Pada bulan Maret 2016, Jepang berencana untuk menyelesaikan pengujian pesawat generasi baru Advanced Technology Demonstrator X, yang dibuat menggunakan teknologi siluman. Negeri Matahari Terbit akan menjadi yang keempat di dunia yang dipersenjatai dengan pesawat siluman.
Sebelumnya, hanya Rusia, Cina, dan Amerika Serikat yang dapat membanggakan kehadiran sistem pesawat tempur yang dibuat menggunakan teknologi untuk mengurangi jarak pandang. Kehadiran teknologi "siluman" adalah salah satu parameter wajib dari pesawat generasi kelima.
Inti dari teknologi siluman adalah untuk mengurangi visibilitas di radar dan jangkauan inframerah. Efeknya dicapai karena lapisan khusus, bentuk spesifik badan pesawat, serta bahan dari mana strukturnya dibuat.
Gelombang radar yang dipancarkan, misalnya, oleh pemancar sistem rudal anti-pesawat, dipantulkan dari permukaan luar pesawat dan diterima oleh stasiun radar - ini adalah tanda tangan radar.
Hal ini ditandai dengan area hamburan efektif (ESR). Ini adalah parameter formal yang diukur dalam satuan luas dan merupakan ukuran kuantitatif properti suatu objek untuk mencerminkan gelombang elektromagnetik. Semakin kecil area ini, semakin sulit untuk mendeteksi pesawat dan menabraknya dengan rudal (setidaknya, jangkauan deteksinya berkurang).
Untuk pengebom lama, EPR bisa mencapai 100 meter persegi, untuk pesawat tempur modern konvensional 3 hingga 12 meter persegi. m, dan untuk bidang "tak terlihat" - sekitar 0,3-0,4 m persegi.
EPR objek kompleks tidak dapat dihitung secara akurat menggunakan rumus; EPR diukur secara empiris dengan perangkat khusus di lokasi pengujian atau di ruang anechoic. Nilainya sangat tergantung pada arah dari mana pesawat diiradiasi, dan untuk mesin terbang yang sama itu diwakili oleh jangkauan - sebagai aturan, nilai terbaik untuk area hamburan dicatat ketika pesawat diiradiasi di depan. belahan bumi. Dengan demikian, tidak ada indikator EPR yang akurat, dan nilai eksperimental untuk pesawat generasi kelima yang ada diklasifikasikan.
Sumber daya analitis Barat, sebagai suatu peraturan, meremehkan data EPR untuk pesawat siluman mereka.
PESAWAT MODERN TERKENAL DI DUNIA - "TIDAK TERLIHAT":
B-2: "Semangat" Amerika
F-117: American Lame Goblin
F-22: "Raptor" Amerika
F-35: "petir" Amerika
T-50: Gaib Rusia J-20: "naga perkasa" Cina
X-2: "jiwa" Jepang
B-2: "Semangat" Amerika
Pembom strategis berat B-2A Spirit yang tidak mencolok adalah pesawat paling mahal di armada Angkatan Udara AS. Pada tahun 1998, biaya satu B-2 adalah $ 1,16 miliar. Biaya seluruh program diperkirakan hampir $ 45 miliar.
Penerbangan publik pertama B-2 terjadi pada tahun 1989. Sebanyak 21 pesawat dibangun: hampir semuanya dinamai menurut nama negara bagian Amerika.
B-2 memiliki penampilan yang tidak biasa dan kadang-kadang dibandingkan dengan kapal asing. Pada suatu waktu, ini menimbulkan banyak desas-desus bahwa pesawat itu dibangun menggunakan teknologi yang diperoleh dari studi reruntuhan UFO di Area 51.
Pesawat ini mampu membawa 16 bom atom, atau delapan bom berpemandu laser seberat 907 kg, atau 80 bom kaliber 227 kg dan mengirimkannya dari pangkalan udara Whiteman (Missouri) ke hampir semua tempat di dunia - jangkauan penerbangan " hantu" adalah 11 ribu km.
Spirit dibuat seotomatis mungkin, kru terdiri dari dua pilot. Pembom memiliki margin keselamatan yang solid dan mampu melakukan pendaratan yang aman dalam angin silang 40 m / s. Menurut publikasi asing, RCS seorang pembom diperkirakan berkisar antara 0,0014 hingga 0,1 sq. m Menurut sumber lain, pembom memiliki kinerja yang lebih sederhana - dari 0,05 hingga 0,5 meter persegi. m dalam proyeksi frontal.
Kerugian utama dari B-2 Spirit adalah biaya perawatannya. Menempatkan pesawat hanya dimungkinkan di hanggar khusus dengan iklim mikro buatan - jika tidak, radiasi ultraviolet akan merusak lapisan penyerap radio pesawat.
B-2 tidak terlihat oleh radar usang, tetapi sistem rudal anti-pesawat modern buatan Rusia mampu mendeteksi dan mengenainya secara efektif. Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, satu B-2 ditembak jatuh atau menerima kerusakan tempur serius dari penggunaan sistem rudal anti-pesawat (SAM) selama operasi militer NATO di Yugoslavia.
F-117: American Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk adalah pesawat tempur siluman taktis satu kursi Amerika dari Lockheed Martin. Itu dirancang untuk penetrasi rahasia melalui sistem pertahanan udara musuh dan serangan terhadap target darat yang penting secara strategis.
Penerbangan pertama dilakukan pada 18 Juni 1981. 64 unit diproduksi, salinan produksi terakhir dikirim ke USAF pada tahun 1990. Lebih dari $ 6 miliar dihabiskan untuk pembuatan dan produksi F-117. Pada tahun 2008, pesawat jenis ini sepenuhnya dinonaktifkan, baik karena alasan keuangan, dan karena adopsi F-22 Raptor.
EPR pesawat, menurut publikasi asing, berkisar antara 0,01 hingga 0,025 sq. m tergantung pada sudut.
Pengurangan visibilitas untuk F-117 terutama dicapai karena bentuk sudut spesifik lambung, dibangun sesuai dengan konsep "pesawat reflektor"; bahan komposit dan penyerap radio dan lapisan khusus juga digunakan. Akibatnya, bomber itu terlihat sangat futuristik, dan karena itu, popularitas F-117 dalam permainan dan sinematografi dapat menyaingi bintang-bintang Hollywood pada skala pertama.
Namun, setelah mencapai pengurangan visibilitas yang signifikan, para perancang harus melanggar semua kemungkinan hukum aerodinamika, dan pesawat menerima karakteristik penerbangan yang menjijikkan. Pilot Amerika menjulukinya "goblin lumpuh" (Wobblin 'Goblin).
Akibatnya, enam pesawat - hampir 10% dari jumlah total - hilang dari 64 pesawat siluman F-117A yang dibangun karena kecelakaan penerbangan.
Pesawat berpartisipasi dalam lima perang: invasi AS ke Panama (1989), Perang Teluk (1991), Operasi Desert Fox (1998), perang NATO melawan Yugoslavia (1999), dan perang Irak (2003).
Dalam serangan mendadak, setidaknya satu pesawat hilang di Yugoslavia - sebuah pesawat tak terlihat ditembak jatuh oleh pasukan pertahanan udara Yugoslavia menggunakan sistem pertahanan udara "Neva" Soviet yang sudah ketinggalan zaman.
F-22: "Raptor" Amerika
Yang pertama dan sejauh ini satu-satunya pesawat generasi kelima yang diadopsi untuk layanan adalah F-22A Raptor Amerika.
Produksi pesawat dimulai pada tahun 2001. Saat ini, beberapa F-22 mengambil bagian dalam operasi pasukan koalisi di Irak untuk menyerang militan organisasi teroris "Negara Islam" yang dilarang di Rusia.
Saat ini, Raptor dianggap sebagai pesawat tempur paling mahal di dunia. Menurut sumber terbuka, dengan mempertimbangkan biaya pengembangannya dan faktor lainnya, biaya masing-masing pesawat yang dipesan oleh Angkatan Udara Amerika melebihi $ 300 juta.
Namun demikian, F-22A memiliki sesuatu untuk dibanggakan: itu adalah kemampuan untuk terbang dengan supersonik tanpa afterburner, avionik yang kuat (avionics) dan, sekali lagi, visibilitas rendah. Namun, dalam hal kemampuan manuver, pesawat ini kalah dengan banyak pesawat tempur Rusia, bahkan dari generasi keempat.
Vektor dorong F-22 hanya berubah di satu pesawat (atas dan bawah), sedangkan pada pesawat tempur Rusia paling modern, vektor dorong dapat berubah di semua pesawat, dan secara independen satu sama lain di mesin kanan dan kiri.
Tidak ada data pasti tentang RCS pesawat tempur: kisaran angka yang diberikan oleh berbagai sumber adalah dari 0,3 hingga 0,001 sq. m Menurut para ahli dalam negeri, EPR F-22A berkisar antara 0,5 hingga 0,1 sq. Pada saat yang sama, stasiun radar Irbis dari pesawat tempur Su-35S mampu mendeteksi Raptor pada jarak setidaknya 95 km.
Dengan biaya yang mahal, Raptor memiliki sejumlah tantangan operasional. Secara khusus, lapisan anti-radar pesawat tempur mudah tersapu oleh hujan, dan meskipun seiring waktu kekurangan ini dihilangkan, harga pesawat semakin meningkat.
Kelemahan utama lain dari F-22 adalah sistem suplai oksigen pilot. Pada 2010, karena sesak napas, ia kehilangan kendali atas pesawat tempur dan menabrakkan pilot Jeffrey Haney.
Sejak 2011, semua F-22A telah dilarang memanjat di atas 7, 6 ribu meter. Diyakini bahwa pada ketinggian seperti itu, pilot, dengan tanda-tanda mati lemas, akan dapat turun hingga 5, 4 ribu meter di untuk melepas topeng dan menghirup udara di kokpit. Alasannya ternyata cacat desain - karbon dioksida dari mesin masuk ke sistem pernapasan pilot. Mereka mencoba menyelesaikan masalah dengan bantuan filter karbon tambahan. Tapi kelemahannya belum sepenuhnya dihilangkan sejauh ini.
F-35: "petir" Amerika
F-35 Lightning II ("Lightning") dikandung sebagai pesawat universal untuk angkatan bersenjata AS, serta sekutu NATO, yang mampu menggantikan pesawat tempur F-16, pesawat serang A-10, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II pesawat serang lepas landas dan mendarat vertikal, dan pesawat pengebom tempur berbasis kapal induk McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Uang besar dihabiskan untuk pengembangan pembom tempur generasi kelima ini (biaya melebihi $ 56 miliar, dan biaya satu pesawat adalah $ 108 juta), tetapi tidak mungkin untuk mengingat desainnya.
Analis menunjukkan bahwa sistem supresi radar musuh yang dipasang pada F-35 tidak dapat memenuhi tugas mereka secara penuh. Akibatnya, ini mungkin memerlukan pengembangan pesawat terpisah yang dirancang untuk menekan radar musuh untuk memastikan siluman pesawat tempur ini. Dengan demikian, para ahli mempertanyakan kelayakan pengeluaran Pentagon yang bernilai miliaran dolar untuk pembuatan pesawat F-35.
Beberapa media Amerika juga mencatat bahwa F-35 sebagian besar tidak memenuhi persyaratan untuk pesawat generasi kelima: Molniya memiliki rasio dorong-terhadap-berat yang rendah, kemampuan bertahan dan kemampuan manuver, dan tidak dapat terbang dengan kecepatan supersonik tanpa afterburner.
Selain itu, pesawat tempur mudah dideteksi oleh radar yang beroperasi pada frekuensi ultra-tinggi, dan RCS-nya lebih besar daripada yang dinyatakan dalam karakteristiknya. Namun demikian, publikasi asing, menurut tradisi yang ada, memperkirakan nilai area hamburan efektif pesawat F-35, tergantung pada sudutnya, pada 0,001 sq. m. Menurut banyak ahli, termasuk ahli Barat, dalam hal EPR, F-35 jauh lebih buruk daripada F-22.
T-50: Gaib Rusia
Spesialis Rusia menggunakan elemen-elemen tertentu dari teknologi siluman pada pesawat seperti pembom tempur Su-34, pesawat tempur garis depan ringan MiG-35 dan pesawat tempur berat Su-35S. Namun, pesawat tempur multiguna berat PAK FA T-50 dan pembom strategis jarak jauh PAK DA akan menjadi pesawat siluman yang lengkap.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) adalah respon Rusia terhadap pesawat tempur generasi kelima F-22 Amerika. Pesawat adalah intisari dari semua yang paling modern yang ada di penerbangan domestik. Sedikit yang diketahui tentang karakteristiknya, dan sebagian besar masih dirahasiakan.
Diketahui bahwa PAK FA adalah yang pertama menggunakan seluruh jajaran plastik yang diperkuat serat karbon polimer terbaru. Mereka dua kali lebih ringan dari aluminium dengan kekuatan dan titanium yang sebanding, empat hingga lima kali lebih ringan dari baja. Bahan baru membentuk 70% dari cakupan bahan pesawat tempur, akibatnya, berat konstruktif pesawat telah berkurang secara drastis - beratnya empat kali lebih sedikit daripada pesawat yang dirakit dari bahan konvensional.
Saluran TV "Zvezda" / YouTube
Biro desain Sukhoi menyatakan "tingkat radar, optik dan inframerah visibilitas yang belum pernah terjadi sebelumnya" dari mesin, "meskipun EPR pesawat tempur diperkirakan oleh para ahli domestik agak terkendali - di wilayah 0,3-0,4 sq. m Pada saat yang sama, beberapa analis Barat lebih optimis tentang pesawat kami: untuk T-50 mereka menyebut EPR tiga kali lebih sedikit - 0,1 sq. m. m. Data sebenarnya dari area hamburan efektif untuk PAK FA diklasifikasikan.
T-50 memiliki tingkat intelektualisasi papan yang tinggi. Radar pesawat tempur dengan active phased antenna array (AFAR) baru dari N. I. Tikhomirova dapat mendeteksi target pada jarak lebih dari 400 kilometer, secara bersamaan melacak hingga 60 target dan menembak hingga 16. RCS minimum target yang dilacak adalah 0,01 sq. M.
PAK FA: Sayap tempur mesin PAK FA masa depan berjarak dari sumbu longitudinal pesawat, solusi ini memungkinkan untuk meningkatkan bahu dorong selama manuver dan membuat kompartemen senjata yang luas yang mampu menampung senjata berat, tidak dapat diakses karena ukurannya F-35 Lightning II. PAK FA dibedakan oleh kemampuan manuver dan pengendalian yang sangat baik di bidang vertikal dan horizontal baik pada kecepatan supersonik maupun pada kecepatan rendah.
Saat ini, T-50 dilengkapi dengan mesin tahap pertama, yang mampu mempertahankan kecepatan supersonik dalam mode non-afterburner. Setelah menerima mesin standar tahap kedua, karakteristik taktis dan teknis pejuang akan meningkat secara signifikan.
Pesawat ini melakukan penerbangan pertamanya pada 29 Januari 2010. Pengiriman serial PAK FA ke pasukan diharapkan akan dimulai pada tahun 2017; secara total, militer harus menerima 55 pejuang generasi kelima pada tahun 2020.
J-20: "naga perkasa" Cina
Chengdu J-20 adalah pesawat tempur Cina generasi keempat (menurut nomenklatur Cina) atau generasi kelima (menurut barat). Pada tahun 2011 ia melakukan uji terbang pertama. Pesawat tempur ini diharapkan mulai beroperasi pada 2017-2019.
Menurut sejumlah laporan media, J-20 ditenagai oleh mesin AL-31FN Rusia, dan militer China telah secara besar-besaran membeli mesin yang dinonaktifkan dari merek ini.
Sebagian besar karakteristik taktis dan teknis pembangunan tetap rahasia. J-20 memiliki sejumlah besar elemen serupa dan sepenuhnya disalin dari pesawat demonstran teknologi MiG 1,44 Rusia dan pesawat tempur generasi kelima F-22 dan F-35 Amerika.
Pesawat dibuat sesuai dengan pola bebek: sepasang lunas perut dan mesin jarak dekat (mirip dengan MiG 1,44), kanopi dan hidung identik dengan elemen yang sama pada F-22. Lokasi intake udara memiliki desain yang mirip dengan F-35. Ekor vertikalnya bisa berputar dan memiliki geometri yang mirip dengan pesawat tempur F-35.
X-2: "jiwa" Jepang
Mitsubishi ATD-X Shinshin adalah prototipe pesawat tempur siluman generasi kelima Jepang. Pesawat ini dirancang di Institut Desain Teknis Kementerian Pertahanan Jepang, dan dibangun oleh perusahaan yang memproduksi pesawat tempur Zero yang terkenal selama Perang Dunia II. Pejuang itu menerima nama puitis Shinshin - "Jiwa".
ATD-X memiliki ukuran yang mirip dengan pesawat tempur multi-peran Saab Gripen Swedia, dan bentuknya mirip dengan F-22 Raptor Amerika. Dimensi dan sudut kemiringan ekor vertikal, bentuk aliran masuk dan saluran masuk udara identik dengan pesawat tempur generasi kelima Amerika. Biaya pesawat bisa mencapai sekitar $324 juta.
Demonstrasi publik pertama dari pesawat tempur Jepang yang baru berlangsung pada akhir Januari 2016. Tes penerbangan pesawat itu seharusnya dilakukan pada tahun 2015, tetapi perusahaan pengembang Mitsubishi Heavy Industries tidak dapat memenuhi tanggal pengiriman yang ditetapkan oleh Kementerian Pertahanan.
Selain itu, spesialis Jepang perlu memodifikasi mesin pesawat tempur dengan vektor dorong yang dikendalikan, khususnya, untuk menguji kemungkinan memulai kembali jika terjadi kemungkinan berhenti selama penerbangan.
Kementerian Pertahanan Jepang mencatat bahwa pesawat itu dibangun secara eksklusif untuk pengembangan teknologi, termasuk ATD-X - "siluman". Namun, itu bisa berfungsi sebagai pangkalan untuk membuat pengganti pembom tempur F-2 Jepang yang dikembangkan oleh Mitsubishi Heavy Industries dan Lockheed Martin untuk Angkatan Pertahanan Udara Jepang.
Dalam hal ini, ATD-X harus memasang mesin tiga kali lebih kuat, dan di badan pesawat akan ada cukup ruang untuk menempatkan amunisi.
Menurut rencana awal, pekerjaan pengembangan pembuatan F-3 baru akan dimulai pada 2016-2017, dan prototipe pertama pesawat tempur akan lepas landas pada 2024-2025.
