Dari tahun 1990 hingga Agustus 1992, kapal perusak "Timișoara" mengalami modernisasi: untuk meningkatkan stabilitas kapal penjelajah, sejumlah bangunan atas dipotong, cerobong asap dan tiang diperpendek, dan peluncur berat untuk P-21 "Termit" rudal dipindahkan satu dek di bawah. Untuk melakukan ini, di bawah kompleks haluan, potongan khusus harus dibuat di sisi dan dek, dan di bagian belakang mereka mengorbankan bagian dari area hanggar helikopter: sudut hanggar dipotong untuk bagian belakang peluncur. Setelah itu, saya belum pernah melihat informasi tentang pangkalan lebih dari satu helikopter di kapal ini.
Foto ini dengan jelas menunjukkan guntingan untuk PU hidung "Termit"
Potongan di hanggar dan dek atas untuk PU "Termit" buritan
Pada saat yang sama, peluncur roket Uragan RBU-1200 diganti dengan RBU-6000 Smerch-2.
Selama renovasi pada bulan Agustus 1990, kapal perusak Timișoara diubah namanya menjadi Mărăşeşti, mewarisi nama kapal perusak Mereshesti yang dinonaktifkan, yang merupakan bagian dari armada kapal perusak Angkatan Laut Kerajaan Rumania. Pada tanggal 1 April 2001, kapal perusak Mărăşeşti direklasifikasi sebagai fregat (mereka mengatakan Amerika memikirkannya), dan diberi nomor ekor F 111.
Pada 29 Maret, Rumania mendaftar untuk bergabung dengan NATO, dan pada 2 April 2004, bendera nasional Rumania sudah dikibarkan di depan markas NATO.
Pada bulan Juni 2004, fregat “Mărăşeşti” menyelesaikan misi pertamanya selama KTT Istanbul.
Pada tahun yang sama, fregat "Mărăşeşti" disesuaikan dengan standar NATO dan digantikan oleh kapal fregat "Regele Ferdinand" dari Angkatan Laut Rumania.
Pada tahun 2011, kapal itu berhasil disertifikasi ulang oleh para ahli dari aliansi NATO dan diberi peringkat tertinggi: No. 2. Mengenai apa - saya tidak tahu, tetapi mereka menulis bahwa ini adalah penilaian tingkat tertinggi dari kapal.
Fregat "Mărăşeşti" disiapkan untuk dijual pada tahun 1995, tetapi tidak ada yang berani menjadi pemilik bangga keajaiban pembuatan kapal Rumania ini, dan oleh karena itu ia masih berdiri dengan waspada menjaga perbatasan dan menjaga anak-anak Rumania yang tidur tanpa beban.
Dan baru-baru ini, dia sering, bersama dengan mitra setianya di blok NATO, bangkit untuk membela demokrasi di seluruh dunia.
Fregat "Mărăşeşti". Konstanta, Agustus 2013. Tanda panggilan internasionalnya adalah YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Foto skema fregat Marasesti. Hari Open House 13 Agustus 2011
Fregat "Marasesti" adalah kapal yang telah menjadi yang pertama dalam banyak hal:
- kapal Rumania pertama, yang setelah Perang Dunia Kedua memasuki Laut Mediterania;
- kapal Rumania pertama, yang setelah Perang Dunia Kedua memasuki Samudra Atlantik, dan membawa helikopter ke dalamnya. Pada saat yang sama, penerbangan pertama helikopter Rumania di atas Laut Mediterania dilakukan;
- kapal Rumania pertama yang beroperasi di bawah komando NATO pada KTT NATO di Istanbul (2004);
- satu-satunya kapal Rumania yang tiga kali memimpin grup NATO "PfP Blackseafor". Kita berbicara tentang interaksi operasional kelompok angkatan laut Laut Hitam "Blackseafor" (komandan angkatan laut pada tahun 2005, 2010 dan 2011).
Pawai pelatihan:
Constana-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constana - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constana - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Misi internasional:
Mitra Koperasi '94 - Bulgaria;
Koperasi Marmaide-Classica '95 - Italia;
Strong Resolve '98 - Teluk Biscay;
"Badai 2000" - Bulgaria;
Mitra Koperasi 2003 - Ukraina.
Nasib perusahaan
Nasib perusahaan tempat kapal yang luar biasa ini dibangun juga menarik.
Mangalia Shipyard, saat ini merupakan perusahaan patungan yang disebut “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” atau “DMHI”. Jembatan naas dapat dilihat di latar belakang
Fregat Marasesti (F 111) di depan galangan kapal 2 Mei. Foto itu diposting pada 2 September 2010 di situs web incomemagazine.ro
Kapal berkarat dengan latar belakang galangan kapal 2 Mei. Foto itu diposting pada 14 Februari 2011 di situs web observator.ro Lambung nomor 271 terlihat samar-samar. Dalam hal ini, itu adalah lapisan tambang "Wakil Amiral Ioan Mugescu" dari "Kosar"
Rupanya, kapal yang sama, ditambatkan di dermaga di galangan kapal 2 Mei. Di ruang kemudi, moto tradisional untuk kapal Rumania: "Onoare i Patrie" (Kehormatan dan Tanah Air). Foto itu diposting pada 07.02.2012 di situs web ziaruldeinvestigatii.ro
Galangan kapal militer “Şantierul Naval Mangalia” sekarang disebut “Parcul Industrial Mangalia”: kawasan industri Mangalia. Dengan kata lain, mereka menyewakan kantor, tempat tinggal dan gudang, serta area dan hanggar kepada semua orang. Secara khusus, kampanye Industri Berat Daewoo-Mangalia telah menempatkan sebagian personelnya di wilayah Taman Mangalia dan menyimpan bahan bakar untuk CHP-nya. Di tempat yang sama "NIK CONSALT" terlibat dalam desain dan konstruksi kapal, struktur terapung dan perumahan sosial, dan JSC "Uranus" telah menyelenggarakan titik penerimaan dan penyimpanan bahan yang dapat didaur ulang. Area ini disewa oleh kantor pribadi "Kelompok Intervensi Khusus" dengan daftar layanan: penyelaman bawah air, pendakian gunung, speleologi, geologi, hidrogeologi. Ada juga dua perusahaan yang menyewakan area, yang kegiatannya adalah pengerjaan logam dan kayu, perusahaan "Comilex" telah mengatur gudang untuk produk daging, dan yang lainnya - layanan mobil. Tampaknya bagi saya bahwa kehadiran toko minuman beralkohol menunjukkan dirinya …
Secara umum, saya menemukan apa yang terjadi pada satu-satunya galangan kapal khusus di Rumania, tetapi saya tidak dapat mengetahui siapa yang saat ini terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan kapal Angkatan Laut Rumania.
Nasib direktur perusahaan
Pada tahun 2007, kasus pidana dimulai terhadap Direktur Jenderal galangan kapal militer Mangalia (Eugen-Lucian Tudor), yang pada tahun 2004-2006, wakilnya dan administrator perusahaan swasta Brenav Trans SRL. Ternyata tuan-tuan pembuat kapal menyalahgunakan posisi resmi mereka: mereka menggunakan peralatan, derek pelabuhan, truk gratis untuk keperluan pribadi dan memalsukan dokumen pelaporan yang ketat. Dalam perjalanan penyelidikan, ternyata mereka memulai prosedur penghapusan beberapa kapal, dan kemudian memotongnya menjadi logam. Jumlah logam yang dinyatakan dalam dokumen resmi, secara halus, sangat diremehkan. Dan logam yang tidak terhitung dijual "ke kiri": dengan bantuan administrator kampanye Brenav Trans SRL, yang berspesialisasi dalam pengumpulan besi tua. Kerugian diperkirakan lebih dari 100 ribu euro. Secara umum, semuanya berubah secara alami: "Mereka akan membuat Anda dalam masalah, tetapi Anda tidak mencuri!"
Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada Bongo dan Profesor atas sarannya.
