Posisi Finlandia setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua sangat sulit. Orang-orang Finlandia membayar mahal untuk petualangan dan kepicikan para penguasa mereka. Sekitar 86.000 Finlandia tewas selama konfrontasi bersenjata dengan Uni Soviet, industri, pertanian dan transportasi jatuh ke dalam pembusukan. Menurut Perjanjian Perdamaian Paris, disimpulkan pada tahun 1947, negara itu harus membayar sekitar $ 300 juta sebagai kompensasi atas kerusakan yang disebabkan oleh tindakan pasukan Finlandia di wilayah Uni Soviet. Namun demikian, Finlandia, meskipun dalam situasi yang sulit, berhasil mempertahankan kemerdekaan politik dan ekonomi.
Setelah kesimpulan dari perjanjian damai, Finlandia dilarang memiliki senjata ofensif, rudal dan lebih dari 60 pesawat tempur. Pada tahun-tahun pertama pascaperang, pejuang piston yang dioperasikan selama perang tetap beroperasi. Pada awal 50-an, pembatasan pembelian pesawat tempur modern dilonggarkan. Dan pada tahun 1954, jet tempur De Havilland DH100 Vampire Mk.52 masuk Angkatan Udara. Secara total, Angkatan Udara Finlandia menerima 6 kursi tunggal dan 9 kendaraan jet latih.
Namun, pesawat buatan Inggris ini belum bisa dibilang modern di pertengahan 50-an. Pejuang Vampir pertama memasuki layanan dengan RAF pada awal 1946. Pesawat tempur ini, yang dibangun sesuai dengan skema dua ledakan kuno, mengembangkan kecepatan 882 km / jam dalam penerbangan horizontal dan dipersenjatai dengan empat meriam 20 mm dan, menurut data penerbangannya, tidak jauh lebih unggul dari pesawat tempur piston dari Perang Dunia Kedua. Di Uni Soviet saat ini, jet MiG-15, MiG-17 dibuat dalam ribuan salinan dan MiG-19 supersonik diluncurkan ke dalam seri. Jelas bahwa "Vampir" Finlandia sama sekali tidak dapat bersaing dengan pejuang Soviet, tetapi ini tidak diperlukan dari mereka. "Vampir" yang ringan dan sederhana membantu mengumpulkan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan pesawat jet, melatih pilot, dan personel darat, layanan mereka di Finlandia sebagai pesawat latih berlanjut hingga tahun 1965.
Pada tahun 1958, pencegat ringan Folland Gnat Mk.1 pertama dikirim ke Finlandia. Untuk waktu itu, itu adalah pesawat tempur yang cukup modern, mengembangkan kecepatan 1120 km / jam dalam penerbangan horizontal. Fighter Gnat (English Mosquito) menggabungkan kinerja penerbangan yang baik dengan biaya rendah. Dengan berat lepas landas maksimum 3.950 kg, pesawat tempur bisa lepas landas dari landasan pacu sepanjang 300 meter dan bertahan di udara selama lebih dari 2 jam. Pesawat itu sangat populer di kalangan pilot Finlandia. Para pejuang menunjukkan keandalan yang tinggi bahkan dalam suhu yang sangat rendah di Finlandia utara. Persenjataan built-in terdiri dari dua meriam ADEN 30 mm. Untuk memerangi pembom musuh, delapan belas 80 mm NAR Hispano HSS-R dapat ditangguhkan.
Awalnya, Finlandia menyatakan keinginan untuk membuat produksi berlisensi "Komarov", tetapi kemudian mereka menganggap bahwa "permainan ini tidak sepadan dengan lilin", karena akan terlalu mahal untuk menyimpan lebih dari 20 unit. Selain itu, militer menginginkan pesawat tempur supersonik. Akibatnya, Finlandia, yang terkendala dana, hanya membeli 13 pesawat buatan Inggris - untuk satu skuadron. Sudah setelah 10 tahun, pesawat tempur itu dianggap usang, karena tidak adanya radar on-board, pencarian target udara dilakukan secara visual atau dengan perintah dari radar berbasis darat. Tidak ada peluru kendali dalam muatan amunisi, dan kecepatan terbang subsonik tidak memungkinkan dengan cepat mengambil posisi yang menguntungkan untuk intersepsi. Nyamuk terakhir dinonaktifkan di Finlandia pada tahun 1972.
Finlandia belajar dengan sangat baik pelajaran dari konfrontasi bersenjata dengan Uni Soviet, dan oleh karena itu, setelah berakhirnya Perang Dunia II, mereka berusaha mempertahankan hubungan persahabatan dengan tetangga timur raksasa mereka. Finlandia menjauhkan diri dari blok NATO dan menerapkan kebijakan netralitas. Pada tahun 1948, Perjanjian Persahabatan, Kerja Sama, dan Saling Membantu ditandatangani dengan Uni Soviet. Ketentuan utama dari Traktat adalah pembentukan kerja sama antara kedua negara di bidang pertahanan jika terjadi "agresi militer oleh Jerman atau negara sekutunya." Ini berlaku untuk negara-negara FRG dan NATO, serta GDR dan Pakta Warsawa. Pada saat yang sama, Finlandia mempertahankan kedaulatan tertentu dalam masalah pertahanan, karena tindakan militer bersama hanya akan dilakukan setelah konsultasi bilateral. Perjanjian tersebut diperpanjang tiga kali dan berlaku sampai tahun 1992. Setelah pembatasan perolehan senjata modern di luar negeri dicabut, Finlandia mencoba mendiversifikasi pembelian peralatan militer, memperoleh senjata baik di negara-negara Barat maupun di Swedia dan Uni Soviet yang netral.
Pesawat buatan Soviet pertama yang dikirim pada tahun 1962 menggunakan pesawat latih MiG-15UTI. Tepat pada saat ini, negosiasi sedang berlangsung antara perwakilan Soviet dan Finlandia tentang pasokan pesawat tempur, dan Finlandia membutuhkan pesawat tempat mereka dapat melakukan pelatihan dan pelatihan sesuai dengan standar Soviet.
Awalnya, Uni Soviet menawarkan Finlandia MiG-17F yang relatif sederhana dan murah, dan kemudian MiG-19. Namun, pada awal tahun 60-an, pesawat tempur subsonik MiG-17 tidak lagi dianggap sebagai teknologi terbaru, meskipun ada banyak dari mereka di Angkatan Udara Uni Soviet dan negara-negara Pakta Warsawa. Finlandia menolak MiG-19 atas dasar bahwa mereka menerima informasi tentang sejumlah besar kecelakaan penerbangan dengan partisipasinya. Alhasil, para pihak berhasil menyepakati kontrak pengadaan pesawat tempur supersonik terbaru MiG-21F-13 untuk masa itu.
Terlepas dari kenyataan bahwa Amerika Serikat, Prancis, dan Inggris Raya sangat menentang pembelian senjata dan peralatan militer di Uni Soviet, dalam kerangka Perjanjian Persahabatan, Kerja Sama, dan Bantuan Bersama, kepemimpinan Soviet mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan menjual pesawat tempur ke negara kapitalis, yang baru saja mulai memasuki angkatan udara mereka sendiri. Sebelum dimulainya pengiriman MiG-21F-13, Inggris secara aktif menawarkan pencegat Petir Listrik Inggris mereka.
Untuk awal tahun 60-an, MiG-21F-13 memiliki data penerbangan yang sangat baik. Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 8.315 kg ini dipersenjatai dengan satu meriam built-in 30-mm HP-30 dan dua rudal jarak dekat K-13. Selain itu, 32 NAR ARS-57M di blok UB-16-57 yang ditangguhkan dapat digunakan untuk mengalahkan target udara. Pada ketinggian tinggi dalam penerbangan horizontal, pesawat berakselerasi hingga 2125 km / jam dan memiliki jangkauan praktis tanpa PTB 1300 km.
Sejak 1963, Angkatan Udara Finlandia telah menerima 22 pesawat tempur MiG-21F-13. Segera dua MiG-21U "kembar" ditambahkan ke mereka. Karena mereka mencoba menghemat sumber daya kendaraan tempur, beban pada kendaraan dua tempat duduk ternyata sangat besar dan mereka dihapuskan setelah 15 tahun. Pada tahun 1974, empat MiG-21UM dua kursi dikirimkan, yang terbang hingga 1998.
Terlepas dari semua kelebihannya, MiG-21F-13 memiliki avionik yang sangat sederhana dan ditujukan terutama untuk penerbangan siang hari. Pada saat yang sama, Finlandia membutuhkan pencegat yang mampu beroperasi sepanjang waktu, dilengkapi dengan radar lengkap.
Pada bulan Juni 1971, perjanjian sewa untuk 6 pesawat tempur Saab J35В Draken ditandatangani antara Finlandia dan Swedia. Penerbangan reguler "Draken" pertama di Finlandia dimulai pada paruh pertama tahun 1972. Pesawat-pesawat itu telah membuktikan diri mereka secara positif, dan pada tahun 1976 mereka dibeli kembali. Pada saat yang sama, batch tambahan 6 Saab 35C Draken dibeli. Di Angkatan Udara Finlandia, Drakens Swedia menggantikan pencegat ringan Gnat Mk.1 Inggris yang sudah ketinggalan zaman.
Pada tahun 1984, 24 pesawat tempur Saab 35F Draken juga dibeli. "Drakens" dioperasikan di Angkatan Udara Finlandia bersama dengan MiG-21, pesawat tempur buatan Swedia terakhir dinonaktifkan pada tahun 2000.
Dibandingkan dengan "Drakens" MiG-21 Soviet yang dilengkapi dengan radar yang lebih canggih, mereka lebih cocok untuk memantau wilayah udara negara itu. Pesawat tempur ini awalnya dikembangkan untuk digunakan sebagai pencegat, dan dalam hal kemampuan peralatan onboard, di tahun 70-an itu adalah salah satu yang terbaik. Pesawat tempur yang dikirim dari Swedia dilengkapi dengan avionik canggih, termasuk navigasi terintegrasi, penunjukan target, dan sistem kontrol senjata. Sistem transmisi data built-in, dikombinasikan dengan sistem survei wilayah udara semi-otomatis STRIL-60, autopilot Saab AB FH-5 dengan komputer parameter udara Arenko Electronics dan penglihatan Saab AB S7B, memastikan penggunaan Rb.27 dan Rudal berpemandu Rb.28 pada jalur yang saling berpotongan. Rudal Rb 27 dan Rb 28 dilisensikan versi Swedia dari AIM-4 Falcon Amerika dengan radar semi-aktif dan pencari inframerah. Pada modifikasi Saab J35В dan Saab J35, persenjataan bawaan terdiri dari meriam ADEN 30 mm. Pada Saab 35F, satu meriam dikurangi untuk mengakomodasi sistem elektronik tambahan. Pesawat tempur dengan berat lepas landas maksimum 16.000 kg memiliki jangkauan terbang dengan PTB 3250 km. Kecepatan maksimum di ketinggian - 2, 2M. Untuk lepas landas, diperlukan jalur dengan panjang setidaknya 800 meter.
[/Tengah]
[/Tengah]
Dengan kemampuan intersepsi yang hebat dibandingkan dengan MiG-21F-13 dalam kondisi gelap dan cuaca buruk, Drakens jauh lebih mahal, memiliki biaya pengoperasian yang tinggi, dan membutuhkan layanan yang lebih berkualitas. Mempertimbangkan pengalaman positif menggunakan MiG-21F-13, Finlandia menyatakan keinginan untuk memperoleh yang paling canggih dari keluarga "dua puluh satu" - MiG-21bis. Dibandingkan dengan model sebelumnya, dengan desain aerodinamis umum dan kesamaan eksternal, itu sebenarnya adalah pesawat tempur generasi berikutnya yang dilengkapi dengan avionik yang cukup canggih dan rudal jarak dekat R-60 baru. Berkat tata letak internal yang ditingkatkan dan mesin P25-300 dengan daya dorong lepas landas 7100 kgf, rasio daya dorong-terhadap-berat dapat ditingkatkan secara signifikan. Peralatan udara pesawat termasuk penglihatan radar Sapfir-21. Dalam versi peralatan untuk pertempuran udara, persenjataan tempur termasuk meriam GSh-23L 23-mm built-in dan hingga 6 rudal udara-ke-udara. Dengan berat lepas landas maksimum 9140 kg, jarak pemasangan tanpa PTB adalah 1225 km. Kecepatan maksimum di ketinggian - 2,05M.
Dua Bissa pertama memasuki Angkatan Udara Finlandia pada tahun 1978. Batch berikutnya dari 18 kendaraan dikirim pada tahun 1980. MiG-21bis telah lama menjadi pesawat tempur Finlandia yang paling banyak terbang. Di kelas pesawat tempur ringan bermesin tunggal, pesawat ini pada saat itu adalah salah satu yang terbaik, menggabungkan kinerja tempur dan penerbangan yang baik dengan harga murah dan biaya operasi yang dapat diterima.
Pilot Finlandia dengan cepat menguasai encore dan menyukai mobil ini. Pesawat memiliki potensi yang cukup tinggi, tetapi karena Angkatan Udara Finlandia tidak memiliki pencegat yang mampu melawan pesawat pengintai ketinggian tinggi dan balon yang terbang di ketinggian lebih dari 20 km, mereka mencoba mengadaptasi MiG-21bis untuk ini. Dengan paspor praktis "langit-langit" 17.800 meter, Finlandia melakukan lebih dari 20 penerbangan di ketinggian lebih dari 20.000 meter. Rekor absolut untuk ketinggian penerbangan di Angkatan Udara Finlandia adalah milik pilot uji Jirki Lokkanen, yang mencapai langit-langit 21.500 meter. MiG-21bis masih merupakan satu-satunya pesawat "dua sayap" Finlandia.
Dibandingkan dengan Angkatan Udara Uni Soviet, di mana pesawat tempur, sebagai suatu peraturan, dioperasikan tidak berubah sepanjang masa layanan mereka, di Finlandia sejumlah perbaikan dan peningkatan dilakukan pada encore. Dengan demikian, MiG Finlandia menerima peralatan komunikasi buatan Barat dan sistem navigasi baru. Sejumlah perbaikan juga telah diperkenalkan untuk membuatnya lebih mudah dioperasikan.
Menurut kesaksian spesialis penerbangan domestik, karena jumlah penerbangan tempur Finlandia yang relatif kecil, perawatan dan pemeliharaan "encore" jauh lebih baik daripada di Angkatan Udara Uni Soviet. Itu memiliki efek menguntungkan pada keandalan dan sumber daya pejuang. Ketika menyimpulkan kesepakatan tentang pasokan MiG-21bis ke Finlandia, pihak Soviet menetapkan suatu kondisi yang dengannya dilarang untuk memperkenalkan negara ketiga dengan komposisi senjata, karakteristik penglihatan radar dan struktur internal kokpit. Perlu dicatat bahwa Finlandia secara ketat mematuhi kondisi ini, tidak mengizinkan koresponden asing untuk memotret kabin dari dalam bahkan di paruh kedua tahun 90-an. Meskipun di Angkatan Udara Rusia pada waktu itu tidak ada lagi "encore" di resimen penerbangan tempur.
MiG-21bis terakhir di Finlandia dihapus dari layanan pada tahun 1998. Lebih dari 20 tahun beroperasi, 6 MiG-21 hilang dalam kecelakaan penerbangan. Namun demikian, sebagian besar MiG Finlandia pada saat dekomisioning berada dalam kondisi teknis yang sangat baik. Pesawat tempur ini, dengan perawatan yang tepat, dapat digunakan di abad ke-21.
Saat ini, di Finlandia, dalam pameran tiga museum penerbangan dan di kompleks peringatan dan pameran, 21 MiG-21 dari berbagai modifikasi telah dilestarikan. Satu MiG-21bis dalam kondisi penerbangan, mesin ini secara teratur mengikuti berbagai pertunjukan udara yang diadakan baik di Finlandia maupun di luar negeri.
Setelah runtuhnya Uni Soviet dan perubahan keseimbangan kekuatan di dunia, kepemimpinan Finlandia tidak lagi menganggap perlu untuk mempertahankan hubungan saling percaya dengan Rusia dan lebih memilih untuk beralih ke Amerika Serikat. Ini pasti mempengaruhi pembelian peralatan dan senjata militer. Finlandia menolak pesawat tempur generasi ke-4 buatan Rusia, lebih memilih yang Amerika. Namun, Finlandia tidak pernah sepenuhnya meninggalkan senjata Barat. Pada bulan Desember 1977, pesanan ditempatkan untuk 50 pelatih tempur BAE Systems Hawk Mk 51. Pengiriman pesawat dimulai pada tahun 1980 dan berakhir pada tahun 1985.
Pesawat bermesin tunggal dua tempat duduk dengan berat lepas landas maksimum 5.700 kg memiliki kecepatan terbang horizontal maksimum 1.040 km/jam dan dapat digunakan sebagai pesawat serang dan untuk memerangi target udara di ketinggian rendah. Di Angkatan Udara Finlandia, "Hoki" dianggap sebagai sarana untuk melawan UAV dan helikopter serang, serta pencegat untuk pendaratan paksa pesawat ringan berkecepatan rendah. Persenjataan Finlandia Hawk Mk 51A termasuk meriam udara 30-mm ADEN, rudal jarak dekat AIM-9P dan AIM-9J. Selain itu, rudal R-60 Soviet yang dipasok dengan MiG-21bis diadaptasi untuk pesawat ini pada pertengahan 80-an.
Pada tahun 90-an, beberapa pesawat mengalami perombakan dan modernisasi, setelah itu mulai ditetapkan sebagai Hawk Mk 51A. Untuk menggantikan pesawat usang di Swiss, 18 Hawk Mk 66 yang dimodernisasi dibeli seharga € 41 juta. Pesawat itu masuk ke skuadron Finlandia pada 2011. Hawks yang ditingkatkan masih bisa terbang selama 15 tahun. Pada 2016, Angkatan Udara Finlandia memiliki 16 Mk 66, 7 Mk 51A dan 1 Mk 51 dalam kondisi penerbangan.
Segera setelah runtuhnya Uni Soviet, Finlandia memulai negosiasi pembelian pesawat tempur McDonnell Douglas F / A-18 Hornet dari Amerika Serikat. Jika Uni Soviet tidak berhenti ada, pesawat tempur generasi baru Angkatan Udara Finlandia kemungkinan besar akan menjadi MiG-29. Hornet pertama tiba pada akhir 1995. Sebanyak 57 F-18C tunggal dan 7 F-18D ganda dipesan. 12 mesin satu kursi terakhir dirakit di perusahaan Finlandia Patria Oy pada tahun 2000 dari komponen Amerika. Di antara negara-negara Eropa yang telah membeli pesawat tempur dari Amerika Serikat, selain Finlandia, Hornet hanya beroperasi dengan Angkatan Udara Spanyol dan Swiss. Sebagian besar sekutu Amerika di Eropa lebih menyukai F-16 Fighting Falcon. Dibandingkan dengan "Attacking Falcon" bermesin tunggal yang lebih ringan, "Hornet" bermesin ganda memiliki kecepatan tertinggi yang lebih rendah - 1.915 km / jam pada ketinggian 12.000 meter. Pada saat yang sama, pesawat tempur yang lebih berat dengan berat lepas landas maksimum 23540 kg memiliki jangkauan terbang yang lebih panjang. Dengan pengisian bahan bakar penuh dan tangki bahan bakar tempel, pesawat dapat menempuh jarak 3.300 km. Dalam versi untuk pertempuran udara, pesawat tempur Angkatan Udara Finlandia membawa rudal AIM-120 AMRAAM dan AIM-9 Sidewinder. Persenjataan internal - meriam 20mm M61 Vulcan.
Secara umum, F-18C/D Finlandia mirip dengan pesawat yang beroperasi di Amerika Serikat. Tetapi para pejuang Angkatan Udara Finlandia pada awalnya dimaksudkan secara eksklusif untuk misi pertahanan udara dan mendapatkan keunggulan udara, dan karena alasan politik tidak membawa senjata serang. Namun pada November 2011, Kongres AS menyetujui penjualan rudal jelajah AGM-158 JASSM dan AGM-154 JSOW, bom berpemandu JDAM, serta wadah pengamatan dan pencarian.
F-18C / D Finlandia ditingkatkan dua kali, dari 2004 hingga 2010 dan dari 2012 hingga 2016. Selama modernisasi pertama, pesawat menerima sistem komunikasi dan navigasi baru, layar LCD muncul di kokpit, dan rudal jarak dekat AIM-9X baru disertakan dalam persenjataan. Selama fase kedua peningkatan, Hornets memasang peralatan pertukaran data NATO MIDS 16 Link, sistem peringatan AN / ALR-67 baru untuk paparan radar. Set senjata telah diisi ulang dengan modifikasi baru dari peluncur rudal jarak menengah AIM-120S-7.
Menurut Military Balance 2016, ada 54 F-18C dan 7 F-18D yang beroperasi di Finlandia. Mereka berbasis di lapangan terbang Rovaniemi, Tampere dan Kuopio. Ada juga markas komando teritorial Angkatan Udara dan Pertahanan Udara: Laplandskoe, Satakunta dan Karelian. Markas besar Angkatan Udara terletak di Pangkalan Udara Tikkakoski. Menurut perkiraan, "Hornet" Finlandia dapat tetap beroperasi hingga 2030, tetapi sekarang mereka mulai mencari pengganti. Pesawat tempur Dassault Rafale, Jas 39E Gripen NG atau F-35A Lightning II dianggap sebagai pesaing yang mungkin.
