Dalam pertempuran ofensif senjata gabungan, dukungan udara dapat ditiadakan: divisi artileri howitzer tentara Soviet dapat menjatuhkan setengah ribu peluru 152 mm di kepala musuh dalam satu jam! Serangan artileri dalam kabut, badai petir dan badai salju, dan operasi penerbangan sering kali dibatasi oleh kondisi cuaca yang tidak menguntungkan dan jam-jam gelap dalam sehari.
Tentu saja, penerbangan memiliki kekuatannya sendiri. Pembom dapat menggunakan amunisi dengan kekuatan yang sangat besar - Su-24 tua terbang ke atas seperti panah dengan dua bom KAB-1500 di bawah sayapnya. Indeks amunisi berbicara untuk dirinya sendiri. Sulit membayangkan artileri yang mampu menembakkan peluru berat yang sama. Meriam angkatan laut Tipe 94 yang mengerikan (Jepang) memiliki kaliber 460 mm dan berat meriam 165 ton! Pada saat yang sama, jarak tembaknya hampir mencapai 40 km. Berbeda dengan sistem artileri Jepang, Su-24 dapat "melempar" beberapa bom seberat 1,5 ton sejauh lima ratus kilometer.
Tetapi untuk dukungan tembakan langsung dari pasukan darat, amunisi yang kuat seperti itu tidak diperlukan sebagai jarak tembak yang sangat panjang! Meriam howitzer D-20 yang legendaris memiliki jangkauan 17 kilometer - lebih dari cukup untuk mengenai target apa pun di garis depan. Dan kekuatan cangkangnya seberat 45-50 kilogram sudah cukup untuk menghancurkan sebagian besar objek di garis depan pertahanan musuh. Lagi pula, bukan kebetulan bahwa selama Perang Dunia Kedua Luftwaffe meninggalkan "perseratus" - untuk dukungan langsung pasukan darat ada cukup banyak bom dengan berat 50 kg.
Akibatnya, kita dihadapkan pada paradoks yang luar biasa - dari sudut pandang logika, dukungan tembakan yang efektif di garis depan hanya dapat diberikan dengan menggunakan sarana artileri. Tidak perlu menggunakan pesawat serang dan "pesawat medan perang" lainnya - "mainan" yang mahal dan tidak dapat diandalkan dengan kemampuan yang berlebihan.
Di sisi lain, setiap pertempuran ofensif senjata gabungan modern tanpa dukungan udara berkualitas tinggi pasti akan mengalami kekalahan yang cepat dan tak terhindarkan.
Pesawat serang memiliki rahasia sukses tersendiri. Dan rahasia ini tidak ada hubungannya dengan karakteristik penerbangan dari "pesawat medan perang" itu sendiri, ketebalan baju besi mereka dan kekuatan senjata onboard.
Untuk memecahkan teka-teki, saya mengajak pembaca untuk berkenalan dengan tujuh pesawat serang terbaik dan pesawat pendukung dekat dalam sejarah penerbangan, menelusuri jalur tempur pesawat legendaris ini dan menjawab pertanyaan utama: untuk apa pesawat serang darat?
Pesawat serang anti-tank A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt")
Thunderbolt bukanlah pesawat terbang. Ini adalah senjata terbang nyata! Elemen struktural utama di mana pesawat serang Thunderbolt dibangun adalah senjata GAU-8 yang luar biasa dengan blok berputar tujuh barel. Meriam pesawat 30mm paling kuat yang pernah dipasang di pesawat - rekoilnya melebihi daya dorong dua mesin jet Thunderbolt! Tingkat kebakaran 1800 - 3900 rds / mnt. Kecepatan proyektil di ujung laras mencapai 1 km / s.
Kisah meriam GAU-8 yang fantastis tidak akan lengkap tanpa menyebutkan amunisinya. PGU-14 / B penusuk lapis baja dengan inti uranium yang terkuras sangat populer, menembus lapis baja 69 mm pada jarak 500 meter di sudut kanan. Sebagai perbandingan: ketebalan atap kendaraan tempur infanteri generasi pertama Soviet adalah 6 mm, sisi lambung adalah 14 mm. Akurasi pistol yang fenomenal memungkinkan untuk meletakkan 80% cangkang dalam lingkaran dengan diameter sekitar enam meter dari jarak 1200 meter. Dengan kata lain, tendangan voli satu detik dengan kecepatan tembakan maksimum memberikan 50 pukulan pada tank musuh!
Perwakilan yang layak di kelasnya, diciptakan pada puncak Perang Dingin untuk menghancurkan armada tank Soviet. "Flying Cross" tidak mengalami kekurangan sistem penglihatan dan navigasi modern dan senjata presisi tinggi, dan kemampuan bertahan yang tinggi dari desainnya telah berulang kali dikonfirmasi dalam perang lokal beberapa tahun terakhir.
Pesawat pendukung tembakan AS-130 Spektr
Saat melihat Spectrum yang menyerang, Jung dan Freud akan berpelukan seperti saudara dan menangis dengan kebahagiaan. Kegembiraan Nasional Amerika - menembak orang Papua dari meriam dari sisi pesawat terbang (yang disebut "tempur" - kapal meriam). Tidur akal melahirkan monster.
Gagasan "tempur" bukanlah hal baru - upaya untuk memasang senjata berat di pesawat dilakukan selama Perang Dunia Kedua. Tetapi hanya Yankee yang menebak untuk memasang baterai beberapa meriam di pesawat angkut militer C-130 Hercules (analog dengan An-12 Soviet). Pada saat yang sama, lintasan proyektil yang ditembakkan tegak lurus dengan arah pesawat terbang - meriam ditembakkan melalui lubang di sisi kiri.
Sayangnya, tidak menyenangkan untuk menembak dari howitzer di kota-kota besar dan kecil yang mengambang di bawah sayap. Pekerjaan AC-130 jauh lebih membosankan: target (titik yang dibentengi, akumulasi peralatan, desa pemberontak) dipilih terlebih dahulu. Ketika mendekati target, "gunship" berbelok dan mulai mengitari target dengan gulungan konstan ke sisi kiri, sehingga lintasan peluru bertemu tepat di "titik bidik" di permukaan bumi. Otomasi membantu dalam perhitungan balistik yang kompleks; Ganship dilengkapi dengan sistem penglihatan paling modern, pencitra termal, dan pengukur jarak laser.
Terlepas dari kebodohan yang tampak, AC-130 "Spectrum" adalah solusi sederhana dan cerdik untuk konflik lokal dengan intensitas rendah. Hal utama adalah bahwa pertahanan udara musuh tidak memiliki sesuatu yang lebih serius daripada MANPADS dan senapan mesin kaliber besar - jika tidak, tidak ada perangkap panas dan sistem perlindungan optoelektronik yang akan menyelamatkan kapal perang dari tembakan darat.
Pesawat serang bermesin ganda Henschel-129
Siput surgawi menjijikkan Hs.129 adalah kegagalan paling terkenal dari industri penerbangan Third Reich. Pesawat buruk dalam segala hal. Buku teks untuk taruna sekolah penerbangan Tentara Merah berbicara tentang ketidakberartiannya: di mana seluruh bab diberikan kepada "Messer" dan "Junkers", Hs.129 hanya diberikan beberapa frasa umum: Anda dapat menyerang dengan bebas dari segala arah, kecuali untuk serangan langsung. Singkatnya, jatuhkan sesuka Anda. Lambat, kikuk, lemah, dan yang lainnya, pesawat "buta" - pilot Jerman tidak dapat melihat apa pun dari kokpitnya, kecuali bagian sempit dari belahan depan.
Produksi serial pesawat yang gagal dapat dibatasi sebelum dapat dimulai, tetapi pertemuan dengan puluhan ribu tank Soviet memaksa komando Jerman untuk mengambil tindakan apa pun yang mungkin hanya untuk menghentikan T-34 dan "rekan" yang tak terhitung jumlahnya. Akibatnya, pesawat serang yang buruk, diproduksi dalam jumlah hanya 878 eksemplar, melewati seluruh perang. Dia tercatat di Front Barat, di Afrika, di Kursk Bulge …
Jerman berulang kali mencoba memodernisasi "peti mati terbang", meletakkan kursi pelontar di atasnya (jika tidak, pilot tidak dapat melarikan diri dari kokpit yang sempit dan tidak nyaman), mempersenjatai Henschel dengan senjata anti-tank 50 mm dan 75 mm - setelah itu "modernisasi" pesawat hampir tidak bisa bertahan di udara dan entah bagaimana mengembangkan kecepatan 250 km / jam.
Tetapi yang paling tidak biasa adalah sistem Forsterzond - pesawat yang dilengkapi dengan detektor logam terbang, hampir menempel di puncak pohon. Ketika sensor dipicu, enam peluru 45 mm ditembakkan ke belahan bumi bawah, yang mampu menembus atap tangki apa pun.
Kisah Hs.129 adalah kisah tentang keterampilan terbang. Jerman tidak pernah mengeluh tentang kualitas peralatan yang buruk dan bertempur bahkan dengan mesin yang buruk. Pada saat yang sama, dari waktu ke waktu, mereka mencapai beberapa keberhasilan, karena "Henschel" terkutuk itu banyak darah tentara Soviet
Pesawat serang lapis baja Su-25 "Benteng"
Simbol langit panas Afghanistan, pesawat serang subsonik Soviet dengan pelindung titanium (massa total pelat baja mencapai 600 kg).
Gagasan mesin serang subsonik yang sangat dilindungi lahir sebagai hasil dari analisis penggunaan pertempuran penerbangan terhadap target darat pada latihan Dnepr pada bulan September 1967: setiap kali, MiG-17 subsonik menunjukkan hasil terbaik. Pesawat yang sudah ketinggalan zaman, berbeda dengan pembom tempur supersonik Su-7 dan Su-17, dengan percaya diri menemukan dan membidik target darat yang presisi.
Akibatnya, Rook lahir, sebuah pesawat serang Su-25 khusus dengan desain yang sangat sederhana dan ulet. Sebuah "pesawat tentara" bersahaja yang mampu menanggapi panggilan operasional dari pasukan darat dalam menghadapi oposisi yang kuat dari garis depan pertahanan udara musuh.
Peran penting dalam desain Su-25 dimainkan oleh F-5 Tiger dan A-37 Dragonfly yang "ditangkap", yang tiba di Uni Soviet dari Vietnam. Pada saat itu, Amerika telah "mencicipi" semua kesenangan perang kontra-gerilya tanpa adanya garis depan yang jelas. Semua akumulasi pengalaman tempur, yang, untungnya, tidak dibeli dengan darah kami, diwujudkan dalam desain pesawat serang ringan Dragonfly.
Akibatnya, pada awal perang Afghanistan, Su-25 menjadi satu-satunya pesawat Angkatan Udara Soviet yang secara maksimal beradaptasi dengan konflik "non-standar" semacam itu. Selain Afgan, karena biaya rendah dan kemudahan pengoperasian, pesawat serang Benteng tercatat dalam beberapa lusin konflik bersenjata dan perang saudara di seluruh dunia.
Konfirmasi terbaik tentang efektivitas Su-25 - "Benteng" tidak meninggalkan jalur perakitan selama tiga puluh tahun, selain versi pelatihan dasar, ekspor dan tempur, sejumlah modifikasi baru telah muncul: anti-tank Su -39 pesawat serang, pesawat berbasis kapal induk Su-25UTG, Su-25SM yang dimodernisasi dengan " kokpit kaca " dan bahkan modifikasi Georgia " Scorpion " dengan avionik asing dan sistem penglihatan dan navigasi buatan Israel.
Pesawat tempur serbaguna P-47 "Thunderbolt"
Pendahulu legendaris dari pesawat serang modern A-10, dirancang oleh perancang pesawat Georgia Alexander Kartvelishvili. Ini dianggap sebagai salah satu pejuang terbaik dari Perang Dunia Kedua. Peralatan kokpit yang mewah, kemampuan bertahan dan keamanan yang luar biasa, senjata yang kuat, jangkauan penerbangan 3.700 km (dari Moskow ke Berlin dan kembali!), Turbocharging, yang memungkinkan pesawat berat untuk bertarung di ketinggian setinggi langit.
Semua ini dicapai berkat mesin Pratt & Whitney R2800 - "bintang" berpendingin udara 18 silinder yang luar biasa dengan kapasitas 2400 hp.
Tapi apa yang membuat pesawat tempur pengawal ketinggian tinggi dalam daftar pesawat serang terbaik kami? Jawabannya sederhana - beban tempur Thunderbolt sebanding dengan beban tempur dua pesawat serang Il-2. Ditambah delapan "Browning" kaliber besar dengan total 3400 butir amunisi - setiap target yang tidak bersenjata akan berubah menjadi saringan! Dan untuk menghancurkan kendaraan lapis baja berat di bawah sayap Thunderbolt, 10 rudal terarah dengan hulu ledak kumulatif dapat ditangguhkan.
Hasilnya, pesawat tempur P-47 berhasil digunakan di Front Barat sebagai pesawat serang. Hal terakhir yang dilihat banyak kapal tanker Jerman dalam hidup mereka adalah batang kayu berhidung tumpul keperakan yang menyelam ke arah mereka, memuntahkan aliran api mematikan.
Pesawat serang lapis baja IL-2 vs pembom tukik Junkers-87
Upaya untuk membandingkan Ju.87 dengan pesawat serang Il-2 selalu menemui penolakan sengit: beraninya kamu! ini adalah pesawat yang berbeda: yang satu menyerang target dengan menukik tajam, yang kedua - menembak target dari penerbangan tingkat rendah.
Tapi ini hanya detail teknis. Padahal, kedua kendaraan tersebut adalah "pesawat medan perang" yang diciptakan untuk secara langsung mendukung pasukan darat. Mereka memiliki tugas yang sama dan tujuan yang TERSATU. Tetapi metode serangan mana yang lebih efektif - cari tahu.
Pada bulan September 1941, 12 Ju.87 diproduksi. Pada November 1941, produksi "laptezhnik" praktis dihentikan - hanya 2 pesawat yang diproduksi. Pada awal 1942, produksi pengebom tukik dilanjutkan lagi - hanya dalam enam bulan berikutnya, Jerman membangun sekitar 700 Ju.87. Sungguh menakjubkan bagaimana "laptezhnik" yang diproduksi dalam jumlah yang tidak signifikan dapat menyebabkan begitu banyak kemalangan!
Karakteristik tabular Ju.87 juga mengejutkan - pesawat ini secara moral ketinggalan jaman 10 tahun sebelum kemunculannya, penggunaan tempur seperti apa yang bisa kita bicarakan?! Tapi, tabel tidak menunjukkan hal utama - struktur yang sangat kuat, kaku dan kisi-kisi aerodinamis rem, yang memungkinkan "bajingan" itu menyelam hampir secara vertikal ke sasaran. Pada saat yang sama Ju.87 DIJAMIN bisa "menempatkan" bom dalam lingkaran dengan radius 30 meter! Di pintu keluar dari penyelaman yang curam, kecepatan Ju.87 melebihi 600 km / jam - sangat sulit bagi penembak anti-pesawat Soviet untuk mencapai target yang begitu cepat, terus-menerus mengubah kecepatan dan ketinggiannya. Tembakan anti-pesawat defensif juga tidak efektif - "laptezhnik" menyelam dapat setiap saat mengubah kemiringan lintasannya dan meninggalkan daerah yang terkena dampak.
Namun, terlepas dari semua kualitasnya yang unik, efisiensi tinggi dari Ju.87 disebabkan oleh alasan yang sangat berbeda dan jauh lebih dalam.
“Itu tidak berputar, itu terbang dengan mantap dalam garis lurus bahkan dengan kontrol yang dilemparkan, duduk dengan sendirinya. Sederhana seperti bangku"
Pesawat paling masif dalam sejarah penerbangan militer, "tank terbang", "pesawat beton" atau hanya "Schwarzer Tod" (salah, terjemahan literal - "kematian hitam", terjemahan yang benar - "wabah"). Sebuah mesin revolusioner pada masanya: panel lapis baja melengkung ganda, terintegrasi penuh ke dalam desain Sturmovik; roket; senjata meriam paling kuat…
Secara total, 36 ribu pesawat Il-2 diproduksi selama tahun-tahun perang (ditambah sekitar seribu lebih pesawat serang Il-10 yang dimodernisasi pada paruh pertama tahun 1945). Jumlah Il-2 yang ditembakkan melebihi jumlah semua tank Jerman dan senjata self-propelled yang tersedia di Front Timur - jika masing-masing Il-2 menghancurkan setidaknya satu unit kendaraan lapis baja musuh, baji baja Panzerwaffe akan lenyap begitu saja!
Banyak pertanyaan terkait dengan kekebalan Stormtrooper. Kenyataan pahit menegaskan: pemesanan berat dan penerbangan adalah hal yang tidak kompatibel. Peluru dari meriam otomatis Jerman MG 151/20 menembus kabin lapis baja Il-2 terus menerus. Konsol sayap dan badan belakang Sturmovik umumnya terbuat dari kayu lapis dan tidak memiliki reservasi - pergantian senapan mesin anti-pesawat hanya "memotong" sayap atau ekor dari kabin lapis baja dengan pilot.
Arti "reservasi" Sturmovik berbeda - pada ketinggian yang sangat rendah, kemungkinan memukul infanteri Jerman dengan senjata kecil meningkat tajam. Di sinilah kabin lapis baja Il-2 berguna - itu dengan sempurna "menahan" peluru kaliber senapan, dan untuk konsol sayap kayu lapis, peluru kaliber kecil tidak dapat membahayakan mereka - Ilyas dengan aman kembali ke lapangan terbang, memiliki beberapa ratus lubang peluru masing-masing.
Namun, statistik penggunaan tempur Il-2 suram: 10.759 pesawat jenis ini hilang dalam misi tempur (tidak termasuk kecelakaan non-tempur, kecelakaan, dan dekomisioning karena alasan teknis). Dengan senjata Stormtrooper, semuanya juga tidak sesederhana itu:
Saat menembakkan meriam VYa-23 dengan konsumsi total 435 putaran dalam 6 serangan mendadak, pilot ShAP ke-245 menerima 46 tembakan di kolom tangki (10,6%), di mana hanya 16 yang mengenai tangki target (3,7%).
Tanpa perlawanan dari musuh, dalam kondisi jangkauan ideal untuk target yang telah ditentukan! Selain itu, menembak dari penyelaman yang lembut memiliki efek buruk pada penetrasi baju besi: cangkang hanya memantul dari baju besi - dalam hal apa pun tidak mungkin untuk menembus baju besi tank menengah musuh.
Serangan dengan bom meninggalkan peluang yang lebih kecil: ketika 4 bom dijatuhkan dari penerbangan horizontal dari ketinggian 50 meter, kemungkinan setidaknya satu bom mengenai strip 20 × 100 m (bagian dari jalan raya yang lebar atau posisi baterai artileri) hanya 8%! Kira-kira angka yang sama menunjukkan keakuratan menembakkan roket.
Fosfor putih terbukti cukup baik, namun, persyaratan tinggi untuk penyimpanannya membuatnya tidak mungkin untuk digunakan secara massal dalam kondisi pertempuran. Tetapi cerita yang paling menarik terkait dengan bom anti-tank kumulatif (PTAB), dengan berat 1, 5-2, 5 kg - pesawat serang dapat membawa hingga 196 amunisi seperti itu di setiap serangan mendadak. Pada hari-hari pertama Kursk Bulge, efeknya luar biasa: pesawat serang "melakukan" PTAB oleh 6-8 tank Nazi sekaligus, untuk menghindari kekalahan total, Jerman harus segera mengubah urutan pembuatan tank.. Namun demikian, keefektifan sebenarnya dari senjata ini sering dipertanyakan: selama tahun-tahun perang, 12 juta PTAB diproduksi: jika setidaknya 10% dari jumlah ini digunakan dalam pertempuran, dan 3% dari bom tersebut mengenai sasaran, tidak ada yang akan berhasil. berasal dari pasukan lapis baja Wehrmacht tidak tersisa.
Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, target utama Sturmovik bukanlah tank, tetapi infanteri Jerman, titik tembak dan baterai artileri, akumulasi peralatan, stasiun kereta api, dan gudang di garis depan. Kontribusi Stormtroopers untuk kemenangan atas fasisme sangat berharga.
Jadi, kami memiliki tujuh pesawat terbaik yang mendukung pasukan darat. Setiap "pahlawan super" memiliki kisah uniknya sendiri dan "rahasia kesuksesan" uniknya sendiri. Seperti yang mungkin telah Anda perhatikan, semuanya tidak berbeda dalam karakteristik penerbangan tinggi, melainkan sebaliknya - semua sebagai satu "besi" kecepatan rendah yang canggung dengan aerodinamika yang tidak sempurna, pada belas kasihan peningkatan kemampuan bertahan dan senjata. Jadi apa raison d'être dari pesawat ini?
Meriam howitzer D-20 152 mm ditarik oleh truk ZIL-375 dengan kecepatan maksimum 60 km / jam. Pesawat serang Benteng terbang di langit dengan kecepatan 15 kali lebih cepat. Keadaan ini memungkinkan pesawat untuk tiba di bagian garis depan yang diinginkan dalam hitungan menit dan menumpahkan hujan amunisi yang kuat ke kepala musuh. Artileri, sayangnya, tidak memiliki kemampuan manuver operasional seperti itu.
Ini mengarah pada kesimpulan yang tidak rumit: efektivitas pekerjaan "penerbangan medan perang" terutama tergantung pada interaksi yang kompeten antara pasukan darat dan angkatan udara. Komunikasi berkualitas tinggi, organisasi, taktik yang benar, tindakan komandan yang kompeten, pengontrol lalu lintas udara, pengintai. Jika semuanya dilakukan dengan benar, penerbangan akan membawa kemenangan di sayapnya. Pelanggaran terhadap kondisi tersebut mau tidak mau akan menimbulkan “friendly fire”.
