Pada tahun 1933, di Inggris, berdasarkan biplan Fairy Queen, kendaraan udara tak berawak pertama yang dapat digunakan kembali dengan kendali radio diciptakan, yang disebut H.82B Queen Bee.
H.82B Ratu Lebah
Saat itulah era drone dimulai. Selanjutnya, perangkat ini digunakan sebagai target udara di Royal Navy 1934-1943. Sebanyak 405 pesawat target diproduksi.
Kendaraan udara tak berawak tempur (UAV) pertama adalah pesawat Jerman - proyektil (rudal jelajah, dalam terminologi modern) V-1 ("Fieseler-103"), dengan mesin jet berdenyut, yang dapat diluncurkan baik dari darat maupun dari darat. dari udara.
proyektil V-1
Sistem kontrol proyektil adalah autopilot yang menjaga proyektil di jalur dan ketinggian yang ditetapkan di awal selama seluruh penerbangan.
Rentang penerbangan dikendalikan menggunakan penghitung mekanis, di mana nilai yang sesuai dengan rentang yang diperlukan ditetapkan sebelum memulai, dan anemometer bilah, ditempatkan di hidung proyektil dan diputar oleh aliran udara yang masuk, memutar penghitung ke nol setelah mencapai jarak yang dibutuhkan (dengan akurasi ± 6 km). Pada saat yang sama, sekering hulu ledak dikokang, dan perintah menyelam dikeluarkan.
Secara total, sekitar 25.000 unit "senjata ajaib" ini diproduksi. Dari jumlah tersebut, sekitar 10.000 diluncurkan di seluruh Inggris, 3200 jatuh di wilayahnya, yang 2419 mencapai London, menyebabkan kerugian 6184 orang tewas dan 17981 terluka. Serangan V-1 tidak dapat mempengaruhi jalannya perang, tetapi mereka tidak memiliki efek moral yang kecil dan membutuhkan upaya besar untuk melawan.
AS meluncurkan produksi UAV target Radioplane OQ-2 untuk melatih pilot dan penembak anti-pesawat. Juga pada tahun 1944, UAV pemogokan klasik pertama di dunia yang dapat digunakan kembali, Interstate TDR, digunakan.
UAV Antar Negara Bagian TDR
Murahnya karakteristik penerbangan rendah yang telah ditentukan - kecepatan kendaraan selama pengujian tidak melebihi 225 km / jam, dan jangkauannya adalah 685 km.
Mobil lepas landas dari lapangan terbang konvensional atau dari kapal induk menggunakan roda pendarat drop-wheel. Di haluannya ada fairing transparan yang menutupi kamera TV kontrol. Terletak di haluan, kamera TV Block-I memiliki sudut pandang 35 derajat.
Pesawat dikendalikan oleh radio dari pesawat kontrol mengikuti drone. Operator melihat gambar yang ditransmisikan oleh kamera TV mesin menggunakan layar berbentuk cakram. Joystick standar digunakan untuk mengontrol arah dan sudut. Ketinggian penerbangan diatur dari jarak jauh menggunakan dial, seperti penurunan roda pendaratan dan penembakan torpedo atau bom.
Praktek telah menunjukkan kemustahilan untuk menjatuhkan bom yang ditargetkan dari pesawat terbang. Diputuskan bahwa untuk menyederhanakan program pengembangan dan pelatihan yang sudah berlarut-larut, pilot akan menyerang target hanya dengan menjatuhkan torpedo atau dengan menabrakkan pesawat ke dalam penyelaman. Sejumlah masalah dengan peralatan dan dengan perkembangan teknologi baru menyebabkan fakta bahwa minat pesawat tak berawak mulai menurun.
Secara total, lebih dari 100 drone jenis ini diproduksi, beberapa di antaranya ikut serta dalam permusuhan di Samudra Pasifik. Pada saat yang sama, ada keberhasilan tertentu, baterai anti-pesawat darat diserang di Bougainville, di Rabaul, dan sekitarnya. Irlandia Baru. Yang paling sukses adalah dua serangan terakhir di Irlandia Baru, menghancurkan mercusuar strategis di Cape St. George. Secara total, 26 pesawat dari 47 yang ada digunakan dalam serangan ini, 3 lagi jatuh karena alasan teknis.
Setelah perang berakhir, upaya utama para pengembang difokuskan pada pembuatan peluru kendali dan bom. Drone dianggap hanya sebagai target pelatihan yang dikendalikan radio untuk sistem pertahanan udara dan pesawat tempur.
Minat terhadap UAV mulai bangkit kembali, karena pasukan dipenuhi dengan sistem rudal anti-pesawat (SAM) dan peningkatan peralatan deteksi. Penggunaan UAV memungkinkan untuk mengurangi hilangnya pesawat pengintai berawak selama pengintaian udara dan menggunakannya sebagai umpan.
Pada tahun 60-an dan 70-an, pesawat pengintai jet tak berawak diciptakan di Uni Soviet: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Semuanya adalah kendaraan yang cukup besar dan berat.
Tu-143 diproduksi sekitar 950 unit, dikirim ke negara-negara Timur Tengah, termasuk Irak dan Suriah. Di mana dia mengambil bagian dalam permusuhan.
Tu-143 sebagai bagian dari kompleks VR-3
Setelah kerugian penerbangan yang serius di Vietnam, minat terhadap drone juga telah dihidupkan kembali di Amerika Serikat. Pada dasarnya, mereka digunakan untuk pengintaian foto, terkadang untuk tujuan peperangan elektronik. Secara khusus, UAV 147E digunakan untuk melakukan pengintaian elektronik. Terlepas dari kenyataan bahwa, pada akhirnya, pesawat tak berawak itu ditembak jatuh, ia mentransmisikan karakteristik sistem pertahanan udara S-75 Soviet ke titik darat selama penerbangannya, dan nilai informasi ini sepadan dengan biaya penuh dari pesawat tak berawak. program pengembangan kendaraan. Itu juga menyelamatkan nyawa banyak pilot Amerika, serta pesawat selama 15 tahun ke depan, hingga 1973. Selama perang, UAV Amerika melakukan hampir 3.500 penerbangan, dengan kerugian sekitar empat persen. Perangkat itu digunakan untuk pengintaian foto, pengiriman sinyal, pengintaian sarana elektronik, peperangan elektronik dan sebagai umpan untuk memperumit situasi udara.
Perkembangan selanjutnya dan kemajuan teknis telah menyebabkan perubahan signifikan dalam pemahaman pimpinan Departemen Pertahanan AS tentang peran dan tempat UAV dalam sistem persenjataan. Sejak pertengahan 1980-an, produsen pesawat AS mulai mengembangkan dan membuat sistem tak berawak otomatis untuk tujuan taktis dan operasional-strategis.
Pada 1970-an dan 1990-an dan tahun-tahun berikutnya, spesialis, ilmuwan, dan perancang militer Israel memberikan kontribusi signifikan terhadap pengembangan kendaraan tak berawak.
Untuk pertama kalinya, Pasukan Pertahanan Israel (IDF) menghadapi kebutuhan mendesak untuk memiliki kendaraan udara tak berawak selama Perang Atrisi (1969-1970). Permusuhan statis terjadi secara bersamaan di tiga front: melawan Suriah, Yordania, tetapi terutama melawan Mesir. Kemudian permintaan untuk foto udara objek-objek darat meningkat tajam, tetapi Angkatan Udara Israel merasa kesulitan untuk memenuhi semua permintaan tersebut. Seringkali subjek penembakan ditutupi oleh sistem pertahanan udara yang kuat. Pada tahun 1969, sekelompok perwira Israel bereksperimen dengan memasang kamera di rumah model komersial yang dikendalikan radio. Dengan penggunaannya, foto-foto posisi Yordania dan Mesir diperoleh. Pimpinan intelijen militer menuntut UAV dengan karakteristik taktis dan teknis yang lebih tinggi, terutama dengan jangkauan terbang yang lebih jauh, dan komando Angkatan Udara pada waktu itu, atas rekomendasi kelompok untuk "membeli UAV," bersiap untuk membeli pesawat jet tak berawak. dari Amerika Serikat.
Pada bulan Maret 1970, delegasi Angkatan Udara Israel berangkat ke Amerika Serikat. Pada akhir Juli tahun yang sama, sebuah kontrak ditandatangani dengan perusahaan Amerika Teledyne Ryan untuk pengembangan UAV pengintaian Firebee Model 124I (Mabat) dan produksi 12 perangkat semacam itu untuk Israel. Setelah 11 bulan, mobil dikirim ke Israel. Pada 1 Agustus 1971, sebuah skuadron khusus dibuat untuk operasi mereka - skuadron ke-200, UAV pertama di Angkatan Udara Israel.
Perkembangan dan model penting yang dipesan oleh Angkatan Udara Israel di Amerika Serikat adalah modifikasi pesawat tak berawak dari keluarga Firebee - UAV pengintai Mabat (Model 124I, Model 147SD) dan UAV target Shadmit (Model 232, Model 232B) yang diproduksi oleh Teledyne Ryan, dan juga perangkap UAV (target palsu) untuk memerangi sistem pertahanan udara musuh MQM-74A Chukar dari perusahaan Northrop Grumman, yang menerima nama "Telem" di Israel. Pada tahun 1973, perangkat ini digunakan oleh Israel selama konflik Arab-Israel ("Perang Yom Kippur") untuk pengamatan, pengintaian target darat dan pengaturan target udara palsu. Pesawat pengintai tak berawak "Mabat" membuat foto udara dari penempatan pasukan, baterai rudal anti-pesawat, lapangan udara, melakukan pengintaian objek sebelum serangan udara dan mengevaluasi hasil serangan ini. Tak lama setelah berakhirnya perang 1973, Angkatan Udara Israel menempatkan pesanan kedua untuk 24 kendaraan Mabat. Perkiraan biaya jenis UAV ini dengan peralatan tambahan adalah $ 4 juta, pesawat itu sendiri menelan biaya sekitar $ 2 juta Kendaraan udara tak berawak jenis "Mabat" dan "Telam" dibeli hingga tahun 1990 dan digunakan di Angkatan Udara Israel sampai tahun 1995 inklusif; Target Shadmit beroperasi dengan Angkatan Udara hingga 2007.
UAV "Mastiff"
Seiring dengan pesanan dan pembelian drone dari perusahaan manufaktur AS, selama beberapa tahun terakhir, Israel telah menciptakan basis kuatnya sendiri untuk desain dan konstruksi sistem tak berawak. Yang paling aktif dan berpandangan jauh ke depan dalam strategi UAV adalah pabrikan elektronik Israel Tadiran. Berkat inisiatif direkturnya Akiva Meir, pada tahun 1974 ia membeli hak atas UAV Owl yang ditingkatkan dari AIRMECO dan sejak saat itu menjadi produsen industri pertama kendaraan udara tak berawak di Israel. Sejak 1975, Israel telah beralih ke pengembangan dan produksi UAV-nya sendiri, yang pertama adalah Sayar (nama ekspor Mastiff - Mastiff) dari pabrikan Tadiran. Pesawat tanpa awak ini pertama kali diperkenalkan ke masyarakat umum pada tahun 1978; dia dan model-modelnya yang lebih baik bekerja dengan intelijen militer. Atas perintah Angkatan Udara Israel, IAI telah mengembangkan dan membuat perangkat jenis Scout ("Scout"), dalam bahasa Ibrani - "Zakhavan". Misi tempur pertama UAV-spy "Scout" dilakukan pada 7 April 1982 di Lebanon, setelah operasi "Peace for Galilee" (perang Lebanon 1982).
UAV "Pramuka"
Pada tahun 1982, kendaraan udara tak berawak buatan Israel digunakan selama pertempuran di Lembah Bekaa di Lebanon. UAV kecil Mastiff Tadiran dan Pramuka IAI melakukan pengintaian lapangan udara Suriah, posisi SAM dan pergerakan pasukan. Menurut informasi yang diperoleh dengan bantuan "Scout", kelompok pengalih penerbangan Israel, sebelum serangan pasukan utama, memprakarsai aktivasi radar sistem pertahanan udara Suriah, yang terkena homing anti-radar. rudal. Sistem pertahanan udara yang tidak dihancurkan itu dihambat oleh gangguan. Pers melaporkan bahwa selama perang 1982, saat-saat terbaik dari peralatan anti-radar IDF datang. Pada 9 Juni, selama Operasi Artsav-19 melawan sistem pertahanan udara Suriah di Lebanon, para pejuang Phantom menembakkan sistem pertahanan udara sekitar 40 jenis peluru kendali baru - "Standar" (AGM-78 Standard ARM), dan secara bersamaan menyerang senjata darat. - "Kahlilit" dan Keres. Selama operasi, target udara palsu juga banyak digunakan - "Tel", "Samson" dan "Delilah".
Keberhasilan penerbangan Israel saat itu benar-benar mengesankan. Sistem pertahanan udara Suriah di Lebanon dikalahkan. Suriah kehilangan 86 pesawat tempur dan 18 sistem pertahanan udara.
Para ahli militer yang diundang oleh kepemimpinan Suriah dari Uni Soviet kemudian menyimpulkan: Israel menggunakan taktik baru - kombinasi UAV dengan kamera televisi di kapal dan rudal yang dipandu dengan bantuan mereka. Ini adalah penggunaan pesawat tak berawak pertama yang spektakuler.
Pada 1980-an dan 1990-an, banyak perusahaan dan perusahaan manufaktur pesawat terbang, tidak hanya di Amerika Serikat dan Israel, tetapi juga di negara lain, mulai terlibat dalam pengembangan dan produksi UAV. Pesanan terpisah untuk pengembangan dan pengiriman UAV memperoleh karakter antarnegara bagian: Perusahaan-perusahaan Amerika memasok Angkatan Udara Israel dengan pesawat tak berawak Mabat, Shadmit, dan Tellem; Perusahaan Israel IAI menandatangani kontrak dan memasok sistem Pioneer dan Hunter ke angkatan bersenjata AS, kendaraan Searcher ke tentara Sri Lanka, Taiwan, Thailand, dan India. Produksi serial dan kesimpulan kontrak untuk pembelian UAV, sebagai suatu peraturan, didahului oleh pekerjaan jangka panjang pada pemilihan model dan kompleks dengan mempelajari karakteristik, hasil pengujian, dan pengalaman penggunaan tempur kendaraan tak berawak. Sebagai contoh, di Afrika Selatan, Kontron telah mengembangkan pesawat pengintai tak berawak Seeker dengan jangkauan hingga 240 km. Dia menerima baptisan api selama perang di Angola pada tahun 1986.
Pesawat yang dikemudikan dari jarak jauh dan UAV otonom digunakan oleh kedua belah pihak selama Perang Teluk 1991 (Operasi Badai Gurun), terutama sebagai platform observasi dan pengintaian. AS, Inggris, dan Prancis telah menerapkan dan menggunakan sistem secara efektif seperti Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Irak menggunakan Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 dan Sahreb-2. Selama operasi ini, UAV pengintai taktis koalisi terbang lebih dari 530 sorti, terbang sekitar 1.700 jam. Pada saat yang sama, 28 kendaraan rusak, termasuk 12 yang ditembak jatuh.
UAV pengintai juga telah digunakan dalam apa yang disebut operasi penjaga perdamaian PBB di bekas Yugoslavia. Pada tahun 1992, PBB mengizinkan penggunaan Angkatan Udara NATO untuk menyediakan perlindungan udara bagi Bosnia dan mendukung pasukan darat yang dikerahkan di seluruh negeri. Untuk menyelesaikan tugas ini, diperlukan untuk melakukan pengintaian sepanjang waktu menggunakan kendaraan tak berawak. UAV Amerika terbang di atas wilayah Bosnia, Kosovo, Serbia. Untuk melakukan pengintaian udara di Balkan, beberapa kendaraan Hunter dari Israel dibeli oleh Angkatan Udara Belgia dan Prancis. Pada tahun 1999, untuk mendukung tindakan pasukan NATO dan pemboman benda-benda di wilayah Yugoslavia, terutama UAV Predator MQ-1 Amerika terlibat. Menurut laporan media, mereka melakukan setidaknya 50 misi pengintaian tempur.
Predator UAV MQ-1
Amerika Serikat adalah pemimpin yang diakui dalam pengembangan dan produksi UAV. Pada awal 2012, UAV menyumbang hampir sepertiga dari armada pesawat yang beroperasi (jumlah drone di angkatan bersenjata mencapai 7494 unit, sedangkan jumlah pesawat berawak - 10.767 unit). Kendaraan yang paling umum adalah kendaraan pengintai RQ-11 Raven - 5346 unit.
UAV RQ-11 Raven
Serangan pertama UAV adalah pengintai MQ-1 Predator, dilengkapi dengan rudal Hellfire AGM-114C. Pada Februari 2002, unit ini pertama kali menabrak sebuah SUV yang diduga milik kaki tangan Osama bin Laden, Mullah Mohammed Omar.
Pada awal abad ke-21, Timur Tengah kembali menjadi wilayah utama untuk penggunaan kendaraan udara tak berawak dalam pertempuran. Dalam operasi angkatan bersenjata Amerika di Afghanistan dan kemudian di Irak, UAV ketinggian menengah, selain pengintaian, melakukan penunjukan target laser untuk senjata pemusnah, dan dalam beberapa kasus menyerang musuh dengan senjata onboard mereka.
Dengan bantuan pesawat tak berawak, perburuan nyata bagi para pemimpin al-Qaeda diorganisir.
Pada 2012, setidaknya 10 pemogokan dilakukan, informasi tentang beberapa di antaranya diketahui:
Pada 12 Maret 2012, UAV, diduga Amerika, menyerang depot militer kelompok teroris Al-Qaeda di wilayah kota Jaar (provinsi Abyan di Yaman selatan). Enam rudal ditembakkan. Tidak ada korban atau kerusakan yang dilaporkan.
Pada tanggal 7 Mei 2012 di Yaman, sebagai akibat dari serangan udara oleh UAV Amerika, salah satu pemimpin sayap al-Qaeda Yaman, Fahd al-Qusa, yang diyakini oleh otoritas AS bertanggung jawab untuk mengorganisir pengeboman kapal perusak Cole, terbunuh.
4 Juni 2012di Pakistan utara, serangan udara oleh UAV AS menewaskan Abu Yahya al-Libi, yang dianggap sebagai orang kedua di al-Qaeda.
Pada 8 Desember 2012, di Pakistan, serangan udara oleh UAV Amerika menewaskan Abu Zayed, yang dianggap oleh al-Qaeda sebagai penerus Abu Yahya al-Libi, yang terbunuh pada Juni 2012.
Drone MQ-9 Reaper Amerika berbasis di Pakistan, di lapangan terbang Shamsi.
UAV MQ-9 Reaper
Namun, setelah melakukan serangan yang salah pada objek "sipil" dan kematian "warga sipil", atas permintaan pihak Pakistan, mereka meninggalkannya.
Citra satelit Google Earth: Drone Amerika di lapangan terbang Shamsi
Saat ini, infrastruktur sedang dilengkapi dan peralatan sedang dipasang untuk penggunaan pengintaian ketinggian tinggi strategis RQ-4 "Global Hawk" di berbagai belahan dunia.
UAV RQ-4 "Elang Global"
Pada tahap pertama, tugas ditetapkan untuk digunakan secara efektif di Eropa, Timur Tengah dan Afrika Utara. Untuk ini, direncanakan untuk menggunakan pangkalan Angkatan Udara AS di pulau Sisilia, di wilayah pangkalan angkatan udara Italia "Sigonella".
Pemilihan RQ-4 Global Hawk UAV sebagai sarana utama untuk melakukan pengintaian dan pengawasan udara, termasuk di zona Eropa dan Afrika, bukanlah suatu kebetulan. Saat ini, drone dengan lebar sayap 39,9 m ini dapat disebut tanpa berlebihan sebagai "raja drone" tanpa mahkota. Perangkat ini memiliki berat lepas landas sekitar 14,5 ton dan membawa muatan lebih dari 1.300 kilogram. Dia mampu bertahan di udara tanpa mendarat atau mengisi bahan bakar hingga 36 jam, sambil mempertahankan kecepatan sekitar 570 kilometer per jam. Jangkauan feri UAV melebihi 22 ribu kilometer.
Citra satelit Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" di pangkalan udara
Menurut para ahli dari perusahaan pengembangan Northrop Grumman, Global Hawk dapat menempuh jarak dari Sigonella VVB ke Johannesburg dan kembali di satu stasiun pengisian bahan bakar. Pada saat yang sama, drone memiliki karakteristik yang benar-benar unik untuk mata-mata dan pengontrol udara. Hal ini dapat, misalnya, untuk mengumpulkan informasi menggunakan berbagai peralatan khusus yang dipasang di papan - radar aperture sinar sintetis (dikembangkan oleh Raytheon), sistem pengintaian optoelektronik / inframerah gabungan AAQ-16, sistem pengintaian elektronik LR-100, sarana lain. Pada saat yang sama, UAV Global Hawk dilengkapi dengan seperangkat peralatan navigasi dan komunikasi, yang memungkinkan drone keluarga ini menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya secara efisien (ada sistem komunikasi dan navigasi satelit, sistem komunikasi radio, pertukaran data sistem, dll).
Di Angkatan Bersenjata AS, RQ-4 Global Hawk UAV dipandang sebagai pengganti pesawat pengintai strategis ketinggian tinggi Lockheed U-2S. Perlu dicatat bahwa dalam hal kemampuannya, drone, khususnya di bidang intelijen elektronik, melampaui yang terakhir.
Angkatan Udara Prancis menggunakan kendaraan udara tak berawak Harfang di Libya. UAV dipindahkan ke Pangkalan Angkatan Udara Italia Sigonella (Sisilia). Ini digunakan untuk penerbangan pengintaian di wilayah udara Libya sebagai bagian dari Operasi Harmattan. Ini dilaporkan oleh Kementerian Pertahanan Prancis, yang memberi nama "Harmattan" untuk operasi angkatan bersenjatanya di Libya.
Sebuah brigade yang terdiri dari 20 personel militer terlibat dalam pemeliharaan dan dukungan penerbangan untuk UAV di Sisilia. UAV menghabiskan lebih dari 15 jam di udara setiap hari. Dilengkapi dengan kamera optoelektronik 24 jam.
UAV "Harfang"
Data intelijen yang diterima segera ditransmisikan melalui satelit dan jalur komunikasi lainnya ke pusat kendali darat, di mana mereka diproses secara real time.
Penggunaan UAV Harfang telah memperkuat kemampuan pengintaian Prancis, yang disediakan oleh lima pesawat tempur Rafale yang dikerahkan di pangkalan Sigonell, dilengkapi dengan wadah pengintai digital generasi baru.
Sebelumnya, mereka berada di Afghanistan melakukan 511 penerbangan dengan total durasi 4.250 jam.
Penggunaan tempur terdekat dari UAV terjadi selama operasi pasukan Prancis di Afrika.
Di Mali, seminggu setelah dimulainya Operasi Serval, dua kendaraan udara tak berawak jarak menengah Harfang yang berbasis di negara tetangga Niger telah terbang lebih dari 1.000 jam dalam 50 penerbangan. Perangkat ini, yang digunakan oleh skuadron 1/33 Belfort (Cognac, Prancis), digunakan tidak hanya untuk pengintaian dan pengamatan, tetapi juga untuk penargetan laser pesawat Atlantik-2 dari pembom tempur Angkatan Laut dan Angkatan Udara. sangat diperlukan dalam setiap fase kritis Operasi Serval., apakah itu mengawasi kota-kota yang diduduki oleh jihadis atau pendaratan Resimen Lintas Udara 2 Legiun Asing di Timbuktu. Salah satu "Harfangs" bahkan berhasil memecahkan rekor, yang telah mengudara selama lebih dari 26 jam, berkat konfigurasi baru dengan bentuk perangkat yang lebih halus.
Tentara Israel banyak menggunakan UAV pengintai dengan peralatan video dalam operasi melawan negara-negara Arab tetangga dan gerakan Hamas di daerah kantong Palestina, terutama selama pemboman dan operasi di Jalur Gaza (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Contoh mencolok dari penggunaan UAV adalah perang Lebanon kedua (2006-2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Kendaraan udara tak berawak produksi Israel dan Amerika memiliki angkatan bersenjata Georgia. Salah satu fakta paling terkenal dan indikatif dari konfrontasi bersenjata antara Georgia dan republik Abkhazia dan Ossetia Selatan yang tidak dikenal adalah penggunaan pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh (RPV) Georgia dari pesawat Hermes-450 buatan Israel. Sampai waktu tertentu, kepemimpinan politik-militer Georgia menolak fakta bahwa mereka memiliki struktur kekuatan UAV ini. Namun, insiden pada 22 April 2008, ketika Hermes-450 ditembak jatuh saat penerbangan, memaksa Saakashvili untuk mengakui fakta ini.
RPV "Hermes-450"
Sistem Hermes-450 RPV adalah kompleks multiguna dengan pesawat pengintai jarak jauh (RPV) yang dikendalikan dari jarak jauh. Itu dibuat oleh perusahaan Israel Silver Arrow (anak perusahaan Elbit Systems) dan dirancang untuk melakukan pengintaian udara, berpatroli, menyesuaikan tembakan artileri dan mendukung komunikasi di lapangan.
Angkatan bersenjata Rusia sangat terbatas menggunakan UAV Pchela dari kompleks Stroy-P selama "operasi kontra-teroris" di Kaukasus. Yang dianggap usang hari ini. Dengan bantuannya, interaksi operasional dengan sarana penghancuran api artileri barel "Smerch", "Grad", MLRS dilakukan.
UAV "Lebah"
Namun, tidak ada detail aplikasi di sumber terbuka. Mempertimbangkan sumber daya "Lebah" yang kecil dan jumlah kompleks yang sangat terbatas, efek penggunaannya kemungkinan besar tidak terlalu besar.
Masuknya kompleks pengintaian baru ke Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dengan UAV jarak pendek produksi dalam negeri "Orlan-10" direncanakan untuk 2013.
Pada Juli 2012, perusahaan Sukhoi terpilih sebagai pengembang proyek untuk UAV serang berat dengan bobot lepas landas, kemungkinan besar, dari 10 hingga 20 ton. Kemungkinan karakteristik teknis dari perangkat masa depan belum diungkapkan. Pada akhir Oktober diketahui bahwa perusahaan Rusia Sukhoi dan MiG menandatangani perjanjian kerja sama dalam pengembangan kendaraan udara tak berawak - MiG akan mengambil bagian dalam proyek tersebut, tender yang sebelumnya dimenangkan oleh Sukhoi.
