Kami mengabdikan artikel terakhir untuk penampilan korvet yang menjanjikan untuk Angkatan Laut Rusia, sekarang mari kita pikirkan: apa yang seharusnya menjadi kapal selam multiguna kita?
Untuk memulainya, mari kita ingat apa, pada kenyataannya, tugas-tugas yang harus diselesaikan oleh kapal-kapal kelas ini (baik nuklir maupun non-nuklir) menurut doktrin militer Uni Soviet:
1. Memastikan penyebaran dan stabilitas tempur kapal selam rudal strategis. Faktanya, kapal selam multiguna tidak memiliki tugas yang lebih penting dari ini dan tidak mungkin. Penyediaan kekuatan nuklir strategis Uni Soviet (dan sekarang Federasi Rusia) adalah prioritas mutlak, karena triad nuklir, pada kenyataannya, adalah penjamin terpenting (dan hari ini - satu-satunya) keberadaan negara kita.
2. Pertahanan anti-kapal selam dari fasilitas dan pasukan mereka, pencarian dan penghancuran kapal selam musuh. Faktanya, kapal selam menyelesaikan tugas pertama (menyediakan SSBN) dengan tepat melalui pertahanan anti-kapal selam, tetapi yang terakhir, tentu saja, jauh lebih luas daripada hanya mencakup SSBN saja. Bagaimanapun, formasi kapal perang kita yang lain, dan pelayaran pesisir, dan pesisir dan pangkalan armada, dll., juga membutuhkan pertahanan anti-kapal selam.
3. Penghancuran kapal perang dan kapal musuh yang beroperasi sebagai bagian dari formasi dan kelompok, serta secara tunggal. Semuanya jelas di sini - kapal selam harus mampu bertarung tidak hanya melawan kapal selam musuh, tetapi juga kapal permukaan, dan menghancurkannya, baik tunggal maupun sebagai bagian dari formasi operasional tertinggi armada musuh potensial kita (AUG / AUS).
4. Pelanggaran komunikasi laut dan laut musuh. Di sini kita berbicara tentang tindakan terhadap kapal pengangkut non-militer dari "teman-teman setia" kita. Bagi Angkatan Laut Soviet, tugas ini menjadi lebih penting karena, pada saat pecahnya konflik militer skala besar antara negara-negara ATS dan NATO, pelayaran laut Atlantik mengambil karakter strategis bagi NATO. Hanya transfer cepat dan besar-besaran pasukan darat AS ke Eropa yang memberi mereka setidaknya bayangan peluang untuk menghentikan "tank roller" Soviet tanpa penggunaan senjata nuklir dalam skala besar. Dengan demikian, gangguan pengiriman semacam itu, atau setidaknya batasan signifikannya, adalah salah satu tugas terpenting Angkatan Laut Uni Soviet, tetapi hanya kapal selam yang dapat mengimplementasikannya di Atlantik.
5. Penghancuran target musuh yang penting secara militer di pantai dan di kedalaman wilayahnya. Tentu saja, kapal selam multiguna tidak dapat menyelesaikan masalah ini secara radikal seperti SSBN, tetapi mereka, sebagai pembawa rudal jelajah nuklir dan non-nuklir, mampu menyebabkan kerusakan signifikan pada infrastruktur musuh.
Tugas-tugas di atas adalah kunci untuk kapal selam multiguna Angkatan Laut Uni Soviet, tetapi selain itu, ada yang lain, seperti:
1. Melakukan pengintaian dan memastikan bimbingan pasukannya pada pengelompokan musuh. Di sini, tentu saja, tidak dimaksudkan bahwa kapal selam harus bergegas di sekitar perairan dengan ketakutan untuk mencari kelompok kapal musuh. Tetapi, misalnya, penyebaran formasi kapal selam di garis depan yang lebar di sepanjang kemungkinan rute pergerakannya memungkinkan untuk mendeteksi dan melaporkan pasukan musuh yang diperhatikan jika, karena alasan tertentu, serangan langsungnya tidak mungkin atau tidak rasional;
2. Pelaksanaan peletakan tambang. Intinya, itu adalah bentuk perjuangan melawan kapal dan kapal musuh;
3. Pendaratan kelompok pengintai dan sabotase di pantai musuh;
4. Navigasi, dukungan hidrografik dan hidrometeorologis dari operasi tempur;
5. Pengangkutan barang dan personel ke titik-titik pangkalan yang diblokir;
6. Penyelamatan awak kapal, kapal laut dan pesawat udara dalam keadaan darurat;
7. Pengisian bahan bakar (supply) kapal selam di laut.
Semacam "Serpent Gorynych" terlibat dalam pembuatan kapal selam untuk memecahkan masalah ini di Uni Soviet, sebagai bagian dari tiga tim desain:
1. CDB "Rubin" - tim desain ini terlibat dalam kapal selam nuklir yang membawa rudal balistik dan jelajah, serta kapal selam diesel. Pada saat runtuhnya Uni Soviet, produk dari biro desain ini disajikan oleh SSBN proyek 941 "Akula", SSGN proyek 949A - pembawa rudal anti-kapal "Granit", kapal selam diesel tipe 877 "Halibut" dan versi ekspornya, proyek 636 "Varshavyanka";
2. SPMBM "Malachite", profil utamanya adalah kapal selam nuklir multiguna, yang puncaknya, pada awal tahun 90-an, tidak diragukan lagi, adalah kapal terkenal dari proyek 971 "Shchuka-B";
3. CDB "Lazurit" - "jack of all trades", yang dimulai dengan desain kapal selam diesel, kemudian mengambil kapal selam - pembawa rudal jelajah, tetapi menyerahkan posisi di sini ke "Rubin" dan, akhirnya, menciptakan multiguna yang sangat sukses kapal dengan lambung titanium. Yang terakhir - kapal selam nuklir proyek 945A "Condor" - menjadi "kartu panggil" biro desain ini pada akhir tahun 80-an.
Jadi, di Uni Soviet, pada tahap tertentu, mereka sampai pada struktur armada kapal selam multiguna berikut:
Kapal selam - pembawa rudal anti-kapal (SSGN)
Mereka berat (perpindahan permukaan - 14.700 ton, yang tidak terlalu berbeda dari SSBN Ohio dengan 16.746 ton), kapal selam pengangkut rudal yang sangat khusus untuk menyerang rudal anti-kapal berat terhadap formasi operasional armada musuh, termasuk AUG. Faktanya, SSGN hanya dapat secara efektif menyelesaikan satu tugas (walaupun penting) yang ditunjukkan dalam daftar kami di bawah No. 3, "Penghancuran kapal perang musuh dan kapal yang beroperasi sebagai bagian dari formasi dan kelompok, serta secara individu." Untuk penyelesaian tugas-tugas kapal selam multiguna yang tersisa, tentu saja, dia dapat terlibat, tetapi karena ukurannya yang besar, tingkat kebisingan yang relatif tinggi, dan kemampuan manuver yang lebih buruk dibandingkan dengan kapal yang kurang berat, penggunaan SSGN seperti itu tidak optimal;
Kapal selam torpedo nuklir (PLAT)
Mereka adalah kapal anti-kapal selam yang efektif, sarana untuk memerangi komunikasi musuh, dan, berkat perlengkapan mereka dengan rudal jelajah jarak jauh S-10 "Granat" yang diluncurkan dari tabung torpedo, mereka dapat menyerang target darat. Dengan demikian, PLAT secara efektif menyelesaikan empat tugas terpenting kapal selam multiguna lainnya. Tentu saja, mereka juga dapat mengambil bagian dalam kekalahan kelompok angkatan laut musuh, tetapi, karena tidak dipersenjatai dengan rudal anti-kapal yang berat, efisiensi mereka di sini lebih rendah daripada SSGN khusus.
Kapal selam diesel (DEPL)
Mereka, pada dasarnya, adalah analog murah dari PLAT dengan kemampuan yang berkurang. Tentu saja, dalam hal ini, "murah" tidak berarti "buruk", karena saat mengemudi dengan motor listrik, kapal selam diesel-listrik memiliki kebisingan yang jauh lebih sedikit daripada PLAT. Dan, meskipun ukurannya yang sederhana tidak memungkinkan mereka untuk menempatkan sistem sonar pada mereka, kemampuan yang setara dengan mereka yang berdiri di "saudara atom yang lebih tua", mereka masih memiliki zona keuntungan di mana kapal selam bertenaga nuklir musuh belum mendengar suara diesel. -kapal selam listrik, dan kapal selam diesel-listrik mendeteksi kapal selam nuklir. Itu, pada kenyataannya, adalah alasan bagi beberapa orang untuk menyebut "Varshavyanka" yang sama sebagai "lubang hitam".
Seperti yang Anda ketahui, Angkatan Laut Soviet, untuk semua ukurannya yang besar dan gelar yang layak dari armada kedua dunia, masih tidak mendominasi hamparan laut, dan untuk memastikan keamanan di "benteng" Laut Barents dan Okhotsk, kapal selam diesel-listrik adalah alat yang sangat baik: bagaimana dengan Laut Baltik dan Hitam, maka penggunaan kapal selam nuklir di sana umumnya tidak rasional. Jadi, baik di Uni Soviet dan hari ini, kapal selam diesel-listrik, atau, mungkin, kapal selam non-nuklir yang menggunakan pembangkit listrik independen udara (VNEU), merupakan komponen penting dari kekuatan kapal selam, dibenarkan oleh pertimbangan militer dan ekonomi.
Tetapi dengan kapal selam nuklir, semuanya tidak sesederhana itu - pembagian kapal selam nuklir multiguna menjadi SSGN dan PLAT memunculkan jenis komposisi kapal yang berbeda, yang tidak dapat diterima, tetapi selain itu, di Uni Soviet mereka juga berhasil secara bersamaan meningkatkan dua jenis kapal selam - dengan lambung konvensional (proyek 671RTM / RTMK "Schuka" dan proyek 971 "Schuka-B"), dan dengan titanium (proyek 945 / 945A "Condor"). Amerika bertahan dengan satu-satunya jenis kapal selam nuklir multiguna "Los Angeles", sementara di Uni Soviet, kapal dari tiga jenis dari dua subkelas yang berbeda dibuat secara bersamaan! Dan biro desain sudah bekerja keras pada proyek-proyek baru: "Rubin" merancang SSGN terbaru, "Lazurit" - kapal khusus - pemburu kapal selam, "Malakhit" - kapal selam nuklir multiguna …
Semua hal di atas, tentu saja, mengarah pada keinginan untuk menyatukan kapal selam nuklir multiguna domestik. Hasil dari upaya ini adalah kapal terbaru dari proyek 855 "Ash" dari pencipta "Shchuka-B" yang terkenal - SPMBM "Malakhit".
Di kapal ini, perancang kami melakukan upaya yang sangat baik untuk menghubungkan "kuda dan rusa betina yang bergetar": sebenarnya, ini tentang membuat satu jenis kapal selam nuklir multiguna, yang cocok untuk melakukan semua tugas yang ditugaskan ke kapal kelas ini. Angkatan Laut Uni Soviet.
Hasilnya, harus saya katakan, ternyata sangat menarik. Mari kita bandingkan "Ash" dan "Pike-B": tidak ada keraguan bahwa "Ash" dan, terutama, "Ash-M" (kepala "Kazan" dan perahu yang mengikutinya) memiliki tingkat kebisingan yang jauh lebih rendah - satu dan setengah lambung bekerja untuk desain proyek 885 ini, dan peredam kejut yang ditingkatkan, yang mengurangi getaran, dan karenanya kebisingan dari sejumlah unit, dan (di Yasen-M) desain khusus reaktor, yang menyediakan sirkulasi alami pendingin, yang membuat pompa sirkulasi tidak diperlukan, salah satu sumber kebisingan terkuat di kapal selam nuklir, dan penggunaan material komposit, dan inovasi lain yang tidak diketahui masyarakat umum. Secara umum, orang dapat berdebat tentang bagaimana kebisingan "Ash" dan "Virginia" terkait, tetapi fakta bahwa pembuatan kapal domestik telah membuat langkah maju yang besar dalam hal ketenangan relatif terhadap kapal jenis sebelumnya tidak diragukan lagi.
Kompleks hidroakustik. Di sini "Ash" juga terlihat jelas di depan - dilengkapi dengan SJSC "Irtysh-Amphora" terbaru dan sangat kuat, yang, antara lain, memakan lebih banyak ruang di kapal daripada MGK-540 "Skat-3", yang dilengkapi dengan "Pike -B". Sebenarnya, kedua SAC memiliki antena konformal samping dari area yang luas, dan antena yang ditarik, dan mereka mungkin menempati ruang yang kira-kira sama, tetapi kita berbicara tentang antena utama, yang secara tradisional dipasang di bagian haluan kapal. Jadi, jika antena utama "Shchuka-B" "Skat-3" digabungkan sepenuhnya di kompartemen hidung dengan tabung torpedo,
kemudian kompartemen busur "Ash" sepenuhnya digunakan untuk antena "Irtysh Amphora", karena itu tabung torpedo harus digeser ke tengah lambung. Artinya, sekali lagi, orang dapat berdebat lama tentang efisiensi nyata dari Irtysh Amphora SJSC, tetapi kenyataannya adalah bahwa ia diberi lebih banyak volume dan berat daripada Skatu-3 pada Pike-B.
Dalam hal jumlah persenjataan, Ash juga secara signifikan lebih unggul dari Pike-B. Yang terakhir memiliki tabung torpedo 4 * 650 dan 4 * 533 mm, dan muatan amunisi adalah torpedo 12 * 650 mm dan 28 * 533 mm, dan hanya 40 unit. "Ash" memiliki persenjataan torpedo yang sedikit lebih sederhana: TA 10 * 533-mm dengan 30 amunisi torpedo, tetapi juga memiliki peluncur untuk 32 rudal dari keluarga "Kaliber" atau "Onyx".
Jadi, kita melihat bahwa "Malachite" berhasil menciptakan kapal yang lebih tenang, lebih berisi peralatan, lebih bersenjata, dan sama-sama dalam laut (kedalaman penyelaman maksimum adalah 600 m untuk "Ash" dan "Shchuka-B"), pada harga … harga total, sekitar 200-500 ton berat tambahan ("Ash" memiliki perpindahan permukaan 8 600 ton, "Shchuka-B" - 8 100-8 400 ton) dan penurunan kecepatan sebesar 2 knot (31 knot versus 33 knot). Benar, volume lambung Yasen lebih dari 1.000 ton lebih dari Shchuka-B - 13.800 ton berbanding 12.770 ton Bagaimana Anda mengelolanya? Rupanya, peran penting dimainkan oleh ditinggalkannya skema dua tubuh demi skema satu setengah tubuh, yang memungkinkan untuk sangat memfasilitasi desain yang sesuai.
Kapal selam nuklir multiguna Yasen dan Yasen-M tidak diragukan lagi akan menjadi kapal tonggak sejarah Angkatan Laut kita, mereka cukup sukses, tetapi, sayangnya, mereka tidak cocok untuk peran prospek kapal selam nuklir multiguna Angkatan Laut Rusia. Dan alasannya cukup sederhana - ini adalah harganya. Biaya kontrak untuk pembangunan kapal utama proyek Yasen-M adalah 47 miliar rubel, yang pada waktu itu, pada harga 2011, sekitar 1,5 miliar dolar. Adapun yang serial, tidak ada kejelasan dengan mereka. Kemungkinan besar, harga untuk mereka adalah 41 miliar (1,32 miliar dolar), tetapi mungkin masih 32,8 miliar rubel. (1,06 miliar dolar), bagaimanapun, lebih dari satu miliar dolar. Label harga seperti itu ternyata terlalu mahal untuk Angkatan Laut kita, oleh karena itu, pada akhirnya, seri Yasenei-M terbatas hanya pada 6 lambung - bersama dengan "leluhur" dari seri Yasen, Severodvinsky, 7 kapal dari proyek ini akan memasuki layanan dengan armada.
Dan kami membutuhkannya, menurut perkiraan paling sederhana, yah, tidak kurang dari 30.
Oleh karena itu, kita memerlukan kapal selam nuklir modern dari proyek yang berbeda, yang akan dapat melakukan tugas-tugas yang tercantum di awal artikel dalam kondisi pertempuran modern yang paling sulit: kapal selam yang mampu menahan kapal-kapal armada pertama dari dunia. Dan, pada saat yang sama, kapal selam, yang dalam biayanya akan jauh lebih rendah daripada "Ash" dan akan memungkinkan kita untuk membuatnya dalam seri yang benar-benar masif (lebih dari 20 unit). Jelas, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa semacam pengorbanan. Apa yang bisa kita tolak dalam proyek kapal selam nuklir multiguna yang menjanjikan? Mari kita bagi semua kualitasnya menjadi 3 kelompok. Yang pertama adalah bahwa Anda tidak dapat menolak, yang kedua adalah indikator yang memungkinkan beberapa penurunan dengan konsekuensi minimal untuk kemampuan tempur kapal, dan, akhirnya, kelompok ketiga adalah sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh kapal selam nuklir yang menjanjikan.
Pertama, mari kita definisikan apa yang tidak boleh kita menyerah dengan pasti. Ini adalah kebisingan rendah dan kekuatan kompleks hidroakustik: kapal kami, tidak diragukan lagi, harus setenang mungkin dengan HAC terbaik yang bisa kami pakai. Mendeteksi musuh sambil tetap tidak terlihat, atau setidaknya tidak membiarkan musuh melakukannya, adalah masalah utama dalam kelangsungan hidup kapal selam dan dalam kinerja misi tempurnya. Jika kita dapat mencapai kesetaraan dengan Amerika di sini - hebat, kita dapat melampaui mereka - luar biasa, tetapi tidak ada penghematan pada karakteristik ini.
Tetapi dengan kecepatan kapal dan kedalaman pencelupan, semuanya tidak begitu jelas. Ya, kapal selam modern cukup mampu mengembangkan kecepatan sangat tinggi di bawah air: "Shchuka-B" - hingga 33 knot, "Virginia" - 34 knot dunia "? Sudah diketahui bahwa pada mode kecepatan seperti itu bahkan kapal selam yang paling tenang pun berubah menjadi "sapi yang mengaum", yang suaranya terdengar di separuh lautan, dan dalam situasi pertempuran kapal selam tidak akan pernah melaju dengan kecepatan seperti itu. Untuk kapal selam, bukan kecepatan "pembatasan" yang jauh lebih penting, tetapi kecepatan kebisingan rendah maksimum, tetapi di kapal selam nuklir modern biasanya tidak melebihi 20 knot, dan di kapal selam generasi ke-3 bahkan 6 -11 knot. Pada saat yang sama, kecepatan kapal yang lebih rendah berarti biaya pembangkit listrik yang lebih rendah, dimensi yang lebih kecil, dan penghematan biaya untuk kapal secara keseluruhan.
Tapi … mari kita lihat hal-hal dari sisi lain. Bagaimanapun, kecepatan tinggi disediakan oleh peningkatan daya pembangkit listrik, dan yang terakhir adalah keuntungan mutlak bagi kapal selam nuklir. Memang, dalam kondisi pertempuran, ketika kapal selam ditemukan dan diserang oleh musuh, kapal selam dapat melakukan manuver energik, atau serangkaian dari mereka, untuk menghindari, katakanlah, torpedo yang menyerangnya. Dan di sini, semakin kuat EI-nya, semakin energik manuvernya, tidak ada yang membatalkan hukum fisika. Ini, jika Anda mengizinkan, sama dengan membandingkan beberapa mobil keluarga, di mana mesin yang lemah dengan mobil sport "macet" untuk mengurangi biaya - ya, mobil pertama masih akan berakselerasi, jika perlu, ke kecepatan maksimum yang diizinkan di kota dan di jalan raya, tetapi mobil sport dalam hal kecepatan akselerasi, manuver, akan meninggalkannya jauh di belakang.
Kecepatan maksimum Ash adalah 31 knot, dan kita dapat mengatakan bahwa dalam parameter ini, kapal selam nuklir kita berada di posisi kedua dari belakang - hanya lebih rendah dari British Estute (29 knot), dan apakah perlu menurunkan kecepatan lebih jauh? Hanya profesional yang dapat menjawab pertanyaan ini.
Dengan kedalaman perendaman juga, semuanya menjadi ambigu. Di satu sisi, semakin dalam kapal selam berada di bawah air, semakin kuat lambungnya, dan ini, tentu saja, meningkatkan biaya struktur secara keseluruhan. Tetapi di sisi lain, ini, sekali lagi, adalah pertanyaan tentang kemampuan bertahan kapal. Lapisan laut dan samudera adalah "kue lapis" nyata dari berbagai arus dan suhu, menggunakannya dengan kompeten, kapal perang kapal selam bisa tersesat, menjatuhkan pengejaran dari jalur, dan, tentu saja, ini lebih mudah dilakukan, semakin besar kedalaman tersedia untuk kapal selam. Hari ini, "Ash" dan "Ash-M" terbaru kami memiliki kedalaman kerja 520 m, maksimum - 600 m, dan ini secara signifikan melebihi indikator yang sama dari "Virginia" Amerika (300 dan 490 m) dan "Estute" Inggris ", yang memiliki kedalaman kerja perendaman 300 m pada batas yang tidak diketahui. Apakah itu memberi kapal kita keuntungan taktis? Rupanya - ya, karena pemburu kapal selam Amerika terbaik, Seawulf, memiliki kedalaman kerja dan kedalaman menyelam maksimum yang mirip dengan Ash - 480 dan 600 m.
Seperti yang Anda ketahui, Amerika dalam proyek Seawulf mendekati cita-cita pesawat tempur kapal selam - tentu saja, pada tingkat teknis yang ada saat itu, tetapi biaya kapal selam nuklir semacam itu ternyata menjadi penghalang bahkan untuk Amerika Serikat. Akibatnya, mereka beralih ke konstruksi "Virginia" yang jauh lebih sederhana, membatasi mereka, termasuk kedalaman perendaman. Seberapa benar penghematan ini? Sayangnya, penulis artikel ini tidak dapat memberikan jawaban untuk pertanyaan ini.
Apa yang tersisa untuk kita sekuestrasi? Sayangnya, hanya senjata, tetapi di sini Anda benar-benar dapat menyerahkan sesuatu: kita berbicara tentang peluncur untuk rudal "Kaliber", "Onyx" dan, mungkin, "Zirkon".
Mengapa demikian?
Faktanya adalah bahwa dari lima tugas utama kapal selam nuklir multiguna, hanya satu (No. 3, "Penghancuran kapal perang musuh dan kapal yang beroperasi sebagai bagian dari formasi dan kelompok, serta secara individu") yang membutuhkan peluncur untuk rudal anti-kapal, dan itu tidak diragukan lagi - sebenarnya, itu hanya benar-benar diperlukan ketika kapal selam beroperasi melawan formasi besar kapal perang seperti AUG atau kelompok amfibi atau ukuran serupa. Tetapi untuk perang anti-kapal selam, dan oleh karena itu untuk mencakup area stabilitas tempur SSBN, rudal tidak diperlukan - bahkan jika kita berasumsi bahwa kapal selam nuklir multiguna membutuhkan torpedo rudal, maka mereka dapat digunakan dari tabung torpedo, peluncur vertikal adalah tidak perlu untuk ini. Dan juga tidak diperlukan untuk tindakan terhadap pengiriman pedagang musuh: jika ada, katakanlah, kebutuhan mendesak untuk menonaktifkan kapal pengawal yang mencakup transportasi, maka, sekali lagi, Anda tidak memerlukan tembakan 32 rudal untuk ini, yang berarti, sekali lagi, Anda dapat menggunakan tabung torpedo sebagai peluncur. Masih ada operasi "armada melawan pantai", di mana kapal selam hanya dapat menggunakan rudal jelajah, tetapi bahkan di sini ada perasaan terus-menerus bahwa penggunaan silo peluncuran vertikal untuk tujuan ini sama sekali tidak dapat dibenarkan.
Faktanya adalah bahwa peluncuran rudal sangat membuka kedok kapal selam - terlepas dari metode peluncurannya, mesin atau akselerator yang sangat kuat diperlukan untuk "bergulat" dengan roket dari elemen laut yang tidak biasa, memindahkannya ke elemen udara. Tidak mungkin untuk membuatnya rendah kebisingan, sehingga peluncuran roket di bawah air dapat terdengar sangat jauh. Tapi bukan itu saja - faktanya peluncuran rudal dilacak dengan baik oleh radar peringatan dini: kami sangat menyadari peran penting yang mereka berikan pada kontrol udara dan permukaan di negara-negara NATO. Dengan demikian, peluncuran rudal di zona kendali armada NATO dapat dengan kuat membuka kedok kapal selam, yang, di masa depan, cukup mampu menyebabkan kematiannya.
Namun, serangan ke pantai musuh dapat dilakukan dengan cara lain, yang sejauh yang penulis ketahui, tidak digunakan saat ini, tetapi cukup layak pada tingkat teknologi saat ini. Esensinya adalah dalam penggunaan wadah khusus untuk rudal yang dilengkapi dengan sistem penundaan peluncuran: yaitu, jika kapal selam nuklir menjatuhkan wadah seperti itu, ia akan bergerak dalam jarak yang cukup jauh, dan hanya setelah itu rudal akan mulai.
Dengan kata lain, sepertinya tidak ada yang mencegah kapal selam kami menjatuhkan kontainer dengan rudal jelajah dari tabung torpedo - ini, kemungkinan besar, akan jauh lebih tenang daripada salvo rudal bawah air. Kontainer itu sendiri dapat dibuat sangat tidak mencolok - sambil memastikan daya apung nol, mereka tidak akan naik ke permukaan laut, di mana mereka dapat dideteksi secara visual, atau dideteksi oleh pesawat patroli, mereka tidak membuat kebisingan, yaitu, tidak dapat dikendalikan oleh sonar pasif, dan ukurannya yang kecil dan umumnya puing-puing laut dan samudera akan melindungi wadah tersebut dengan baik dari sonar aktif. Pada saat yang sama, rudal dapat diluncurkan secara mandiri (yaitu, tanpa sinyal peluncuran) hanya dengan menggunakan pengatur waktu yang terletak di wadah 2-3 jam setelah "menabur" atau bahkan lebih - dalam hal ini, kapal selam akan punya waktu meninggalkan area peluncuran dan akan jauh lebih sulit untuk mendeteksinya. Metode seperti itu, tentu saja, tidak cocok untuk mengenai target yang bergerak (kecuali hanya menarik kabel dari kontainer yang dijatuhkan ke kapal selam untuk memperbaiki penunjukan target), tetapi sangat cocok untuk menghancurkan target stasioner berbasis darat. Bahkan jika arus membawa wadah ke samping, cara orientasi yang biasa (ya, "Glonass" yang sama) dalam kombinasi dengan koordinat target yang tetap akan memungkinkan roket untuk memperbaiki rute untuk kesalahan yang dihasilkan. Yang, apalagi, sebagian besar dapat "dipilih" pada tahap persiapan penunjukan target - titik penurunan wadah diketahui, kecepatan dan arah arus di area penurunan - juga, apa lagi yang bisa kita lakukan?
Dan ternyata dari 5 "tugas alfa" kapal selam multiguna, dua diselesaikan sepenuhnya tanpa menggunakan rudal jelajah, dan untuk dua lainnya tidak perlu memasang peluncuran vertikal: dan hanya satu tugas (kekalahan dari AUG dan lain-lain seperti mereka) membutuhkan kapal selam pembawa rudal seperti "Ash" dan "Ash-M".
Anda perlu memahami bahwa jika terjadi konflik militer, kapal selam nuklir multiguna Angkatan Laut Rusia akan menerima berbagai tugas - seseorang akan menjaga SSBN dan melakukan pertahanan anti-kapal selam di wilayah perairan dan formasi kapal, seseorang akan menerima perintah untuk pergi ke laut, serang komunikasi musuh, seseorang - untuk menyerang wilayah musuh, dan hanya sebagian dari kapal selam yang akan dikerahkan untuk melawan kelompok operasional "teman setia" kita. Selain itu, instalasi peluncuran vertikal hanya akan dibutuhkan oleh pasukan "anti-pesawat".
Tapi faktanya kita sudah memilikinya. Apakah sia-sia kami menugaskan Yasen dan membangun 6 kapal dari proyek Yasen-M yang dimodifikasi? Dari sudut pandang penulis artikel ini, masuk akal untuk memesan kapal lain jenis ini, sehingga dapat terbentuk 2 formasi dari 4 kapal: masing-masing untuk armada Utara dan Pasifik, dengan demikian,masing-masing akan menerima formasi "anti-pesawat" sendiri (untuk divisi 4 kapal, tentu saja, mereka tidak menarik … brigade? Divisi?).
Adapun tabung torpedo, di sini, menurut penulis artikel ini, tidak perlu menghemat uang: ya, perangkat tambahan, tentu saja, membutuhkan biaya dan berat, tetapi, pada umumnya, manfaat dari kemungkinan penggunaan senjata secara langsung, mungkin, lebih penting daripada pertimbangan lainnya. Oleh karena itu, kita mungkin tidak perlu pergi ke tingkat "Virginias" dan "Estyuts" dengan tabung torpedo 4-6 mereka, tetapi tetap pada tingkat 10, seperti "Ash-M", atau 8, seperti "Pike-B" "Atau" Sivulf ".
Faktanya, dengan cara inilah munculnya prospek kapal selam nuklir multiguna kami muncul. Kebisingan minimum dengan sarana penerangan paling kuat di lingkungan bawah air yang tersedia bagi kita. Untuk mendekati masalah ini dengan cara yang tidak biasa, tidak membatasi diri untuk menuangkan uang ke biro desain, tetapi untuk mempelajari dengan cermat segala sesuatu yang ditawarkan oleh para peminat, singkirkan apa yang ternyata adalah sekam, tetapi “jangan membuangnya dengan air dan anak" - sangat mungkin bahwa beberapa perkembangan mengandung butir rasional … Secara umum, seseorang tidak boleh mengabaikan pekerjaan dengan "proposal rasionalisasi" hanya dengan alasan bahwa seseorang tidak tertarik padanya, atau karena 95 atau bahkan 99% dari proposal rasionalisasi ini akan menjadi tidak efektif.
Kapal, kemungkinan besar, harus dibuat dengan lambung tunggal, karena ini menyiratkan manfaat serius baik dari segi bobot lambung maupun dalam hal kebisingan yang rendah. Meriam air kemungkinan besar akan digunakan sebagai baling-baling, meskipun … penulis artikel ini tidak mengerti mengapa, dengan adanya baling-baling jet air yang dipasang di SSBN Borey, rangkaian Yasen-M yang ditingkatkan terus ditingkatkan. dibangun dengan, pada umumnya, baling-baling klasik. Akan sangat bagus jika kulibin kami menemukan cara untuk menyediakan baling-baling dengan kemampuan kebisingan rendah yang sama dengan meriam air - tetapi mengapa kami membangun Borei-A dengan meriam air? Namun demikian, adalah mungkin untuk membuat asumsi (lebih seperti tebakan) bahwa propulsi paling efektif dari kapal selam nuklir multiguna adalah meriam air. Karakteristik lain terlihat seperti ini:
Perpindahan (permukaan / bawah air) - 7.000 / 8.400 ton, jika Anda mendapatkan kurang - bagus, tetapi Anda tidak perlu meremehkan perpindahan secara artifisial;
Kecepatan - 29-30 knot;
Kedalaman perendaman (bekerja / maksimum) - 450/550 m;
Persenjataan: 8 * 533 tabung torpedo, amunisi - 40 torpedo, ranjau atau rudal;
Awaknya 70-80 orang. Lebih sedikit mungkin, tetapi tidak perlu - faktanya adalah bahwa hari ini sangat mungkin untuk "mengotomatiskan" kapal selam menjadi awak yang terdiri dari 30-40 orang, dan mungkin lebih sedikit. Tetapi bagaimanapun juga, para kru, selain mengendalikan langsung kapal dan sistem persenjataannya, harus melayani di atasnya, dan, dalam situasi darurat, juga berjuang untuk bertahan hidup. Dalam kondisi seperti itu, tangan manusia sangat penting, yang tidak dapat digantikan oleh senapan mesin apa pun, dan oleh karena itu pengurangan jumlah kru yang berlebihan masih tidak diinginkan. Situasinya bisa berubah jika kapal selam bisa mengimplementasikan … teknologi tank, sesuatu yang mirip dengan apa yang diterapkan dalam proyek tank Armata terbaru - kru kecil dalam kapsul khusus yang terlindungi dengan baik. Jika hal seperti ini dapat diterapkan pada kapal selam, membatasi awak 20-30 orang, tetapi menempatkan pekerjaan mereka di kapsul terpisah yang dapat meninggalkan kapal selam yang menerima kerusakan kritis dan permukaan … tetapi ini jelas bukan teknologi saat ini, dan itu tidak mungkin atau bahkan besok.
Dan selanjutnya. Kapal selam yang paling luar biasa tidak akan mencapai kesuksesan dalam pertempuran modern jika tidak dipersenjatai dengan senjata terbaru dan paling efektif, serta sarana disinformasi musuh. Untungnya, situasi yang benar-benar menakutkan di bidang persenjataan torpedo tampaknya mulai membaik dengan munculnya yang terbaru, dan, Tuhan melarang, Fisikawan dan torpedo Kasus di tingkat dunia yang baik - sayangnya, sulit untuk menilai mereka dengan serius..karena sebagian besar karakteristik kinerjanya bersifat rahasia. Tetapi pertanyaan dengan jebakan simulator yang dirancang untuk menyesatkan musuh tentang posisi sebenarnya dari kapal selam nuklir tetap terbuka - menurut informasi (meskipun tidak lengkap dan terpisah-pisah) dari penulis artikel ini, hari ini tidak ada simulator yang efektif yang beroperasi dengan Rusia Angkatan laut. Jika ini benar-benar terjadi, maka situasi seperti itu benar-benar tidak dapat ditoleransi dan harus diperbaiki sesegera mungkin. Membangun kapal selam nuklir dengan awak di bawah seratus orang, bernilai satu miliar dolar atau lebih, tetapi tidak memberi mereka sarana "gangguan bawah air" bahkan bukan kesalahan, itu adalah kejahatan negara.
