Penciptaan sistem peluru kendali antipesawat S-75 dimulai berdasarkan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet No. 2838/1201 tanggal 20 November 1953 "Tentang pembuatan peluru kendali antipesawat bergerak sistem untuk memerangi pesawat musuh." Selama periode ini, Uni Soviet telah menguji sistem rudal anti-pesawat stasioner yang dipandu S-25, yang dirancang untuk pertahanan udara (pertahanan udara) pusat-pusat administrasi dan industri besar negara itu. Namun, mengingat tingginya biaya sistem stasioner seperti itu, tidak mungkin untuk memberikan perlindungan anti-pesawat yang andal untuk semua objek penting di wilayah negara, serta area konsentrasi pasukan. Kepemimpinan militer Soviet melihat jalan keluar dalam penciptaan sistem rudal anti-pesawat bergerak (SAM), meskipun kemampuannya lebih rendah daripada sistem stasioner, tetapi memungkinkan dalam waktu singkat untuk berkumpul kembali dan memusatkan kekuatan dan sarana pertahanan udara dalam ancaman. arah.
Kompleks baru ini dimaksudkan untuk mencegat pembom taktis dan strategis serta pesawat pengintai yang terbang dengan kecepatan subsonik atau supersonik sedang pada ketinggian sedang dan tinggi.
Rudal, dengan sistem panduan komando radio, yang disebut B-750 (produk 1D), dibuat berdasarkan desain aerodinamis normal. Itu memiliki dua tahap - yang mulai dengan mesin bahan bakar padat dan satu penopang dengan yang cair, yang memastikan kecepatan awal yang tinggi dari awal yang miring.
Skema roket 1D: 1. Mengirimkan antena RV; 2. Sekering radio (RV); 3. Hulu ledak; 4. Menerima antena RV; 5. Tangki pengoksidasi; 6. Tangki bahan bakar; 7. Botol udara; 8. Blok autopilot; 9. Unit kontrol radio; 10. Baterai ampul; 11. Konverter arus; 12. Kemudi drive; 13. Tangki "Aku"; 14. Mesin utama; 15. Kompartemen transisi; 16. Memulai mesin.
Dekrit Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet No. 1382/638 tertanggal 11 Desember 1957. Versi pertama dari sistem pertahanan udara SA-75 "Dvina", yang beroperasi dalam jangkauan 10 cm, mulai dioperasikan. Bersamaan dengan organisasi produksi serial SA-75, tim desain KB-1 terus mengerjakan pembuatan kompleks yang beroperasi dalam kisaran 6 cm. Pada Mei 1957, sebuah prototipe S-75 yang beroperasi dalam jarak 6 cm dikirim ke lokasi pengujian Kapustin Yar untuk pengujian. Kompleks baru menerapkan opsi untuk menempatkan elemen SNR di tiga kabin yang terletak di trailer mobil dua gandar, berbeda dengan SA-75, di mana peralatan tersebut ditempatkan di lima KUNG kendaraan ZIS-151 atau ZIL-157.
Pada akhir 50-an, kompleks mulai memasuki pasukan. Saat itu, kasus pelanggaran perbatasan Soviet oleh pesawat AS dan NATO sangat masif. Bahkan orang Swedia yang "netral" pun tak segan-segan terbang ke wilayah udara Soviet di kawasan Semenanjung Kola.
Namun anehnya, kasus pertama penggunaan pertempuran yang berhasil terjadi di luar Uni Soviet.
Pada 50-an, pesawat pengintai Amerika Serikat dan Kuomintang Taiwan terbang di atas wilayah RRC dengan impunitas untuk waktu yang lama.
Atas permintaan pribadi Mao Zedong, dua set sistem pertahanan udara SA-75M "Dvina" diserahkan kepada Tiongkok dan pelatihan perhitungan diselenggarakan.
Pada 7 Oktober 1959, sebuah pesawat pengintai ketinggian tinggi Angkatan Udara Taiwan ditembak jatuh oleh kompleks C-75 dekat Beijing, pada ketinggian 20.600 m, pilot pesawat tewas. Rekaman negosiasi pilot dengan Taiwan terputus di tengah kalimat dan, dilihat dari itu, dia tidak melihat bahaya apa pun.
Itu adalah pesawat pertama di dunia yang dihancurkan oleh sistem pertahanan rudal. Pesawat itu produksi Amerika - RB-57D, pesawat pengintai jarak jauh bermesin ganda, yang merupakan salinan dari versi pengintaian Canberra Inggris.
Untuk menyembunyikan kehadiran teknologi rudal anti-pesawat terbaru di China saat itu, para pemimpin China dan Soviet sepakat untuk tidak memberikan pesan terbuka tentang pesawat yang jatuh di media. Namun, ketika media Taiwan melaporkan bahwa RB-57D telah jatuh, jatuh dan tenggelam di Laut Cina Timur selama penerbangan pelatihan, Xinhua melaporkan sebagai tanggapan: “BEIJING, 9 Oktober 7 Oktober di paruh pertama suatu hari sebuah Chiang Kai- pesawat pengintai shek produksi Amerika, dengan tujuan provokatif, memasuki wilayah udara di atas wilayah China Utara dan ditembak jatuh oleh angkatan udara Tentara Pembebasan Rakyat China. Bagaimana dan dengan senjata apa - untuk alasan kerahasiaan - tidak sepatah kata pun.
Selanjutnya, beberapa pesawat lagi ditembak jatuh di atas RRC, termasuk 3 pesawat pengintai ketinggian tinggi U-2 Lockheed. Beberapa pilot ditangkap. Hanya setelah ini penerbangan pengintaian di atas wilayah daratan Cina berhenti.
Pada saat itu, Amerika dari wilayah Eropa Barat meluncurkan balon pengintai besar-besaran. Ini adalah target yang sangat sulit bagi pertahanan udara Soviet. Ketika mencoba menembak jatuh mereka, akibat tabrakan, beberapa pejuang Soviet terbunuh.
Sistem pertahanan udara baru mulai digunakan untuk memerangi mereka, meskipun tentu saja biaya roket berkali-kali lebih tinggi daripada biaya penyelidikan pengintaian.
Pada 16 November 1959, kasus pertama tercatat, di dekat Stalingrad, sistem pertahanan udara S-75 dihancurkan oleh balon pengintai Amerika yang terbang di ketinggian 28.000 m.
Sejak musim panas 1956, pesawat pengintai ketinggian tinggi Lockheed U-2 mulai terbang di atas Uni Soviet secara teratur. Mereka telah berulang kali terbang tanpa hukuman di atas pusat-pusat administrasi dan industri besar, pelabuhan antariksa, dan jangkauan roket.
Terbang di ketinggian lebih dari 20 km, U-2 kebal terhadap pesawat tempur pertahanan udara Soviet.
Situasi ini membuat kepemimpinan kami sangat gugup. Untuk semua catatan diplomatik Soviet, Amerika menyatakan tidak bersalah.
Akhirnya, pada 1 Mei 1960, sebuah rudal anti-pesawat ditembak jatuh di atas Sverdlovsk oleh pesawat pengintai ketinggian tinggi Amerika U-2, pilot Gary Powers ditangkap.
Penghancuran pesawat pengintai ketinggian tinggi, yang dianggap kebal, merupakan kejutan nyata bagi Amerika. Setelah itu, tidak ada lagi penerbangan pengintaian di atas wilayah Uni Soviet.
Pada saat itu, masih belum ada pengalaman dalam menembaki pesawat musuh yang sebenarnya, sehingga awan puing-puing U-2 yang jatuh ke tanah pada awalnya diambil oleh misil untuk interferensi pasif yang dipasok oleh pesawat, dan U-2 yang knock-out. ditembakkan kembali dengan salvo tiga rudal. Namun, tidak ada yang salah dengan itu. Lebih menyedihkan lagi, fakta bahwa penyusup dihancurkan selama hampir setengah jam tidak pernah dicatat, dan pada saat itu ada beberapa pesawat Soviet di udara, berusaha dengan sia-sia untuk mencegat penyusup. Akibatnya, setengah jam setelah kekalahan U-2 karena kebingungan di tingkat komando lokal, sepasang MiG-19 ditembakkan oleh salvo tiga rudal lainnya, yang telah dinaikkan untuk mencegat penyusup. hampir satu jam sebelumnya. Salah satu pilot, Ayvazyan, segera menyelam di bawah perbatasan bawah daerah yang terkena dampak, dan pilot lainnya, Safronov, tewas bersama dengan pesawat.
Namun demikian, terlepas dari episode tragis ini, pasukan rudal anti-pesawat untuk pertama kalinya mengkonfirmasi efisiensi tinggi mereka. Kemenangan pasukan rudal tampak sangat mengesankan dengan latar belakang upaya berulang yang gagal oleh pesawat tempur untuk mencegat U-2.
Penggunaan lain yang signifikan secara politis dari SA-75 adalah penghancuran U-2 di atas Kuba pada 27 Oktober 1962. Dalam kasus ini, pilot Rudolph Anderson meninggal, dan "darah pertama" ini menambahkan bahan bakar ke api "krisis rudal Kuba". ". Pada waktu itu di "pulau kebebasan" ada dua divisi Soviet dengan sistem rudal anti-pesawat, yang dipersenjatai dengan total 144 peluncur dan dua kali lebih banyak rudal. Namun, dalam semua kasus ini, seperti penggunaan rudal anti-pesawat di U-2 di atas China pada tahun 1962, pesawat berkecepatan rendah dan tidak bermanuver ditembaki, meskipun terbang di ketinggian yang sangat tinggi. Secara umum, kondisi penembakan tempur sedikit berbeda dari jangkauan, dan oleh karena itu kemampuan SA-75 untuk mengenai pesawat taktis dinilai rendah oleh Amerika.
Situasi yang sama sekali berbeda berkembang di Vietnam selama permusuhan tahun 1965-1973. Setelah "latihan" pertama yang diadakan selama "Krisis Tonkin" pada Agustus 1964, sejak awal tahun 1965 Amerika Serikat mulai melakukan pengeboman sistematis terhadap DRV (Vietnam Utara). Segera DRV dikunjungi oleh delegasi Soviet yang dipimpin oleh A. N. Kosygin. Kunjungan tersebut menghasilkan dimulainya pengiriman senjata skala besar ke DRV, termasuk sistem pertahanan udara SA-75. Pada musim panas 1965, dua resimen rudal anti-pesawat SA-75, yang diawaki oleh spesialis militer Soviet, dikerahkan di Vietnam. Amerika, yang telah mencatat persiapan posisi untuk senjata baru pada 5 April 1965, dengan tepat mengasumsikan kehadiran "Rusia" di sana dan, karena takut akan komplikasi internasional, tidak mengebom mereka. Mereka tidak menunjukkan perhatian yang meningkat bahkan setelah 23 Juli 1965, sebuah pesawat pengintai elektronik RB-66C mencatat aktivasi pertama dari stasiun pemandu rudal CHR-75.
Situasi berubah secara radikal pada hari berikutnya, ketika, pada 24 Juli, tiga rudal yang ditembakkan oleh kru Soviet di bawah komando Mayor F. Ilinykh menembaki sekelompok empat F-4C yang terbang di ketinggian sekitar 7 km. Salah satu rudal menghantam Phantom, yang dikemudikan oleh Kapten R. Fobair dan R. Keirn, dan pecahan dari dua rudal lainnya merusak tiga Phantom lainnya. Pilot Phantom yang jatuh dikeluarkan dan ditangkap, dari mana hanya R. Keirn yang dibebaskan pada 12 Februari 1973, nasib kopilot tetap tidak diketahui.
Jadi, sangat buruk bagi Amerika, peristiwa itu terjadi pertama kali setelah dimulainya penggunaan sistem pertahanan udara. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Amerika mulai mempersiapkan pertemuan dengan rudal anti-pesawat Soviet segera setelah penghancuran pesawat Powers. Pada tahun 1964, di gurun California, mereka melakukan latihan khusus "Dessert Strike", di mana mereka mengevaluasi kemampuan penerbangan di bidang pengoperasian sistem rudal pertahanan udara. Dan segera setelah menerima informasi tentang rudal Phantom pertama yang jatuh, Institut Hopkins terlibat dalam studi kemungkinan sistem pertahanan anti-udara.
Mengikuti rekomendasi pertama yang diterima untuk melawan sistem pertahanan udara, Amerika secara signifikan meningkatkan kegiatan pengintaian mereka, menilai secara rinci kemampuan masing-masing sistem pertahanan udara yang terdeteksi, dengan mempertimbangkan medan di sekitarnya dan, menggunakan area non-proyektil di sambungan dan di titik rendah. ketinggian, memplot rute penerbangan mereka. Menurut kesaksian para spesialis Soviet, kualitas pengintaian sangat tinggi, dan dilakukan dengan sangat teliti sehingga setiap gerakan rudal dalam waktu sesingkat mungkin diketahui oleh Amerika.
Rekomendasi lain untuk melawan sistem rudal pertahanan udara direduksi menjadi penerapan teknik taktis dan teknis - penerapan pendekatan terhadap target pengeboman di ketinggian rendah, manuver di area sistem pertahanan udara, menyiapkan penutup interferensi radio dari EB -66 pesawat. Pilihan utama untuk menghindari rudal selama 1965-1966. menjadi pembalikan yang intens. Beberapa detik sebelum roket mendekat, pilot menempatkan pesawat menyelam di bawah roket dengan belokan, mengubah ketinggian dan arah dengan kelebihan beban maksimum yang mungkin. Dengan eksekusi yang sukses dari manuver ini, kecepatan terbatas dari sistem kendali dan panduan rudal tidak memungkinkan kompensasi untuk kesalahan yang baru muncul, dan itu terbang. Jika ada sedikit ketidaktepatan dalam konstruksi manuver, fragmen hulu ledak rudal, sebagai suatu peraturan, mengenai kokpit.
Selama bulan pertama penggunaan tempur SA-75, menurut perkiraan Soviet, 14 pesawat Amerika ditembak jatuh, sementara hanya 18 rudal yang digunakan. Pada gilirannya, menurut data Amerika, hanya tiga pesawat yang ditembak jatuh oleh rudal anti-pesawat selama periode yang sama - selain F-4C yang disebutkan sebelumnya (spesialis Soviet menghitung penghancuran tiga Phantom dalam pertempuran itu sekaligus) di malam 11 Agustus, satu A- 4E (menurut data Soviet - empat sekaligus) dan pada 24 Agustus F-4B lainnya. Akan tetapi, ketidaksesuaian dalam kerugian dan kemenangan seperti itu, yang merupakan karakteristik dari perang apa pun, selama tujuh setengah tahun berikutnya, permusuhan menjadi pendamping yang tak terpisahkan dari konfrontasi antara sistem pertahanan udara Vietnam dan penerbangan Amerika.
Setelah menderita kerugian nyata pertama, pada Februari 1966, Amerika terpaksa mengakhiri perang udara di Vietnam Utara selama dua bulan, menggunakan jeda ini untuk melengkapi pesawat dengan peralatan perang elektronik dan menguasai taktik baru. Pada saat yang sama, kendaraan udara tak berawak, terutama BQM-34, dilengkapi dengan peralatan pengintaian elektronik, digunakan untuk mengumpulkan informasi yang diperlukan. Keberhasilan terbesar saat itu, menurut data Amerika, adalah dengan drone Ryan 147E "Firebee", yang pada 13 Februari 1966 gagal ditembakkan oleh roket. Akibatnya, informasi dicatat tentang pengoperasian sistem panduan rudal, ledakan hulu ledak jarak jauh dan karakteristik hulu ledak rudal.
Pada bulan Maret 1966, rudal Shrike pertama muncul di pesawat Amerika, yang dirancang untuk menyerang radar sistem pertahanan udara, dan di musim panas, Vietnam menerima pesawat khusus EF-105F "Wild Weasel" (kemudian disebut F-105G).
Menurut data Amerika, hanya sekitar 200 kendaraan yang hilang akibat kebakaran SAM. Salah satu pilot yang ditembak jatuh oleh rudal anti-pesawat adalah calon presiden masa depan John McCain, yang tampaknya membuat kesan yang tak terhapuskan padanya, hanya ini yang bisa menjelaskan kebencian patologisnya terhadap Rusia.
Dapat diasumsikan bahwa, selain kemungkinan kesalahan informasi yang disengaja secara prinsip, alasan kurangnya pelaporan oleh orang Amerika tentang data kerugian dari sistem pertahanan udara mungkin karena kurangnya data objektif tentang alasan spesifik kematian pesawat mereka - pilot tidak selalu bisa memberi tahu perintah bahwa dia telah ditembaki oleh sistem pertahanan udara. Di sisi lain, sejarah semua perang membuktikan perkiraan berlebihan yang tak terhindarkan dan seringkali tidak disengaja dari jumlah kemenangan mereka oleh para pejuang. Ya, dan perbandingan laporan dari orang-orang rudal, yang menilai keefektifan penembakan dengan tanda di layar, dengan metode yang lebih primitif untuk menghitung pesawat Amerika yang jatuh oleh Vietnam dengan nomor seri di reruntuhan, di sejumlah kasus menunjukkan perkiraan yang terlalu tinggi dari jumlah pesawat yang dihancurkan oleh rudal sebanyak 3 kali.
Konsumsi rudal rata-rata per pesawat yang ditembak jatuh menyumbang 2-3 rudal pada tahap awal penggunaan dan 7-10 rudal pada saat akhir permusuhan. Ini karena pengembangan tindakan balasan oleh musuh dan penggunaan rudal anti-radar Shrike. Selain itu, harus diingat bahwa Dvina bertarung dalam kondisi yang sangat sulit. Itu tidak didukung oleh sistem pertahanan udara kelas lain, sistem rudal pertahanan udara bertempur dalam kondisi pertempuran dengan musuh terus-menerus beradaptasi dengan situasi yang berubah, bebas untuk mengubah taktik serangan. Tidak ada zona terus menerus dari tembakan rudal anti-pesawat di Vietnam pada waktu itu. Amerika sangat fleksibel dalam menanggapi penggunaan senjata baru, mengorganisir penanggulangan dalam bentuk memperkenalkan stasiun pengacau yang efektif, mengubah taktik dan mengorganisir "serangan balasan."
Amerika memasuki tahap baru perang udara dengan materi yang diperbarui dan bertindak sesuai dengan taktik yang dipikirkan dengan cermat. Penerbangan, sebagai suatu peraturan, dilakukan di luar zona penghancuran sistem rudal pertahanan udara, yang digariskan berdasarkan penentuan yang tepat dari sudut penutupan, yang sangat signifikan di daerah pegunungan Vietnam. Hampir semua pesawat Amerika dilengkapi dengan peralatan peringatan untuk penyinaran stasiun pemandu rudal kompleks S-75, menurut informasi dari mana pilot mempraktikkan manuver anti-rudal.
Sebagian besar pesawat juga dilengkapi dengan stasiun jamming aktif untuk self-cover, sarana jamming pasif. Penutupan grup dilakukan oleh jammer aktif EV-66A dari jarak 60 hingga 120 km. Akibatnya, pada layar, suar dari gangguan pasif terus diamati - dari strip sempit hingga cahaya seragam yang cerah dari seluruh layar. Dengan menggunakan interferensi perlindungan diri aktif yang kuat, pembom tempur praktis tidak dapat menembak jatuh. Secara teoritis, dalam hal ini, perlu untuk mengambil arah pencarian gangguan aktif dan mengarahkan roket menggunakan metode "tiga titik", tetapi secara praktis tidak mungkin untuk menentukan pusat gangguan karena penerangan yang kuat dari layar.
Pekerjaan sistem rudal pertahanan udara menjadi lebih rumit dengan dimulainya penggunaan rudal anti-radar Shrike. Pesawat F-4E "Wild Weasel", yang dipenuhi dengan pengintaian radio dan penanggulangan radio, digunakan sebagai kapal induknya.
Rudal Shrike itu sendiri dalam sebagian besar kasus tidak diamati pada layar SNR karena permukaan hamburan efektifnya yang kecil. Peluncurannya direkam dengan mengubah bentuk tanda dari kapal induk menjadi indikator "5 km". Sebagai aturan, dalam perhitungan sistem pertahanan udara ini, perlu mengatur ulang target, memutar antena, setelah itu daya dialihkan ke yang setara. Dengan situasi temporal yang menguntungkan, operasi ini dapat dilakukan tidak segera pada peluncuran rudal Shrike, tetapi setelah penghancuran pesawat yang ditembaki oleh sistem rudal pertahanan udara.
Selain langkah-langkah peperangan elektronik, Amerika juga banyak menggunakan ketahanan api. Posisi sistem rudal pertahanan udara menjadi sasaran 685 serangan udara. Kurang dari setengahnya diproduksi oleh roket Shrike, sisanya oleh bom. Pada tahun 1966, 61 rudal rusak oleh pecahan peluru, pada tahun 1967 - 90 rudal, yang tidak lebih dari setengahnya dipulihkan. Secara total, selama tahun-tahun perang, sistem pertahanan udara dinonaktifkan 241 kali. Rata-rata, setiap divisi dilumpuhkan kira-kira setahun sekali. Posisi diubah rata-rata 10-12 kali setahun, dan selama periode permusuhan paling intens - setelah 2-4 hari. Sebagai hasil dari tindakan penerbangan Amerika, dari 95 sistem rudal anti-pesawat yang dipasok oleh Uni Soviet pada tahun 1973, 39 sistem pertahanan udara tempur dan empat di pusat pelatihan tetap beroperasi.
Dalam menghadapi konfrontasi dengan penerbangan Amerika, sistem rudal pertahanan udara menggunakan taktik baru. Praktek divisi "penyergapan" dan "nomaden" diorganisir. Untuk meningkatkan kemampuan manuver dan mobilitas, jumlah peralatan teknis dikurangi menjadi satu stasiun pemandu SNR-75 dan 1-2 peluncur. Divisi bersembunyi di hutan tanpa menyalakan sarana teknis, menunggu saat untuk melakukan peluncuran yang efektif. Terlepas dari hasil penembakan, relokasi darurat kompleks diatur dalam waktu 30-40 menit. Metode peluncuran "palsu" dipraktikkan, dengan dimasukkannya saluran panduan SNR-75 tanpa meluncurkan rudal. Itu sering memaksa pesawat Amerika untuk menyingkirkan beban tempur untuk melakukan manuver anti-rudal, membuat diri mereka terkena tembakan artileri anti-pesawat. "Peluncuran palsu" membawa manfaat terbesar pada saat serangan langsung objek - pilot segera menjadi tidak sampai ke masalah darat.
Sejumlah inovasi taktis lainnya juga diterapkan di Vietnam. Sejak November 1967, metode pelacakan target tanpa radiasi CHP mulai digunakan - sesuai dengan tanda dari gangguan penutup diri aktif. Di masa depan, perhitungan sistem rudal pertahanan udara beralih ke penggunaan pelacakan visual target yang dipasang khusus pada kokpit "P" dan digabungkan dengan unit kontrol periskop komandan lapangan.
Terlepas dari kenyataan bahwa, bahkan menurut para ahli Soviet, sistem pertahanan udara menembak jatuh kurang dari sepertiga dari pesawat Amerika yang hancur, hasil terpenting dari penggunaannya adalah perlunya perubahan radikal dalam taktik operasi tempur penerbangan, transisi paksa ke penerbangan di ketinggian rendah, di mana ia menderita kerugian besar dari artileri api,serangan senjata kecil dan pesawat tempur ketinggian rendah, akibatnya efektivitas penggunaan penerbangan berkurang secara signifikan.
Dibuat untuk memerangi pembom bermanuver rendah dan pesawat pengintai ketinggian tinggi, kompleks ini terbukti cukup efektif melawan pesawat taktis. Ini difasilitasi oleh peningkatan berkelanjutan dari kompleks dan munculnya rudal jarak jauh dan kecepatan tinggi baru untuk itu.
Selain Vietnam, sistem pertahanan udara tipe C-75 juga banyak digunakan dalam konflik di Timur Tengah. Pengalaman pertama menggunakannya dalam "Perang Enam Hari" hampir tidak dapat dikaitkan dengan yang sukses. Menurut data Barat, Mesir, dengan 18 kompleks, hanya mampu meluncurkan 22 rudal, menembak jatuh dua pesawat tempur Mirage-IIICJ.
Menurut data Soviet, Mesir memiliki 25 divisi S-75, dan jumlah pesawat yang ditembak jatuh oleh rudal adalah 9. Namun, peristiwa yang paling tidak menyenangkan dari perang itu adalah penangkapan beberapa S-75 oleh Israel di Semenanjung Sinai. komponen, termasuk rudal.
Rudal anti-pesawat yang lebih berhasil digunakan dalam apa yang disebut "perang gesekan". Pada tanggal 20 Juli 1969, orang Mesir menembak jatuh Piper Cub Israel dan sebelum dimulainya perang tahun 1973 membuat jumlah kemenangan S-75 menjadi 10. Salah satunya sangat dihargai oleh orang Mesir ketika S-75 pada tanggal 17 September., 1971 "lepas landas" pada jarak 30 km pesawat pengintai radio S-97.
Dilihat dari data asing, selama "Perang Oktober" tahun 1973, 14 pesawat Israel lainnya ditembak jatuh oleh Mesir dan Suriah menggunakan sistem pertahanan udara S-75.
Citra satelit Google Earth: posisi sistem pertahanan udara Mesir S-75
Pilot Israel memiliki pendapat yang rendah tentang kemampuan tempur S-75. Namun penggunaan sistem pertahanan udara ini memaksa untuk meninggalkan penerbangan di ketinggian dan beralih ke penerbangan di ketinggian rendah. Ini mempersulit pelaksanaan misi tempur dan menyebabkan kerugian besar dari sistem pertahanan udara ketinggian rendah dan artileri anti-pesawat. Selain itu, pesawat tempur terpaksa membawa kontainer dengan stasiun pengacau, yang mengurangi beban tempur dan mengurangi data penerbangan.
Agar adil, perlu dicatat bahwa penggunaan S-75 di Vietnam lebih berhasil. Menurut ingatan para spesialis kami, motivasi rendah umum orang Arab untuk berperang, kecerobohan, tindakan stereotip dan pengkhianatan langsung, serta kondisi permusuhan yang lebih sulit, terpengaruh. Di gurun, berkali-kali lebih sulit untuk menutupi posisi. Ketika rudal diluncurkan, kompleks itu keluar sebagai awan debu yang terlihat dari jauh.
Selain perang skala besar di Vietnam dan Timur Tengah, kompleks tipe C-75 digunakan dalam banyak konflik lainnya, dimulai dengan bentrokan Indo-Pakistan pada tahun 1965, ketika An-12 India menjadi korban pertama mereka. di Dunia Ketiga, diterima secara keliru untuk S-130 Pakistan.
Sistem pertahanan udara S-75 digunakan oleh pihak lawan pada tahun 1979 selama konflik Vietnam-Cina, rekan-rekan Cina dari tujuh puluh lima - HQ-2, dua MiG-21 Vietnam ditembak jatuh.
Kompleks ini digunakan secara luas selama perang Iran-Irak. Kedua belah pihak menggunakannya untuk menutupi kota, daerah konsentrasi pasukan dan lokasi produksi minyak. Iran menggunakan sistem pertahanan udara HQ-2 China.
Citra satelit Google Efrth: SAM HQ-2 Iran
Pada tahun 80-an, Suriah sekali lagi menggunakannya untuk melawan serangan udara Israel.
Rudal Libya dari kompleks S-75 diluncurkan ke pesawat Amerika saat menangkis serangan udara selama Operasi Eldorado Canyon pada April 1986.
Dari contoh terbaru penggunaan kompleks tipe C-75, sumber asing menunjukkan penghancuran Su-27 Rusia di Georgia selama konflik Abkhaz pada 19 Maret 1993.
Selama Perang Teluk 1991, Irak dipersenjatai dengan 38 divisi sistem pertahanan udara S-75. Selama permusuhan, mereka menembak jatuh dan merusak beberapa pesawat pasukan koalisi, termasuk pesawat tempur AC-130. Namun, kemudian, sebagian besar sistem pertahanan udara S-75 Irak ditekan atau dihancurkan.
Selama invasi AS tahun 2003. kompleks tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada saat yang sama, beberapa peluncuran rudal direkam, Irak mencoba menggunakannya untuk menembak sasaran darat.
Selama agresi Barat terhadap Libya, tidak ada satu pun peluncuran C-75 yang tercatat.
Citra satelit Google Efrth: Sistem pertahanan udara C-75 Libya hancur dalam serangan udara
Semua kompleks Libya hancur akibat serangan udara, penembakan dari tanah atau ditangkap oleh "pemberontak".
Di negara kami, S-75 ditarik dari layanan pada awal 90-an, tetapi terus beroperasi di RRC dan sejumlah negara lain.
