55 tahun yang lalu, pada Juni 1955, sistem S-25, salah satu sistem pertahanan udara pertama di dunia, disiagakan. Karakteristiknya sedemikian rupa sehingga tidak ada yang bisa dibandingkan dengan mereka pada waktu itu.
Rudal untuk S-25, yang diberi nama B-300, dikembangkan di S. A. Grup Lavochkin oleh P. D. Grushin, mesin - di NII-88 di bawah kepemimpinan A. M. Isaeva.
Roket satu tahap dengan kemudi salib dan sayap dibuat sesuai dengan skema "bebek" aerodinamis - ekornya ada di depan, dan sayapnya ada di belakang. Diameter lambung - 0,71 m, panjang - 11, 43, berat peluncuran - 3405 kg. Daya dorong mesin roket dapat disesuaikan, mulai dari 2, 5 hingga 9 ton, hulu ledak pada modifikasi yang berbeda berbeda - baik dalam jenis maupun berat: dari 235 hingga 390 kg. Pada 207A - modifikasi pertama yang diadopsi untuk layanan - hulu ledak seberat 318 kg dipasang, berisi muatan berbentuk berorientasi radial. Saat diledakkan, mereka membentuk medan serang berupa piringan segitiga dengan sudut divergensi 6°. Kecepatan maksimum roket mencapai 3.670 km/jam. Ini cukup untuk mengalahkan target yang dimaksudkan - pembom berat transonik. Karakteristik rudal S-25 tidak dapat disebut unik, tetapi bagi Uni Soviet mereka adalah tonggak sejarah karena kebaruannya.
Radar, berindeks B-200, memiliki dua antena yang membentuk balok datar lebar. Mereka disebut "seperti sekop", karena ketebalannya hanya sekitar 1 °, dan lebarnya - 57 °. "Sekop" terletak di bidang yang saling tegak lurus dan berosilasi ke atas dan ke bawah dan dari kanan ke kiri (atau sebaliknya)
Sistem rudal anti-pesawat "Berkut"
Transisi pasca-perang dalam penerbangan ke penggunaan mesin jet menyebabkan perubahan kualitatif dalam konfrontasi antara serangan udara dan sarana pertahanan udara. Peningkatan tajam dalam kecepatan dan ketinggian penerbangan maksimum pesawat pengintai dan pembom mengurangi efektivitas artileri anti-pesawat kaliber menengah menjadi hampir nol. Pelepasan oleh industri dalam negeri sistem artileri antipesawat yang terdiri dari meriam antipesawat kaliber 100 dan 130 mm serta sistem radar pengarah meriam tidak dapat menjamin perlindungan yang andal terhadap objek yang dilindungi. Situasi ini diperparah secara signifikan oleh kehadiran musuh potensial senjata nuklir, bahkan satu penggunaan yang dapat menyebabkan kerugian besar. Dalam situasi ini, bersama dengan pencegat jet tempur, peluru kendali antipesawat bisa menjadi alat pertahanan udara yang menjanjikan. Beberapa pengalaman dalam pengembangan dan penggunaan rudal anti-pesawat berpemandu tersedia di sejumlah organisasi Uni Soviet, yang dari 1945-1946 terlibat dalam pengembangan teknologi roket yang ditangkap Jerman dan pembuatan analog domestik atas dasar itu. Pengembangan teknologi baru yang fundamental untuk Angkatan Pertahanan Udara negara itu dipercepat oleh situasi perang "dingin". Rencana yang dikembangkan oleh Amerika Serikat untuk melakukan serangan nuklir terhadap fasilitas industri dan administrasi Uni Soviet diperkuat oleh pembangunan pengebom strategis B-36, B-50 dan pembawa senjata nuklir lainnya. Objek pertama pertahanan rudal anti-pesawat, yang membutuhkan penyediaan pertahanan yang andal, ditentukan oleh kepemimpinan negara sebagai ibu kota negara - Moskow.
Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet tentang pengembangan sistem rudal anti-pesawat stasioner domestik pertama untuk Angkatan Pertahanan Udara negara itu, yang ditandatangani pada 9 Agustus 1950, dilengkapi dengan resolusi JV Stalin: "Kita harus menerima rudal untuk pertahanan udara dalam waktu satu tahun." Keputusan tersebut menentukan komposisi sistem, organisasi kepala - SB-1, pengembang dan pelaksana bersama dari beberapa industri. Sistem rudal anti-pesawat yang dikembangkan diberi nama kode "Berkut".
Menurut proyek awal, sistem Berkut yang terletak di sekitar Moskow seharusnya terdiri dari subsistem dan objek berikut:
dua cincin dari sistem deteksi radar (yang pendek adalah 25-30 km dari Moskow dan yang jarak jauh adalah 200-250 km) berdasarkan radar serba Kama. Kompleks radar Kama 10 sentimeter untuk unit radar stasioner A-100 dikembangkan oleh NII-244, kepala desainer L. V. Leonov.
dua cincin (dekat dan jauh) panduan radar rudal anti-pesawat. Kode radar pemandu rudal adalah "produk B-200". Pengembangnya adalah SB-1, perancang terkemuka untuk radar adalah V. E. Magdesiev.
peluru kendali antipesawat V-300, terletak di posisi peluncuran di sekitar radar pemandu. Pengembang roket OKB-301, General Designer adalah S. A. Lavochkin. Peralatan peluncuran diinstruksikan untuk mengembangkan GSKB MMP Chief Designer V. P. Barmin.
pesawat pencegat, kode "G-400" - Pesawat Tu-4 dengan rudal udara-ke-udara G-300. Pengembangan kompleks intersepsi udara dilakukan di bawah kepemimpinan A. I. Korchmar. Pengembangan pencegat dihentikan pada tahap awal. Rudal G-300 (kode pabrik "210", yang dikembangkan oleh OKB-301) adalah versi yang lebih kecil dari rudal B-300 dengan peluncuran udara dari pesawat pengangkut.
Rupanya, pesawat pendeteksi radar jarak jauh D-500, yang dikembangkan berdasarkan pembom jarak jauh Tu-4, seharusnya digunakan sebagai elemen sistem.
Sistem ini termasuk pengelompokan sistem rudal anti-pesawat (resimen) dengan alat deteksi, kontrol, dukungan, pangkalan penyimpanan senjata rudal, kota perumahan dan barak untuk perwira dan personel. Interaksi semua elemen akan dilakukan melalui pos komando pusat Sistem melalui saluran komunikasi khusus.
Organisasi kerja pada sistem pertahanan udara Moskow "Berkut", dilakukan hingga tingkat yang paling ketat
kerahasiaan, dipercayakan kepada Direktorat Utama Ketiga (TSU) yang dibuat khusus di bawah Dewan Menteri Uni Soviet. KB-1, SB-1 yang direorganisasi, adalah kepala organisasi yang bertanggung jawab atas prinsip-prinsip konstruksi Sistem dan fungsinya; P. N. Kuksenko dan S. L. Beria ditunjuk sebagai kepala desainer Sistem. Untuk penyelesaian pekerjaan yang berhasil dalam waktu singkat, karyawan yang diperlukan dari biro desain lainnya dipindahkan ke KB-1. Spesialis Jerman yang dibawa ke Uni Soviet setelah akhir perang juga terlibat dalam pekerjaan sistem. Bekerja di berbagai biro desain, mereka dikumpulkan di departemen 38 KB-1.
Sebagai hasil kerja keras banyak tim ilmiah dan tenaga kerja, prototipe sistem rudal anti-pesawat, proyek, dan sampel beberapa komponen utama sistem dibuat dalam waktu yang sangat singkat.
Uji coba lapangan dari versi eksperimental sistem rudal anti-pesawat, yang dilakukan pada Januari 1952, memungkinkan untuk menyusun desain teknis komprehensif sistem Berkut, yang hanya mencakup peralatan deteksi darat, rudal anti-pesawat, dan sarana panduannya. untuk mencegat target udara dari komposisi sarana yang direncanakan semula.
Dari tahun 1953 hingga 1955, pada garis 50 dan 90 kilometer di sekitar Moskow, pasukan "kontingen khusus" GULAG sedang membangun posisi tempur divisi rudal anti-pesawat, jalan lingkar untuk memastikan pengiriman rudal ke batalion tembak dan pangkalan penyimpanan (total panjang jalan hingga 2000 km) … Pada saat yang sama, pembangunan kota tempat tinggal dan barak dilakukan. Semua struktur teknik sistem Berkut dirancang oleh Lengiprostroy cabang Moskow, dipimpin oleh V. I. Rechkin.
Setelah kematian I. V Stalin dan penangkapan L. P. Beria pada Juni 1953, KB-1 direorganisasi dan kepemimpinannya berubah. Dengan dekrit pemerintah, nama sistem pertahanan udara Moskow "Berkut" digantikan oleh "Sistem S-25", Raspletin ditunjuk sebagai kepala perancang sistem. TSU dengan nama Glavspetsmash termasuk dalam Kementerian Pembangunan Mesin Menengah.
Pengiriman elemen tempur Sistem-25 ke pasukan dimulai pada tahun 1954, pada bulan Maret, di sebagian besar fasilitas, peralatan disesuaikan, komponen dan rakitan kompleks disetel dengan baik. Pada awal 1955, tes penerimaan semua kompleks di dekat Moskow berakhir dan Sistem mulai beroperasi. Sesuai dengan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet pada 7 Mei 1955, formasi pertama pasukan rudal anti-pesawat memulai implementasi bertahap misi tempur: perlindungan Moskow dan kawasan industri Moskow dari kemungkinan serangan. oleh musuh udara. Sistem ini ditempatkan pada tugas tempur permanen pada bulan Juni 1956 setelah tugas eksperimental dengan penempatan rudal di posisi tanpa pengisian bahan bakar dengan komponen bahan bakar dan dengan boneka berat hulu ledak. Dengan menggunakan semua subdivisi rudal dari sistem, pada prinsipnya dimungkinkan untuk menembakkan sekitar 1000 target udara secara bersamaan ketika mengarahkan hingga 3 rudal pada setiap target.
Setelah sistem pertahanan udara S-25, yang dibuat dalam empat setengah tahun, diadopsi oleh dewan utama Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, yang bertanggung jawab untuk mengoperasikan fasilitas standar sistem, dan Glavspetsmash, yang mengawasi organisasi pengembangan., dihilangkan; KB-1 dialihkan ke Kementerian Perindustrian Pertahanan.
Untuk mengoperasikan sistem S-25 di Distrik Pertahanan Udara Moskow pada musim semi 1955, dan
Pasukan pasukan khusus terpisah dari Angkatan Pertahanan Udara negara itu dikerahkan di bawah komando Kolonel Jenderal K. Kazakov.
Pelatihan petugas untuk bekerja pada Sistem-25 dilakukan di Sekolah Pertahanan Udara Gorky, personel - di pusat pelatihan yang dibuat khusus - UTT-2.
Selama operasi, Sistem ditingkatkan dengan penggantian elemen individualnya dengan yang baru secara kualitatif. Sistem S-25 (versi modernnya - S-25M) telah dihapus dari tugas tempur pada tahun 1982, dengan penggantian sistem rudal anti-pesawat dengan rata-rata
jangkauan S-ZOOP.
Sistem rudal anti-pesawat S-25
Pekerjaan pembuatan sistem rudal anti-pesawat tertutup yang berfungsi dari sistem S-25 dilakukan secara paralel untuk semua komponennya. Pada bulan Oktober (Juni) 1950, B-200 dipresentasikan untuk pengujian dalam prototipe eksperimental SNR (Missile Guidance Station) B-200, dan pada 25 Juli 1951, roket B-300 pertama diluncurkan di lokasi pengujian.
Untuk menguji kompleks dengan berbagai produk di situs uji Kapustin Yar, berikut ini dibuat: Situs No. 30 - posisi teknis untuk mempersiapkan peluncuran rudal S-25; Situs No. 31 - kompleks perumahan personel pemeliharaan sistem eksperimental S-25; nomor situs 32 - posisi awal rudal anti-pesawat B-300; situs No. 33 - situs prototipe CRN (Central Guidance Radar) C-25 (18 km dari situs No. 30).
Tes pertama dari prototipe sistem rudal anti-pesawat dalam loop kontrol tertutup (versi poligon kompleks secara keseluruhan) dilakukan pada 2 November 1952, ketika menembaki tiruan elektronik dari target stasioner. Serangkaian tes dilakukan pada November-Desember. Menembak target nyata - target parasut dilakukan setelah mengganti antena CPR pada awal 1953. Dari 26 April hingga 18 Mei, peluncuran dilakukan pada pesawat target Tu-4. Secara total, 81 peluncuran dilakukan selama pengujian dari 18 September 1952 hingga 18 Mei 1953. Pada bulan September-Oktober, atas permintaan komando Angkatan Udara, tes darat kontrol dilakukan ketika menembaki pesawat target Il-28 dan Tu-4.
Keputusan untuk membangun sistem rudal anti-pesawat skala penuh di lokasi uji untuk melakukan kembali uji coba Negara dibuat oleh Pemerintah pada Januari 1954 berdasarkan keputusan Komisi Negara. Kompleks itu dipresentasikan untuk tes Negara pada 25 Juni 1954, di mana dari 1 Oktober hingga 1 April 1955, 69 peluncuran dilakukan pada pesawat target Tu-4 dan Il-28. Penembakan dilakukan pada pesawat target yang dikendalikan radio, termasuk yang menggunakan jammer pasif. Pada tahap akhir, 20 rudal ditembakkan ke 20 sasaran.
Sebelum tes lapangan selesai, sekitar 50 pabrik terhubung dengan produksi komponen untuk sistem pertahanan udara dan rudal. Dari tahun 1953 hingga 1955, posisi tempur sistem rudal anti-pesawat dibangun di atas garis 50 dan 90 kilometer di sekitar Moskow. Untuk mempercepat pekerjaan, salah satu kompleks dijadikan standar utama, dioperasikan oleh perwakilan dari perusahaan pengembangan.
Di posisi kompleks, stasiun B-200 - (TsRN), yang secara fungsional terhubung dengan peluncur rudal, terletak di struktur beton bertulang semi-terkubur yang dirancang untuk bertahan dari serangan langsung bom berdaya ledak tinggi 1000 kg, ditumpuk dengan tanah dan disamarkan dengan penutup rumput. Kamar terpisah disediakan untuk peralatan frekuensi tinggi, bagian multisaluran radar, pos komando kompleks, tempat kerja operator dan tempat istirahat untuk shift tugas tempur. Dua antena penglihatan target dan empat antena transmisi perintah ditempatkan di sekitar struktur di lokasi beton. Pencarian, deteksi, pelacakan target udara dan pengarahan rudal ke mereka oleh masing-masing kompleks Sistem dilakukan di sektor tetap 60 x 60 derajat.
Kompleks ini memungkinkan pelacakan hingga 20 target di sepanjang 20 saluran penembakan dengan pelacakan target otomatis (manual) dan rudal yang diarahkan padanya, sekaligus mengarahkan 1-2 rudal ke setiap target. Untuk setiap saluran penembakan target di lokasi peluncuran, ada 3 rudal di landasan peluncuran. Waktu untuk mentransfer kompleks ke kesiapan tempur ditentukan oleh 5 menit, selama waktu ini setidaknya 18 saluran penembakan harus disinkronkan.
Posisi peluncuran dengan landasan peluncuran enam (empat) berturut-turut dengan akses jalan ke sana terletak pada jarak 1, 2 hingga 4 km dari CPR dengan relokasi menuju sektor tanggung jawab divisi. Tergantung pada kondisi setempat, karena keterbatasan area posisi, jumlah rudal bisa sedikit kurang dari 60 rudal yang direncanakan.
Di posisi masing-masing kompleks terdapat fasilitas penyimpanan rudal, tempat persiapan dan pengisian bahan bakar rudal, armada kendaraan, kantor dan tempat tinggal personel.
Selama operasi, sistem ditingkatkan. Secara khusus, peralatan untuk pemilihan target bergerak, yang dikembangkan pada tahun 1954, diperkenalkan di fasilitas reguler setelah uji lapangan pada tahun 1957.
Sebanyak 56 kompleks seri S-25 (kode NATO: SA-1 Guild) diproduksi, dikerahkan dan dioperasikan di sistem pertahanan udara Moskow, satu seri dan satu kompleks eksperimental digunakan untuk pengujian lapangan perangkat keras, rudal, dan peralatan.. Satu set CPR digunakan untuk menguji peralatan radio-elektronik di Kratovo.
Stasiun pemandu rudal B-200
Pada tahap desain awal, kemungkinan menggunakan pencari sinar sempit untuk pelacakan target yang tepat dan roket dengan antena parabola, yang menciptakan dua balok untuk melacak target dan rudal yang ditujukan padanya, diselidiki (kepala pekerjaan di KB-1 - VM Taranovsky). Pada saat yang sama, varian roket yang dilengkapi dengan kepala pelacak sedang dikerjakan, yang dinyalakan di dekat titik pertemuan (kepala pekerjaan N. A. Viktorov). Pekerjaan dihentikan pada tahap awal desain.
Skema untuk membangun antena radar sektor dengan pemindaian linier diusulkan oleh M. B. Zakson, pembangunan bagian multisaluran radar dan sistem pelacakannya untuk target dan rudal diusulkan oleh K. S. Alperovich. Keputusan akhir tentang pengembangan radar pemandu sektor dibuat pada Januari 1952. Antena sudut dengan tinggi 9 m dan antena azimuth dengan lebar 8 m ditempatkan pada alas yang berbeda. Scanning dilakukan dengan rotasi antena secara kontinyu, masing-masing terdiri dari enam (dua segitiga) beamformer. Sektor pemindaian antena adalah 60 derajat, lebar pancaran sekitar 1 derajat. Panjang gelombangnya sekitar 10 cm. Pada tahap awal proyek, diusulkan untuk melengkapi beamformer lingkaran penuh dengan lapisan segmen radiotransparan non-logam.
Saat menerapkan stasiun pemandu rudal untuk menentukan koordinat target dan rudal, metode "C" dan skema radio-elektronik "AZ", yang diusulkan oleh perancang Jerman, diadopsi menggunakan penstabil frekuensi kuarsa. Sistem "A" pada elemen elektromekanis dan sistem "BZh", alternatif dari sistem "Jerman", yang diusulkan oleh karyawan KB-1, tidak diterapkan.
Untuk memastikan pelacakan otomatis 20 target dan 20 rudal yang ditujukan pada mereka, pembentukan perintah kontrol panduan di CRN, 20 saluran penembakan dibuat dengan sistem pelacakan terpisah untuk target dan rudal untuk setiap koordinat dan perangkat penghitung analog terpisah untuk setiap saluran (dikembangkan oleh KB "Almaz", desainer terkemuka N. V. Semakov). Saluran penembakan digabungkan menjadi empat kelompok lima saluran.
Untuk mengontrol rudal dari setiap kelompok, antena transmisi perintah diperkenalkan (dalam versi awal CPR, stasiun transmisi perintah tunggal diasumsikan).
Prototipe eksperimental CPR diuji pada musim gugur 1951 di Khimki, pada musim dingin 1951 dan pada musim semi 1952 di wilayah LII (Zhukovsky). Sebuah prototipe CPR serial juga dibangun di Zhukovsky. Pada bulan Agustus 1952, prototipe CPR selesai sepenuhnya. Tes kontrol dilakukan dari 2 Juni hingga 20 September. Untuk mengontrol lewatnya sinyal "gabungan" dari rudal dan target, transponder onboard rudal ditempatkan di menara rig pengeboran BU-40 yang jauh dari CPR (dalam versi serial kompleks, itu adalah digantikan oleh struktur teleskopik dengan tanduk yang memancar di bagian atas). Pemindaian cepat (frekuensi pemindaian sekitar 20 Hz) antena A-11 dan A-12 untuk prototipe stasiun B-200 diproduksi di pabrik No. 701 (pabrik mekanik Podolsk), pemancar diproduksi di laboratorium teknik radio dari AL Mint. Setelah tes kontrol dilakukan pada bulan September, prototipe CPR dibongkar dan dikirim dengan kereta api untuk melanjutkan pengujian di lokasi pengujian. Pada musim gugur 1952, di lokasi uji Kapustin Yar, prototipe CRN dibangun dengan penempatan bagian peralatan di gedung batu satu lantai di 33 lokasi.
Sejalan dengan pengujian CPR di Zhukovsky, loop kontrol panduan rudal pada target dikerjakan di stand pemodelan terintegrasi di KB-1.
Stand kompleks termasuk simulator target dan sinyal rudal, sistem untuk pelacakan otomatis mereka, perangkat penghitung untuk menghasilkan perintah kontrol rudal, peralatan rudal on-board dan perangkat komputasi analog - model rudal. Pada musim gugur 1952, stan dipindahkan ke lokasi uji Kapustin Yar.
Produksi serial peralatan CRN dilakukan di pabrik No. 304 (pabrik radar Kuntsevsky), antena prototipe kompleks diproduksi di pabrik No. 701, kemudian untuk kompleks serial di pabrik No. 92 (pabrik pembuatan mesin Gorky). Stasiun untuk mentransmisikan perintah kontrol ke rudal diproduksi di Pabrik Mesin Cetak Leningrad (produksi kemudian dialihkan ke Pabrik Peralatan Teknik Radio Leningrad), perangkat penghitung untuk menghasilkan perintah ada di pabrik Zagorsk, lampu elektronik dipasok oleh Tashkent tanaman. Peralatan untuk kompleks S-25 diproduksi oleh Pabrik Teknik Radio Moskow (MRTZ, sebelum perang - pabrik piston, kemudian pabrik kartrid - memproduksi kartrid untuk senapan mesin berat).
CPR yang diadopsi untuk layanan berbeda dari prototipe dengan adanya perangkat kontrol, perangkat indikator tambahan. Sejak 1957, peralatan untuk pemilihan target bergerak, yang dikembangkan di KB-1 di bawah kepemimpinan Gapeev, telah dipasang. Untuk menembaki pesawat, jammer diperkenalkan ke mode panduan "tiga titik".
Rudal antipesawat B-300 dan modifikasinya
Desain roket V-300 (sebutan pabrik "205", perancang utama N. Chernyakov) dimulai di OKB-301 pada September 1950. Varian peluru kendali diajukan untuk dipertimbangkan di TSU pada 1 Maret 1951, desain awal rudal dipertahankan pada pertengahan Maret.
Roket peluncuran vertikal, yang secara fungsional dibagi menjadi tujuh kompartemen, dilengkapi dengan peralatan komando radio dari sistem kontrol dan dibuat sesuai dengan skema "canard" dengan penempatan kemudi untuk kontrol pitch dan yaw di salah satu kompartemen kepala. Aileron, yang terletak di sayap di pesawat yang sama, digunakan untuk kontrol gulungan. Di bagian ekor lambung, dipasang kemudi gas yang digunakan untuk membelokkan roket setelah diluncurkan ke sasaran, menstabilkan dan mengendalikan roket pada tahap awal penerbangan dengan kecepatan rendah. Pelacakan radar roket dilakukan oleh sinyal dari radio responder onboard. Pengembangan autopilot roket dan peralatan penampakan rudal onboard - penerima sinyal suara CRN dan responden radio onboard dengan generator sinyal respons - dilakukan di KB-1 di bawah kepemimpinan V. E. Chernomordik.
Pengecekan peralatan radio roket untuk stabilitas penerimaan perintah dari CPR dilakukan dengan menggunakan pesawat yang berpatroli di zona pandang radar dan memiliki unit radio roket dan peralatan kontrol. Peralatan rudal serial onboard diproduksi di Pabrik Sepeda Moskow (pabrik Mospribor).
Pengujian mesin roket "205" dilakukan di tempat penembakan di Zagorsk (sekarang Sergiev Posad). Pengoperasian mesin dan sistem radio-teknis roket diperiksa dalam kondisi simulasi penerbangan.
Rudal pertama diluncurkan pada 25 Juli 1951. Tahap uji lapangan untuk pengujian sistem peluncuran dan stabilisasi roket (autopilot) berlangsung pada November-Desember 1951 saat peluncuran dari situs No. 5 situs uji Kapustin Yar (situs peluncuran rudal balistik). Pada tahap kedua, dari Maret hingga September 1952, peluncuran rudal otonom dilakukan. Mode penerbangan terkontrol diuji ketika perintah kontrol diberikan dari mekanisme onboard yang diprogram, dan kemudian dari peralatan yang serupa dengan peralatan standar CPR. Selama pengujian tahap pertama dan kedua, 30 peluncuran dilakukan. Dari 18 Oktober hingga 30 Oktober, lima peluncuran rudal dilakukan dengan implementasi penangkapan dan pendampingan oleh peralatan uji coba prototipe TsRN.
Setelah modifikasi peralatan onboard, pada 2 November 1952, peluncuran roket pertama yang berhasil dalam loop kontrol tertutup (sebagai bagian dari versi jangkauan eksperimental kompleks) terjadi ketika menembaki tiruan elektronik dari target stasioner.. Pada 25 Mei 1953, pesawat target Tu-4 pertama kali ditembak jatuh oleh rudal B-300.
Mengingat kebutuhan untuk mengatur dalam waktu singkat produksi massal dan pengiriman sejumlah besar rudal untuk uji lapangan dan kepada pasukan, rilis versi eksperimental dan serial mereka untuk sistem S-25 dilakukan oleh 41, 82 (pembuatan mesin Tushinsky) dan 586 (pembuatan mesin Dnepropetrovsk).
Perintah persiapan produksi serial rudal anti-pesawat B-303 (varian dari rudal B-300) di DMZ ditandatangani pada 31 Agustus 1952. Pada tanggal 2 Maret 1953, penopang empat ruang (dua mode) LPRE C09-29 (dengan daya dorong 9000 kg dengan perpindahan
sistem untuk memasok bahan bakar hidrokarbon dan oksidator - asam nitrat) yang dirancang oleh Kepala Desainer OKB-2 NII-88 A. M. Isaev. Tes kebakaran mesin dilakukan berdasarkan cabang NII-88 di Zagorsk - NII-229. Awalnya, pembuatan mesin C09.29 dilakukan oleh pilot produksi SKB-385 (Zlatoust) - sekarang KBM im. Makeeva. DMZ meluncurkan produksi serial rudal pada tahun 1954.
Catu daya onboard untuk roket dikembangkan di Institut Penelitian Perencanaan Negara di bawah kepemimpinan N. Lidorenko. Hulu ledak E-600 (berbagai jenis) dari rudal B-300 dikembangkan di biro desain NII-6 MSKhM dalam tim yang dipimpin oleh N. S. Zhidkikh, V. A. Sukhikh dan K. I. Kozorezov; sekering radio - di biro desain, dipimpin oleh Rastorguev. Sebuah hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan radius 75 meter diadopsi untuk produksi serial. Pada akhir 1954, uji coba rudal negara dengan hulu ledak kumulatif dilakukan. Di beberapa sumber, varian hulu ledak rudal diberikan, sesuai dengan prinsip aksi, menyerupai proyektil antipesawat 76-mm dari model 1925: selama ledakan, hulu ledak dibagi menjadi segmen-segmen yang dihubungkan oleh kabel yang memotong elemen glider target saat bertemu.
Selama bertahun-tahun beroperasi, rudal "205", "207", "217", "219" dari berbagai varian yang dikembangkan oleh OKB-301 dan MKB "Burevestnik" dibuat dan digunakan dalam sistem S-25 dan sistemnya. modifikasi.
Pengembangan roket 217 dengan S3.42A LPRE (dengan daya dorong 17.000 kg, dengan sistem pasokan bahan bakar pompa turbo) yang dirancang oleh Chief Designer OKB-3 NII-88 D. Sevruk dimulai pada tahun 1954. Uji terbang roket telah dilakukan sejak tahun 1958. Versi modifikasi dari roket 217M dengan mesin C.5.1 yang dikembangkan oleh OKB-2 (dengan daya dorong 17.000 kg, dengan sistem pasokan bahan bakar pompa turbo) diadopsi sebagai bagian dari kompleks C-25M.
Roket modifikasi 207T dan 217T dimaksudkan untuk menangkis serangan besar-besaran oleh pesawat serang musuh. Rudal 217T diuji di lokasi uji Sary-Shagan.
Untuk melatih keterampilan mengangkut dan memasang rudal di meja peluncuran, industri memproduksi model rudal dimensi dan berat dari berbagai opsi dan opsi rudal khusus untuk pengujian pengisian bahan bakar.
Peralatan transportasi dan peluncuran dikembangkan di GSKB MMP di bawah kepemimpinan V. P. Barmin. Landasan peluncuran adalah bingkai logam dengan penyebar api berbentuk kerucut dan perangkat perataan, dipasang di atas dasar beton. Roket dipasang dalam posisi tegak di landasan peluncuran menggunakan empat klip yang terletak di bagian bawah yang dipotong di sekitar nosel mesin propelan cair. Daya di atas roket selama inspeksi dan persiapan pra-peluncuran disuplai melalui kabel melalui konektor onboard lepas cepat. Pemasang kendaraan pengangkut terletak dalam posisi tempur di landasan peluncuran. Untuk mengangkut rudal, pemasang menggunakan traktor truk ZIL-157, kemudian - ZIL-131.
Untuk pertama kalinya, sistem pertahanan rudal B-300 ditampilkan secara terbuka pada parade militer pada 7 November 1960, dan selama dua setengah dekade itu membuka jalan bagi kru parade rudal anti-pesawat dari Pertahanan Udara negara itu. Angkatan.
Di KB-1, departemen 32, di bawah kepemimpinan D. L. Tomashevich, untuk sistem pertahanan udara S-25, roket 32B yang dilengkapi dengan pendorong propelan padat dengan peluncuran miring dibuat dan diuji. Peralatan onboard dan autopilot roket juga dikembangkan di KB-1. Prototipe pertama roket dikirim ke lokasi uji "A" pada akhir tahun 1952. Uji lempar rudal dilakukan saat disertai dengan CPR menggunakan sinyal yang dipantulkan dari lambung. Untuk mempercepat pekerjaan pada roket dan memberikan tes komprehensif roket sebagai bagian dari kompleks eksperimental sistem KB-1 "Berkut", pabrik No. 293 di Khimki terpasang. Setelah pengujian roket (dengan iringannya oleh CPR atas sinyal terdakwa) pada tahun 1953, pekerjaan penggunaan 32B sebagai bagian dari kompleks S-25 dihentikan. Kemungkinan menggunakan roket untuk sistem pertahanan udara bergerak dipertimbangkan. Pada akhir 1953, departemen nomor 32 dipindahkan ke pabrik nomor 293 dan menjadi organisasi independen - OKB-2 dari Glavspetsmash. Kepala biro desain baru diangkat P. D. Grushin - wakil S. A. Lavochkin.
Sistem S-25M
Di tengah (panduan 60-x, sistem pertahanan udara Moskow S-25 dimodernisasi di bagian P.1C, rudal dan menerima penunjukan S-25M.
Peralatan untuk mengarahkan rudal ke target dan perangkat penghitung versi modifikasi dari stasiun B-200 dilakukan murni elektronik tanpa menggunakan elemen elektromekanis.
Roket 217M (diuji pada tahun 1961); 217MA; 217МВ untuk versi modern dari sistem dikembangkan oleh biro desain "Burevestnik". Untuk memastikan keandalan posisi peluncuran selama beberapa peluncuran dari setiap landasan peluncuran NII-2 GKAT pada tahun 1961, studi dilakukan tentang dampak jet peluncuran roket 217M pada landasan peluncuran dan fondasi landasan peluncuran sistem.
Kompleks sistem C-25M dihapus dari tugas tempur pada tahun 1982 dengan penggantian kompleks sistem C-300P.
Varian pengembangan dan penggunaan Sistem S-25
Atas dasar sistem C-25 "Berkut", prototipe kompleks dengan komposisi peralatan yang disederhanakan dikembangkan. Antena kompleks terletak di troli artileri anti-pesawat KZU-16, kabin: jalur radio "R", peralatan "A", fasilitas komputasi "B" - terletak di van. Pengembangan dan penyempurnaan prototipe mengarah pada penciptaan ponsel SAM SA-75 "Dvina".
Atas dasar rudal dan peralatan peluncuran Sistem S-25 pada awal 70-an, kompleks target dibuat (dengan kontrol atas penerbangan target SNR SAM S-75M) untuk melakukan penembakan rudal tempur pada jarak pertahanan udara. Rudal target (RM): "208" (V-300K3, versi yang ditingkatkan dari rudal "207" tanpa hulu ledak) dan "218" (versi modern dari rudal 5Ya25M dari keluarga "217") dilengkapi dengan autopilot dan terbang dengan azimuth konstan dengan variasi ketinggian sesuai program Tergantung pada tugasnya, RM meniru target dengan luas permukaan reflektif yang berbeda, kecepatan dan ketinggian terbang. Jika perlu, target manuver dan jammer disimulasikan. Untuk latihan "Belka-1" - "Belka-4", kisaran ketinggian penerbangan RM adalah: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; terbang di sekitar medan. Untuk latihan "Zvezda-5" - roket target - simulator rudal jelajah strategis dan pesawat serang multiguna. Durasi penerbangan rudal target hingga 80 detik, setelah itu dihancurkan sendiri. Pengoperasian kompleks target dilakukan oleh ITB - batalyon teknis uji coba. RM diproduksi oleh Tushino MZ.
