Pemerintah Ceko mengirimkan sembilan penawar permintaan untuk berpartisipasi dalam tender untuk menggantikan BMP-2. Rupanya, proyek industri Ceko seperti BMP Sakal dan Wolfdog tidak dianggap oleh tentara sebagai pengganti yang cocok untuk BMP-2. Kendaraan tempur infanteri berikut dianggap sebagai pengganti yang mungkin dan dalam hal ini, pabrikan terkemuka mereka diundang untuk berpartisipasi dalam proses aplikasi untuk kontrak:
1. CV90 oleh Sistem BAE
2. ASCOD 2 dari General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. Puma PSM, perusahaan patungan antara KMW dan Rheinmetall
4. Lynx oleh Rheinmetall
5. G5 PMMC dari FFG Jerman
6. Tulpar dari perusahaan Turki Otokar
7. Kaplan-20 dari FNSS Turki (usaha patungan antara BAE Systems dan Nurol Holding)
8. Namer yang dikembangkan oleh Israel Ordnance Corps
9. Dardo dari Oto Melara
Perusahaan Italia dan Israel tidak menanggapi permintaan Ceko, atau setidaknya tidak menanggapi sebelum batas waktu aplikasi. Perlu dicatat bahwa BMP Dardo dan varian BMP dari platform Namer akan kalah karena karakteristik mereka yang tidak memenuhi standar modern yang diambil pesaing mereka. Dengan standar saat ini, Dardo memiliki armor dan daya tembak yang tidak memadai - hanya meriam 25mm yang digerakkan oleh rantai ditambah ATGM TOW lama - dan mobilitas yang lebih buruk daripada opsi lainnya. Pada gilirannya, Namer adalah mobil yang terlalu berat dengan unit daya yang ketinggalan zaman dengan daya yang tidak mencukupi, tetapi konsumsi bahan bakarnya tinggi dibandingkan dengan mesin diesel modern. Saat membeli BMP baru, kemampuan transportasi udara dan kompatibilitas dengan infrastruktur yang ada merupakan salah satu faktor penentu, dan ini jelas bukan keunggulan yang bisa dibanggakan oleh kendaraan lapis baja Namer.
Perlu juga dicatat bahwa pada saat publikasi permintaan partisipasi dalam kompetisi, versi baru dari Namer dengan menara yang tidak berpenghuni belum diajukan. Pada saat itu, konfigurasi kendaraan tempur infanteri Namer yang tersedia hanya beberapa kendaraan prototipe yang dilengkapi dengan modul senjata kendali jarak jauh (DUMV) Samson Mk 1. DUMV ini juga dipasang pada kendaraan lapis baja Pandur II Ceko. Dalam versi ini, modul dipersenjatai dengan meriam otomatis Bushmaster II 30 mm, senapan mesin, dan peluncur dengan dua ATGM Spike-LR. Penggunaan DUMV ini alih-alih menara khusus yang tidak berpenghuni memiliki satu kelemahan signifikan - tidak memiliki perlindungan yang tepat dan dapat dengan mudah dinonaktifkan oleh tembakan senapan mesin, karena sistem pasokan amunisi dan elektronik tidak dilindungi oleh baju besi.
Pada bulan Agustus, tentara Israel meluncurkan varian baru dari Namer BMP yang dilengkapi dengan menara tak berpenghuni, yang dirancang khusus untuk kendaraan ini. Menurut pengembang, BMP ini akan memiliki karakteristik yang lebih baik. Menara tersebut bukanlah solusi turnkey dari Elbit Systems atau Rafael, melainkan menggabungkan teknologi dari banyak perusahaan yang telah memperhitungkan banyak keinginan militer Israel. Ini dilengkapi dengan dua kompleks penampakan COAPS Sistem Elbit, sistem perlindungan aktif Trophy-MV dari Rafael (versi ringan dari KAZ tank Merkava) dan berbagai senjata, termasuk meriam Bushmaster II 30-mm dengan penggerak rantai, a senapan mesin koaksial, peluncur ATGM yang dapat ditarik dan dipasang pada mortar 60 mm.
Berdasarkan spesifikasi teknis kendaraan pemohon, pengangkut personel lapis baja modular G5 PMMS (protected mission module carrier) dikeluarkan sebelum pengujian sebenarnya dimulai. Kerugiannya adalah berat kotor 26,5 ton, mesin 560 hp berdaya rendah.dan pilihan perlindungan yang terbatas terlalu besar untuk mengimbangi biaya rendah. Kendaraan lapis baja Kaplan-20 "generasi baru" dari perusahaan Turki FNSS memiliki masalah yang sama, yang mungkin diperburuk oleh ketegangan politik antara Uni Eropa dan Turki, yang saat ini berada pada titik terendah dalam sejarah. Untuk alasan yang sama, BMP Tulpar dari perusahaan Turki Otokar, yang, mengingat bobot, persenjataan, dan tingkat perlindungannya, dapat menjadi alternatif serius dari proposal pabrikan terkenal, bersama dengan Kaplan-20, juga dikecualikan. dari tender Ceko.
Ini berarti hanya empat mobil - ASCOD 2, CV9030 (dalam dua varian), Puma dan Lynx - yang tetap bersaing. Keempat kendaraan ini menjalani pengujian panjang di fasilitas militer Libava di Republik Ceko. Tes ini berlangsung selama enam minggu dan termasuk tes kebakaran, mengemudi dengan kecepatan tinggi di jalan raya, lari lintas alam, mengatasi dinding dan penghalang, mengatasi parit, rintangan air, dan jenis tes lainnya. Seri pertama uji kebakaran statis dan dinamis dilakukan pada target pada jarak 700, 1200, dan 1800 meter. Namun sejauh ini, daftar tes yang tepat belum dipublikasikan. Data uji akhir dikumpulkan sebelum persyaratan yang relevan dikeluarkan oleh Kementerian Pertahanan Ceko, yang merupakan pendekatan yang agak aneh.
Menurut sumber Ceko, BMP Puma Jerman memenangkan tes evaluasi tentara Ceko secara tidak langsung. Meskipun tidak ada komentar resmi yang diposting selama tes, mesin Puma, menurut situs Ceko Armadni Noviny. membuktikan "keunggulan teknologi" nya. Tidak jelas apa maksud dari pernyataan ini, selain itu Puma tampaknya telah mengungguli para pesaingnya. Seperti yang dicatat oleh para ahli Jerman. BMP Puma berhasil mencapai "lebih banyak" target selama uji tembak. Tampaknya, tingkat perlindungan Puma yang baik juga merupakan bagian dari "keunggulan" ini, tetapi ada kemungkinan bahwa kepadatan daya yang tinggi dalam kombinasi dengan suspensi hidropneumatik canggih memungkinkan kendaraan lapis baja Puma memenangkan persaingan setelah menjalankan tes (di laut). uji coba yang dilakukan oleh MTU, mesin pabrikan, Puma menunjukkan performa yang lebih baik dibandingkan dengan Leopard 2).
Tanpa merinci alasan keunggulan Puma dibandingkan kendaraan lain, Kementerian Pertahanan Ceko telah menunjukkan minat untuk membeli kendaraan tempur infanteri khusus ini, dan bukan dengan penawaran yang lebih murah. Puma adalah pilihan yang lebih disukai, tetapi karena biayanya yang tinggi, mesin track karet juga dianggap sebagai pilihan. Mengingat bahwa tiga mobil lainnya - ASCOD 2, CV90 dan Lynx - diperkenalkan dengan trek karet, tidak jelas bagaimana menangani masalah ini, meskipun secara teori versi Puma yang lebih ringan dengan trek karet dapat dikembangkan. Pertemuan pertama diadakan antara PSM Jerman dan perusahaan milik negara Ceko VOP CZ untuk membahas rincian kemungkinan pembelian mesin Puma. VOP CZ telah menandatangani perjanjian dengan keempat finalis untuk kemungkinan kesepakatan yang melibatkan perakitan lokal dan pembuatan suku cadang. Selain PSM, KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems dan Dynamit Nobel Defense juga ikut serta dalam negosiasi tersebut. Agaknya, PSM telah menyerahkan dokumentasi teknis pada varian (kecuali varian BMP) dari kendaraan lapis baja Puma, yang cocok untuk tentara Ceko.
Kementerian Pertahanan Ceko telah mengalokasikan anggaran sebesar 1,916 miliar euro untuk pembelian 210 kendaraan tempur infanteri baru dan varian lainnya berdasarkan satu sasis, diikuti dengan opsi untuk 100 kendaraan lainnya. Ini akan cukup untuk membeli 210 Puma BMP dengan nilai yang dinyatakan sekitar 7 juta euro per unit (menurut sumber Ceko), tetapi pada kenyataannya hanya setengah dari anggaran yang dialokasikan untuk pembelian kendaraan baru. Paruh kedua anggaran akan dihabiskan untuk menciptakan infrastruktur, mengatur pasokan dan pelatihan material dan teknis, yaitu, dana akan digunakan untuk pembelian suku cadang dan simulator, pembuatan pusat pelatihan dan bengkel. Saat ini, ini hanya berarti satu hal - Puma terlalu mahal!
Untuk mengatasi biaya tinggi, berbagai kemungkinan sedang dijajaki. PSM mengusulkan untuk membuat lini produksi penuh di Republik Ceko, yang akan membantu mengurangi biaya (misalnya, upah pekerja di Jerman rata-rata tiga kali lebih tinggi daripada di Republik Ceko) dan menciptakan lapangan kerja, orang akan membayar lebih banyak pajak ke perbendaharaan dan ini secara tidak langsung akan lebih membantu menekan biaya. Semua kendaraan tempur infanteri Puma untuk tentara Ceko dapat diproduksi di dalam negeri, dan jika diinginkan, bahkan beberapa komponen kendaraan tentara Jerman dapat diproduksi di sini, misalnya, saat ini, beberapa kabel dan sensor untuk sistem pemadam kebakaran sudah diproduksi di Republik Ceko.
Atau, Anda bisa mendapatkan bantuan keuangan untuk pembelian senjata dari Dana Pertahanan UE yang baru, yang dibuat tahun ini. Dana dengan pembayaran tahunan hingga 5, 5 miliar euro dapat digunakan untuk membiayai penelitian dan pengembangan, serta pembelian senjata. Anggota UE dapat meminta dukungan dan mengajukan proyek, setelah itu dana dapat dicairkan. Menurut situs berbahasa Ceko, dana ini, kemungkinan besar, dapat digunakan untuk mempersenjatai produksi hanya perusahaan Eropa, dan keempat pelamar hanya memiliki kantor pusat di negara-negara UE (bahkan GDELS Amerika terdaftar di Madrid).
Last but not least, ada proposal untuk membeli dua mobil yang berbeda sekaligus. Puma hanya bisa berfungsi sebagai kendaraan tempur infanteri. Padahal, menurut pakar Ceko, ASCOD 2 atau Lynx dapat digunakan sebagai kendaraan pendukung, misalnya sebagai ambulans (MedEvac), pos komando, kendaraan pengintai dan kendaraan pemulihan. Kerugian dari pendekatan ini adalah kerumitan logistik, infrastruktur, dan pelatihan tambahan, yang diperlukan saat mengoperasikan dua jenis mesin.
Secara teori, dimungkinkan untuk memproduksi semua kendaraan di Jerman, karena pesanan awal tentara Jerman akan dieksekusi pada tahun 2020, dan pada tahun ini direncanakan untuk memulai produksi BMP Ceko yang baru. Sesuai dengan rencana tentara, semua BMP Ceko harus diproduksi pada 2024. Dalam hal ini, jalur produksi Jerman tidak akan berhenti dan akan terus memproduksi mesin Puma Ceko hipotetis, yang akan memiliki beberapa perbedaan dari versi Jerman (misalnya, stasiun radio lokal, senapan mesin yang sudah digunakan oleh tentara Ceko dan perbedaan kecil lainnya).
Meskipun tentara Jerman memiliki rencana untuk memesan batch kedua BMP Puma, saat ini tidak ada jadwal yang direncanakan untuk produksinya. Kantor Audit Federal Jerman telah merekomendasikan menunggu sampai alat berat memenuhi semua persyaratan awal operator. Dan ini masih jauh, misalnya, masih perlu untuk mengintegrasikan peluncur MELLS Spike-LR dan modul peluncur granat TSWA 40-mm tambahan, yang kontraknya baru-baru ini ditandatangani. Sampai akhir kedatangan kendaraan batch kedua ke pasukan, model Marder yang sudah ketinggalan zaman akan terus bertugas di tentara Jerman berdampingan dengan Puma baru. Oleh karena itu, direncanakan untuk meningkatkan 200 BMP Marder dengan sistem penglihatan malam baru, imager termal ATTICA generasi ketiga dan varian peluncur MELLS untuk Spike-LR ATGM.
Jangan lupa tentang pesaing keempat - kendaraan lapis baja keluarga CV90 dari perusahaan BAE System, yang dinominasikan untuk kompetisi Ceko tidak hanya sebagai BMP utama, tetapi juga sebagai kendaraan tambahan untuk operasi bersama dengan BMP Puma. Seperti yang Anda ketahui, dibandingkan dengan proposal lain, mesin ini memiliki muatan yang lebih rendah karena bobot kotor dan volume internal yang lebih rendah, yang mungkin menjadi alasan untuk tidak mempertimbangkan CV90 sebagai platform yang diinginkan. Selain itu, ada masalah dengan harga pembelian. Meskipun pada awalnya platform yang cukup andal ini relatif murah, yang berkontribusi pada adopsi secara luas, dengan penambahan teknologi baru, setiap varian CV90 berturut-turut menjadi semakin mahal.
Aspek lain yang tidak mendukung CV90 adalah tingkat lokalisasi yang lebih rendah. BAE Systems, meskipun berusaha untuk bekerja sama dengan mitra lokal, meninggalkan produksi kasing di perusahaannya; hanya menara dan beberapa komponen yang dapat diproduksi oleh pabrik di negara yang beroperasi.
Perlu dicatat bahwa CV90 adalah mobil yang hebat, tetapi keunggulan utamanya tidak dianggap sebagai performa superiornya. Fakta bahwa itu diadopsi oleh berbagai negara menunjukkan kemampuan beradaptasi dari desain, dan banyak pilihan menunjukkan kemungkinan untuk mengembangkan konsep tersebut. CV90 memulai jalannya menuju sukses pada saat semua tentara utama Barat telah menciptakan dan mengadopsi kendaraan tempur infanteri mereka satu dekade sebelumnya dan, oleh karena itu, tidak dapat menawarkan solusi canggih baru yang akan bersaing serius dengan CV90 di pasar internasional. Kendaraan yang ditawarkan secara eksklusif untuk ekspor, seperti Panzer unter minimalem Aufwan (kendaraan lapis baja dengan biaya minimal), dibuat oleh Krauss-Maffei pada tahun 80-an, TH-495 dari Thyssen-Henschel, berbagai tank tempur utama dari Vickers (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) dan GIAT (AMX-32 dan AMX-40) tidak ada permintaan karena potensi masalah dengan logistik, pelatihan, dan ketersediaan suku cadang.
Berkat kerja sama militer antara beberapa negara-operator mesin CV90, pembelian platform ini sampai batas tertentu menjadi longsoran salju - pilihan satu negara dan adopsi CV90 berakhir dengan mesin mendapatkan keuntungan dalam tes dan proses berikut diulang.
Mengikuti hasil program Schutzenpanzer 2000, Swiss memilih kendaraan lapis baja CV90. Tujuh kendaraan lagi ambil bagian dalam kompetisi ini, tiga di antaranya - CV9030, Marder M12 dan Warrior 2000 - diuji selama enam minggu di negara pegunungan ini. Marder M12 adalah modernisasi dari BMP Marder Jerman, di mana turret KUKA E4 dipasang pada sasis Marder 1A3 yang dimodifikasi. Penawaran ini, dengan perlindungan tingkat tinggi dan menara yang sangat baik, memiliki kelemahan dari lambung tua yang tidak dimodernisasi. Solusi yang relatif primitif untuk perlindungan - lembaran baja lapis baja spasi - menyebabkan peningkatan massa menjadi 34, 1 ton, yang terlalu banyak untuk unit daya asli, karena kendaraan yang dipilih perlu beroperasi dalam formasi pertempuran yang sama dengan Leopard 2 tank (persyaratan utama tentara Swiss) … Marder M12 dengan mesin yang lebih bertenaga dan/atau pelindung keramik berbobot lebih rendah akan menjadi pilihan yang lebih baik.
CV90 diterima dengan perasaan campur aduk: beberapa parameter dianggap positif, sementara yang lain tampak skeptis. Ukuran lambung yang kecil dianggap sebagai keuntungan, meningkatkan tingkat kemampuan bertahan, kecil kemungkinannya untuk melihat proyeksi rendah dan masuk ke dalamnya. Juga, keunggulan platform CV9030 mempertimbangkan pemisahan bahan bakar dari kompartemen berawak, yang tidak ada dalam proposal lain, dan adaptasi yang disederhanakan dari sistem pemesanan tambahan. Perlindungan tambahan ini terdiri dari modul keramik MEXAS dengan ketebalan hingga 70 mm (tergantung lokasi pemasangan) dan dapat dipasang dalam beberapa jam. Last but not least, undercarriage dengan tujuh track roller (bukan enam) lebih cocok untuk salju tebal.
Namun, seperti biasa, ada sisi sebaliknya dari koin. Bodi yang lebih kecil berarti mesin tidak memiliki volume internal yang cukup dan memiliki ergonomi yang lebih rendah dibandingkan dengan varian Marder dan Warrior.
Karena daya tembak yang tidak mencukupi, menara CV9030 ternyata menjadi yang terburuk dari semua proposal. Masalahnya terutama terkait dengan ergonomi dan sistem pengendalian kebakaran, yang saat itu belum sepenuhnya digital. LMS tidak menyertakan optik independen untuk komandan atau penglihatan tambahan; ketika bekerja di malam hari, seseorang hanya dapat mengandalkan satu imager termal generasi pertama yang sudah ketinggalan zaman.
Kendaraan lapis baja Warrior 2000 memiliki performa terbaik dalam uji coba di Swiss. Menaranya, yang dipasok oleh perusahaan Amerika Delco, adalah menara paling canggih yang diusulkan. Itu dibedakan tidak hanya oleh pemandangan modern komandan dan penembak, tetapi juga oleh fungsi perangkat lunak modern, misalnya, pelacakan target otomatis penuh. Armor dasar lambung dan turret terbuat dari aluminium, menghasilkan berat kotor kendaraan 31 ton, yang relatif kecil untuk ukuran ini. Untuk meningkatkan tingkat perlindungan, lembaran tambahan dibaut di atas struktur aluminium, mungkin dari baja biasa. Selain itu, karena ukuran Warrior 2000 yang besar, ergonominya terbukti menjadi yang terbaik dari semua mesin yang diuji.
Sebagai kendaraan baru yang berbasis pada Warrior BMP sampai batas tertentu, Warrior 2000 mengalami beberapa masalah pertumbuhan yang berdampak negatif pada keandalan kendaraan. Produsen BMP paling canggih yang ditawarkan oleh Swiss, perusahaan Inggris GKN, memberi tahu tentara Swiss bahwa semua masalah ini dapat diperbaiki, tetapi segera menjual unit pertahanannya ke Alvis. Perusahaan ini memiliki pengembang kendaraan lapis baja CV90, Hagglunds, dan kemudian menjadi bagian dari BAE Systems. Alvis tidak memiliki insentif untuk mempertahankan dua jalur produksi yang berbeda untuk pasar BMP, yang pada akhirnya menyebabkan berakhirnya proyek Warrior 2000.
Tentara Swiss memesan CV9030 karena memiliki rasio harga / kinerja terbaik, bukan karena itu adalah mesin yang paling efisien! Militer tidak senang dengan pengujian CV9030 asli, sehingga sejumlah perubahan diperlukan sebelum dijual ke Swiss untuk membawanya ke standar CV9030CH. Mesin aslinya telah diganti dengan mesin Scani 670 hp yang lebih bertenaga yang memenuhi standar emisi Euro II. Badan kendaraan diperbesar: atap kompartemen pasukan dinaikkan 100 mm, dan untuk mengatasi beberapa masalah ergonomis, kendaraan itu sendiri diperpanjang 200 mm. Pintu belakang telah diganti dengan jalan buritan tunggal untuk memudahkan masuk dan keluar dari kendaraan. Alih-alih melihat model usang, imager termal generasi kedua dipasang. Komputer OMS diganti, dan sistem yang diproduksi secara lokal dipasang (senapan mesin, stasiun radio, instalasi granat asap). Hanya empat puluh perlengkapan lapis baja yang dibeli, sementara sebagian besar kendaraan tetap tidak terlindungi dari amunisi kaliber menengah.
Perbaikan lain direncanakan, misalnya, integrasi kompleks penglihatan terpisah untuk komandan untuk mendapatkan karakteristik pencarian dan serangan, tetapi mereka dianggap terlalu mahal.
Jerman pada tahun 2002 juga menguji versi perbaikan kendaraan CV9030CH Swiss, yang dilengkapi dengan satu set pelindung berengsel yang menutupi area yang luas, serta pelat pelindung di bagian bawah. Jerman menghentikan pengembangan kendaraan keluarga NGP generasi berikutnya karena pengembangan konsep perang asimetris dan operasi penjaga perdamaian internasional. NGP terlalu berat untuk diangkut oleh pesawat angkut, karena massanya bervariasi dari 51 ton dalam konfigurasi dasar hingga 77 ton saat kit reservasi dipasang.
Beberapa opsi dievaluasi, tetapi pada akhirnya CV9030 ditolak, finis di posisi terakhir dari semua mobil yang diuji! Tentara Jerman menganggap bahwa faktor utama yang mencegah pembelian platform CV90 adalah: perlindungan yang buruk terhadap ranjau anti-tank; tingkat perlindungan yang tidak memadai, tidak sesuai untuk massa yang begitu besar; dan potensi rendah untuk peningkatan sasis. Karena tidak ada mesin yang memenuhi persyaratan Jerman, proyek Neuer Schutzenpanzer dimulai, di mana beberapa teknologi dan konsep NGP digunakan; kemudian berganti nama beberapa kali - Panther, Igel dan, akhirnya, Puma.
Inggris juga menguji varian CV90 untuk program Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), yang merupakan bagian dari proyek FRES Angkatan Darat Inggris. Untuk pengujian ini, BAE Systems memutuskan untuk mengurangi CV90 untuk proyek Scout-SV guna meningkatkan tingkat perlindungan. Menurut pabrikan, varian CV90 ini memenuhi persyaratan perlindungan Inggris dan memiliki tingkat perlindungan ranjau "seperti MBT."Namun, pada akhirnya, Inggris memilih untuk membeli beberapa versi kendaraan lapis baja ASCOD 2 dari GDELS, meskipun BAE Systems adalah perusahaan lokal; dimensi besar dan muatan besar adalah faktor kunci yang mendukung ASCOD 2.
Mengapa CV90 tidak dipilih dalam semua kasus ini? Mungkin ini karena fakta bahwa penggunaannya yang meluas membuat beberapa orang percaya bahwa mobil itu secara inheren lebih unggul daripada semua opsi lain dan membeli sesuatu yang lain berarti dituduh berbohong dan korupsi.
Namun demikian, BAE Systems tidak menyerah, membuat beberapa presentasi dalam bahasa Ceko dan Inggris: tentang pengembangan CV90, kelebihannya dan mengapa tentara Ceko harus membelinya dan bukan kendaraan lain.
Menurut dokumen-dokumen ini, CV90 generasi kelima memiliki perlindungan balistik sesuai dengan STANAG 4569 Level 6 (BOPS 30 mm [proyektil subkaliber bulu penusuk lapis baja] dari jarak 500 meter), dan perlindungan ranjaunya sesuai dengan STANAG 4569 Level 4a / 4b (10 kg TNT di bawah setiap titik mesin); ini adalah tingkat standar tertinggi dari ranjau dan perlindungan peluru hingga saat ini. Sistem perlindungan terhadap proyektil kumulatif, misalnya, RPG, perlindungan atap tambahan, serta perlindungan aktif tersedia untuk platform CV9030CZ, tetapi tidak dipasang di sana selama uji coba di Republik Ceko.
Menurut BAE Systems pabrikan CV90, versi kendaraan sebelumnya memberikan perlindungan balistik yang setara dengan STANAG 4569 Level 5 plus atau plus-plus, sedangkan satu-satunya varian CV90 Mk III sebelumnya memiliki perlindungan ranjau STANAG 4569 Level 3a / 3b adalah tingkat perlindungan ranjau yang diharapkan untuk kendaraan serupa. Tingkat perlindungan ranjau yang sama dicapai pada BMP Marder 1A5 dan pada BMP Bradley dengan BUSK (Bradley Urban Survivability Kit).
Masalahnya, meski tidak terkait langsung dengan persaingan memperebutkan BMP Ceko, adalah. bahwa tidak ada data standar resmi untuk tingkat perlindungan "level 5+" dan "level 5++". Hanya dipastikan bahwa mereka memenuhi dan melampaui persyaratan perlindungan balistik Level 5 STANAG 4569. Masalah lainnya adalah cakupan pengujian yang bervariasi untuk memenuhi spesifikasi STANAG 4569 dan AEP-55. Edisi pertama standar STANAG 4569 mendefinisikan perlindungan hanya terhadap proyektil sub-kaliber penusuk lapis baja (BPS) untuk mencapai perlindungan balistik tingkat kelima, dan tidak menentukan tingkat keenam. Versi selanjutnya juga mendefinisikan perlindungan terhadap proyektil sub-kaliber berbulu penusuk lapis baja (BOPS). Jadi apa artinya "level 5+" dan "level 5++"? Apakah ini terkait dengan persyaratan perlindungan terhadap BOPS 25 mm karena fakta bahwa standar yang diperbarui saat itu belum ada? Apakah ini terkait dengan persyaratan proteksi terhadap BPS 30 mm atau BPS? Berapa sebenarnya kaliber 30mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm atau 30x173mm? Berapakah jarak dan sudut pertemuan tersebut? Tingkat keenam standar STANAG 4569 sama sekali tidak disebutkan karena tidak ada pada saat mesin ini dirancang?
Salah satu contoh kendaraan yang tingkat perlindungannya melebihi STANAG 4569 Level 5, tetapi tidak mencapai Level 6, adalah BMP Ulan Austria, varian ASCOD dengan armor attachment MEXAS. Kendaraan ini dilindungi dari BOPS 30 mm dari jenis yang tidak diketahui, ditembakkan dari jarak 1000 meter sepanjang proyeksi frontal 30 °, yaitu, dari sumbu kendaraan sebesar 15 ° di setiap arah. BOPS modern 30x173 mm dari pabrikan seperti Nammo dan Rheinmetall dapat menembus armor lebih tebal dari 110 mm dari jarak 1000 meter, sedangkan perkiraan penetrasi armor dari 500 meter akan menjadi sekitar 120-130 mm baja armor. Pelat baja dengan ketebalan 29 mm cukup untuk menghentikan BOPS 30x173 mm dari jarak 1000 meter dan pada sudut pertemuan 15 ° - ketebalan pelat efektif hampir empat kali lipat pada sudut ini. Namun, STANAG 4569 Level 6 mendefinisikan perlindungan terhadap BOPS 30x173 mm pada jarak 500 meter dan sudut pertemuan hingga 30°. Oleh karena itu, dalam hal ini, diperlukan lembaran baja dengan ketebalan sekitar 60-65 mm, yang lebih dari dua kali ketebalan pelindung samping, yang memberikan perlindungan sesuai dengan tingkat kelima STANAG. Menurut BAE Systems, varian Norwegia terbaru, yang menjadi dasar CV9030CZ yang diusulkan, memiliki sistem reservasi yang ditingkatkan dan memiliki tingkat perlindungan tertinggi dibandingkan dengan varian CV90 yang ada. Dalam foto-foto kendaraan lapis baja CV90 generasi kelima, peningkatan ketebalan lapis baja terlihat, setidaknya di beberapa tempat.
Produksi BMP Ceko baru dijadwalkan untuk 2020-2025. Menanggapi perkembangan Rusia baru-baru ini, militer Ceko juga berencana untuk mengganti T-72M4CZ - bisa dibilang versi paling siap tempur dari T-72 di negara-negara NATO - dengan platform yang lebih efisien pada saat yang sama. Menurut media Ceko, hanya ada dua kandidat nyata: Leopard 2 Jerman dan Sabra Israel. Saat ini, produksi M1A2 Abrams Amerika, K2 Black Panther Korea Selatan, dan Tur 10 Jepang berlanjut, tetapi semuanya memiliki satu kelemahan umum - harganya terlalu mahal. Abrams mengkonsumsi terlalu banyak bahan bakar dan suku cadang, sementara jarak jauh ke negara-negara Asia akan berdampak negatif pada biaya suku cadang dan pelatihan kru. C1 Ariete Italia, British Challenger 2 dan French Leclerc tidak lagi diproduksi, dan dibuat dalam jumlah yang sangat terbatas.
Secara teori, tank Leopard 2 harus dipertimbangkan sebagai kandidat pilihan untuk MBT baru. Tangki tersebar luas di dunia, dan banyak perusahaan menawarkan berbagai kit untuk modernisasinya, misalnya, KMW, Rheinmetall, RUAG, dan Aselsan Turki. Leopard 2 menggunakan banyak teknologi modern dan memiliki banyak keunggulan unik dibandingkan Sabra Israel dan tank lain yang ada, seperti meriam smoothbore L55 kaliber 55 dari Rheinmetall. Tiga dari empat negara tetangga Republik Ceko telah mengadopsi Leopard 2, yang dapat menjadi keunggulan dalam hal logistik.
Namun, ada satu, tetapi masalah yang sangat besar terkait dengan akuisisi tank Leopard 2. Jika Anda membeli tank baru, itu akan menjadi pembelian yang sangat mahal. Tetapi bahkan membeli tank bekas dan memutakhirkannya ke konfigurasi yang dapat diterima, misalnya, Leopard 2A4 yang dibangun pada tahun 80-an, tidak akan memberikan peningkatan kemampuan yang nyata dibandingkan dengan T-72M4Cz - platform Jerman akan menelan biaya yang cukup besar bagi Ceko. Oleh karena itu, mereka memikirkan Dana Pertahanan UE yang disebutkan sebelumnya, yang akan membantu memperoleh tank Jerman.
Hanya ada sekitar seratus tank yang tersisa dalam kondisi baik di pasaran, tetapi selain Republik Ceko, Bulgaria, Kroasia, dan Polandia tidak segan-segan membelinya. Hal ini dapat menyebabkan perang tawaran dan, sebagai akibatnya, pada kenaikan harga. Atau, Anda bisa menyewa tank Leopard 2 dari negara Eropa lain, tetapi pertanyaannya adalah, yang mana? Tetangga Jerman dan Polandia sedang membangun taman tank mereka dan kecil kemungkinan mereka akan setuju untuk memberikan tank kepada tentara Ceko.
Israel diharapkan menawarkan tank Merkava 4 modern, tetapi setelah mempelajari persyaratan Ceko dan menilai situasi operasional, Israel memutuskan untuk hanya menawarkan tank Sabra dalam versi terbarunya. Tank Sabra adalah modernisasi dari tank M60AZ Amerika yang sudah ketinggalan zaman; itu juga diadopsi oleh tentara Turki di bawah penunjukan M60T Sabra. Perlu dicatat bahwa meskipun Merkava hanya dalam pelayanan dengan Israel, dalam beberapa dekade terakhir telah ditawarkan ke beberapa negara, termasuk Swiss (versi sebelumnya dari Merkava 1 atau 2) dan Swedia (Merkava 3 pada tahun 90-an). Swedia memiliki hubungan yang sangat baik dengan Israel, bertukar teknologi dengan negara ini. Misalnya, delegasi Swedia pada suatu waktu berkenalan secara rinci dengan konsep pemesanan modular tangki Merkava 3, tetapi tangki itu tidak pernah diterima untuk digunakan, karena tidak dapat menahan persaingan dengan proposal Eropa dan Amerika.
Sabra tentu saja merupakan pilihan yang lebih murah dibandingkan dengan Leopard 2, yang jelas merupakan keuntungan. Namun, karena fakta bahwa perusahaan-perusahaan Israel berpartisipasi dalam pengembangannya, tidak mungkin menggunakan uang UE untuk membeli tank-tank ini. Bergantung pada variannya, Sabra bahkan dapat mengungguli Leopard 2 - setidaknya model tahun 80-an tanpa peningkatan yang mahal - dalam hal daya tembak dan potensi perlindungan lapis baja. Kecil kemungkinan Sabra akan mampu bersaing dengan varian Leopard 2 yang lebih modern di area penting apa pun, baik itu perlindungan atau kemampuan manuver. Tank tempur utama M60 yang diupgrade dilindungi oleh armor hybrid - kombinasi dari armor komposit pasif dan sistem perlindungan aktif - dan, jika diinginkan pelanggan, kompleks perlindungan aktif Iron Fist yang dikembangkan oleh Israel Military Industries (IMI). Meriam asli telah digantikan oleh meriam smoothbore 120 mm, sistem pengendalian tembakan Knight III yang dikembangkan oleh Elbit Systems memungkinkan Anda untuk beroperasi di malam hari, menembak saat bergerak dan bekerja dalam mode pencarian kejutan. Sabra 3 versi terbaru, diduga dilengkapi dengan armor, yang merupakan modifikasi dari modul armor yang dipasang pada tank seri Merkava versi terbaru.
Pilihan M60 sebagai basis untuk meningkatkan Sabra dipertanyakan. Di satu sisi, tangki M60 tersebar luas dan cukup murah - itu bagus. Di sisi lain, bagaimanapun, M60 bisa dibilang salah satu tank terburuk untuk ditingkatkan. Ini awalnya adalah tangki yang berat, dan Anda perlu berterima kasih untuk baja lapis baja yang tebal, tetapi tidak efektif dalam hal berat ini. Ini adalah salah satu tangki tertinggi dan oleh karena itu pemasangan sistem penglihatan modern dan sistem optoelektronik akan meningkatkan visibilitasnya ke tingkat yang tidak dapat diterima. Tangki juga tidak sesuai dengan solusi tata letak modern, muatan amunisi ada di kompartemen berawak dan tidak ada panel knockout. Performa mengemudi tangki Sabra lebih buruk daripada Leopard 2 dan MBT modern lainnya karena suspensi yang lemah dan mesin 1000 hp berdaya rendah, yang sebenarnya tidak cukup untuk tangki seberat 60 ton.
Pilihan lain yang sedang dipertimbangkan oleh tentara Ceko adalah pembelian tank ringan/sedang berdasarkan sasis kendaraan tempur infanteri. Contoh kendaraan jenis ini cukup terkenal misalnya CV90105 dan CV90120-T, serta berbagai varian tank ringan berbasis platform ASCOD. Menurut Rheinmetall, Lynx bisa digunakan sebagai tank medium. Contoh nyata adalah proyek tank ringan/sedang berbasis Marder yang diusulkan oleh Indonesia. Menurut beberapa ahli, Puma BMP (atau BMP serupa) cocok untuk konsep tangki medium. Pabrikannya mengklaim bahwa meriam smoothbore 120mm dapat dipasang di platform Puma.
Masalah besar adalah bahwa tangki ringan / sedang seperti itu bukanlah pengganti yang setara untuk T-72M4CZ. Tak satu pun dari kendaraan ini memiliki perlindungan proyeksi frontal yang cukup untuk menahan serangan dari BOPS kaliber besar atau hulu ledak ATGM tandem. Selain itu, adopsi mesin semacam itu akan membutuhkan revisi sistem pelatihan tempur dan doktrin militer.
