik pertama dari penembak bersenjata yang dipersenjatai dengan "Arktika".
Hari ini
Pada jam ini, pekerjaan pembuatan platform lapis baja tempur baru telah sepenuhnya dihentikan. Alasan utamanya adalah kurangnya dana dari Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. Pendanaan untuk proyek yang menjanjikan dihentikan pada tahun 2011. Sekarang ada pencarian dana gratis di NPK "Uralvagonzavod", di mana perusahaan "Vityaz" dikunci.
Faktor negatif lainnya adalah kurangnya TTZ. Departemen militer masih belum memberikannya kepada pengembang utama, meskipun ia diberikan semua data yang diperlukan dan berbagai rancangan desain dan opsi untuk platform lapis baja Arktika.
