Pembaca yang budiman! Seri publikasi ini dapat dianggap sebagai kelanjutan dari serangkaian artikel yang ditujukan untuk nasib kapal perusak kelas Marasti Rumania, karena berisi informasi tentang penerus tradisi angkatan laut Rumania. Entah untungnya, atau sayangnya, banyak materi telah terakumulasi, dan itu tidak cocok dengan bagian ketiga.
Serangkaian artikel tentang kapal perusak Rumania dari kelas Mărăşti dimulai DI SINI.
Sebuah cerita tentang kapal perusak kelas Marasti Rumania, peserta dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua, tidak akan lengkap tanpa menyebutkan penerus dan penerus tradisi mereka. Salah satunya adalah fregat Mărăşeşti, mutiara Armada Laut Hitam Rumania, begitu orang Rumania menyebutnya dengan bangga. Ini adalah kapal militer terbesar yang pernah dirancang dan dibangun di Rumania.
Sejarawan militer mengklaim bahwa penggagas pembangunan kapal adalah "jenius Carpathians" sendiri - Sekretaris Jenderal Komite Sentral Partai Komunis Rumania Nicolae Ceausescu.
Dan dorongan untuk pembuatan kapal ini adalah operasi "Danube": pada 21 Agustus 1968, masuknya pasukan Pakta Warsawa ke Cekoslowakia dimulai, yang mengakhiri reformasi Musim Semi Praha. Rumania menolak untuk berpartisipasi dalam aksi ini.
Perlu dicatat bahwa diktator Rumania menerapkan kebijakan yang cukup independen: ia tidak hanya menolak untuk berpartisipasi dalam Operasi Danube, tetapi juga mengutuk masuknya pasukan Soviet ke Cekoslowakia. Selain itu, ia melanjutkan hubungan diplomatik dengan Israel setelah perang enam hari pada tahun 1967, menjalin dan memelihara hubungan diplomatik dan ekonomi dengan Republik Federal Jerman, dan seterusnya.
Setelah aksi militer di Cekoslowakia, Kamerad Ceausescu menganalisis situasi dan menyimpulkan bahwa untuk menghindari pengulangan skenario Cekoslowakia, ia harus membangun kekuatan militernya di wilayah Rumania. Secara khusus, ia menyatakan bahwa Rumania tidak memiliki angkatan laut yang layak yang mampu menahan kemungkinan pendaratan pasukan Soviet di pantai Rumania. Dan segera diperintahkan untuk mengembangkan dan menyetujui program untuk pengembangan angkatan bersenjata.
Salah satu poin dari dokumen yang disediakan untuk rencana pembangunan angkatan laut. Antara lain direncanakan untuk dikembangkan, dibangun dan dalam periode 1995 hingga 2000. dioperasikan 5 kapal penjelajah anti-kapal selam besar dengan senjata anti-kapal dan anti-pesawat yang kuat. Menurut program tersebut, kapal perang baru seharusnya berada pada tingkat kemampuan teknis modern dan menjadi tahap baru dalam pembuatan kapal.
Pengembangan serangkaian kapal dipercayakan kepada lembaga desain khusus dari kota Galati “ICEProNav” (Institutul de Cercetare i Proiectare pentru construcții Navale). Insinyur C. Stanciu ditunjuk sebagai manajer proyek, dan proyek tersebut diberi kode "999", oleh karena itu dalam beberapa sumber kapal ini muncul sebagai "penjelajah proyek Icepronav-999". Pembangunan kapal dipercayakan kepada galangan kapal di kota Mangalia, yang pada bulan Maret 1980 dibagi menjadi 2 bagian dengan SK Pemerintah No. 64/5.
Tinggal satu bagian dengan nama lama: “Şantierul Naval Mangalia” (Galangan Mangalia), atau disingkat “U. M. 02029”, dan dilanjutkan pembangunan kapal sipil di atasnya. Bagian lain dari galangan kapal bernama "Şantierul Naval 2 Mai" (galangan kapal 2 Mei) dan segera didesain ulang untuk kebutuhan militer.
Titik-titik pada peta Google menandai:
1) galangan kapal Mangalia; 2) 2 Mei galangan kapal; 3) jembatan yang menghubungkan kota Mangalia dengan komune 2 Mei; 4) kota Mangalia; 5) komune (pemukiman) 2 Mei
Dalam sebuah wawancara dengan Ziua de Constana, Eugen Lucian Tudor, insinyur dan manajer umum galangan kapal militer Mangalia (2004-2006), mengenang:
“…Kapal itu merupakan buah kerja sama antara para ahli dari kedua galangan kapal: lambungnya diletakkan dan dibangun di dok kering di galangan kapal sipil yang dinamai 2 Mei, dan selesai serta dilengkapi dengan kami …
… Direncanakan untuk menyesuaikannya untuk resepsi dan akomodasi dengan semua kenyamanan pasangan menikah Nicholas dan Elena Ceausescu, kepala negara bagian lain dan perkasa dunia ini selama kunjungan mereka (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
Kabin VIP dilengkapi dan diperbaharui beberapa kali, bahkan lokasinya di kapal berubah.
Bahkan kamar petugas pun menginspirasi rasa hormat: lebar 10 meter dan dilapisi dengan kursi kayu besar, dan dindingnya dihiasi dengan panel kayu dan permadani.
Sejumlah besar uang diinvestasikan di kapal …"
Tetapi ini sama sekali bukan kasus yang terisolasi: misalnya, pada tahun 2013, perusahaan Rusia Marine Integrated Systems melengkapi beberapa kabin VIP untuk komando baru kapal penjelajah pengangkut pesawat Laksamana Gorshkov. Ini adalah bagian dari modernisasi dan persiapan pra-penjualan kapal untuk dipindahkan ke Angkatan Laut India.
Referensi. Sampai hari ini, kapal telah memelihara dan memelihara 2 kabin VIP, dan masing-masing terdiri dari dua kamar: kantor dan kamar tidur. Mereka mengatakan bahwa tamu VIP disiapkan dengan cara yang paling teliti, misalnya, tangga kayu dipasang di depan setiap pintu untuk ditutup rapat dan ditutup dengan permadani sehingga tidak ada yang tersandung jalan. Untuk alasan yang sama, setiap kusen rendah ditutupi dengan permadani yang sama.
Tapi tidak ada kenyamanan yang bisa mengimbangi serangan mabuk perjalanan yang dialami Kamerad. Ceausescu, dan karena itu dia hanya mengunjungi kapal beberapa kali.
Pada bulan April 1981, publikasi Partai Komunis Rumania, Scînteia (Iskra), mengumumkan bahwa di hadapan Kamerad Ceausescu, sebuah upacara khidmat peletakan kapal penjelajah Muntenia telah berlangsung. Berita ini menyebabkan resonansi di seluruh dunia, dan banyak pakar angkatan laut Barat pertama kali mempertanyakannya, dan kemudian, ketika informasi itu dikonfirmasi, mereka mengajukan pertanyaan: "Mengapa Rumania, dengan garis pantai yang relatif pendek, membutuhkan kapal sebesar itu?"
Memang, mengapa? Bagaimanapun, kapal penjelajah anti-kapal selam dimaksudkan untuk pelayaran jarak jauh, sedangkan program pengembangan Angkatan Laut Rumania menyediakan pembuatan kapal hanya untuk melindungi Laut Hitam. Atau mungkin sekretaris jenderal Partai Komunis Rumania tertutup, dan rencananya diperpanjang lebih jauh?
Pembangunan kapal ini sangat melumpuhkan perekonomian Rumania, sehingga pembangunan 4 kapal penjelajah yang tersisa harus ditinggalkan.
Untuk mengurangi total biaya kapal dan biaya perawatannya, serta entah bagaimana mengkompensasi biaya konstruksinya, bukan turbin gas, seperti di sebagian besar kapal kelas ini, tetapi mesin diesel digunakan sebagai pembangkit listrik. Penggunaannya menyebabkan penurunan perkiraan kecepatan maksimum kapal penjelajah.
Omong-omong, kekuatan total mesin sedemikian rupa sehingga energinya akan cukup untuk menyediakan listrik ke kota besar seperti Constanta.
Kapal penjelajah "Muntenia" di atas saham. Tahunnya tidak diketahui, tetapi jelas setelah 2001, karena peluncur untuk rudal anti-kapal Termit sudah ditempatkan di bawah, dan nomor ekornya terlihat F 111
Mereka mengatakan bahwa sekretaris jenderal Rumania sendiri mengklasifikasikan kapal itu sebagai pengangkut helikopter-penjelajah ringan, dia juga memberi nama kapal itu, dan tentu saja, dia juga "membaptis" kapal itu.
* Helikopter light cruiser (alias "escort cruiser" atau "anti-kapal selam cruiser") awalnya disebut "Muntenia". Muntenia adalah wilayah bersejarah di Rumania, antara Danube (timur dan selatan), Olt (barat) dan Carpathians.
Upacara peluncuran dan pembaptisan berlangsung pada bulan Juni 1985.
Peluncuran kapal bukan tanpa keingintahuan: setelah pertemuan khusyuk, menurut tradisi maritim lama, Kamerad Ceausescu (menurut sumber lain - istrinya, Elena) menghancurkan sebotol sampanye di sisi kapal dan memotong pita, tapi lupa menyerahkan bendera angkatan laut kepada kapten.
Kemudian hal lain yang tidak menyenangkan terjadi: karena ketinggiannya, kapal secara fisik tidak dapat lewat di bawah jembatan yang menghubungkan kota Mangalia dengan komune 2 Mei, yang di belakangnya sebenarnya adalah galangan kapal.
Oleh karena itu, selama upacara, kapal penjelajah tetap berada di perairan galangan kapal, dan setelah tiang dan antena radio dibongkar, dalam bentuk ini mereka menahannya di bawah jembatan, merakit semuanya kembali, dan hanya setelah itu kapal dibawa ke laut terbuka tanpa gembar-gembor.
Tanggal lain juga disebut: 2 Agustus 1985. Ini mungkin perbedaan waktu yang dibutuhkan untuk membongkar dan memasang kembali tiang, peralatan, dan antena.
Selama pencarian saya, beberapa kali saya menemukan fakta bahwa sumber yang cukup resmi menyebut tanggal yang berbeda, mengenai peristiwa yang sama terkait dengan kapal. Oleh karena itu, cerita saya mungkin tidak akurat atau mengandung "dongeng" dan spekulasi.
Pada tahun 1985, kapal penjelajah Muntenia menjalani uji coba laut di Laut Hitam, setelah itu ia diperkenalkan ke Angkatan Laut Rumania sebagai kapal unggulan.
Tetapi butuh beberapa tahun lagi, di mana kapal penjelajah itu secara bertahap dilengkapi dengan peralatan dan dilengkapi kembali. Misalnya, sistem rudal anti-kapal "Termit" P-15 harus mengemis dari Uni Soviet selama beberapa tahun lagi. Akhirnya, pada tahun 1988, P-21 tiba dari Uni Soviet: versi ekspor yang disederhanakan dari P-15U "Termit" * dan dipasang di kapal induk.
* Di angkatan laut, itu diucapkan sebagai "Peh lima belas telinga".
Cruiser Muntenia, 1985. Perhatikan lokasi peluncur dengan "Rayap" dan peluncur AK-630 enam barel
Pada periode 1985 hingga 2004 - unggulan Angkatan Laut Rumania, hingga fregat "Regele Ferdinand" memasuki Angkatan Laut Rumania.
Itu adalah kapal yang sangat mengesankan dan dilengkapi dengan baik. Gudang senjatanya memungkinkan untuk menghadapi semua jenis ancaman: kekalahan target udara, permukaan, dan bawah air. Pabrik desalinasi pemanas dan air dipasang di kapal, dan untuk memperjuangkan kelangsungan hidupnya, ada sistem pemadam kebakaran otomatis yang menghilangkan oksigen di beberapa lantai (pemadam kebakaran). Jika salah satu mesin rusak, kapal dapat terus bergerak dengan mesin lainnya, sementara spesialis memperbaiki mesin yang rusak di tempat. Dalam hal kegagalan GKP, kapal juga memiliki pos komando cadangan (ZKP). Setiap kali kapal penjelajah Muntenia melaut, peringatan tempur diumumkan di kapal-kapal armada kekuatan angkatan laut lainnya.
Kutipan dari All the World's Fighting Ships, 1947-1995, diterbitkan oleh Conway.
Karakteristik utama dari kapal penjelajah anti-kapal selam "Muntenia".
* Penghancur rudal - perusak dengan senjata peluru kendali, (disingkat perusak URO).
Semua senjata dan peralatan radio dari kapal penjelajah "Muntenia" adalah buatan Soviet atau diproduksi di bawah lisensi.
Persenjataan dan peralatan teknis kapal dikritik: itu akan cukup untuk korvet rudal kelas Tarantula, tetapi tidak untuk kapal utama.
Persenjataan kapal penjelajah "Muntenia"
Untuk mengalahkan target permukaan, kapal penjelajah Muntenia dilengkapi dengan persenjataan rudal, yang terdiri dari 8 peluncur roket P-21 berpasangan (versi ekspor yang disederhanakan dari P-15U "Termit" (4x2).
Untuk pertahanan udara, serta untuk mengenai sasaran angkatan laut, ia memiliki artileri di kapal, yang terdiri dari dua dudukan kapal AK-726 76, 2-mm yang dipasang pada gerbong umum (2x2).
Sarana pertahanan diri kapal lainnya, serta untuk mengenai target udara pada jarak miring dan target permukaan ringan, dilengkapi dengan 8 artileri otomatis enam laras AK-630 *.
Persenjataan torpedo terdiri dari dua tabung torpedo 533 mm TTA-53 TTA (2x3) pada platform berputar, yang digunakan untuk meluncurkan torpedo (53-65K) dan meletakkan ranjau.
Untuk menghancurkan kapal selam musuh dan menyerang torpedo, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan peluncur bom 5 barel: dua peluncur roket Uragan RBU-1200.
Senjata misterius
Sebagai bagian dari kapal penjelajah pertahanan udara, kehadiran MANPADS jarak pendek juga disebutkan, dan mereka dipasang pada dua peluncur balok empat kali lipat: 2 peluncur SAM "Grail" SA-N-5 empat kali lipat. Dalam pers asing, senjata semacam itu juga dikaitkan dengan kapal serbu amfibi kecil Proyek 12322 Zubr. Saya memutuskan bahwa ada kesalahan cetak pada sumbernya, dan kita berbicara tentang modifikasi angkatan laut dari sistem rudal pertahanan udara Osa: Osa-MA. Tapi saya mencari dan menemukan sesuatu untuk mengkonfirmasi kata-kata mereka. Rupanya, kita berbicara tentang peluncur tipe MTU-4 (unit kolom laut empat kali lipat). MTU-4 adalah unit alas sederhana, di mana empat pipa dengan MANPADS Strela-2M 9K-32M dipasang. Ada 2 modifikasi: MTU-4S dan MTU-4US. Yang terakhir ini dibedakan dengan adanya beberapa panduan cahaya yang menampilkan informasi tentang target pada layar operator. Peluncur ini diproduksi di GDR di bawah lisensi dan di bawah penunjukan "FASTA-4M". Kemudian, dalam perjalanan modernisasi mereka, mereka mulai diberi label FAM-14 atau lebih mungkin SAM-14 (rudal permukaan-ke-udara).
MANPADS Strela-2M pada peluncur empat kali lipat tipe MTU-4 (menurut klasifikasi NATO SA-N-5 Grail: Grail)
MANPADS Strela-2M pada peluncur empat kali lipat tipe MTU-4 (menurut klasifikasi NATO SA-N-5 Grail: Grail)
Dan di Polandia, Slingshot 23-mm (ZU-23-2M Wróbel) dimodernisasi: di belakang kursi untuk perhitungan, dua pipa dipasang dengan MANPADS 9K-32M Strela-2M. Ada versi "darat" dan angkatan laut. Menurut majalah The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems, ada peluncur untuk 9K34 Strela-3 MANPADS (sebutan NATO SA-N-8). Peluncur, setelah perubahan sederhana, dapat dilengkapi dengan MANPADS dari keluarga Igla.
* Beberapa sumber menyebutkan keberadaan senapan serbu AO-18 enam laras enam laras kaliber 30 mm yang dipasangkan di kapal penjelajah Muntenia (tampaknya mengacu pada kompleks AK-630M1-2 "Roy". Saya tidak setuju dengan pendapat ini: kompleks "Roy" lulus tes pertama pada musim panas 89- tahun di kapal rudal R-44 proyek 2066 dari Armada Laut Hitam, dan di musim dingin yang sama tahun 1989, sebuah kudeta telah terjadi di Rumania.
Dan instalasi artileri ini baru ditawarkan untuk ekspor sejak 1993.
Grup penerbangan kapal penjelajah "Muntenia"
Secara umum diterima bahwa helikopter adalah senjata utama pengangkut helikopter. Di atas kapal penjelajah Muntenia, seharusnya menempatkan grup penerbangan hingga tiga helikopter: 2x IAR-316B Alouette III dan / atau 1x IAR 330 Puma. Mesin ini diproduksi di Rumania oleh perusahaan pesawat terbang Industria Aeronautică Română (IAR) di bawah lisensi dari Aerospatiale-France (sekarang Eurocopter France). Dimensi dek penerbangan menyediakan lepas landas dan pendaratan satu helikopter, dan hanggar dapat menampung hingga tiga helikopter dengan bilah terlipat. Apakah helikopter ini ditempatkan di dek kapal penjelajah selama masa Ceausescu atau tidak adalah pertanyaan terbuka: Saya tidak dapat menemukan informasi. Penyebutan paling awal yang dapat saya temukan adalah dari latihan NATO Strong Resolve, yang berlangsung pada tahun 1998.
Pendaratan IAR-316B Alouette III di geladak fregat Marasesti. 1998, latihan NATO "Strong Resolve"
Pilot helikopter dan staf teknis IAR-316B Alouette III
di kapal fregat Marasesti. 1998, latihan NATO "Strong Resolve"
Dan apakah helikopter Rumania benar-benar cocok untuk operasi militer di laut adalah pertanyaan bagi para spesialis dengan fokus militer yang sempit.
Helikopter generasi pertama IAR 330 Puma Naval berbasis laut
Versi modern dari IAR 330 Puma Naval di fregat Marasesti. Hari Open House 13 Agustus 2011
Saya akan menyiapkan artikel terpisah tentang helikopter Rumania IAR Alouette dan IAR Puma, termasuk versi angkatan laut dari Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). Dan di bawah ini, sebagai perbandingan, saya menyebutkan jumlah kelompok udara yang dikerahkan di kapal induk helikopter dari kekuatan angkatan laut lainnya.
Kapal penjelajah helikopter Prancis. Hangar kapal penjelajah Jeanne d'Arc dapat menampung 8-10 helikopter, dan kapal induk proyek PH-75 seharusnya menjadi pangkalan 10 helikopter anti-kapal selam Super Frelon atau 15 helikopter angkut dan pendaratan Puma, atau 25 helikopter serbaguna Lynx.
Penjelajah helikopter di Italia. Hanggar kapal penjelajah kelas Andrea Doria menampung 3 helikopter Sea King atau 4 helikopter AB-212, dan kapal pengangkut helikopter Vittorio Veneto dapat mengangkut hingga 6 helikopter Sea King atau 9 helikopter AB-212.
Kesimpulan para ahli militer. Para pelaut Italia sampai pada kesimpulan bahwa ukuran kelompok udara kapal penjelajah kelas "Andrea Doria" tidak cukup untuk memenuhi tugas mereka secara efektif. Dan di Uni Soviet, pengalaman mengoperasikan kapal penjelajah "Moskva" dan "Leningrad" dari proyek 1123 menunjukkan bahwa bahkan 14 helikopter Ka-25 tidak cukup untuk memenuhi misi tempur yang ditugaskan, dan oleh karena itu pada tahun 1967 Biro Desain Nevskoe mulai berkembang proyek 1123.3.
Peralatan radio-elektronik dari kapal penjelajah "Muntenia"
Untuk memastikan navigasi, kapal penjelajah itu dilengkapi dengan radar navigasi MR-312 "Nayada". Untuk pengamatan jarak jauh, deteksi dan identifikasi target permukaan dan target terbang rendah, peringatan dini tentang deteksi radar kapal Anda, mengeluarkan pusat kendali over-the-horizon untuk senjata rudal, serta menerima dan memproses informasi dari sumber eksternal, a Radar penunjuk target Harpoon-B dipasang di kapal penjelajah. Juga termasuk dalam persenjataan radar adalah radar deteksi umum MR-302 "Rubka". Kontrol tembakan meriam AK-630 dilakukan menggunakan dua sistem radar otonom PUS M-104 "Lynx", dan tembakan mount menara AK-726 ditujukan menggunakan radar artileri MR-105 "Turel". Untuk mendeteksi kapal selam, torpedo dan ranjau jangkar laut dan mengeluarkan data ke pos kendali senjata anti-kapal selam di kapal penjelajah, stasiun hidroakustik pencarian angkatan laut MG-332 "Titan-2" dipasang untuk visibilitas serba dan penunjukan target, dan untuk mendeteksi kapal selam pada jarak hingga 10-15 km di bawah kondisi hidroakustik yang tidak menguntungkan (di bawah lapisan lompatan kecepatan suara) - ditarik GAS "Vega" MG-325.
Pada tahun-tahun itu, para ahli Barat dikejutkan oleh fakta bahwa kapal kelas "pengawal laut" (frigat, usang Amerika) tidak sepenuhnya dilengkapi dengan alat untuk mendeteksi objek bawah air: terlepas dari keberadaan helikopter dek di atas kapal dan kemampuannya (khas kapal penjelajah pengawalan bahkan pada waktu itu), kapal tidak dilengkapi dengan modem untuk sistem anti-kapal selam ("Dia tidak dilengkapi dengan sistem ASW modem").*
Kelayakan lautnya juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan: kapal mengalami masalah stabilitas bahkan di perairan yang tenang, sehingga dikeluarkan dari tugas tempur pada Juni 1988 dan tidak aktif.
Tetapi ini tidak berarti bahwa kelambanannya tidak merugikan Rumania.
Setelah cerita dengan "Mistrals" sudah bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa biaya bulanan untuk perawatan kapal tidak murah sama sekali.
* Dari Buku Pegangan Penerbitan Conway. Mungkin orang Rumania menerima dan memasang beberapa sistem kemudian: ingat cerita dengan pengiriman kompleks Rayap.
Turun dengan diktator
Setelah revolusi Rumania tahun 1989, Presiden Ion Iliescu dan terutama Perdana Menteri Petre Roman menggoda publik untuk waktu yang lama dengan proposal lucu: "Bukankah kita harus memberikan kapal penjelajah Muntenia kepada Uni Soviet?" Jika Uni Soviet menolak untuk menerima "mutiara armada" yang tidak perlu dan mahal sebagai hadiah untuk perbendaharaan Rumania, mereka hanya mengusulkan untuk menyerahkannya sebagai "produk Perang Dingin" atau, lebih tepatnya, "produk megalomania” (megalomania) dari era Ceausescu.
Pada akhirnya, orang-orang pertama negara Rumania memainkan cukup banyak "nasihat dengan rakyat", dan kapal penjelajah "Muntenia" dibiarkan beroperasi, tetapi mereka memutuskan untuk mengubah citra dan memberinya nama yang sesuai dengan tren revolusioner. Pada tanggal 2 Mei 1990, ia direklasifikasi sebagai kapal perusak dan berganti nama menjadi "Timișoara".
* Timisoara adalah kota terbesar ketiga di Rumania, pusat administrasi county Timis di barat negara itu dan “tempat lahirnya revolusi Rumania”. Pada tanggal 16 Desember 1989, dengan rapat umum rakyat di Timisoara, didorong oleh keputusan pihak berwenang untuk mengusir pendeta Laszlo Tekes, revolusi dimulai, yang mengarah pada penggulingan Nicolae Ceausescu.
Bagi saya, sangat tidak berguna bagi seorang pendeta untuk berpartisipasi dalam urusan duniawi …
Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada Bongo dan Profesor atas sarannya.
