Peringatan berikutnya dari kematian tragis dan misterius kapal perang Novorossiysk, sebelumnya Giulio Cesare Italia (Julius Caesar), semakin dekat.
Pada malam 29 Oktober 1955, kapal utama skuadron Laut Hitam Angkatan Laut Soviet, kapal perang Novorossiysk, tenggelam tepat di lokasi berlabuh (barel # 3) di Teluk Utara Sevastopol, tepat di lokasi (barel # 3), lebih dari 600 pelaut tewas.
Menurut versi resmi, ranjau tua Jerman meledak di bawah bagian bawah kapal, tetapi ada versi lain, yang kurang lebih masuk akal. Artikel ini adalah upaya lain untuk menangani rahasia mengerikan ini, serta untuk mengenang para pelaut kita.
Saat ini, penyebab sebenarnya dari kematian kapal perang tersebut belum terungkap, meskipun banyak publikasi dan diskusi tentang tragedi itu di berbagai program televisi. Misalnya, saluran TV "Zvezda" dalam program "Bukti dari Masa Lalu" juga gagal memberikan poin terakhir. Namun demikian, simulasi beberapa ledakan dalam kondisi laboratorium dan di komputer memungkinkan untuk menyimpulkan bahwa ledakan tambang bawah, yang merupakan penekanan utama dalam versi resmi, tidak dapat menjadi penjelasan atas kematian kapal perang.
Semua ledakan kapal (milik kita dan sekutu) di tambang bawah Jerman tidak memiliki kasus kerusakan lambung, seperti dalam "Novorossiysk". Setelah perang, pada 17 Oktober 1945, kapal penjelajah Kirov diledakkan di tambang bawah Jerman di Teluk Finlandia. Kedalaman dan kekuatan bahan peledaknya dekat, ledakan juga terjadi di area menara haluan, tetapi sifat kerusakannya sama sekali berbeda, kapal penjelajah menerima memar umum pada lambung kapal, lasan di bagian bawah terbelah di beberapa tempat, berbagai mekanisme rusak. "Novorossiysk" menerima lubang tembus sambil mempertahankan efisiensi mekanisme di luar area yang terkena dampak.
Ini adalah perbedaan mendasar yang membantah ledakan kapal perang "Novorossiysk" di tambang bawah.
Akan berguna untuk menekankan sekali lagi bahwa pada tahun 1955 semua baterai dari ranjau bawah Jerman yang masih hidup telah benar-benar habis (non-tempur). Tidak ada ledakan lain, meskipun ranjau masih ditemukan sebelum dan sesudah tragedi itu.
Jadi bagaimana jika bukan tambang bawah? Bukan ledakan sama sekali di bagian bawah? Dalam berbagai versi tragedi ini, bahkan ada campur tangan alien, sulit untuk menambahkan sesuatu yang baru secara fundamental di sini, tetapi ada akal sehat dan fakta nyata yang perlu dihubungkan, dan, mengandalkan mereka, untuk mencari satu-satunya penjelasan yang benar untuk kematian kapal perang.
Selama ledakan kapal perang "Novorossiysk", kita melihat bahwa hampir semua energi ledakan mengalir ke atas, di bagian bawah ada pendalaman yang tidak signifikan (hingga 1,5 meter), tetapi lambung kapal menembus, dari bawah, melalui lembaran baja, ke dek atas, dengan pelepasan ledakan api ke langit.
Tidak bisakah satu atau dua muatan (menurut dua kawah yang ditemukan di tanah di bawah kapal) menyebabkan kehancuran besar pada kapal perang dan meninggalkan jejak kecil seperti itu di bagian bawah. Dimensi kawah dalam ledakan konvensional tambang bawah di tanah dan kerusakan kapal adalah fenomena yang saling terkait, dan ukurannya harus sama besar atau sama kecilnya. Dalam kasus kami, ini tidak terjadi.
Versi ledakan muatan amunisi senjata 320 mm, serta depot bensin, pada awalnya dibantah. Peluru artileri dan serbuk mesiu untuk mereka tetap utuh, ini dikonfirmasi oleh saksi mata dan pemeriksaan lebih lanjut. Gudang bensin kosong untuk waktu yang lama dan tidak menimbulkan ancaman ledakan, terutama dengan kekuatan seperti itu. Lalu apa ini, jika bukan kecelakaan, bukan tambang tua yang waspada dan "terbangun", bukan kebakaran dan ledakan di gudang artileri?
Diketahui bahwa opsi dengan sabotase pasti tidak sesuai dengan KGB kami, karena ternyata layanan khusus telah mengabaikan agen kekuatan asing, memungkinkan mereka untuk menyusup ke pangkalan utama Armada Laut Hitam. Selain itu, pada saat yang sama, citra seluruh Uni Soviet menderita secara keseluruhan, dan tidak hanya KGB atau kepemimpinan armada, dalam pribadi panglima tertingginya, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.
Dalam hal ini, saya ingin segera menarik garis di bawah semua percakapan dalam versi tentang keterlibatan dinas khusus Soviet itu sendiri dalam sabotase untuk mendiskreditkan Kuznetsov. Ini tampaknya benar-benar tidak masuk akal, pada tingkat kritikus dengki tentang "gebna berdarah".
Secara umum, untuk mendiskreditkan atau bahkan secara fisik melenyapkan seseorang yang tidak disukai sekretaris jenderal KGB yang sama, metode yang lebih sederhana dan lebih dapat diandalkan sudah cukup. Tidak ada yang menghalangi Nikita Sergeyevich untuk mengubah prioritas pengembangan militer, tidak hanya merugikan armada, tetapi juga penerbangan. Misalnya, tidak ada yang mencegahnya mentransfer Krimea dari RSFSR ke SSR Ukraina atau memaksakan jagung untuk disemai. Tidak mungkin Khrushchev membutuhkan alasan khusus untuk menyingkirkan Kuznetsov, terutama alasan di mana layanan khusus mereka sendiri sebenarnya harus menghancurkan kapal perang andalannya, yang sangat diperlukan dalam situasi internasional yang sulit itu, untuk menghancurkan banyak pelautnya.
Ya, hilangnya kapal dan korban besar di antara personel Kuznetsov tidak diragukan lagi memperumit situasi, tetapi ini sudah merupakan konsekuensi dari tragedi itu, dan bukan penyebabnya.
Tidak hanya Laksamana Kuznetsov, yang diberhentikan, dihukum, tetapi laksamana Kalachev, Parkhomenko, Galitsky, Nikolsky dan Kulakov juga dihukum, mereka diturunkan posisi dan pangkatnya.
Ada kemungkinan bahwa versi resmi memungkinkan layanan khusus kami untuk "menyelamatkan muka", memberi Khrushchev alasan lain terhadap Kuznetsov dan armada secara umum, tetapi itu tidak menjelaskan penyebab sebenarnya dari ledakan itu. Tragedi itu sendiri tidak terjadi dari "kelalaian yang tidak dapat diterima dan kriminal", tetapi, sebagaimana harus dinyatakan, dari sabotase berdarah dingin dan kejam.
Siapa dan bagaimana meledakkan kapal perang Novorossiysk?
Berbicara tentang sabotase, pertama-tama, mereka mengingat "pangeran hitam", Valerio Borghese, mantan komandan perenang tempur Italia dari armada IAS ke-10, dengan pengakuannya yang terlambat, dalam keinginan fanatiknya untuk membalas dendam pada kaum Bolshevik karena membesarkan bendera Soviet di atas kapal perang Italia.
Harus diasumsikan bahwa ada banyak kebenaran dalam hal ini seperti dalam tuduhan keterlibatan dinas khusus Soviet dalam meledakkan kapal perang mereka sendiri.
Pertama, sampai awal perang, Uni Soviet bekerja sama dengan Italia. Hampir semua kapal perusak dan kapal penjelajah Soviet baru entah bagaimana dibuat di bawah pengaruh proyek Italia, sekolah pembuatan kapal Italia akan dilacak dalam arsitektur kapal perang Soviet untuk waktu yang lama.
Pemimpin terkenal "Tashkent" dipesan dan dibeli dari Italia tak lama sebelum serangan Nazi Jerman di Uni Soviet. Praktis tidak ada permusuhan aktif antara Italia dan Uni Soviet selama tahun-tahun perang, dan jika Borghese membenci siapa pun, maka Inggris yang sama, sebagai mantan musuh dalam pertempuran laut di Mediterania, atau bahkan Jerman, yang pada tahun 1943 menenggelamkan kapal perang dengan dipandu bom udara "Roma" akan menyerah ke Malta.
Selain itu, mantan penyabot Italia berada di bawah pengawasan layanan khusus kami dan asing, dan persiapan untuk "balas dendam" hampir tidak luput dari perhatian.
Ngomong-ngomong, Borghese sendiri selama Perang Dunia Kedua adalah peserta dalam ledakan terkenal dari dua kapal perang Inggris di Alexandria. Ini menarik sebagai perbandingan dengan ledakan di kapal perang Novorossiysk.
Valerio Borghese memimpin pada 19 Desember 1941, aksi sabotase unit penyerangan Angkatan Laut Italia (armada IAS ke-10) di kapal perang Inggris di pelabuhan Alexandria.
Penyabot Italia, menggunakan torpedo manusia, menyusup ke pelabuhan yang dijaga dan menambang dua kapal perang Inggris, Ratu Elizabeth (Ratu Elizabeth) dan Valiant (Valiant). Bahan peledak yang diangkut diikat di bawah lunas dan dijatuhkan ke tanah di bawah bagian bawah.
Akibat sabotase, "Valiant" absen selama enam bulan, dan "Queen Elizabeth" - selama 9 bulan. Pada "Valiant" korban dihindari, dan di kapal perang "Queen Elizabeth" 8 pelaut tewas.
Semua peserta dalam penambangan langsung kapal ditangkap oleh Inggris segera, penyabot Italia berubah menjadi tawanan perang.
Ini adalah fakta masa perang yang nyata, sementara harus dicatat bahwa ketika memasang ranjau magnetik, memasang bahan peledak, tempat-tempat yang paling rentan dipilih, seperti: gudang artileri, bagian tengah lambung, tetapi bukan ujung haluan.
Dalam kasus kapal perang "Novorossiysk", muatan kuat ditemukan tepat di ujung haluan, bukan di tengah kapal, tidak di bawah magasin bubuk, bahkan di bawah kemudi dan baling-baling. Penjelasan untuk fakta ini sulit ditemukan, tidak rasional untuk sabotase bawah air, karena kerusakan maksimum diperlukan dengan risiko minimum, dan masalah tidak maksimum, dengan menghabiskan waktu dan tenaga untuk mendapatkan daya ledak yang diperlukan.
Penting untuk mempertimbangkan detail yang ditinggalkan banyak orang di belakang layar, menghasilkan versi yang paling memakan waktu dan fantastis dalam tragedi "Novorossiysk", mengingat skema yang paling luar biasa tentang bagaimana ledakan eksternal dapat menyebabkan kehancuran mengerikan dari mengirimkan.
Ini adalah sepotong dari tongkang yang banjir sebagai layar untuk ledakan yang diarahkan, dan sekelompok ranjau yang menurut Jerman akan ditinggalkan dari perang, dengan hati-hati meletakkan kabel di sepanjang bagian bawah untuk peledakan jarak jauh dari tempat rahasia di pantai. Yang sangat mengesankan adalah penarikan berton-ton bahan peledak dari serangan luar dengan serangan berani kapal selam mini penyabot. Semua ini panjang dan terlalu merepotkan, dan yang terpenting, semua ini tidak menjelaskan kekuatan dan sifat ledakan yang terjadi di kapal perang.
Versi, di mana "perampok tua" Italia diduga melakukan dendam pribadi terhadap armada Uni Soviet, juga tidak tahan terhadap kritik. Sebaliknya, ini adalah "wahyu" untuk mengalihkan perhatian dari pelanggan dan pemain sejati. Selain itu, tidak seorang pun, bahkan tidak semua Angkatan Laut Italia, pada waktu itu akan melakukan operasi semacam itu terhadap Uni Soviet, terutama tanpa sanksi NATO, tanpa izin dari Amerika Serikat. Hanya satu negara pada waktu itu yang dapat melakukan ini tanpa sanksi NATO dan Amerika Serikat - Inggris Raya, bekas sekutu Uni Soviet dalam koalisi anti-Hitler.
Sekarang ada momen sejarah penting yang perlu disebutkan. Selama Perang Dunia Kedua, Malta adalah pangkalan Angkatan Laut Inggris, menjadi markas besar di teater operasi Mediterania. Ke Maltalah kapal-kapal Italia yang tersisa menyerah pada musim gugur 1943, di antaranya adalah Giulio Cesare. Di Malta, kapal perang berdiri dengan Inggris sampai tahun 1948, setelah itu dipindahkan ke Uni Soviet sebagai reparasi.
Memahami penyebab tragedi tahun 1955, orang tidak boleh melupakan sejarah: pemindahan kapal perang ke Uni Soviet terjadi dalam situasi internasional yang memburuk secara tajam, pada tahun 1948 bekas sekutu menjadi musuh, prospek perang baru muncul cukup secara realistis. Memang, pidato anti-Soviet Winston Churchill telah disampaikan di Fulton, dan Amerika Serikat memiliki rencana untuk mengebom kota-kota Soviet dengan bom atom. Sangat diragukan bahwa mereka berharap Uni Soviet baik-baik saja bahkan dengan pemindahan paksa unit tempur yang kuat dari armada untuk reparasi.
Kepemimpinan Soviet diharapkan untuk menerima salah satu kapal perang Italia baru, Littorio atau Vittorio Veneto, tetapi mantan sekutu, dengan alasan fakta bahwa Uni Soviet tidak mengambil bagian aktif dalam perang di Mediterania, setuju untuk mentransfer hanya Giulio yang lebih tua. Caesar. Dengan kata lain, masa depan "Novorossiysk" awalnya dipilih untuk transfer ke Uni Soviet.
Ini penting, karena kapal memiliki fitur unik dengan ujung haluan, dalam proses modernisasi sebelum perang, terlebih lagi, ada waktu untuk mempelajari kapal secara rinci dan menggunakannya untuk memperkuat armada Soviet.
Segera sebelum pemindahan kapal perang ke Uni Soviet, perbaikan sebagian dilakukan, sebagaimana dicatat, terutama pada bagian elektromekanis. Kapal perang, satu-satunya dari semua kapal Italia yang ditransfer, dipindahkan dengan amunisi penuh.
Diketahui bahwa transfer dan transisi ke Uni Soviet itu sendiri terjadi dalam suasana yang sangat gugup, desas-desus tentang penambangan dan kemungkinan sabotase membuat seluruh kru khawatir.
Apakah Anda mencari kemungkinan bahan peledak setelahnya? Ya, mereka mencari, selain itu, kapal dari tahun 1949 hingga 1955 mengalami berbagai perbaikan dan peningkatan sebanyak delapan kali. Alat peledak tidak ditemukan. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini, salah satunya adalah dokumentasi gambar kapal yang tidak lengkap hingga distorsi diagram kompartemen yang disengaja, kesulitan terjemahan dari bahasa Italia. Perlu dicatat dan profesionalisme yang diperlukan untuk tingkat sabotase seperti itu dalam kerahasiaan penambangan, tingkat penyembunyian yang tinggi dari tempat di mana tuduhan itu dilakukan.
Untuk memastikan pengecualian penanda semacam itu, diperlukan bukan hanya inspeksi acak, tetapi juga pembongkaran total bagian atas dari ujung haluan, yang tidak dilakukan.
Tidak ada ledakan eksternal yang memiliki kerusakan seperti di Novorossiysk, tidak akan menimbulkan kerusakan seperti itu. Dapat dikatakan bahwa ledakan yang menewaskan kapal perang Novorossiysk itu internal. Hanya kekhasan penambangan internal yang bisa memberikan ledakan terarah yang begitu kuat.
Ledakan internal juga ditunjukkan oleh keterangan saksi yang menegaskan bahwa setelah ledakan, tercium bau bahan peledak yang kuat di kapal, yang hanya mungkin terjadi dengan ledakan di udara, yaitu di dalam lambung kapal perang. Tidak peduli bagaimana muatan internal diaktifkan, dengan bahan peledak yang sudah diletakkan, dengan metode yang telah direncanakan sebelumnya, bahkan seorang penyelam dapat melakukan sabotase, dengan biaya dan risiko minimal untuk mendapatkan efek maksimal.
Itu adalah ledakan kuat di lambung Novorossiysk yang membakar semua udara di ruang yang berdekatan, menciptakan ruang hampa. Vakum menciptakan perbedaan tekanan di mana aliran air yang deras membengkokkan takik lubang ke dalam. Selain itu, arus air telah ditarik di bagian bawah lumpur.
Tempat yang paling mungkin untuk penanda adalah persimpangan hidung kapal penempur lama dengan ujung busur baru, yang ditambahkan selama modernisasi kapal perang sebelum perang di Italia. Selain itu, peletakannya sedekat mungkin dengan gudang artileri menara haluan.
Secara alami, penambangan rahasia dilakukan ketika kapal perang diidentifikasi untuk dipindahkan ke Uni Soviet. Mantan sekutu tidak mempertaruhkan apa pun di sini, selalu mungkin untuk menyalahkan segalanya pada fasis Italia. Dugaan ledakan selama perjalanan itu tidak terjadi karena sejumlah alasan, termasuk karena tindakan pencegahan yang diambil di pihak Soviet, tetapi "hadiah" berbahaya tetap ada pada kapal "sesuai permintaan".
Mengapa baru pada Oktober 1955 "hadiah" di haluan itu diingat?
Terusan Suez, Mesir, penguatan Uni Soviet di wilayah ini, yang sangat penting bagi Inggris Raya, persiapan langsung skuadron kami, yang dipimpin oleh Novorossiysk, untuk memasuki Mediterania pada momen politik yang sangat tegang. Akhirnya, banyak waktu telah berlalu sejak pemindahan kapal, yang juga akan memperumit tuduhan, mengurangi risiko politik bagi pelanggan kejahatan perang ini.
Versi resmi di bawah Khrushchev hampir "dia tenggelam" … Semua bahan komisi untuk menyelidiki tragedi itu diklasifikasikan, sebagian besar bahan hancur total. Nikita Sergeevich menyembunyikan insiden yang sulit dibuktikan dan merepotkan, mengarahkan panah ke kelalaian Laksamana Kuznetsov, dan kurang dari setengah tahun telah berlalu sejak dia tiba di "mitra" Inggrisnya dalam kunjungan ke Foggy Albion untuk membangun koeksistensi damai dengan Barat.
Ngomong-ngomong, tuan-tuan membedakan diri mereka di sana pada bulan April 1956 dengan kapal penjelajah Ordzhonikidze, tetapi ini adalah cerita lain, yang dikenal sebagai "kasus Crebb". Di sini kita hanya dapat menambahkan bahwa takut akan skandal internasional, kasus ini juga ditutup-tutupi, terutama berkat Perdana Menteri Inggris Anthony Eden.
Seperti ini. "Dan kamu Brute?" - bisa mengatakan baja Soviet "Caesar" pada malam yang dingin 29 Oktober 1955, baik kepada mantan sekutu dalam koalisi anti-Hitler, dan kepada Khrushchev, yang kemudian menemukan alasan untuk memotong kapal dan melakukan pogrom pembuatan kapal Uni Soviet program.
Kematian kapal perang "Novorossiysk" bukan hanya sabotase. Setelah era Stalin, ini adalah lakmus, titik balik baik dalam penghambatan Khrushchev terhadap pengembangan armada laut yang kuat, dan dalam menggoda musuh bebuyutan, yang merusak sosialisme, dengan harapan "koeksistensi damai" dengan antagonis, antipode, siap untuk kejahatan apapun.
