Di front buruh, sebuah perjuangan terjadi untuk meningkatkan produksi tank
Pada akhir 1941 - paruh pertama 1942, produksi tank T-34 dilakukan di tiga pabrik: No. 183 di Nizhny Tagil, Traktor Stalingrad (STZ) dan No. 112 "Krasnoe Sormovo" di Gorky. Pabrik No. 183 dianggap sebagai pabrik utama, serta biro desainnya - departemen 520. Diasumsikan bahwa semua perubahan yang dibuat pada desain tiga puluh empat oleh perusahaan lain akan disetujui di sini. Bahkan, semuanya tampak sedikit berbeda. Hanya karakteristik kinerja tangki yang tetap tak tergoyahkan, sementara detail kendaraan dari berbagai pabrikan berbeda secara signifikan satu sama lain.
KARAKTERISTIK UMUM
Misalnya, pada 25 Oktober 1941, pabrik No. 112 mulai membuat prototipe lambung lapis baja yang disederhanakan - tanpa pemrosesan mekanis tepi lembaran setelah pemotongan gas, dengan menghubungkan bagian-bagian dalam "seperempat" dan paku bergabung dengan lembaran depan dengan bagian samping dan spatbor.
Pada gambar pabrik kepala, yang tiba di Krasnoye Sormovo, ada palka di dinding belakang menara, ditutup oleh pelat baja yang dapat dilepas dengan enam baut. Palka itu dimaksudkan untuk membongkar senjata yang rusak di lapangan. Ahli metalurgi pabrik, menurut teknologi mereka, membuat dinding belakang menara kokoh, dan lubang untuk palka dipotong pada mesin penggilingan. Segera menjadi jelas bahwa ketika menembak dari senapan mesin, getaran terjadi pada lembaran yang dapat dilepas, yang menyebabkan pelepasan baut dan merobeknya.
Upaya untuk meninggalkan palka dilakukan beberapa kali, tetapi setiap kali perwakilan pelanggan keberatan. Kemudian kepala sektor persenjataan A. S. Okunev mengusulkan untuk menaikkan bagian belakang menara dengan bantuan dua dongkrak tangki. Pada saat yang sama, pistol, dilepaskan dari trunnion, meluncur bebas ke atap MTO ke dalam lubang yang terbentuk di antara tali bahu dan atap lambung. Selama pengujian, stop dilas ke tepi depan atap lambung, yang melindungi menara agar tidak tergelincir selama pengangkatan.
Produksi menara tersebut dimulai di pabrik nomor 112 pada 1 Maret 1942. Perwakilan militer AA Afanasyev mengusulkan untuk mengelas pelindung lapis baja alih-alih batang dorong di seluruh lebar atap lambung, yang secara bersamaan akan berfungsi sebagai penekanan dan melindungi celah antara ujung menara dan atap lambung dari peluru dan pecahan peluru. Belakangan, visor ini dan tidak adanya palka di dinding belakang menara menjadi ciri khas tank Sormovo.
Karena hilangnya banyak subkontraktor, pembuat tank harus menunjukkan keajaiban kecerdikan. Jadi, sehubungan dengan penghentian pengiriman dari Dnepropetrovsk silinder udara untuk mesin darurat mulai di Krasny Sormovo, peluru artileri yang ditolak untuk pemesinan mulai digunakan untuk pembuatannya.
Mereka keluar sebaik mungkin di STZ: mulai Agustus 1941, ada gangguan pasokan karet dari Yaroslavl, oleh karena itu, mulai 29 Oktober, semua tiga puluh empat di STZ mulai dilengkapi dengan roda jalan cor dengan penyusutan internal. Akibatnya, fitur eksternal yang khas dari tangki Stalingrad adalah tidak adanya ban karet di semua roda jalan. Desain baru lintasan dengan treadmill yang diluruskan juga dikembangkan, yang memungkinkan untuk mengurangi kebisingan saat alat berat bergerak. Menghilangkan "karet" dan pada roda kemudi dan kemudi.
Fitur karakteristik lain dari tangki STZ adalah lambung dan menara, yang diproduksi sesuai dengan teknologi sederhana yang dikembangkan oleh Pabrik No. 264 mengikuti contoh Krasny Sormov. Bagian pelindung tubuh terhubung satu sama lain dalam "duri". Varian di "kunci" dan "seperempat" dipertahankan hanya dalam sambungan lembaran depan atas lambung dengan atap dan bagian bawah dengan lembaran bawah haluan dan buritan. Sebagai hasil dari pengurangan yang signifikan dalam volume pemesinan suku cadang, siklus perakitan rumah telah berkurang dari sembilan hari menjadi dua hari. Adapun menara, mereka mulai mengelasnya dari lembaran baju besi mentah, diikuti dengan pengerasan yang sudah dirakit. Pada saat yang sama, kebutuhan untuk meluruskan bagian-bagian setelah pengerasan telah benar-benar hilang dan penyesuaiannya selama perakitan "di tempat" menjadi lebih mudah.
Pabrik Traktor Stalingrad memproduksi dan memperbaiki tangki hingga saat garis depan mendekati bengkel pabrik. Pada tanggal 5 Oktober 1942, sesuai perintah Komisariat Rakyat Industri Berat (NKTP), semua pekerjaan di STZ dihentikan, dan pekerja yang tersisa dievakuasi.
Pabrikan utama tiga puluh empat pada tahun 1942 tetap menjadi pabrik No. 183, meskipun setelah evakuasi tidak segera mencapai mode yang diperlukan. Secara khusus, rencana untuk tiga bulan pertama tahun 1942 tidak terpenuhi. Pertumbuhan selanjutnya dalam produksi tank didasarkan, di satu sisi, pada organisasi produksi yang jelas dan rasional, dan di sisi lain, pada penurunan intensitas tenaga kerja dalam pembuatan T-34. Revisi terperinci dari desain mesin dibuat, sebagai akibatnya produksi 770 disederhanakan dan produksi 5641 bagian dibatalkan sepenuhnya. 206 item yang dibeli juga dibatalkan. Intensitas tenaga kerja pemesinan housing telah menurun dari 260 menjadi 80 jam standar.
Sasis telah mengalami perubahan yang signifikan. Di Nizhny Tagil, mereka mulai membuang roda jalan tipe Stalingrad - tanpa ban karet. Mulai Januari 1942, tiga atau empat rol semacam itu dipasang di satu sisi tangki. Karet langka telah dihapus dari panduan dan roda penggerak. Yang terakhir, di samping itu, dibuat utuh - tanpa rol.
Pendingin oli dikeluarkan dari sistem pelumasan mesin dan kapasitas tangki oli ditingkatkan menjadi 50 liter. Dalam sistem catu daya, pompa roda gigi digantikan oleh pompa tipe putar. Karena kekurangan komponen listrik hingga musim semi 1942, sebagian besar tangki tidak memiliki beberapa peralatan, lampu depan, lampu belakang, motor listrik kipas, sinyal, dan TPU.
Harus ditekankan bahwa dalam sejumlah kasus, perubahan yang ditujukan untuk menyederhanakan desain dan mengurangi kerumitan pembuatan kendaraan tempur tidak dibenarkan. Beberapa dari mereka kemudian berubah menjadi penurunan karakteristik operasional T-34.
ILMU DAN PENEMUAN MEMBANTU
Peningkatan produksi tiga puluh empat pada tahun 1942 difasilitasi oleh pengenalan, pertama di pabrik No. 183, dan kemudian di perusahaan lain, pengelasan otomatis di bawah lapisan fluks, yang dikembangkan oleh Akademisi EO Paton. Pabrik ke-183 ternyata menjadi pemimpin dalam bisnis ini bukan secara kebetulan - dengan keputusan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, Institut Pengelasan Listrik dari Akademi Ilmu Pengetahuan SSR Ukraina dievakuasi ke Nizhny Tagil, dan ke wilayah Pabrik Tangki Ural.
Pada Januari 1942, sebagai percobaan, lambung dibuat, di mana satu sisi dilas dengan tangan, dan sisi lain dan hidung berada di bawah lapisan fluks. Setelah itu, untuk menentukan kekuatan jahitannya, lambung dikirim ke tempat pembuangan sampah. Seperti yang dikatakan EO Paton dalam memoarnya, “tank itu menjadi sasaran penembakan brutal dari jarak yang sangat dekat dengan peluru penusuk lapis baja dan peluru daya ledak tinggi. Pukulan pertama di samping, dilas dengan tangan, menyebabkan kerusakan jahitan yang solid. Setelah itu, tangki diputar dan sisi kedua, dilas dengan senapan mesin, diserang … Tujuh pukulan berturut-turut! Jahitan kami bertahan, tidak menyerah! Mereka ternyata lebih kuat dari baju besi itu sendiri. Jahitan busur juga tahan uji api. Itu adalah kemenangan lengkap untuk pengelasan kecepatan tinggi otomatis."
Di pabrik, pengelasan diletakkan di atas konveyor. Beberapa gerbong yang tersisa dari produksi pra-perang digulung ke dalam bengkel, bevel dipotong dalam bingkainya sesuai dengan konfigurasi sisi lambung tangki. Di atas barisan gerobak, tenda yang terbuat dari balok ditempatkan sehingga kepala las bisa bergerak di sepanjang balok di sepanjang dan di seluruh tubuh, dan dengan menghubungkan semua gerobak bersama-sama, kami mendapatkan konveyor. Pada posisi pertama, jahitan melintang dilas, pada yang berikutnya - memanjang, kemudian tubuh diatur ulang di tepinya, pertama dengan satu sisi, lalu dengan yang lain. Pengelasan selesai dengan membalikkan tubuh. Beberapa tempat di mana mesin tidak dapat digunakan diseduh dengan tangan. Berkat penggunaan pengelasan otomatis, intensitas tenaga kerja pembuatan bodi telah berkurang lima kali lipat. Pada akhir tahun 1942, hanya ada enam mesin las otomatis di pabrik No. 183. Pada akhir 1943, jumlah mereka di pabrik tangki mencapai 15, dan setahun kemudian - 30.
Seiring dengan masalah pengelasan, hambatannya adalah produksi menara cor, yang dicetak ke tanah. Teknologi ini membutuhkan lebih banyak pemotongan dan pemotongan gas dari sariawan dan jahitan di antara blok cetakan. Kepala metalurgi pabrik, P. P. Malyarov, dan kepala toko baja, I. I. Atopov, mengusulkan untuk memperkenalkan mesin cetak. Tapi ini membutuhkan desain menara yang sama sekali baru. Proyeknya pada musim semi 1942 dikembangkan oleh M. A. Nabutovsky. Itu turun dalam sejarah sebagai menara yang disebut heksagonal atau bentuk yang lebih baik. Kedua nama tersebut agak arbitrer, karena menara sebelumnya juga berbentuk heksagonal, mungkin lebih memanjang dan plastis. Adapun "perbaikan", definisi ini sepenuhnya mengacu pada teknologi manufaktur, karena menara baru masih sangat sempit dan tidak nyaman bagi kru. Karena bentuknya yang mendekati segi enam yang benar, kapal tanker itu mendapat julukan "kacang".
LEBIH BANYAK PRODUSEN, KUALITAS LEBIH BURUK
Sesuai dengan perintah Komite Pertahanan Negara tertanggal 31 Oktober 1941, Uralmashzavod (Pabrik Teknik Berat Ural, UZTM) terhubung ke produksi lambung lapis baja untuk T-34 dan KV. Namun, hingga Maret 1942, ia hanya mengeluarkan pemotongan lambung, yang dipasoknya ke Krasnoe Sormovo dan Nizhny Tagil. Pada bulan April 1942, perakitan penuh lambung dan pembuatan tiga puluh empat menara untuk pabrik # 183 dimulai di sini. Pada tanggal 28 Juli 1942, UZTM diperintahkan untuk mengatur produksi seluruh tangki T-34 dan menggandakan produksi menara untuk itu karena penutupan pabrik #264.
Produksi serial T-34 dimulai di Uralmash pada September 1942. Pada saat yang sama, banyak masalah muncul, misalnya dengan menara - karena peningkatan program, pengecoran tidak dapat memastikan pemenuhan rencana. Dengan keputusan direktur pabrik B. G. Muzurukov, kapasitas bebas mesin press Shleman 10.000 ton digunakan. Perancang I. F. Vakhrushev dan teknolog V. S. Pada saat yang sama, UZTM tidak hanya sepenuhnya memastikan programnya, tetapi juga memasok sejumlah besar menara tersebut ke Pabrik Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ).
Namun, Uralmash tidak lama memproduksi tank - hingga Agustus 1943. Kemudian perusahaan ini menjadi produsen utama ACS berdasarkan T-34.
Dalam upaya untuk mengkompensasi hilangnya traktor Stalingrad yang tak terhindarkan, pada Juli 1942 Komite Pertahanan Negara memberikan tugas untuk mulai memproduksi tiga puluh empat di ChKZ. Tank pertama meninggalkan bengkelnya pada 22 Agustus. Pada bulan Maret 1944, produksi mereka di perusahaan ini dihentikan untuk meningkatkan produksi tank berat IS-2.
Pada tahun 1942, pabrik No. 174 dinamai K. Ye. Voroshilov, dievakuasi dari Leningrad ke Omsk, juga bergabung dengan produksi T-34. Desain dan dokumentasi teknologi diserahkan kepadanya oleh pabrik No. 183 dan UZTM.
Berbicara tentang produksi tank T-34 pada tahun 1942-1943, perlu dicatat bahwa pada musim gugur 1942, ada krisis dalam kualitas mereka. Ini dipimpin oleh pertumbuhan kuantitatif konstan dari produksi tiga puluh empat dan semakin banyak perusahaan baru tertarik padanya. Masalah itu dibahas pada konferensi pabrik NKTP, yang diadakan pada 11-13 September 1942 di Nizhny Tagil. Itu dipimpin oleh wakil komisaris industri tangki Zh. Ya. Kotin. Dalam sambutannya dan Kepala Inspektur NKTP G. O. Gutman menerima kritik keras terhadap kolektif pabrik.
Pemisahan memiliki efek: selama paruh kedua tahun 1942 - paruh pertama tahun 1943, banyak perubahan dan peningkatan diperkenalkan pada T-34. Sejak musim gugur 1942, tangki bahan bakar eksternal mulai dipasang pada tangki - buritan persegi panjang atau silinder samping (pada mesin ChKZ). Pada akhir November, roda penggerak dengan rol dikembalikan ke tiga puluh empat, roda jalan yang dicap dengan ban karet diperkenalkan. Sejak Januari 1943, tank telah dilengkapi dengan pembersih udara Cyclone, dan sejak Maret-Juni, dengan gearbox lima kecepatan. Selain itu, beban amunisi ditingkatkan menjadi 100 peluru artileri, dan kipas menara pembuangan diperkenalkan. Pada tahun 1943, pemandangan periskop PT-4-7 digantikan oleh panorama komandan PTK-5, banyak perbaikan lain yang lebih kecil diperkenalkan, seperti, misalnya, pegangan tangan pendaratan di menara.
Produksi serial tank T-34 model 1942 (begitu tidak resmi, tetapi paling sering disebut dalam literatur) dilakukan di pabrik No. 183 di Nizhny Tagil, No. 174 di Omsk, UZTM di Sverdlovsk dan ChKZ di Chelyabinsk. Hingga Juli 1943, 11.461 tank modifikasi ini diproduksi.
Pada musim panas 1943, kubah komandan mulai dipasang di T-34. Detail yang menarik: prioritas dalam masalah ini dipertahankan dalam laporan mereka tentang pembangunan tank selama Perang Patriotik Hebat oleh tiga pabrik - No. 183, Uralmash dan Krasnoye Sormovo. Faktanya, Tagilite mengusulkan untuk menempatkan turret di belakang menara di belakang palka dan menempatkan tanker ketiga di turret, seperti pada tank T-43 yang berpengalaman. Tetapi bahkan dua anggota awak terjepit di "kacang", betapa sepertiga di sana! Menara Uralmash, meskipun terletak di atas palka menara komandan kiri, memiliki desain yang dicap, dan juga ditolak. Dan hanya pemain Sormovskaya "terdaftar" pada tiga puluh empat.
Dalam bentuk ini, T-34 diproduksi secara massal hingga pertengahan 1944, dengan yang terakhir menyelesaikan produksinya di pabrik # 174 di Omsk.
PERTEMUAN DENGAN "HARI HARIAN"
Mesin-mesin inilah yang menanggung beban konfrontasi tank yang sengit di Kursk Bulge (di beberapa bagian Voronezh dan Front Tengah, tiga puluh empat menyumbang 62%), termasuk pertempuran Prokhorov yang terkenal. Yang terakhir, bertentangan dengan stereotip yang berlaku, tidak terjadi di beberapa bidang yang terpisah, seperti Borodinsky, tetapi terbuka di bagian depan sepanjang 35 km dan merupakan serangkaian pertempuran tank yang terpisah.
Pada malam 10 Juli 1943, komando Front Voronezh menerima perintah dari Markas Besar Komando Tertinggi untuk melakukan serangan balik terhadap sekelompok pasukan Jerman yang maju ke arah Prokhorovka. Untuk tujuan ini, Tentara Pengawal ke-5 Letnan Jenderal A. S. Zhadov dan Tentara Tank Pengawal ke-5 dari Letnan Jenderal Pasukan Tank P. A. Rotmistrov (pasukan tank pertama dengan komposisi seragam) dipindahkan dari Front Stepa cadangan ke Front Voronezh. Pembentukannya dimulai pada 10 Februari 1943. Pada awal Pertempuran Kursk, ia ditempatkan di wilayah Ostrogozhsk (wilayah Voronezh) dan termasuk korps tank ke-18 dan ke-29, serta Korps Mekanis Pengawal ke-5.
Pada tanggal 6 Juli pukul 23.00, sebuah perintah diterima yang menuntut konsentrasi tentara di tepi kanan Sungai Oskol. Sudah pada pukul 23.15, detasemen awal unifikasi berangkat dari tempat itu, dan setelah 45 menit pasukan utama bergerak di belakangnya. Penting untuk dicatat organisasi pemindahan yang sempurna. Lalu lintas yang datang dilarang di sepanjang rute konvoi. Tentara berbaris sepanjang waktu, dengan berhenti sebentar untuk mengisi bahan bakar mobil. Pawai itu andal ditutupi oleh artileri dan penerbangan anti-pesawat dan, berkat ini, tetap tidak diperhatikan oleh pengintaian musuh. Dalam tiga hari, asosiasi bergerak 330-380 km. Pada saat yang sama, hampir tidak ada kasus kegagalan kendaraan tempur karena alasan teknis, yang menunjukkan peningkatan keandalan tank dan pemeliharaannya yang kompeten.
Pada 9 Juli, Tentara Tank Pengawal ke-5 terkonsentrasi di daerah Prokhorovka. Diasumsikan bahwa kombinasi dengan dua korps tank yang melekat padanya - korps Pengawal ke-2 dan ke-2 pada pukul 10.00 pada tanggal 12 Juli, akan menyerang pasukan Jerman dan, bersama dengan Pasukan Gabungan Pengawal ke-5 dan ke-6, serta Tank ke-1 Tentara, akan menghancurkan arah Oboyan dari pengelompokan musuh, mencegah mundurnya ke selatan. Namun, persiapan serangan balik, yang dimulai pada 11 Juli, digagalkan oleh Jerman, yang memberikan dua pukulan kuat ke pertahanan kami: satu ke arah Oboyan, yang lain ke Prokhorovka. Sebagai akibat dari penarikan sebagian pasukan kita, artileri, yang memainkan peran penting dalam serangan balik, menderita kerugian baik di posisi penempatan maupun dalam pergerakan menuju garis depan.
Pada 12 Juli, pukul 8.30 pagi, pasukan utama pasukan Jerman, yang terdiri dari divisi SS bermotor "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" dan "Death's Head", berjumlah hingga 500 tank dan senapan serbu, melakukan serangan. ke arah stasiun Prokhorovka. Pada saat yang sama, setelah rentetan artileri 15 menit, kelompok Jerman diserang oleh pasukan utama Tentara Tank Pengawal ke-5, yang menyebabkan penyebaran pertempuran tank yang akan datang, di mana sekitar 1200 kendaraan lapis baja mengambil bagian dari keduanya. sisi. Terlepas dari kenyataan bahwa Tentara Tank Pengawal ke-5, yang beroperasi di jalur 17-19 km, mampu mencapai kepadatan formasi pertempuran hingga 45 tank per 1 km, ia tidak dapat menyelesaikan tugas yang diberikan. Kerugian tentara berjumlah 328 tank dan senjata self-propelled, dan bersama dengan formasi terlampir, mereka mencapai 60% dari kekuatan aslinya.
Jadi tank-tank berat Jerman yang baru sangat sulit untuk dipecahkan bagi T-34. “Kami takut pada" Macan "ini di Kursk Bulge, - kenang mantan komandan tiga puluh empat E. Noskov, - jujur saya akui. Dari meriam 88 mm-nya, dia, "Harimau", dengan peluru kosong, yaitu, proyektil penusuk baju besi dari jarak dua ribu meter, menembus tiga puluh empat kami terus menerus. Dan kami dari meriam 76-mm dapat mengenai binatang lapis baja tebal ini hanya dari jarak lima ratus meter dan lebih dekat dengan proyektil sub-kaliber baru …"
Kesaksian lain dari seorang peserta dalam Pertempuran Kursk - komandan kompi tank Korps Tank ke-10 PI Gromtsev: “Pertama mereka menembaki Macan dari jarak 700 meter, menembaki tank kami. Hanya panas bulan Juli yang kuat yang disukai - "Harimau" di sana-sini terbakar. Ternyata belakangan uap bensin yang menumpuk di kompartemen mesin tangki sering bergejolak. Secara langsung dimungkinkan untuk melumpuhkan "Tiger" atau "Panther" hanya dari 300 meter dan kemudian hanya ke samping. Banyak tank kami kemudian terbakar, tetapi brigade kami masih mendorong Jerman sejauh dua kilometer. Tapi kami berada di batas, kami tidak bisa menahan pertarungan seperti itu lagi."
Pendapat yang sama tentang "Harimau" dibagikan oleh veteran Brigade Tank Pengawal ke-63 dari Korps Tank Relawan Ural N. Ya. Zheleznov:, mereka berdiri di tempat terbuka. Dan coba datang? Dia akan membakarmu sejauh 1200-1500 meter! Mereka itu sombong. Intinya, sementara meriam 85 mm tidak ada di sana, kami, seperti kelinci, lari dari Macan dan mencari kesempatan untuk menggeliat keluar dan membantingnya ke samping. Itu sulit. Jika Anda melihat "Harimau" berdiri pada jarak 800-1000 meter dan mulai "membaptis" Anda, maka saat mengemudikan laras secara horizontal, Anda masih bisa duduk di dalam tangki. Segera setelah Anda mulai mengemudi secara vertikal, Anda sebaiknya melompat keluar. Anda akan terbakar! Ini tidak terjadi dengan saya, tetapi orang-orang melompat keluar. Nah, ketika T-34-85 muncul, sudah mungkin untuk pergi satu lawan satu di sini …"
