Belum ada pengangkut personel lapis baja abad XXI di Rusia, tetapi yang sudah ada telah mengalami modernisasi yang serius
Pernyataan terbaru oleh pejabat tinggi departemen militer Rusia, termasuk kepala persenjataan Angkatan Bersenjata - Wakil Menteri Pertahanan Federasi Rusia, Jenderal Angkatan Darat Vladimir Popovkin, tentang penolakan untuk membeli sejumlah sampel kendaraan lapis baja, meninggalkan kesan yang agak ambigu. Sementara beberapa keputusan pimpinan Kementerian Pertahanan terlihat cukup logis, ada pula yang membingungkan. Yang terakhir ini juga terkait dengan nasib lebih lanjut dari kendaraan roda utama penembak bermotor Rusia - pengangkut personel lapis baja BTR-80.
Ingat, Vladimir Popovkin mengatakan bahwa Kementerian Pertahanan tidak akan membeli BTR-80, karena pintu samping dimaksudkan untuk pendaratan kendaraan ini dan para pejuang tidak dapat membiarkannya bergerak. Namun, pintu samping untuk penembak senapan bermotor bukanlah keinginan para insinyur yang menciptakan pengangkut personel lapis baja Soviet. Pengaturan ini dengan lokasi kompartemen mesin di bagian belakang pengangkut personel lapis baja dan kompartemen pendaratan di bagian tengahnya disebabkan oleh tugas taktis dan teknis untuk pengembangan BTR-70 dan BTR-80, yang membutuhkan daya apung wajib kendaraan ini. Selain itu, kemungkinan mendarat saat bergerak saat merancang pengangkut personel lapis baja ini masih dipertimbangkan, meskipun membiarkannya bergerak bukanlah masalah yang sangat sederhana.
OUTPUT TERBAIK - KUDA KUDA
Perlu dicatat bahwa pengaturan lateral palka pendaratan sebagian benar-benar kurang optimal, tetapi pada saat yang sama memiliki keunggulan penting seperti kemampuan untuk turun dan mendaratkan tentara di bawah perlindungan samping. Jika terjadi serangan penyergapan pada pengangkut personel lapis baja dengan tanjakan belakang (dengan pengaturan seperti itu, mendarat saat bergerak tidak menjadi masalah), palka belakang yang besar menciptakan lebih banyak bahaya bagi pasukan pendaratan. Tembakan yang berhasil dari peluncur granat, tembakan dari senjata kecil dari titik yang tepat mengancam kematian semua orang di dalam mesin seperti itu.
Tentu saja, pintu samping BTR-80 juga bukan tanpa kekurangan. Pertama-tama, mereka agak sempit, dan karena itu mereka tidak beradaptasi dengan baik untuk masuk dan keluar dengan cepat, lebih sulit untuk menyeret yang terluka melalui mereka.
Namun, serangkaian argumen dan argumen yang diberikan mengenai tata letak pengangkut personel lapis baja secara keseluruhan agak kontraproduktif. Lagi pula, kita berbicara tentang penggunaan pengangkut personel lapis baja, yang dibuat untuk perang "besar" di teater operasi Eropa, dalam konteks konflik lokal dan operasi kontra-teroris. Para prajurit sendiri memberikan jawaban mereka atas pertanyaan, lokasi palka pendaratan mana yang lebih nyaman dalam perang seperti itu, di Afghanistan - sejak itu dan sampai sekarang, infanteri domestik mengendarai kendaraan tempur mereka secara eksklusif "dengan menunggang kuda". Ini berarti bahwa pemberontakan membutuhkan kendaraan lapis baja yang berbeda secara fundamental dan metode penggunaan yang berbeda secara fundamental.
Menurut laporan, pengembangan generasi baru pengangkut personel lapis baja di Rusia berjalan dengan kecepatan yang dipercepat. Sejauh ini, tidak ada yang diketahui tentang desain mesin ini. Namun, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa itu akan terasa lebih mahal daripada pendahulunya. Itulah sebabnya masuk akal, bersama dengan ini, untuk sementara waktu tetap beroperasi dengan pengangkut personel lapis baja hipotetis baru BTR-80 yang terkenal, yang terkenal di ketentaraan dan secara umum, cukup bagus, yang, tentu saja, telah mengalami modernisasi yang serius. Selain itu, mesin yang ditingkatkan seperti itu sudah ada. Kita berbicara tentang BTR-82 dan BTR-82A. Mereka dibuat oleh tim Pusat Teknik Militer (biro desain sebagai bagian dari Perusahaan Industri Militer) bekerja sama erat dengan spesialis dari Kementerian Pertahanan Rusia dan sedang dipersiapkan untuk produksi serial di Pabrik Pembuatan Mesin Arzamas (AMZ). Saat ini, komisi bersama, yang mencakup pengembang, perwakilan dari pabrikan, pelanggan, dan organisasi ilmiah dari Direktorat Lapis Baja Utama, telah memulai tahap akhir uji tipe dua modifikasi kendaraan lapis baja beroda baru.
BEKERJA UNTUK UMUM
Jumat lalu, di tempat pelatihan AMZ, pemutaran perdana publik BTR-82 dan BTR-82A berlangsung, yang sejauh ini hanya terlihat "hidup" oleh kalangan yang sangat terbatas, termasuk Perdana Menteri Vladimir Putin. Secara umum, mobilitas, kemampuan manuver, dan daya tembak kendaraan lapis baja baru meninggalkan kesan yang sangat baik.
Hal pertama yang menarik perhatian Anda ketika melihat pengangkut personel lapis baja yang dimodernisasi adalah modul tempur terpadu, bukan menara kecil yang lama. Dalam versi BTR-82, dilengkapi dengan senapan mesin KPVT, yang klasik untuk model kendaraan lapis baja domestik ini, dengan kaliber 14,5 mm, dan dalam versi BTR-82A, kaliber 30-mm meriam otomatis 2A72. Kedua opsi juga menyediakan kehadiran senapan mesin PKTM 7, 62-mm koaksial. Modul tempur dilengkapi dengan penggerak listrik untuk panduan vertikal dan horizontal dan penstabil senjata dua bidang digital, yang disatukan secara maksimal dengan penstabil BMP-2. Karena penggunaan stabilizer dan penggerak listrik, awak BTR-82 (82A) dapat melakukan tembakan terarah saat bepergian. Menurut pengembang, efektivitas penembakan pengangkut personel lapis baja yang dimodernisasi telah meningkat sekitar 2,5 kali lipat. Penting untuk dicatat bahwa pada BTR-82, di mana senjata utamanya adalah senapan mesin KPVT 14,5 mm, muatan amunisi tetap sama - 500 peluru, tetapi bukannya 10 kotak dengan 50 peluru, seperti yang terjadi pada BTR-80, sistem catu daya muncul dengan pita tunggal, yaitu, penembak dibebaskan dari kebutuhan untuk memuat ulang senapan mesin yang agak melelahkan setelah setiap 50 tembakan.
Untuk meningkatkan kemampuan pengintaian dan efisiensi penembakan, penembak menerima TKN-4GA penglihatan sepanjang hari (TKN-4GA-02) gabungan dengan stabilisasi bidang pandang. Dia, menurut kepala perancang Pusat Teknik Militer (VIC) Yuri Korolev, memungkinkan peledakan jarak jauh dari peluru 30 mm. “Pengembangan amunisi jenis ini saat ini hampir selesai,” kata Yuri Korolev. Mengadopsinya ke dalam layanan akan secara signifikan meningkatkan kemampuan kendaraan lapis baja domestik untuk mengalahkan personel musuh yang terletak di bawah penutup lipatan medan atau di parit.
Untuk meningkatkan kemampuan kontrol komando BTR-82 (82A), kendaraan dilengkapi dengan stasiun radio generasi kelima R-168, yang mampu memberikan negosiasi baik dalam mode terbuka maupun rahasia, sistem orientasi topografi Trona-1 dan perangkat observasi gabungan komandan TKN-AI … Perangkat ini dilengkapi dengan iluminasi pulsa aktif laser dan memungkinkan komandan untuk mendeteksi musuh pada jarak hingga 3 km, memberikan peningkatan akurasi dalam mengukur jarak, menghilangkan tanda-tanda terbuka dari lampu sorot inframerah yang dipasang pada BTR-80. Sistem orientasi topografi "Trona-1" dirancang untuk menentukan koordinat kendaraan saat ini dan menampilkan lokasinya pada peta elektronik area tersebut. Ini memiliki saluran otonom dan satelit untuk menerima informasi navigasi. Sistem membantu untuk secara otomatis mengetahui seberapa jauh tujuan, secara otomatis menampilkan tujuan, pos pemeriksaan dan target pada peta elektronik, dan merekam rute pergerakan. Selain itu, pekerjaan saat ini sedang dilakukan untuk menginstal kompleks perangkat lunak dan perangkat keras pada BTR-82 (82A) untuk integrasi ke dalam sistem kontrol eselon taktis tunggal.
DALAM MUNGKIN
Ketika memodernisasi pengangkut personel lapis baja, perancang VIC memberikan perhatian serius untuk meningkatkan tingkat perlindungan kru dan pasukan pendaratan, mencoba memeras segala yang mungkin dari desain dasar tanpa peningkatan serius dalam massa kendaraan.. Permukaan bagian dalam lambung lapis baja, misalnya, dilapisi dengan lapisan anti-sempalan, yang merupakan bahan sintetis berlapis-lapis dari jenis Kevlar. Ini menunda fragmen sekunder saat menembus baju besi dan menghilangkan kemungkinan peluru memantul dari samping.
Tidak mungkin untuk secara serius meningkatkan ketahanan ranjau pada lambung kendaraan, karena peningkatan perlindungan bagian bawah bodi mobil pasti akan menyebabkan peningkatan berat yang tajam dan, sebagai akibatnya, peningkatan beban pada sasis dan transmisi, yang akan memerlukan penurunan tajam dalam keandalannya. Ya, ini sebenarnya tidak mungkin, kata kepala desainer VIC. Untuk meningkatkan ketahanan badan pengangkut personel lapis baja yang ada terhadap ledakan ke tingkat kendaraan jenis MRAP, pengangkut personel lapis baja harus dibangun dari awal. Untuk mengurangi konsekuensi negatif dari ledakan di bawah roda atau bodi pada BTR-82 (82A), lantai ditutupi dengan tikar pelindung ranjau, yang merupakan lapisan karet berlapis-lapis, yang lapisannya memiliki sifat berbeda. Tikar seperti itu sebagian meredam dampak gelombang ledakan.
Selain itu, direncanakan untuk melengkapi kursi kru dan rombongan pendaratan dengan suspensi khusus, yang juga harus mengurangi dampak energi ledakan pada orang-orang di dalam pengangkut personel lapis baja. Pada dua kendaraan eksperimental yang disajikan di Arzamas, suspensi seperti itu belum dipasang, karena tidak mudah untuk "memasukkannya" ke dalam ruang interior terbatas pengangkut personel lapis baja yang dirancang 20 tahun lalu. Menurut Yuri Korolev, dibandingkan dengan versi dasar, ketahanan ranjau BTR-82 (82A) telah meningkat sekitar 10 persen.
Solusi lain yang ditujukan untuk meningkatkan daya tahan kendaraan modern adalah pemasangan sistem pemadam kebakaran yang ditingkatkan. Secara umum, menurut pengembang, sebagai hasil dari penerapan serangkaian tindakan untuk meningkatkan perlindungan pengangkut personel lapis baja, kemampuan bertahan kendaraan meningkat sebesar 20%, kru, unit, dan sistemnya dapat dijamin. dari terkena peluru penusuk baju besi senjata kecil musuh dari jarak 100 m, serta dari kerusakan sekunder oleh pecahan peluru jika terjadi penetrasi baju besi utama.
Untuk pertama kalinya, unit daya otonom dengan kapasitas 5 kW dipasang pada pengangkut personel lapis baja domestik. Ini menghemat masa pakai mesin utama dengan menghilangkan operasinya selama operasi di pertahanan, di pos pemeriksaan, dll., meningkatkan sumber daya dan pengisian daya baterai, serta mengurangi visibilitas kendaraan dalam rentang termal dan akustik.
Untuk mengatasi masalah ergonomis terpenting - kenyamanan masa tinggal kru di dalam mobil, pengurangan kelelahan selama pawai dan pertempuran, terutama pada suhu tinggi - sistem pendingin udara dipasang pada BTR-82 (82A). Ini juga menyediakan kondisi pengoperasian yang optimal untuk perangkat dan perangkat elektronik.
Melengkapi dengan peralatan baru meningkatkan bobot BTR-82 (82A) dibandingkan dengan BTR-80 linier dasar sekitar satu ton. BTR-82 memiliki berat 15 ton, BTR-82A - 15,4 ton. Untuk mempertahankan tingkat mobilitas yang tinggi, mereka dibekali mesin baru berkapasitas 300 liter. dengan. Mereka 85% disatukan dengan mesin seri yang ditujukan untuk truk tentara KAMAZ dari keluarga Mustang. Peningkatan suspensi dan pemasangan peredam kejut dengan peningkatan intensitas energi memastikan pengendaraan yang mulus dan, sebagai hasilnya, memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan rata-rata kendaraan di medan yang kasar menjadi 45 km / jam. Di gandar BTR-82 (82A), diferensial penguncian tipe roda gigi dipasang, berkat kemampuan lintas alam yang meningkat 30%. Berkat langkah-langkah lain untuk memodernisasi transmisi, interval servis telah meningkat secara signifikan (untuk beberapa item sekarang mencapai 15 ribu kilometer - seperti di mobil penumpang modern) dan total sumber daya pengangkut personel lapis baja.
Mobilitas kendaraan modern di medan kasar, yang ditunjukkan selama balapan demonstrasi di lokasi uji AMZ, benar-benar terlihat sangat mengesankan. Secara khusus, pengangkut personel lapis baja senapan mesin dan meriam dengan mudah melakukan pendakian dan penurunan dari bukit, yang kecuramannya sebanding dengan kenaikan 40% dari jangkauan otomatis Dmitrov yang dikalibrasi. Dengan kata lain, mengemudi di daerah pegunungan seharusnya tidak menimbulkan masalah serius untuk mesin ini.
Menurut perwakilan dari Pusat Teknik Militer, melengkapi unit senapan bermotor dan unit tentara Rusia dengan pengangkut personel lapis baja BTR-82 dan BTR-82A akan membantu memastikan kesetaraan dengan formasi serupa negara-negara NATO, dilengkapi dengan pengangkut personel lapis baja massal utama. Adapun Chechnya, pengenalan lapisan sempalan dan tikar ranjau masih tidak mungkin memaksa infanteri Rusia untuk bersembunyi di bawah baju besi, meskipun sampai batas tertentu akan membuat hidup lebih mudah bagi kru. Demi keadilan, harus dikatakan bahwa tidak setiap MRAP akan menyelamatkan dari ledakan di ranjau darat yang terbuat dari proyektil 122 mm, dan bahkan sebuah tangki akan menerima kerusakan yang sangat signifikan. Tetapi kemampuan untuk melakukan tembakan terarah saat bergerak dan perluasan potensi APC untuk operasi pada malam hari di Kaukasus Utara, saya pikir, akan dihargai.
