Produk apa dari kompleks industri militer Afrika Selatan yang paling sering kita dengar? Secara alami, ini adalah: unit artileri self-propelled mobile 155-mm G6 "Rhino" (Rhino), ditempatkan pada sasis roda enam dengan kemampuan lintas alam yang tinggi dan mampu 1, 3 kali lebih cepat untuk bergerak ke garis tembak daripada PzH-2000 atau M-109A7 "Paladin"; Sistem rudal anti-pesawat kapal 8-channel "Umkhonto", ditandai dengan adanya dua jenis rudal dengan radar aktif dan pencari inframerah, serta vektor dorong yang dibelokkan; Rudal jarak dekat V3E "A-Darter", juga dilengkapi dengan OVT, memungkinkan manuver dengan kelebihan beban 100G yang mengesankan. Tetapi ini hanya sampel senjata berteknologi tinggi yang menerima popularitas maksimum di Barat, dan kemudian ditempatkan di bagian terjemahan dari sumber informasi berbahasa Rusia seperti Paritas Militer, serta di berbagai ensiklopedia. Afrika Selatan juga memiliki perkembangan sedemikian rupa sehingga hanya dalam beberapa publikasi "bocor" ke Internet Rusia, atau umumnya hanya tetap di halaman sumber daya analitis asing. Ini termasuk prototipe senjata presisi tinggi seperti bom berpemandu Raptor-1/2 dan rudal jelajah taktis jarak jauh Raptor-3.
Informasi pertama tentang proyek bom perencanaan Raptor-1 muncul pada akhir 70-an - awal 80-an, ketika perusahaan Afrika Selatan Kentron (sekarang Denel Dynamics), yang merupakan pemimpin regional di bidang senjata rudal canggih, ditugaskan untuk menciptakan senjata presisi tinggi yang menjanjikan telah ditetapkan. Raptor-1 berutang penampilannya pada embargo internasional atas penjualan peralatan militer modern ke Afrika Selatan, yang dikenakan pada negara pada tahun 1977 karena partisipasi dalam perang saudara di Angola dan kebijakan pemisahan rasial (apartheid) dalam kaitannya untuk penduduk asli kulit hitam.
Untuk mempertahankan pertahanan republik dan kemungkinan partisipasi lebih lanjut dalam konfrontasi, Cape Town dipaksa untuk sepenuhnya mengandalkan kerja sama militer-teknis dengan Israel. Buah dari interaksi ini adalah proyek-proyek seperti: pesawat tempur taktis multiguna Cheetah (analog dari modernisasi Israel Mirage-IIIDZ / D2Z, yang menerima indeks Kfir TC-2), dirancang berkat partisipasi spesialis dan keunikan Industri Pesawat Israel dalam sejenis amunisi anti-radar-bom peluru kendali BARB seberat 450 kilogram, yang dikembangkan oleh "Grinaker Aviatronics" berdasarkan bom yang dipandu Israel dari keluarga "Whizzard". Jika sangat sulit untuk mendapatkan informasi apa pun tentang penggunaan BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb"), maka tabir kerahasiaan atas penggunaan tempur dari perencanaan UAB "Raptor-1" cukup terbuka untuk menarik kesimpulan tertentu..
Berdasarkan tujuan dan profil penerbangannya, Raptor-1 mirip dengan UAB taktis jarak menengah dan jarak jauh Amerika yang lebih modern tipe AGM-154 JSOW, berbeda dari yang terakhir dengan tidak adanya saluran panduan penerima menggunakan sistem navigasi radio satelit seperti NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" memiliki panduan radio perintah-inersia gabungan di bagian lintasan lintasan dan televisi - di bagian terakhir. Menurut berbagai sumber Afrika Selatan, termasuk karyawan pabrikan Denel Dynamics, tembakan api UAB Raptor-1 (juga dikenal sebagai H-2) diterima di tengah eskalasi konflik antara Tentara Rakyat Angola (didukung oleh sukarelawan Kuba dan instruktur militer Soviet) dan Angkatan Bersenjata Afrika Selatan (dalam aliansi dengan pejuang UNITA) pada awal 1988.
Pertempuran sengit pecah di kota Kanaval Kuito, di mana, selama Operasi Hooper, komando Angkatan Bersenjata Afrika Selatan memutuskan untuk menghancurkan jembatan penting yang strategis di sekitar kota ini. Untuk menyelesaikan tugas itu, pesawat serang multiguna Inggris "Buccaneer S. Mk.50" ("414") dari skuadron pembom ke-24 Angkatan Udara Afrika Selatan terlibat, dengan penangguhan di mana UAB "Raptor-1" terlibat. ditempatkan. Upaya untuk menghancurkan jembatan di dekat Kuito Canavale, yang dilakukan pada 12 Desember 1987, tidak berhasil: jelas bahwa karena kegagalan dalam sistem pelacak "mentah", bom itu hanya menjadi "susu". Dengan cara yang sama, situasi terungkap selama upaya pertama pada tanggal 3 Januari 1988, tetapi upaya kedua untuk jumlah yang sama memberikan hasil yang diharapkan: jembatan itu hancur.
Dilaporkan bahwa MiG-23MF / MLD dari Angkatan Udara Angola-Kuba berulang kali naik untuk mencegat Buccaneer, tetapi mereka tidak dapat menciptakan hambatan serius untuk tautan Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. Salah satu pesawat serang Afrika Selatan meluncurkan bom jelajah Raptor-1 dari ketinggian beberapa puluh kilometer dari target dan mulai kembali ke pangkalan, sedangkan untuk MiG-23MF, dilengkapi dengan RP-23 Sapfir-23 yang sudah ketinggalan zaman. radar udara, mendeteksi UAB tidak mengganggu tidak mungkin. Selain itu, Buccaneer dikawal oleh pesawat tempur multiguna Mirage-III, yang pasti akan menarik pilot MiG-23 Kuba dan Angola ke dalam pertempuran udara jarak dekat. Prajurit kami tidak mengambil bagian secara langsung dalam permusuhan, dan oleh karena itu "run-in" dari pesawat A-50 AWACS tidak dapat diharapkan. Pemberitahuan (awal) yang tepat waktu dari Angkatan Udara Angola-Kuba tentang pendekatan pesawat musuh sebenarnya tidak diamati. Tanda tangan radar kecil dan keunikan sistem panduan gabungan dari amunisi luncur baru "Raptor-1" sepenuhnya membenarkan diri mereka sendiri. Jadi, karena panduan inersia dan TVGSN pada lintasan 15-25 km terakhir, prinsip "biarkan dan lupakan" diterapkan, di mana kemungkinan penyimpangan melingkar dari target adalah 3-5 m. Sebuah kamera inframerah juga dapat diintegrasikan ke dalam bagian optoelektronik roket, memungkinkan Anda bekerja lebih efisien di malam hari.
Bahkan jika, untuk beberapa alasan teknis, UAB menyimpang lebih dari 5 m dari target, tingkat kerusakan yang terakhir akan menjadi sangat tinggi, karena bom itu membawa HE atau hulu ledak cluster 600 kilogram yang kuat yang dapat berputar. setiap unit tempur menjadi gunung logam atau reruntuhan, atau titik kuat. Untuk menghancurkan bunker kecil, kotak pil dan menonaktifkan landasan pacu pangkalan udara musuh, "peralatan" penembus dan penusuk beton digunakan. Di Angkatan Udara Republik Afrika Selatan, Raptor-1 dapat digunakan dari suspensi pesawat tempur taktis JAS-39 Gripen, sementara sebelumnya dimungkinkan untuk menggunakan bom dari Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ dan Bucanir ". Semua pejuang, disatukan untuk jenis bom ini, dilengkapi dengan kompleks kontrol tambahan, yang merupakan joystick kecil dan indikator LKM dengan antarmuka untuk menerima dan menampilkan informasi dari pencari bom. "Raptor-1" memiliki massa 980 kg dengan panjang lambung 3,65 m, diameter 38 cm dan lebar sayap 3,7 m. Jangkauan peluncuran dari ketinggian 10-12 km dapat mencapai 60 km dalam mode meluncur. Analog konseptual "Raptor-1" adalah bom berpemandu Amerika AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", yang mampu terbang dari 60 hingga 83 km dalam mode perencanaan (diadopsi oleh Angkatan Udara AS pada awal 70-an). Bom ini dijuluki "Fat Albert" dan menampilkan sayap salib klasik dengan area luas.
Ada informasi yang dikonfirmasi tentang awal tahun 2003 dari produksi skala besar UAB "Raptor-1" berlisensi oleh fasilitas Komisi Teknik dan Ilmiah Nasional Pakistan NESCOM di bawah indeks H-2. Bom presisi dimaksudkan untuk digunakan oleh Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 dan tiga modifikasi JF-17 Thunder Block I / II / III yang ada dari Angkatan Udara Pakistan. Merakit unit industri militer ini dan versi rudal yang lebih canggih - "Raptor-2" (H-4).
Produk ini memiliki desain sayap menyapu lipat yang serupa, tetapi memiliki jangkauan peningkatan 2 kali lipat 120-130 km, yang menjadi mungkin karena pengenalan pendorong roket propelan padat ke dalam desain dan penurunan massa hulu ledak menjadi 450-500kg. Rupanya, akselerator propelan padat mempercepat bom hingga kecepatan 1-1, 2M dengan ketinggian pada lintasan hingga 14-16 km, dan setelah beberapa puluh detik atau 1 menit dimatikan dan disetel ulang. Selanjutnya, "Raptor-2" yang lebih ringan (sekitar 750 kg tanpa akselerator) berencana untuk mencapai target dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi dan dari ketinggian yang lebih tinggi daripada versi bom pertama. Modifikasi ini juga mendapat peningkatan dalam "perangkat keras" dalam hal kemampuan akurasi dalam menghadapi serangan optoelektronik dan elektronik yang intens dari musuh. Ini menjadi mungkin berkat pengenalan modul sistem navigasi radio GPS ke dalam avionik bom: roket akan dengan jelas keluar ke koordinat objek, terlepas dari jammernya. Menekan panduan perintah radio Raptor-1 adalah tugas yang jauh lebih sederhana.
Jangkauan saluran koreksi perintah radio Raptor-2 tetap sama pada 250 km, sehingga tidak hanya kapal induk, tetapi juga pesawat tempur taktis lainnya yang dilengkapi dengan terminal kontrol Raptor-2 dapat menargetkan ulang atau memperbaiki penerbangan dari bom jelajah yang ditingkatkan.. Desain alat tempur dalam modifikasi bom ini juga bersifat modular dan melibatkan pemilihan jenis hulu ledak sesuai dengan tugas yang dihadapi. Untuk Angkatan Udara Pakistan, yang berada di "jalur konfrontatif" konstan dengan India, kehadiran Raptor UAB dari modifikasi H-2 dan H-4 memainkan peran operasional dan taktis yang penting dalam mempertahankan paritas teknologi dengan latar belakang keunggulan numerik yang serius dalam armada Angkatan Udara India. Namun demikian, Pakistan juga tertinggal karena pembelian sistem rudal anti-pesawat S-400 Triumph oleh India yang mampu menahan modifikasi Raptor UAB.
RAPTOR-3: KELAS BARU MEMBUKA CAKRA BARU. PROSPEK KEMUNGKINAN "DENEL DYNAMICS" ANAK LANJUT DI PASAR SENJATA EROPA, AMERIKA SELATAN, DAN ASIA
Seperti menjadi jelas pada tahun 2014, spesialis Denel tidak membatasi diri untuk mengembangkan hanya bom udara berpemandu dengan modul bahan bakar padat yang dipercepat, dan fokus sebanyak mungkin untuk menyempurnakan produk mereka yang bahkan lebih menjanjikan - taktis jarak jauh Raptor-3 rudal jelajah. Model ukuran penuh dari roket ini yang dipresentasikan di stan pameran menunjukkan asal mula "Raptor" secara eksklusif. Seperti yang bisa kita lihat, roket dibuat dengan bodi 380 mm yang sama dengan panjang sekitar 4 m seperti "Raptor-1/2"; memasang sayap lipat serupa dengan rentang 4 m. Sementara itu, ekor "Raptor-3" berbentuk klasik X, berbeda dengan dua lunas pada bom luncur.
Faktanya adalah bahwa bagian terakhir dari lintasan penerbangan UAB yang meluncur lewat dengan kecepatan yang relatif rendah, 450-600 km / jam dan untuk manuver, kemudi aerodinamis diperlukan 2-3 kali lebih besar, dan oleh karena itu unit ekor dua sirip berjarak "Raptor-1/2" adalah putaran penuh, tetapi hanya di bidang horizontal, itulah sebabnya aileron juga digunakan untuk melakukan putaran. Roket Raptor-3, yang terbang dengan kecepatan stabil 600 hingga 800 km / jam, sama sekali tidak memerlukan ekor sirip kembar tipe spasi: dalam hal ini, desain seperti itu akan menyebabkan peningkatan hambatan aerodinamis dan, sebagai konsekuensinya, untuk peningkatan konsumsi bahan bakar dengan hilangnya radius aksi.
Mesin turbojet sirkuit ganda juga terletak di bagian ekor roket, di mana saluran udara dari 2 saluran masuk udara atas lewat dengan lancar. Skema badan pesawat "sayap rendah" Raptor-3 membebaskan area sisi lambung yang agak padat, di mana tangki bahan bakar konformal yang sangat luas terlihat, memungkinkan rudal untuk menghancurkan target 300 km dari titik peluncuran (tangki serupa dipasang di SKR X-555 kami). Mempertimbangkan bahwa kecepatan rudal ini biasanya sekitar 25-30% lebih tinggi daripada versi bomnya, energi kinetik "peralatan" tempur juga akan meningkat secara signifikan, yang menunjukkan potensi besar penggunaan hulu ledak penusuk beton dan penetrasi. untuk memerangi target musuh yang terlindungi dengan baik. Asupan udara yang terletak di proyeksi atas ekor roket tidak disinari oleh radar berbasis darat dari sistem pertahanan udara musuh, itulah sebabnya Raptor-3 RCS dari arah hilir hanya dapat mencapai 0,2 m2.
Dalam hal ini, seseorang tidak dapat mengatakan secara positif tentang langkah-langkah untuk mengurangi tanda tangan inframerah roket. Dari tempat di mana saluran udara bergabung dengan tubuh, kita dapat mengatakan bahwa mesin turbojet sangat dekat dengan nosel Raptor-3 dan aliran jet panas dikeluarkan dari turbin ke atmosfer secara instan, sementara di bagian yang dikembangkan kembali. akhir tahun 80-an. KR AGM-129ACM strategis yang menjanjikan, Anda dapat melihat teknik yang benar-benar unik untuk saat menghilangkan gas reaktif. Produk pembakaran dari mesin jet Williams F112-WR-100 memasuki sirkuit perantara khusus untuk pencampuran dengan udara dingin, dan hanya dari sana mereka memasuki atmosfer dari nosel persegi panjang datar, yang selanjutnya mengurangi tanda tangan IR. Langkah-langkah konstruktif semacam itu sangat penting saat ini, karena semakin banyak sistem pertahanan udara, peluru kendali anti-pesawat dan rudal udara-ke-udara mereka dilengkapi dengan sistem penglihatan inframerah bispektral dan IKGSN, yang mampu dengan mudah mendeteksi objek seperti Raptor-3.
Di permukaan atas hidung roket (tepat di belakang pencari) ada wadah konformal ramping radio-transparan kecil, di mana antena arah yang tepat dari sistem navigasi radio GPS / GLONASS berada, dan mungkin juga menerima dan mentransmisikan antena untuk pertukaran informasi dan koreksi radio melalui terminal jarak jauh-PBU. Sistem panduan Raptor-3, seperti pada versi rudal dan bom sebelumnya, akan menerima arsitektur sepenuhnya modular. Selain televisi, inframerah, komando radio, dan sistem panduan satelit, peralatan tersebut sedang dipertimbangkan dengan kepala pelacak X / Ka-band aktif, yang secara signifikan akan meningkatkan akurasi rudal tidak hanya pada objek yang tidak bergerak, tetapi juga pada target bergerak di tempat yang sulit. kondisi meteorologi. Menurut pengembang, perangkat lunak dengan profil penerbangan akan dimuat ke INS rudal Raptor-3 bahkan di darat, sebelum dimulainya operasi serangan sesuai dengan situasi operasional-taktis, kriteria utama yang akan menjadi lokasi sistem pertahanan udara musuh yang paling serius dan jarak jauh.
Modifikasi perencanaan UAB Raptor-1/2, serta peluncur rudal Raptor-3, yang dipromosikan oleh Denel Dynamics ke pasar senjata dunia, dapat dengan mudah diprogram ulang di bawah KUV dari sebagian besar jenis pesawat tempur taktis modern, yang meliputi: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", keluarga MiG-29, Su-27, dll. Namun demikian, permintaan akan mereka akan sangat sempit, karena dalam persenjataan angkatan udara negara-negara anggota NATO Eropa, ceruk senjata rudal taktis operasional yang menjanjikan telah diduduki dengan kuat oleh berkali-kali lebih jauh dan tidak kurang. rudal canggih KEPD-350 "Taurus" (jarak 500 km) dan AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); dan bahkan di Polandia, analog 2, 2 meter yang lebih kompak dari Tomahawk sedang dikembangkan - roket Pirania, yang mampu "bersaing" dengan Raptor-3 baik dalam jangkauan penerbangan (300 km) dan dalam kemampuan untuk mengatasi musuh pertahanan rudal di ketinggian 20-25 m.
Satu-satunya jalan keluar bagi Denel Dynamics dalam hal ini adalah fokus pada status operator pesawat tempur multiguna ringan dari keluarga Mirage-III / 2000C / -5, Gripen dan JF-17 Thunder. Tempat pertama dalam daftar ini akan terus menjadi Pakistan, yang membutuhkan sistem pesawat serang modern dengan biaya yang dapat diterima, serta telah mengatur produksi serial "Raptor-1" di fasilitas National Engineering and Scientific Commission NESCOM. Beberapa ratus sistem rudal Raptor-3 akan secara signifikan memperkuat kemampuan tempur Angkatan Udara Pakistan dengan latar belakang penyebaran baru-baru ini sistem rudal anti-pesawat Spyder-SR yang dibeli dari Rafael Israel hampir 10 tahun yang lalu ke perbatasan India-Pakistan. Rudal akan digunakan dari pod pesawat tempur Mirage-III-EP / O, Mirage-5 dan JF-17.
Pesaing berikutnya adalah Angkatan Udara Brasil, yang pada Oktober 2014 memesan 36 pesawat tempur Gripen-NG yang menjanjikan (28 JAS-39E kursi tunggal dan 8 JAS-39F kursi ganda) untuk dikirim antara 2019 dan 2024. Promosi UAB dan rudal jelajah keluarga Raptor di pasar senjata Brasil juga didukung oleh fakta bahwa perusahaan Afrika Selatan Denel Dynamics melakukan pekerjaan yang sesuai untuk menyesuaikan terminal kontrol untuk rudal ini ke avionik JAS-39C miliknya sendiri. / D pejuang - pengalaman ini sangat penting untuk integrasi "Raptors" di "Gripen" Brasil. Angkatan Udara Brasil juga beroperasi dengan 55 pesawat tempur multi-peran ringan F-5E / F, serta 8 Mirage-2000C, yang berada di tempat pertama dalam daftar Afrika Selatan untuk mengintegrasikan Raptor-1/2/3 ke dalam sistem kontrol senjata penerbangan taktis generasi ke-3 dan ke-5. Selain itu, fakta bahwa kerjasama teknis-militer yang erat telah berlanjut antara negara-negara selama beberapa tahun sekarang menjadi tanggung jawab perusahaan Amerika Selatan. Secara khusus, sebelum dimulainya resesi mendalam dalam sistem ekonomi Brasil, Mectron, Avibras, dan Atech secara aktif berpartisipasi dalam program pengembangan rudal jarak dekat V3A A-Darter yang dapat bermanuver bekerja sama dengan Denel Dynamics. Jumlah investasi dalam proyek oleh perusahaan Brasil berjumlah sekitar $ 52 miliar.
Negara bagian besar Amerika Latin lainnya, Argentina, mungkin menjadi pelanggan ketiga. Tapi di sini situasinya sangat diabaikan. Keadaan angkatan udara negara ini telah mencapai tingkat kritis. Angkatan Udara dipersenjatai dengan 36 pesawat serang subsonik "kuno" A-4AR "Fightinghawk", yang diperoleh dari Kuwait pada akhir 90-an. Armada pesawat primitif seperti itu tidak akan mampu melawan apa pun bahkan dengan modifikasi 2-fly yang mengejutkan dari Tornado GR4, belum lagi Typhoon yang menjanjikan, "dimuat" dengan versi baru dari perangkat lunak avionik dan sistem rudal jarak jauh MBDA "Meteor". Selain itu, sistem pengendalian tembakan Skyhawks yang sudah ketinggalan zaman ini di tingkat perangkat keras tidak mendukung integrasi bom terpandu Afrika Selatan dan rudal keluarga Raptor, dan memodernisasi 36 pesawat serang A-4 yang usang mengikuti contoh perusahaan Brasil Embraer ke AF- Level 1M akan menelan biaya Buenos Aires sekitar $ 180-200 juta (biaya modernisasi satu Skyhawk adalah $ 5 juta). Mengingat keadaan seperti itu, akan jauh lebih menguntungkan bagi Angkatan Udara Argentina untuk membeli dari Chengdu China satu skuadron 12 FC-1 Xiaolong, 5-6 MiG-29SMT atau sepasang Su-35S.
Pejuang "Mirage-IIIEA" dan "Finger-I / II / IIIB" (modifikasi Israel "Mirage-5"), meskipun ada kemungkinan memperbarui avionik, telah dihapus dari layanan. Dan pada 2-3 Februari 2017, menurut Menteri Pertahanan Argentina Julio Martinez, diketahui tentang transisi sementara Angkatan Udara negara itu ke pesawat serang turboprop bermesin ganda IA-58 "Pucara" dari "FAdeA" perusahaan. Dalam situasi yang sulit seperti itu, tidak ada pertanyaan tentang balas dendam dalam sengketa wilayah Falklands dengan London yang berkembang. Untuk "menenangkan" Buenos Aires, komando Angkatan Laut Kerajaan Inggris perlu mengirim sepasang kapal selam nuklir multiguna kelas Trafalgar ke Atlantik Selatan, yang akan meluncurkan 30-40 Tomahawk di fasilitas industri strategis Argentina. 1 atau 2 skuadron Typhoon, yang akan mencapai wilayah udara Argentina 25 menit setelah lepas landas dari Kepulauan Falkland, dapat digunakan sebagai pencegah sekunder. Pertahanan udara Argentina tidak memiliki sistem rudal anti-pesawat jarak menengah dan jarak jauh yang tepat: "balas dendam" akan berakhir dengan konsekuensi yang mengerikan bagi negara Amerika Selatan hanya dalam beberapa jam.
Untuk alasan ini, Argentina sedang mempertimbangkan untuk merenovasi armadanya dalam skala yang jauh lebih besar, daripada membeli pesawat serang turboprop murah dan tidak efektif "Pukarra", yang hanya dapat digunakan untuk membersihkan perbatasan dari paramiliter ilegal, dan kemudian, sampai yang terakhir berada di tangan sistem pertahanan udara portabel modern tipe "Stinger". Jadi, pada akhir Januari 2017, Kementerian Pertahanan Argentina mengajukan proposal komersial ke Rusia untuk pembelian 15 pesawat tempur multiguna keluarga MiG-29 (tidak ada informasi pasti tentang modifikasi yang dilaporkan). Bahkan jika kita memperhitungkan kemungkinan Argentina memperoleh pesawat tempur MiG-29SMT atau M2, jumlah ini tidak akan cukup untuk konfrontasi penuh dengan Angkatan Laut dan Angkatan Udara Inggris. Tetapi asalkan seluruh skuadron akan membawa rudal anti-kapal 3M54E atau Kh-31AD, setidaknya 1-2 dari kapal perusak Inggris yang diiklankan dapat dinonaktifkan atau dikirim ke bawah.
Dalam hal ini, pembelian rudal jelajah Raptor-3 Afrika Selatan juga dapat melayani Angkatan Udara Argentina dengan baik. Selain memberikan serangan presisi tinggi terhadap unit Inggris yang mempertahankan Falklands, drone ini, karena desain modularnya dengan sejumlah besar kombinasi kepala pelacak, mampu melakukan pengintaian optik dan elektronik pada lintasan (opsi serupa tersedia untuk waktu yang lama. -jarak rudal jelajah taktis LAM dari kompleks NLOS-MS). Spesialis Afrika Selatan akan dapat dengan mudah mengadaptasi terminal kontrol Raptor-3 untuk avionik versi baru MiG-29 berkat antarmuka MIL-STD-1553B.
Salah satu detail terpenting dari kerjasama militer-teknis yang sukses dan penyelesaian kontrak pertahanan antara Argentina dan Afrika Selatan tetap merupakan lobi Inggris yang sangat lemah untuk semua struktur pertahanan Republik Afrika Selatan. Ini sepenuhnya dikonfirmasi pada 3 Februari ASA (Organisasi Afrika dan Amerika Selatan) KTT Kepala Negara pada tahun 2013, ketika Afrika Selatan membantu 54 negara Afrika secara hukum mengakui legitimasi tuntutan Buenos Aires untuk kembalinya kedaulatan atas Kepulauan Malvinas di Deklarasi Malabo.
Poin yang sama pentingnya adalah fakta bahwa Argentina dan Afrika Selatan bertindak sebagai front geopolitik bersatu dalam struktur G20 dan memiliki metode yang agak ambisius untuk membangun kekuatan geopolitik dan kekuatan ekonomi secara keseluruhan di seluruh Atlantik Selatan. Negara-negara ini cukup mampu melengkapi sistem multipolar tatanan dunia, tetapi untuk ini, baik Argentina dan Afrika Selatan tentu membutuhkan program yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk memperbarui angkatan bersenjata mereka. Jadi, di Afrika Selatan, komponen kapal selam armada, diwakili oleh 3 kapal selam diesel-listrik patroli Jerman yang sudah ketinggalan zaman Tipe 209, yang dapat digantikan oleh sejumlah besar kapal selam diesel-listrik yang lebih canggih pr.877EKM "Halibut", atau Cina kapal selam diesel-listrik anaerobik dengan pembangkit listrik Tipe 041 yang independen dari udara, perlu diperbarui sesegera mungkin.
Angkatan bersenjata Argentina berada dalam keadaan yang jauh lebih menyedihkan: memerlukan pembaruan menyeluruh dari Angkatan Laut dan Angkatan Udara (termasuk pertahanan udara). Untuk konfrontasi dengan Angkatan Laut dan Angkatan Udara Inggris (kami tidak memperhitungkan SSBN Vanguard dengan SLBM UGM-133A Trident-IID5 yang tersedia di London) Buenos Aires tidak memerlukan 15 MiG-29SMT / M2, tetapi setidaknya 30-40 MiG -35 atau Su-35S atau nomor serupa dari "Krechet" FC-31 China yang dipersenjatai dengan rudal anti-kapal supersonik modern dan senjata presisi tinggi lainnya. Dari sini dapat disimpulkan bahwa daftar kemampuan Argentina saat ini tidak dapat memenuhi ambisi yang cukup kuat, karena bahkan untuk adopsi dangkal rudal jelajah Raptor-3 Afrika Selatan, Angkatan Udara Argentina tidak memiliki platform penerbangan yang diperlukan.
PENGGUNAAN KONSTRUKSI BOM UDARA YANG DIKENDALIKAN AFRIKA SELATAN DAN ROKET KELUARGA RAPTOR DALAM SERANGAN UDARA PAKISTAN MODERN. ROKET BERSAYAP "RA`AD-II"
Menurut sumber daya analitis militer quwa.org, selama parade khidmat untuk menghormati Hari Pakistan, 23 Maret 2017, sebuah rudal jelajah jarak jauh taktis modern "Ra`ad-II" ("Hatf-8") didemonstrasikan untuk mereka yang hadir. Modifikasi rudal ini memiliki jangkauan 550 km, kecepatan terbang 0,8-0,95. Massa produk adalah 1100 kg, dan hulu ledak 450 kg (dimungkinkan untuk melengkapi hulu ledak nuklir dengan kapasitas 10 hingga 30kt).
Dikembangkan dan diproduksi oleh kompleks AWC Pakistan dan komisi NESCOM, rudal jelajah Raad-8 menerima pesawat aerodinamis dari bom berpemandu Raptor-1/2 (ekor berbentuk H dua lunas yang dapat digerakkan dan sayap persegi panjang dengan sapuan 40 -45 °), yang menunjukkan penggunaan ekstensif oleh spesialis Pakistan dari pengalaman perusahaan Afrika Selatan "Denel Dynamics". Terlepas dari kenyataan bahwa pada tahun 2012 pengembang mengumumkan penerapan tanda tangan radar rendah di Raad, sulit untuk mempercayainya. Roket hampir bebas dari tepi dan sudut struktural, dan oleh karena itu pengurangan RCS hanya dapat dicapai dengan pengenalan bahan dan pelapis penyerap radio, yang dalam praktiknya tidak memberikan hasil dalam seperseratus meter persegi.
Di depan bagian tengah (di tepi bawah roket), Anda dapat melihat jendela segitiga kecil berwarna hijau. Ini adalah sensor korelasi optoelektronik dari sistem DSMAC yang digunakan di Tomahawk TFR. Rudal ini akan menjadi senjata strategis utama Mirage Pakistan dan JF-17 Thunder. Ingatlah bahwa modifikasi pertama dari roket Raad-1 diuji kembali pada tahun 2008 dan mulai digunakan tidak lama kemudian. Radius aksinya mencapai sekitar 350 km.
