Jadi, pada akhir Juli 1904, kebutuhan skuadron Port Arthur untuk menerobos menjadi sangat jelas. Intinya bukan pada tanggal 25 Juli, Sevastopol kembali beroperasi, yang diledakkan oleh ranjau selama jalan keluar yang gagal pada tanggal 10 Juni, dan bahkan pada tanggal 26 Juli sebuah telegram diterima dari gubernur, berisi perintah dari kaisar untuk menerobos, meskipun, tentu saja, tidak mungkin untuk mengabaikannya. Tetapi hal yang paling berbahaya terjadi pada skuadron: pada 25 Juli, artileri pengepungan Jepang (sejauh ini hanya dengan meriam 120 mm) mulai menembaki pelabuhan dan kapal-kapal yang berdiri di pinggir jalan bagian dalam. Orang Jepang tidak melihat di mana mereka menembak, jadi mereka memukul "kotak", tetapi ini ternyata sangat berbahaya: pada hari pertama "Tsarevich" menerima dua pukulan. Satu peluru mengenai sabuk baju besi dan, tentu saja, tidak menyebabkan kerusakan apa pun, tetapi yang kedua mengenai tepat ke ruang kemudi laksamana - anehnya, pada saat itu bahkan tidak ada satu, tetapi dua laksamana di dalamnya: V. K. Vitgeft dan kepala pelabuhan Artur I. K. Grigorovich. Operator telepon terluka parah, dan untuk sementara I. D. komandan skuadron Pasifik dan perwira bendera senior masing-masing menerima luka pecahan peluru di bahu dan lengan. Pada hari yang sama, kapal perang mulai menembakkan kontra-baterai dan melanjutkannya pada tanggal 26 dan 27 Juli, tetapi tidak dapat menekan Jepang. Ini dicegah dengan posisi baterai Jepang yang tertutup dan tidak terlihat. Sangat sulit untuk mencapai lokasinya dengan peluru artileri angkatan laut, bahkan mengetahui lokasinya, tetapi Jepang berusaha untuk tidak mengkhianatinya.
Keesokan harinya, 26 Juli, V. K. Vitgeft mengadakan pertemuan kapal induk dan komandan kapal dan menunjuk keberangkatan skuadron untuk 27 Juli, tetapi kemudian terpaksa menundanya hingga pagi hari tanggal 28 karena fakta bahwa kapal perang Sevastopol tidak siap untuk keberangkatan.. Dari yang terakhir, bahkan sebelum perbaikan, amunisi dan batu bara diturunkan, tetapi sekarang kapal perang ditarik ke cekungan tenggara, di mana ia dengan tergesa-gesa mengambil semua yang diperlukan.
Persiapan skuadron untuk keluar baru dimulai pada 26 Juli, dan banyak yang harus dilakukan. Kapal-kapal harus mengisi kembali stok batu bara, perbekalan, dan kerang, dan, di samping itu, beberapa kapal perang tidak memiliki jumlah artileri yang seharusnya mereka miliki di negara bagian - kapal itu dibawa ke darat. Tanpa mempertimbangkan keberadaan artileri kaliber kecil dengan kaliber 75 mm dan di bawahnya (ada sedikit arti dari mana dalam pertempuran laut, masing-masing, dan kerusakan karena ketidakhadirannya juga), kami mencatat bahwa kapal perang skuadron sebagai 26 Juli tidak memiliki tiga belas senjata enam inci - dua untuk " Retvizan ", tiga di" Peresvet "dan delapan di" Pobeda ".
Satu hal penting yang harus diperhatikan di sini: pemuatan apa pun sangat melelahkan bagi awak kapal, dan langsung berperang setelah itu bukanlah solusi terbaik. Namun, dalam beberapa kasus itu bisa dibenarkan. Misalnya, ketika berangkat pada tanggal 10 Juni, skuadron dapat berusaha untuk merahasiakan waktu keberangkatannya, mulai memuat selambat mungkin dan mendekati waktu keberangkatan agar tidak memberi kesempatan pada mata-mata Jepang di Port Arthur untuk entah bagaimana menginformasikan tentang pintu keluar yang akan datang. Kemungkinan besar, tidak ada yang berhasil, tetapi (berdasarkan apa yang mungkin diketahui oleh perwira Rusia di Port Arthur) itu masih layak untuk dicoba. Nah, setelah rilis pada 10 Juli, skuadron diyakinkan (dan memang benar) bahwa tidak mungkin untuk menyelinap keluar dari Arthur tanpa terasa, jadi pelatihan yang terlalu tergesa-gesa tidak masuk akal.
Namun, sejak 25 Juli, kapal-kapal itu diserang, dan orang tidak boleh berpikir bahwa kaliber kecil, pada kenyataannya, 120 mm tidak berbahaya bagi kapal perang besar. Ketika pada 27 Juli Jepang mulai menembaki area tempat kapal perang Retvizan diparkir, peluru pertama yang mengenainya, mengenai sabuk pelindung, membuat lubang bawah air seluas 2, 1 meter persegi. m, yang segera menerima 400 ton air. Tentu saja, ini tidak mengancam kematian kapal perang besar, tetapi masalahnya ada di tempat yang sangat tidak menguntungkan - di haluan, yang, ketika bergerak maju, menciptakan tekanan signifikan pada sekat internal kapal. Pada kecepatan tinggi, sekat tidak dapat bertahan, dan banjir dapat menjadi tidak terkendali dengan semua konsekuensi berikutnya (walaupun dalam hal ini kata "mengalir" akan lebih tepat). VC. Vitgeft, setelah mengetahui tentang kerusakan seperti itu pada kapal perang, memerintahkan bahwa jika malam sebelum meninggalkan Retvizan mereka tidak dapat memperkuat sekat, kapal perang akan tetap berada di Port Arthur, dan dia, V. K. Vitgeft, akan memimpin hanya lima kapal perang dari enam untuk menerobos. Jika mungkin untuk memperkuat sekat, komandan "Retvizan" seharusnya memberi tahu V. K. Dengan kecepatan maksimum kapal yang mungkin: maka Wilhelm Karlovich akan menjaga kecepatan skuadron sesuai dengan kemampuan "Retvizan". Dan selain itu, seperti yang akan kita lihat nanti, untuk sementara i.d. komandan skuadron Pasifik, pergi ke terobosan, benar-benar mencoba membakar jembatan di belakangnya, tidak meninggalkan dirinya maupun bawahannya dengan celah untuk kembali ke Port Arthur. Retvizan adalah satu-satunya kapal di skuadron yang mendapat izin langsung dari V. K. Vitgefta untuk kembali ke Arthur jika diperlukan.
Jadi, mulai dari 25 Juli, setiap hari tambahan di bawah tembakan dari baterai Jepang mewakili risiko korban yang tidak dapat dibenarkan, sehingga skuadron harus menerobos lebih cepat lebih baik. Sayangnya, V. K. Vitgeft tidak menganggap perlu untuk menjaga agar kapalnya selalu siap berangkat. Jadi, tidak ada yang mencegah kembalinya meriam enam inci ke kapal perang sebelumnya, karena ini bahkan tidak perlu melucuti benteng. Kapal penjelajah lapis baja "Bayan", kembali setelah menembaki pantai, diledakkan oleh ranjau pada 14 Juli dan tidak mampu bertempur. Menariknya, pada akhirnya, senjatanya dipindahkan ke kapal perang skuadron, tetapi ini bisa dilakukan lebih awal. Jika V. K. Vitgeft menganggap perlu untuk menjaga kapal-kapal Port Arthur siap untuk keluar, maka dimungkinkan untuk secara teratur mengisi kembali pasokan batubara (yang bahkan ketika berlabuh dikonsumsi setiap hari) dan hal-hal lain, dalam hal ini, mempersiapkan pintu keluar akan memakan waktu lebih sedikit. waktu dan usaha. Ini tidak dilakukan, dan akibatnya, tepat sebelum pintu keluar, mereka harus mengatur keadaan darurat.
Namun, perlu dicatat bahwa Wilhelm Karlovich, pada malam rilis pada 28 Juli, membuat kesalahan yang jauh lebih serius. Pada pagi hari tanggal 27 Juli, dia mengirim satu detasemen kapal untuk menembaki Jepang di Teluk Tahe: ini tentu saja hal yang benar untuk dilakukan, tetapi kapal penjelajah Novik seharusnya tidak dikirim dengan kapal perang dan kapal perusak: tidak ada yang masuk akal dari sana, tetapi kapal penjelajah itu membakar batu bara, dan, setelah kembali ke pangkalan hanya pada pukul 16.00 malam, ia terpaksa melakukan operasi pemuatan hingga larut malam. Dan, terlepas dari semua upaya kru, dia tidak memuat batu bara, hanya mengambil 420 ton, bukan 500 ton dari pasokan penuh. Kelelahan kru setelah terburu-buru seperti itu tidak menyenangkan, tetapi ingat kata-kata A. Yu. Emelin ("Penjelajah peringkat II" Novik "):
“Menyadari bahwa Selat Korea akan andal diblokir oleh musuh, MF von Schultz memimpin kapal mengelilingi Jepang. Hari-hari pertama menunjukkan bahwa sambil mengikuti kursus ekonomi, konsumsi bahan bakar meningkat hampir dua kali lipat, dari 30 menjadi 50-55 ton per hari. Tindakan keras berhasil menguranginya menjadi 36 ton, tetapi prospek mencapai Vladivostok tanpa penambahan cadangan baru masih menjadi masalah."
80 ton, yang tidak berhasil dimuat Novik, lebih dari 2 hari kemajuan ekonomi. Jika kapal penjelajah memiliki 80 ton ini, mungkin tidak perlu memasuki Teluk Aniva untuk memuat batu bara, yang berakibat fatal bagi kapal penjelajah, dan Novik akan berhasil mencapai Vladivostok. Bisa juga terjadi bahwa, setelah menghabiskan 80 ton ini, "Novik" tiba di pos Korsakov lebih awal dan berhasil meninggalkannya sebelum kemunculan kapal penjelajah Jepang. Tentu saja, menebak dengan alasan kopi tentang "apa yang akan terjadi jika" adalah tugas tanpa pamrih, tetapi masih mengirim kapal penjelajah pada misi tempur tepat sebelum terobosan bukanlah keputusan yang tepat dari sudut pandang mana pun.
Kesalahan kedua, sayangnya, bahkan lebih tidak menyenangkan. Seperti yang Anda ketahui, tidak ada hubungan langsung antara Port Arthur dan Vladivostok, yang membuat interaksi dan koordinasi tindakan skuadron Port Arthur dan detasemen kapal penjelajah Vladivostok menjadi sangat sulit. Komandan Armada Samudra Pasifik N. I. Skrydlov memberi tahu gubernur Alekseev tentang kesulitan ini dan dia memberi tahu V. K. Ini adalah instruksi yang sangat masuk akal untuk Vitgeft - untuk memberi tahu sebelumnya tentang hari keluarnya skuadron untuk terobosan, sehingga kapal penjelajah K. P. Jessen bisa mendukungnya dan mengalihkan perhatian pasukan lapis baja Kamimura. VC. Vitgeft, bagaimanapun, tidak menganggap perlu untuk melaksanakan perintah gubernur ini, sehingga perusak "Resolute" pergi dengan pesan hanya pada malam 28 Juli, yaitu, pada hari pelarian.
Semua ini mengarah pada fakta bahwa Vladivostok mengetahui tentang penarikan skuadron hanya pada paruh kedua 29 Juli dan, meskipun mereka melakukan segala upaya untuk membantu kapal-kapal yang menerobos dari Port Arthur, mereka melakukannya terlambat, ketika detasemen kapal penjelajah Vladivostok sudah tidak ada yang tidak bisa membantu skuadron. Tentu saja, kita tidak bisa mengetahui keputusan apa yang bisa diambil dan apa yang menyebabkannya, cari tahu Wakil Laksamana N. I. Skrydlov tentang keluarnya V. K. Vitgeft tepat waktu. Tetapi kita tahu pasti bahwa pertempuran di Selat Korea, yang terjadi pada 1 Agustus 1904, di mana kapal penjelajah lapis baja Rurik terbunuh, dan Rusia dan Thunderbolt menerima kerusakan serius, tidak berkontribusi pada terobosan skuadron Arthur.
Adapun rencana pertempuran yang akan datang, ternyata seperti ini: para komandan menyatakan keinginan untuk membahas tindakan skuadron dan mengembangkan taktik untuk pertempuran dengan armada Jepang, tetapi V. K. Wigeft menjawab, "Bahwa ini adalah urusannya, dan bahwa dia akan dibimbing oleh metode yang dikembangkan di bawah mendiang Laksamana Makarov."
Apakah ini bukti V. K. Apakah ada rencana untuk pertempuran yang akan datang? Mari kita coba mencari tahu. Rencana apa pun harus mengasumsikan tidak hanya kehadiran musuh, tetapi juga memperhitungkan posisinya relatif terhadap pasukannya sendiri, serta taktik pertempuran musuh. Tapi bisakah semua ini diramalkan untuk pertempuran laut? Dalam beberapa kasus, tentu saja, tetapi pertempuran yang akan datang jelas bukan salah satunya. Pukul berapa skuadron yang menerobos ke Vladivostok akan dicegat oleh pasukan utama Armada Serikat? Akankah musuh menemukan dirinya berada di antara skuadron Rusia dan Vladivostok, atau akankah dia dipaksa untuk mengejar kapal-kapal Rusia? Akankah V. K. Vitgefta hanya unit tempur pertama dari Heihachiro Togo, atau haruskah kita mengharapkan unit kedua - kapal penjelajah lapis baja H. Kamimura? Taktik apa yang akan dipilih komandan Jepang? Akankah dia menempatkan kapal penjelajah lapis baja sejalan dengan kapal perang, atau akankah dia memisahkan mereka menjadi detasemen terpisah, memberi mereka hak untuk bertindak secara independen? Akankah Togo berusaha untuk mengalahkan Rusia dalam bermanuver dan menempatkan "stick over T", atau akankah dia lebih memilih untuk hanya berbaring di jalur paralel dan memberikan pertempuran garis klasik, mengandalkan pelatihan penembaknya? Dan pada jarak berapa dia lebih suka bertarung?
VC. Vitgeft tidak menciptakan ilusi tentang kapal perang dan kapal penjelajahnya, dia sangat memahami bahwa setelah istirahat yang begitu lama dalam pelatihan tempur, skuadron tidak digabungkan dan tidak siap untuk manuver yang sulit, dan armada Jepang siap. Dia juga mengerti bahwa kapal Jepang lebih cepat, yang berarti, hal lain dianggap sama, pilihan taktik pertempuran akan tetap ada pada mereka. Tapi taktik seperti apa yang akan dipilih oleh komandan Jepang, V. K. Vitgeft tidak tahu, karena yang tersisa baginya hanyalah bertindak sesuai dengan keadaan, beradaptasi dengan manuver Jepang. Jelas, bahkan laksamana terbaik setiap saat tidak dapat menyusun rencana untuk pertempuran seperti itu. Semua itu V. K. Vitgeft adalah untuk memberikan instruksi umum, yaitu.jelaskan kepada komandan tujuan yang akan dikejar skuadron dalam pertempuran, dan berikan misi kepada komandan skuadron untuk mencapai tujuan ini. Tapi … inilah yang dilakukan Wilhelm Karlovich, mengacu pada instruksi S. O. Makarov!
Intinya adalah ini: atas perintah No. 21 tanggal 4 Maret 1904, Stepan Osipovich menyetujui dokumen yang sangat menarik yang disebut "Petunjuk untuk kampanye dan pertempuran." Instruksi ini berisi 54 poin dan sejumlah skema dan oleh karena itu tidak dapat dikutip sepenuhnya dalam artikel ini, oleh karena itu kami akan membatasi diri untuk menceritakan kembali secara singkat.
JADI. Makarov diasumsikan untuk melawan, memiliki pasukan utamanya (kapal perang) di kolom bangun. Sebelum pertempuran, kapal penjelajah seharusnya memberikan pengintaian ke segala arah dari pasukan utama, tetapi setelah menemukan musuh, mereka diperintahkan untuk berkumpul di kolom bangun di belakang kapal perang. Kapal-kapal torpedo, yang dibagi menjadi dua detasemen, untuk sementara waktu harus "bersembunyi" di belakang kapal perang, menempatkan mereka di antara mereka dan musuh. Kapal perang dikendalikan oleh S. O. Makarov, tetapi "Instruksi" -nya mengasumsikan kebebasan yang cukup besar dalam memilih keputusan untuk komandan kapal. Jadi, misalnya, jika laksamana memberi sinyal "belokan tiba-tiba":
“Dalam hal giliran formasi wake sebesar 16 poin, tiba-tiba, titik akhir menjadi kepala dan dia diberi hak untuk memimpin garis, jadi dia tidak boleh tenggelam ke 16 poin dan memilih arah mana pun. menguntungkan untuk pertempuran. Sisanya masuk ke dalam kebangkitannya.”
instruksi S. O Makarov mengizinkan kapal perang untuk meninggalkan garis dalam kondisi tertentu: jika, misalnya, mereka diserang oleh kapal perusak, maka perlu untuk memfokuskan pada mereka tembakan semua senjata, hingga enam inci, tetapi jika, bagaimanapun, kapal perusak berhasil mendekati garis dengan 15 kbt, kapal perang seharusnya tidak menunggu sinyal laksamana, berbelok ke belakang ke kapal perusak yang menyerang dan memberikan kecepatan penuh. Pada saat yang sama S. O. Makarov menganggap mempertahankan formasi sangat penting dan menuntut agar setelah peristiwa yang menyebabkan pelanggarannya, kapal perang membentuk kembali garis secepat mungkin. Laksamana menentukan urutan kapal perangnya untuk mengikuti dalam formasi, tetapi jika garis bangun karena alasan tertentu ternyata dilanggar, maka komandan kapal harus mengembalikan formasi sesegera mungkin, bahkan jika mereka keluar. tempat:
"Begitu serangan selesai, kapal perang dan kapal penjelajah harus segera memasuki barisan Komandan Armada, mengamati urutan nomor hanya sebanyak mungkin dan berusaha mengambil tempat di kolom sesegera mungkin."
Sebuah inovasi ambigu oleh S. O. Makarov, ada pengurangan interval di jajaran:
“Kapal dalam pertempuran harus menjaga jarak 2 kabel, termasuk panjang kapal. Menjaga agar kapal tetap padat, kami mendapat kesempatan untuk setiap dua kapal musuh untuk memiliki tiga kapal kami sendiri dan, dengan demikian, di setiap tempat pertempuran menjadi lebih kuat darinya."
Adapun kapal penjelajah, tugas utama mereka adalah menempatkan musuh "dalam dua api":
“Mengingat tugas utama kapal penjelajah untuk menempatkan musuh dalam dua tembakan, kepala detasemen harus waspada mengikuti kemajuan manuver saya dan, ketika ada kesempatan menguntungkan, dia dapat mengubah arah dan menambah kecepatan; penjelajah lainnya mengikutinya dan dalam hal ini dipandu oleh sinyal atau tindakannya, agak menghindar dari formasi, untuk memenuhi tugas utama meningkatkan tembakan pada bagian skuadron musuh yang diserang. Penyimpangan, bagaimanapun, seharusnya tidak mengarah pada gangguan ketertiban yang lengkap."
Selain itu, kapal penjelajah seharusnya melindungi kapal perang dari serangan kapal perusak - dalam hal ini, kepala skuadron kapal penjelajah juga memiliki hak untuk bertindak secara independen, tanpa menunggu perintah dari komandan skuadron. Adapun kapal perusak, mereka harus tinggal tidak lebih dari 2 mil dari kapal perang mereka sendiri, di sisi yang berlawanan dengan musuh. Namun, hak detasemen untuk menempati posisi yang nyaman untuk serangan tanpa perintah telah ditetapkan secara khusus. Pada saat yang sama, komandan detasemen diinstruksikan untuk mengamati dengan cermat jalannya pertempuran dan, jika ada saat yang tepat, untuk menyerang kapal perang Jepang tanpa perintah dari komandan. Tentu saja, komandan sendiri dapat mengirim kapal perusak untuk menyerang, dan dalam hal ini tidak boleh ada penundaan. Dan selain itu:
"Serangan ranjau musuh adalah saat yang tepat bagi kapal perusak kami untuk melakukan serangan balik, menembaki kapal perusak musuh dan menyerang kapal musuh."
Yang tidak diragukan lagi adalah perintah Stepan Osipovich tentang penembakan torpedo di area:
“Mungkin saja saya menerima pertempuran di retret, maka kita akan mendapatkan keuntungan dalam kaitannya dengan ranjau, dan oleh karena itu kita harus bersiap untuk menembakkan ranjau. Dalam kondisi ini, harus diasumsikan bahwa penembakan berada di skuadron, dan bukan di kapal, dan oleh karena itu diperbolehkan, dengan pengaturan jarak terjauh dan kecepatan yang dikurangi, untuk menembak ketika kolom musuh memasuki area kerja ranjau, ukurannya, terutama di arah buritan, dengan gerakan lawan yang besar, itu bisa menjadi signifikan."
Dan ada juga klausa dalam Instruksi Stepan Osipovich yang menjadi, sampai batas tertentu, bersifat kenabian:
“Tidak peduli betapa pentingnya menempatkan kapal kita dalam kondisi taktis yang menguntungkan melawan musuh, sejarah perang angkatan laut membuktikan kepada kita bahwa keberhasilan pertempuran terutama bergantung pada keakuratan tembakan artileri. Tembakan yang diarahkan dengan baik bukan hanya cara yang pasti untuk menimbulkan kekalahan pada musuh, tetapi juga pertahanan terbaik terhadap tembakannya."
Secara keseluruhan, dapat dinyatakan bahwa beberapa dokumen, yang dapat disebut sebagai rencana pertempuran yang menentukan dengan armada bersatu, di S. O. Makarov tidak ada di sana. Namun, dalam "Instruksi"-nya, dia dengan jelas merumuskan prinsip-prinsip dasar yang akan dia patuhi dalam pertempuran, peran dan tugas kapal perang, kapal penjelajah, dan kapal perusak. Akibatnya, di mana pun musuh terlihat, dan tidak peduli bagaimana pertempuran berkembang, para pemimpin dan komandan kapal skuadron sepenuhnya memahami apa yang harus mereka perjuangkan dan apa yang diharapkan komandan dari mereka.
Menariknya, Heihachiro Togo tidak memiliki rencana pertempuran pada 28 Juli (dan juga Tsushima). Komandan Jepang membatasi dirinya pada instruksi dengan tujuan yang sama seperti S. O. Makarov. Tentu saja, mereka memiliki perbedaan yang signifikan: misalnya, S. O. Makarov tidak menganggap mungkin untuk menghancurkan formasi kapal perang, kecuali dalam situasi khusus dan berasumsi bahwa musuh harus dibakar oleh dua kolom terpisah, salah satunya dibentuk oleh kapal perang, dan yang kedua oleh kapal penjelajah skuadron. Heihachiro Togo mengizinkan pembagian regu tempur pertama menjadi dua kelompok yang masing-masing terdiri dari tiga kapal untuk tujuan yang sama (jika hanya skuadron tempur pertama yang bertempur tanpa kapal penjelajah Kamimura). Tetapi pada dasarnya, instruksi komandan Armada Bersatu mirip dengan Makarov - keduanya bukan rencana pertempuran, tetapi memberikan gambaran umum tentang tujuan detasemen dan prinsip-prinsip yang harus dimiliki oleh para komandan dan kapal induk. berpegang teguh pada pertempuran. Baik komandan Rusia maupun Jepang tidak menyusun rencana yang lebih spesifik.
Dan apa V. K. Vitgeft? Dia menyetujui "Instruksi untuk kampanye dan pertempuran" dengan beberapa perubahan. Salah satunya, tentu saja, logis: dia mengabaikan interval yang dikurangi di jajaran antara kapal perang dan ini adalah keputusan yang tepat, karena untuk kapal yang belum diselamatkan, perintah seperti itu mengandung bahaya menumpuk di kapal berikutnya di jajaran, jika itu tiba-tiba mengurangi kecepatan sebagai akibat dari melakukan beberapa manuver atau kerusakan tempur. Inovasi kedua terlihat sangat meragukan: kapal penjelajah skuadron dikonfirmasi bahwa tugas utama mereka adalah menangkap musuh "dalam dua tembakan", tetapi pada saat yang sama mereka dilarang pergi ke sisi non-menembak dari garis musuh. Ini dilakukan untuk mencegah musuh meluncurkan senjata dari sisi kedua: bagaimanapun, ternyata kapal perang dan kapal penjelajah Rusia, yang bertempur di satu sisi, hanya akan menggunakan sebagian artileri mereka,dan Jepang - semua senjata di kedua sisi. Secara teoritis, alasan ini mungkin benar, tetapi dalam praktiknya tidak, karena bahkan penerimaan armada lapis baja yang paling efektif - "melintasi T" atau "menempel T", secara teoritis memungkinkan armada "melanggar T" untuk bertarung di kedua sisi dan, karenanya, dengan pesanan VC. Vitgefta tidak dapat diterima untuk kapal penjelajah.
Mendukung keputusan V. K. Vitgeft, dapat dicatat bahwa dari artileri musuh orang akan mengharapkan konsentrasi tembakan di kapal utama dari detasemen kapal penjelajah yang bermanuver secara independen. Sampai baru-baru ini, kapal penjelajah Port Arthur dipimpin oleh Bayan lapis baja, yang mampu menahan tembakan seperti itu, karena senjata berat 305 mm dari kapal perang Jepang akan dihubungkan oleh pertempuran dengan pasukan utama skuadron Rusia, dan Bayan cukup terlindungi dengan baik dari meriam tembakan cepat musuh. Namun, pada 14 Juli 1904, satu-satunya kapal penjelajah lapis baja dari skuadron diledakkan oleh ranjau dan tidak dapat berpartisipasi dalam pertempuran, "Askold" lapis baja seharusnya memimpin kapal penjelajah, di mana peluru 6 inci Jepang akan menjadi jauh lebih berbahaya daripada untuk "Bayan". Sayangnya, kita dapat berasumsi bahwa V. K. Vitgeft sengaja membatasi kebebasan bertindak kapal penjelajah, menyadari betapa kemampuan mereka telah berkurang dengan kegagalan satu-satunya kapal penjelajah lapis baja skuadron, itu tidak mungkin, karena penambahan yang ditentukan pada "Instruksi" oleh S. O. Makarov diberikan kepada mereka pada 6 Juni, jauh sebelum Bayan berhenti beraksi.
Juga, Wilhelm Karlovich membuat perubahan lain, tetapi semuanya, pada umumnya, tidak terlalu penting dan tidak berhubungan dengan prinsip-prinsip dasar skuadron, yang didirikan oleh S. O. Makarov. Dengan demikian, seseorang tidak dapat mencela id untuk sementara. komandan skuadron Pasifik adalah bahwa dia tidak memberi bawahannya rencana pertempuran: komandan Rusia diberikan instruksi yang tidak kurang, dan bahkan lebih rinci daripada "rekan" Jepang mereka. Tetapi masalah psikologis muncul, yang tidak dilihat atau dianggap perlu dipecahkan oleh Wilhelm Karlovich.
Faktanya adalah bahwa "Instruksi" dari S. O. Makarov mengambil taktik ofensif, memberikan kebebasan yang cukup kepada kapal induk dan hak untuk membuat keputusan independen. Pendekatan seperti itu sepenuhnya dapat dipahami oleh para perwira, sementara Stepan Osipovich sendiri memimpin armada, tidak hanya mengizinkan, tetapi juga menuntut inisiatif yang masuk akal dari bawahannya. Pada saat yang sama, gaya kepemimpinan gubernur Alekseev dan V. K. Vitgefta hanya menuntut kepatuhan dan kepatuhan ketat terhadap perintah yang diberikan oleh pihak berwenang, inisiatif itu ditekan oleh "hati-hati dan jangan ambil risiko" yang abadi. Itulah mengapa mudah untuk merujuk pada "Instruksi" dari S. O. Makarov adalah untuk V. K. Vitgeft tidak cukup, dia harus tetap menyetujui usulan para perwiranya dan menjelaskan apa yang dia harapkan dari mereka dalam pertempuran. VC. Vitgeft tidak melakukan ini, itulah sebabnya kita dapat berasumsi bahwa para komandan berada dalam kebingungan.
Namun, jika V. K. Witgeft mengabaikan keinginan andalannya dalam hal membahas taktik, maka tugas menerobos ditetapkan sejelas dan sejelas mungkin:
“Siapa pun yang bisa, akan menerobos,” kata laksamana, “tidak menunggu siapa pun, bahkan untuk menyelamatkan, tanpa menunda karena ini; dalam hal tidak mungkin melanjutkan perjalanan, dilempar ke darat dan, jika mungkin, menyelamatkan awak kapal, dan menenggelamkan dan meledakkan kapal; jika tidak mungkin untuk melanjutkan perjalanan, tetapi menjadi mungkin untuk mencapai pelabuhan netral, maka masuklah ke pelabuhan netral, bahkan jika perlu untuk melucuti senjata, tetapi sama sekali tidak kembali ke Arthur, dan hanya sebuah kapal yang benar-benar tersingkir di dekat Port Arthur yang tentunya tidak bisa mengikuti lebih jauh, mau tak mau ia kembali ke Arthur.”
Pengecualian, sebagaimana disebutkan di atas, dibuat hanya untuk Retvizan yang dirusak oleh proyektil 120 mm.
Secara keseluruhan V. K. Vitgeft meluncurkan 18 kapal perang yang tercantum dalam tabel di bawah untuk menerobos.
Satu meriam 305 mm di kapal perang "Sevastopol" rusak dan tidak dapat berfungsi sama sekali, satu meriam lagi dari menara haluan yang sama "Retvizan" tidak dapat menembak jarak jauh. Selain itu, kapal perang tidak memiliki empat senjata 152 mm: dua di Retvizan, masing-masing di Pobeda dan Peresvet. Agaknya, ini hampir tidak mempengaruhi kekuatan salvo onboard detasemen, karena kemungkinan besar, mereka tidak memasang senjata berjalan di kedua kapal perang-penjelajah, yang hampir tidak berguna dalam pertempuran linier. Jika asumsi ini benar, maka tidak adanya 4 senjata enam inci menyebabkan melemahnya tembakan di atas kapal hanya dengan satu senjata tersebut. Sumber mencatat bahwa kru Pobeda sangat lelah, yang harus memasang 7 senjata enam inci, meskipun pada kenyataannya pemasangan itu akhirnya tidak selesai (mereka tidak punya waktu untuk memasang perisai dengan tiga senjata).
Secara total, 8 kapal perusak dari detasemen 1 keluar dengan skuadron untuk menerobos. Sisa kapal dari detasemen ini tidak dapat melaut: "Waspada" - karena kerusakan pada boiler, "Pertempuran" diledakkan oleh torpedo dari kapal tambang Jepang, dan meskipun berhasil keluar dari Teluk Tahe ke pelabuhan Port Arthur, itu tidak pernah diperbaiki sampai jatuhnya benteng. Kapal perusak dari detasemen kedua berada dalam kondisi teknis yang sangat buruk sehingga mereka tidak dapat melakukan terobosan.
Jepang mampu melawan kapal-kapal Rusia yang melaut dengan 4 detasemen tempur, yang meliputi 4 kapal perang skuadron, 4 kapal penjelajah lapis baja, satu kapal perang pertahanan pantai (Chin-Yen), 10 kapal penjelajah lapis baja, 18 pesawat tempur dan 31 kapal perusak. Kekuatan tempur utama, tentu saja, adalah detasemen tempur pertama, yang komposisinya disajikan di bawah ini:
Selain itu, Heihachiro Togo memiliki dua regu jelajah. Detasemen tempur ke-3 di bawah komando Wakil Laksamana S. Deva termasuk kapal penjelajah lapis baja Yakumo dan kapal penjelajah lapis baja Kasagi, Chitose dan Takasago - mungkin kapal penjelajah lapis baja terbaik di armada Jepang. Detasemen tempur ke-6 di bawah bendera Laksamana Muda M. Togo terdiri dari kapal penjelajah lapis baja Akashi, Suma dan Akitsushima - kapal-kapal ini adalah kapal penjelajah yang sangat kecil dengan konstruksi yang gagal. Selain itu, ada detasemen tempur ke-5, yang dikomandoi oleh Laksamana Muda H. Yamada, sebagai bagian dari kapal perang pertahanan pesisir Chin-Yen dan kapal penjelajah lapis baja Hasidate dan Matsushima. Ini adalah kapal tua yang memiliki kemampuan tempur terbatas dalam pertempuran laut dan lebih cocok untuk membombardir pantai. Di luar detasemen adalah kapal penjelajah lapis baja Asama dan kapal penjelajah lapis baja Izumi dan Itsukushima.
Distribusi kapal oleh detasemen seperti itu tampaknya tidak masuk akal - kadang-kadang Anda harus membaca bahwa H. Togo seharusnya menggabungkan kapal lapis baja paling modern menjadi satu kepalan - dalam hal ini, ia akan menerima keunggulan nyata dalam daya tembak atas detasemen kapal perang VK Vitgeft. Tetapi intinya adalah bahwa komandan Jepang tidak dapat mengetahui sebelumnya tanggal pelarian skuadron Rusia. Oleh karena itu, H. Togo memposisikan kapalnya dengan cara terbaik, mungkin, untuk menyelesaikan tugasnya - mengamati Pelabuhan Arthur dan meliput Biziwo dan Dalny.
Pintu keluar dari Port Arthur dipatroli oleh banyak detasemen pejuang dan kapal perusak, di selatan dan sekitar 15 mil dari Port Arthur adalah "anjing" dari Wakil Laksamana S. Dev, diperkuat oleh "Yakumo". Kapal penjelajah lapis baja Nissin dan Kasuga terletak di tenggara Port Arthur dan tidak terlihat.
Detasemen jelajah Rusia, bahkan dengan Bayan tidak berfungsi, adalah kekuatan yang agak tangguh dan mampu (setidaknya secara teoritis) tidak hanya untuk mengusir kapal perusak dari Arthur, tetapi juga untuk berhasil melawan "anjing" - "Takasago" lapis baja, "Chitose" dan "Kasagi" dan jika tidak kalah, setidaknya usir mereka. Tapi dengan "tambahan" dalam bentuk Yakumo, Jepang menjadi jelas lebih kuat dari kapal penjelajah Arthurian. Demikian pula, "Nissin" dan "Kasuga" adalah kapal penjelajah N. K. Reitenstein terlalu tangguh. Oleh karena itu, V. K. Vitgeft sama sekali tidak dapat mengusir patroli Jepang dan membawa kapal perang mereka ke laut tanpa diketahui oleh Jepang: namun, bahkan jika tiba-tiba terjadi kesalahan, masih ada detasemen ke-6 dari tiga kapal penjelajah di Encounter Cliff.
Pasukan utama H. Togo terletak di Round Island, dari mana mereka dapat dengan cepat mencegat skuadron Rusia, jika mereka mengikuti terobosan ke Vladivostok atau ke Dalniy atau Bitszyvo. Jika kapal penjelajah atau kapal perusak telah memberanikan diri untuk melakukan serangan mendadak dari Port Arthur ke Biziwo, mereka akan bertemu dengan kapal penjelajah lapis baja tua, kapal perusak dan Chin-Yen di daerah Dalny dan Teluk Talienwan. Dan bagaimanapun, Biziwo sendiri dan Kepulauan Elliot, di mana Jepang memiliki pangkalan sementara, dilindungi oleh Asama, Izumi dan Itsukushima, yang mampu setidaknya melibatkan detasemen jelajah Rusia dalam pertempuran sebelum kedatangan bala bantuan.
Dengan demikian, Kh. Togo dengan cemerlang memecahkan masalah pemblokiran skuadron Rusia, memberikan perlindungan berlapis-lapis untuk semua yang seharusnya ia pertahankan. Tetapi harga dari ini adalah fragmentasi tertentu dari pasukannya: ketika V. K. Vitgefta di laut dan "Yakumo" dan "Asama" terlalu jauh dari pasukan utama Jepang. Hanya "Nissin" dan "Kasuga" yang ditempatkan sehingga mereka dapat dengan mudah terhubung dengan kapal perang H. Togo, sehingga detasemen tempur 1 dapat bertempur dengan kekuatan penuh.
Kapal penjelajah Vladivostok masih berhasil menarik sebagian dari armada Jepang: pasukan utama detasemen tempur ke-2 Wakil Laksamana Kh. Kamimura (4 kapal penjelajah lapis baja) dan tiga kapal penjelajah lapis baja dari regu tempur ke-4 terletak di pulau Tsushima, dari mana mereka bisa dalam waktu dua hari untuk bergabung dengan pasukan utama, atau bergerak menuju Vladivostok untuk mencegat "Rusia", "Rurik" dan "Thunder-Boy".
Pada pukul 4.30 pagi tanggal 28 Juli 1904, kapal-kapal Rusia mulai memisahkan pasangan. Kafilah pukat, di bawah perlindungan detasemen kapal perusak pertama, memasuki pelataran jalan luar dan pada pukul 5.30 mulai membersihkannya dari ranjau, pada waktu yang hampir bersamaan "Novik" dan "Askold" bergabung dengan kapal perusak.
Pukul 05.50 tim diberikan sarapan pagi. Sebuah detasemen kapal perang Laksamana Muda M. F. Loshchinsky, kapal perang pertama Tsesarevich mengikuti mereka pada pukul 06.00, ditemani oleh perusak detasemen ke-2 "Fast" dan "Statny". Pada saat yang sama, stasiun radio kapal perang mencoba untuk menekan negosiasi Jepang. Pukul 08.30, kapal terakhir yang akan melakukan terobosan, kapal penjelajah lapis baja Diana, pindah ke pangkalan luar.
Pada saat ini, keluarnya skuadron Rusia bukan lagi rahasia bagi Jepang - mereka diberitahu semuanya oleh asap tebal yang keluar dari cerobong asap Rusia ketika kapal perang dan kapal penjelajah menghasilkan uap di jalan bagian dalam. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa bahkan sebelum skuadron memasuki roadstead luar, tindakannya diamati oleh Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, serta 4 kapal perang dan banyak kapal perusak. Orang Jepang tidak memiliki masalah dengan telegraf nirkabel.
Sekitar pukul 08.45 di kapal perang "Tsesarevich" sebuah sinyal dinaikkan: "Untuk melepas dan mengambil tempat Anda di barisan", dan ketika kapal mulai melepaskan: "Bersiaplah untuk pertempuran." Sekitar pukul 08.50, kapal-kapal berbaris di kolom bangun dan dengan kecepatan 3-5 knot bergerak di belakang karavan trawl.
Biasanya, jalan keluar dari roadstead luar dilakukan sebagai berikut: ada ladang ranjau di selatan dan timur roadstead luar, tetapi ada lorong kecil di antara mereka. Mengikuti ke tenggara, kapal-kapal mengikuti jalur di antara ladang ranjau ini dan kemudian berbelok ke timur, tetapi kali ini Laksamana Muda V. K. Vitgeft, yang cukup masuk akal karena takut akan "kejutan" Jepang di rute yang biasa, memimpin skuadronnya dengan cara yang berbeda. Alih-alih lewat di antara kapal api Jepang yang kebanjiran, pimpin skuadron tepat di antara ladang ranjau dan kemudian belok ke kanan (timur), V. K. Vitgeft segera berbelok ke kiri di belakang kapal api dan melewati ladang ranjaunya sendiri - kapal Rusia tidak pergi ke sana dan, karenanya, tidak ada alasan untuk menunggu ranjau Jepang. Ini jelas merupakan keputusan yang tepat.
Skuadron mengikuti karavan pukat di sepanjang Semenanjung Harimau ke Tanjung Liaoteshan. Pukul 09.00 "Tsesarevich" mengangkat sinyal:
"Armada diberitahu bahwa kaisar telah memerintahkan untuk pergi ke Vladivostok."
