Kepemimpinan militer-politik Finlandia tidak menerima kekalahan dalam Perang Musim Dingin dan, setelah berakhirnya perjanjian damai dengan Uni Soviet, secara aktif bersiap untuk membalas dendam. Bertentangan dengan ketentuan perjanjian damai yang ditandatangani pada 12 Maret 1940, pemerintah Finlandia tidak mendemobilisasi angkatan bersenjata. Pembelian aktif peralatan militer dan senjata di luar negeri membuktikan persiapan perang. Perhatian khusus diberikan untuk memperkuat potensi tempur Angkatan Udara dan Pertahanan Udara. Untuk alasan yang terkenal, pada tahun 1940 Inggris dan Prancis tidak lagi dapat membantu Finlandia, dan Jerman dan Swedia menjadi pemasok utama senjata dan amunisi.
Tetapi Swedia tidak dapat menawarkan pesawat tempur modern ke Finlandia, dan Jerman sendiri sangat membutuhkan pesawat tempur. Dalam kondisi ini, pesawat tempur Curtiss P-36 Hawk buatan Amerika yang ditangkap oleh Jerman di Prancis dan Norwegia, yang diekspor dengan sebutan Hawk 75A, sangat berguna.
Pesawat tempur ini mulai beroperasi di Amerika Serikat pada tahun 1938, dengan mesin berpendingin udara Pratt & Whitney R-1830 dengan kapasitas 1050 hp. mengembangkan kecepatan 500 km / jam dalam penerbangan horizontal pada ketinggian 3000 meter.
Skuadron tempur Finlandia menerima 44 pesawat tempur Hawk modifikasi: A-1, A-2, A3, A-4 dan A-6. Beberapa mesin dilengkapi dengan mesin dengan kapasitas 1.200 hp, yang memungkinkan pesawat untuk berakselerasi hingga 520 km / jam.
Menurut data arsip, gelombang pertama pejuang tiba pada 23 Juni 1941. Pesawat yang dikirim menjalani pelatihan pra-penjualan dan penggantian sebagian peralatan di perusahaan-perusahaan Jerman. Beberapa pesawat dirakit dari kit yang ditangkap di gudang pelabuhan di Oslo dalam bentuk dibongkar. Tetapi persenjataan para pejuang Prancis dan Norwegia, tampaknya, tidak berubah. Awalnya, persenjataan mantan pejuang Prancis terdiri dari 4-6 senapan mesin kaliber 7, 5 mm. Norwegian Hawks awalnya dilengkapi dengan senapan mesin 7, 92 mm. Namun, setelah melengkapi kembali Angkatan Udara Soviet dengan jenis pesawat tempur baru dan meningkatkan kemampuan bertahannya, senapan mesin kaliber senapan tidak lagi memenuhi persyaratan modern, dan peluru kaliber 7, 5 mm habis. Oleh karena itu, setelah tahun 1942, sebagian besar Hawks dipersenjatai kembali. Versi standarnya adalah pemasangan satu atau dua senapan mesin Colt Browning atau BS 12,7 mm, serta dua atau empat senapan mesin 7,7 mm Inggris.
Elang Finlandia memasuki pertempuran pada 16 Juli 1941, setelah Finlandia memihak Jerman. Pesawat tempur buatan Amerika sangat populer di kalangan pilot Finlandia. Menurut data Finlandia, hingga 27 Juli 1944, pilot Hawk berhasil memenangkan 190 kemenangan udara dengan kehilangan 15 pesawat tempur mereka. Namun, pada musim panas 1944, hampir selusin pesawat tetap beroperasi. Operasi Hawk 75A di Angkatan Udara Finlandia berlanjut hingga 30 Agustus 1948. Setelah itu, pesawat yang masih hidup ditempatkan di gudang, di mana mereka tinggal selama 5 tahun lagi.
Jenis pesawat tempur lain yang diterima setelah berakhirnya Perang Musim Dingin adalah Caudron C.714. Pesanan untuk pesawat ini ditempatkan pada Januari 1940; total 80 pesawat tempur harus dikirimkan berdasarkan kontrak.
Caudron C.714 telah disesuaikan untuk mencapai kecepatan udara yang tinggi, tenaga mesin yang relatif kecil, dan bobot yang rendah. Pesawat tempur ringan ini, yang memiliki sebagian besar bagian kayu dalam desainnya, memiliki penampang yang sempit, dan desainnya sebagian besar didasarkan pada pengembangan perusahaan "Codron" pada pembuatan pesawat balap. Pesawat tempur itu menggunakan mesin Renault 12R-03 12 silinder segaris berpendingin cairan dengan kapasitas 500 hp. Pada saat yang sama, berat lepas landas maksimum hanya 1.880 kg. Pada ketinggian 5.000 meter, pesawat bisa berakselerasi dalam penerbangan horizontal hingga 470 km/jam. Persenjataan - 4 senapan mesin kaliber 7,5 mm.
Sebelum jatuhnya Prancis, mereka berhasil mengirim enam pesawat ke Finlandia, sepuluh lainnya ditangkap oleh Jerman di pelabuhan dalam bentuk dibongkar. Kemudian mereka diserahkan ke Finlandia. Namun, pilot Finlandia dengan cepat menjadi kecewa dengan Codron. Meskipun bobotnya rendah, pesawat tempur itu memiliki rasio dorong-terhadap-berat yang rendah, dan persenjataan untuk tahun 1941 sudah sangat lemah. Tetapi, yang paling penting, pesawat itu ternyata sama sekali tidak cocok untuk pangkalan di lapangan terbang yang tidak beraspal. Kap mesin yang panjang dan kokpit yang sangat tersembunyi dengan gargrotto menghalangi pandangan normal. Ini terutama benar selama pendekatan pendaratan. Setelah terjadinya beberapa situasi darurat, komando Angkatan Udara Finlandia menganggap baik untuk meninggalkan pejuang bermasalah, yang, apalagi, memiliki karakteristik tempur yang rendah. Pada tahun 1941, semua pejuang Caudron C.714 ditarik dari skuadron tempur dan tidak berpartisipasi dalam perang dengan Uni Soviet.
Dalam Perang Berkelanjutan, demikian orang Finlandia menyebutnya, beberapa I-153 yang ditangkap ikut serta. Pesawat ditambahkan ke skuadron pengintaian LeLv16. Namun, mengambil keuntungan dari kebingungan, pada periode awal perang, Finlandia menggunakan "Camar" untuk menyerang konvoi dan kapal Soviet. Setelah satu I-153 Finlandia ditembak jatuh dalam pertempuran udara dengan I-16, dan yang lainnya rusak, penggunaan tempur "Camar" yang ditangkap dihentikan.
Menurut sejarawan Barat, Finlandia menangkap 21 I-153 dan 6 I-16. Ada juga tiga LaGG-3 dan satu Pe-3, ditangkap pada tahun 1942. Satu Curtiss P-40M-10-CU Warhawk menjadi trofi Finlandia.
Jika pada tahun 1941 musuh utama para pejuang Finlandia adalah pejuang I-16 dan I-153 yang akrab dari Perang Musim Dingin, serta pembom SB dan DB-3, maka pada paruh kedua tahun 1942, Soviet Yak-1 dan LaGG pejuang mulai muncul di front Karelia.3 dan pembom Pe-2 dan Il-4, serta sekutu Hawker Hurricane Mk II, P-40 Tomahawk dan P-39 "Airacobra" dan pembom A-20 Boston. Pesawat serang Il-2 membuat kesan yang luar biasa di Finlandia dengan vitalitas dan senjata mereka yang kuat.
Pesawat generasi baru sering kali masih mentah, dan pilotnya tidak berpengalaman, tetapi mereka memiliki senjata kecil yang kuat dan persenjataan meriam dan pelindung lapis baja, dan dalam hal data penerbangan mereka, sebagai suatu peraturan, mereka lebih unggul daripada mesin pesawat. kelas serupa dari Angkatan Udara Finlandia. Dalam hal ini, pilot pesawat tempur Finlandia, terlepas dari semua profesionalisme mereka, setiap hari menjadi semakin sulit untuk melakukan pertempuran udara. Saat mereka menguasai teknologi baru, pilot Soviet memperoleh pengalaman, yang memengaruhi hasil pertempuran udara.
Meningkatnya kerugian dan keausan pesawat telah menyebabkan penurunan aktivitas pesawat tempur Finlandia. Pada saat yang sama, unit-unit darat semakin menderita akibat pemboman dan serangan penyerangan, pelabuhan dan kota-kota Finlandia menjadi sasaran serangan oleh pembom jarak jauh Soviet. Dalam kondisi ini, kepemimpinan Finlandia membuat permintaan terus-menerus kepada sekutu utamanya untuk menyediakan pejuang siang dan malam modern. Namun, komando Reich Ketiga, yang pasukannya terjebak dalam pertempuran berdarah di Front Timur dan di Afrika Utara, dalam kondisi pengeboman yang tak henti-hentinya oleh penerbangan Inggris, tidak dapat mengalokasikan sejumlah besar pesawat tempur untuk memperkuat angkatan udara Finlandia.. Namun, pejuang Bf.109G-2 dari kelompok II./JG54 Jerman, yang secara aktif berpartisipasi dalam permusuhan, dikerahkan di wilayah Finlandia.
Tetapi pada akhir tahun 1942, menjadi sangat jelas bahwa tanpa memperbarui armada pesawat atau meningkatkan jumlah pesawat tempur Jerman yang ditempatkan di Finlandia, Angkatan Udara Finlandia tidak akan mampu menahan kekuatan udara Soviet yang terus meningkat untuk waktu yang lama. Finlandia tidak duduk diam: bahkan selama Perang Musim Dingin, dihadapkan dengan kekurangan pesawat yang akut dan ingin menghilangkan ketergantungan asing, pekerjaan dimulai pada penciptaan pesawat tempur mereka sendiri di pabrik pesawat negara Valtion Lentokonetehdas. Proyek ini menerima penunjukan Myrsky, yang berarti "Badai" dalam bahasa Finlandia. Karena duralumin di negara itu tidak cukup, mereka memutuskan untuk membuat pesawat dari kayu dan kayu lapis. Masalah dengan mesin diselesaikan setelah pembelian batch Pratt & Whitney R-1830 yang ditangkap dengan kapasitas 1050 hp dari Jerman.
Prototipe pertama lepas landas pada 23 Desember 1941, tes menunjukkan bahwa desain pesawat kelebihan berat badan dan tidak sesuai dengan data desain. Sebanyak tiga prototipe dibangun, tetapi semuanya jatuh selama pengujian. Debug pesawat tempur berlarut-larut, dan implementasi proyek itu sendiri dipertanyakan. Namun, versi yang ditingkatkan mulai diproduksi di bawah penunjukan VL Myrsky II. Seorang pejuang dengan berat lepas landas maksimum 3.213 kg mengembangkan kecepatan 535 km / jam dan dipersenjatai dengan empat senapan mesin 12,7 mm.
Industri penerbangan Finlandia memasok 47 pesawat ke pasukan. Dalam pertempuran itu, mereka berhasil membawa 13 pejuang. Pada dasarnya, mereka melakukan misi pengintaian dan berpartisipasi dalam pemboman lapangan udara Soviet. Tidak ada kemenangan udara yang dikonfirmasi pada akun pilot mereka.
Angkatan Udara Finlandia kehilangan 10 Myrsky II, diduga bagian utama dari mesin hilang dalam kecelakaan penerbangan, dengan 4 pilot tewas. Segera menjadi jelas bahwa dasar perekat, yang menghubungkan kelongsong dan bagian kayu, rentan terhadap kelembaban. Bahwa dalam beberapa kasus menyebabkan kecelakaan dan bencana. Penerbangan terakhir Myrsky II terjadi pada Februari 1948.
Untuk waktu yang lama, sektor depan tempat unit pasukan ke-7 dan ke-23 bertempur, karena sifatnya yang relatif statis, adalah cadangan nyata peralatan penerbangan yang dibangun sebelum perang. Jika pejuang Finlandia, yang sebagian besar dibangun pada akhir 30-an, bertempur dengan pijakan yang setara dengan Ishak dan Camar, dan hasil pertempuran lebih bergantung pada kualifikasi pilot, maka setelah dimulainya pengiriman besar-besaran jet tempur generasi baru Soviet dan impor., Finlandia harus ketat.
Pada awal 1943, dimungkinkan untuk menyepakati Jerman tentang pasokan pesawat tempur Bf-109G. Secara total, Finlandia mengirim 162 pesawat dari tiga modifikasi: 48 Bf-109G-2, 111 Bf-109G-6 dan 3 Bf-109G-8. Berikut ini mencapai lapangan udara Finlandia: 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 dan 2 Bf-109G-8. Sampai akhir perang, pesawat tempur Bf-109G adalah senjata yang tangguh. Di bawah kendali pilot berpengalaman, mereka berhasil melawan pesawat tempur Soviet yang muncul setelah tahun 1943.
Fighter Bf-109G-6 dengan mesin berpendingin cairan Daimler-Benz DB 605 A-1 berkapasitas 1.455 hp. mengembangkan kecepatan 640 km pada ketinggian 6.300 meter. Persenjataan: dua senapan mesin MG 131 13,2 mm dan meriam bicaliber 15/20 mm otomatis MG 151/20.
Bf-109G pertama muncul di skuadron tempur Finlandia pada musim semi 1943. Pada tahun 1943, Messers, bersama dengan Brewsters, Morans dan Hawks, secara aktif bertempur dengan pejuang Soviet dan pesawat serang, kadang-kadang mencapai hasil yang baik. Ini disebabkan oleh fakta bahwa di front Karelia ada banyak pesawat tempur Soviet yang sudah ketinggalan zaman. Jadi, hingga awal 1944, I-15bis dan I-153 beroperasi dengan IAP ke-839. Keberhasilan pilot Finlandia disukai oleh taktik yang dikembangkan oleh Jerman. Mereka tidak berusaha untuk terlibat dalam pertempuran yang berlarut-larut, berlatih serangan mendadak dan penarikan ke ketinggian. Jika pilot Messerov melihat bahwa musuh bertekad dan siap untuk melawan, mereka, sebagai suatu peraturan, lebih suka mundur. Ketika diserang, pilot pesawat tempur Finlandia, yang mencoba menipu musuh, sering meniru kejatuhan yang tak terkendali.
Namun segera pilot Bf.109G tidak punya waktu untuk berburu udara. Pada awal 1944, pembom jarak jauh Soviet mulai melancarkan serangan besar-besaran terhadap kota-kota besar Finlandia, dan semua pasukan dikirim untuk mengusir serangan ini. Pada paruh kedua tahun 1943, Angkatan Udara Tentara Merah memenangkan keunggulan udara. Pada saat yang sama, menurut sumber-sumber Finlandia, pada saat inilah pilot yang menerbangkan Messerschmitts mencapai kesuksesan yang paling mengesankan, mengumumkan 667 pesawat Soviet ditembak jatuh sebelum akhir permusuhan. Secara total, penerbang Finlandia mengklaim 3.313 kemenangan udara dengan hilangnya 523 pesawat mereka. Tentu saja, angka kekalahan Soviet sama sekali tidak realistis, bahkan jika kita berasumsi bahwa Finlandia, seperti Jerman, dalam mengejar nilai pribadi yang tinggi lebih suka terbang dengan berburu gratis. Ace Finlandia sering menyatakan sekitar 3-4 pesawat musuh ditembak jatuh dalam satu serangan mendadak, mengacu pada data kamera film, yang dihidupkan pada saat melepaskan tembakan. Tapi, seperti yang Anda tahu, menabrak pesawat musuh tidak berarti ditembak jatuh, Messer sendiri sering kembali dengan lubang. Informasi tentang kerugian pihak di sektor depan ini sangat kontradiktif, dan orang harus sangat berhati-hati dengan kemenangan udara yang dinyatakan oleh Finlandia. Seberapa "benarnya" informasi dari pihak Finlandia, dapat dinilai dari fakta bahwa pilot pesawat tempur Finlandia mengumumkan penghancuran sekitar selusin British Spitfire dan American Mustang, meskipun diketahui secara pasti bahwa tidak ada pesawat seperti itu di pesawat ini. sektor depan. Menurut data arsip Soviet, selama seluruh perang di sektor ini, Angkatan Udara Tentara Merah kehilangan 224 pesawat yang ditembak jatuh dan melakukan pendaratan paksa di belakang garis depan. 86 mobil lainnya dilaporkan hilang dan 181 rusak dalam kecelakaan dan bencana. Dengan demikian, penerbangan Armada Baltik kehilangan 17 pesawat dalam pertempuran, dan 46 dalam kecelakaan penerbangan. Artinya, laporan pilot yang duduk di kokpit pesawat tempur Finlandia dilebih-lebihkan sekitar 10 kali lipat.
Setelah mundur dari perang di pihak Jerman pada bulan September 1944, Finlandia harus menghapus sebutan taktis Jerman Ostfront: kap mesin kuning dan ujung sayap bawah, garis kuning di badan belakang dan swastika Finlandia. Mereka digantikan oleh lambang warna bendera Finlandia: putih, biru, putih.
Messerschmitt Finlandia segera bentrok dengan mantan sekutu mereka selama apa yang disebut Perang Lapland. Operasi militer melawan Jerman, yang dimulai di bawah ancaman pendudukan Finlandia oleh pasukan Soviet, berlangsung dari September 1944 hingga April 1945. Jerman dengan keras kepala mempertahankan wilayah di utara Finlandia, yang berbatasan dengan Norwegia. Hilangnya daerah ini berarti bagi Jerman hilangnya tambang nikel di daerah Petsamo, meskipun fakta bahwa bahan baku strategis yang penting untuk peleburan baja sudah sangat kurang. Persyaratan gencatan senjata dengan Uni Soviet menuntut perlucutan senjata pasukan Jerman dan pemindahan tahanan Jerman, tetapi Jerman dengan tegas tidak meninggalkan area penambangan nikel secara sukarela. Dengan demikian, Finlandia menemukan diri mereka dalam situasi yang telah dialami oleh Rumania dan Italia, yang, setelah pergi ke sisi Sekutu, dipaksa untuk membebaskan wilayah mereka dari pasukan Jerman sendiri.
Berbicara tentang Utusan Finlandia, orang tidak bisa tidak menyebutkan bahwa ada upaya di Finlandia untuk menyalin seorang pejuang Jerman. Namun, mobil Finlandia tidak dapat disebut sebagai analog dari Bf-109G. Karena ada kekurangan duralumin akut di Finlandia, mereka memutuskan untuk membangun pesawat menggunakan teknologi yang digunakan di Myrsky II Finlandia. Pembangkit listriknya adalah Daimler-Benz DB 605 Jerman. Namun, setelah pembangunan prototipe eksperimental, menjadi jelas bahwa pesawat itu ternyata terlalu berat, dan partisipasi lebih lanjut dalam permusuhan di pihak Nazi Jerman tidak memiliki prospek. Bf-109G Jerman asli bertugas di Angkatan Udara Finlandia hingga 1954, ketika badan pesawat habis dan pasokan jet tempur dari luar negeri dimulai.
