Materi ini melengkapi topik tentang persenjataan meriam dan senapan mesin pesawat Perang Dunia Kedua. Dan di sini akan ada zest, yang hanya perlu diperhatikan pembaca. Kami membahas senapan mesin dan senapan mesin berat. Kami berbicara tentang meriam yang menjadi kekuatan utama penerbangan saat itu. Dan sekarang waktunya telah tiba untuk senjata, yang bisa disebut kaliber besar, jika bukan karena satu atau dua pengecualian.
Jadi - hanya senjata dari 30 hingga 40 mm.
Apa yang menarik di sini? Yang paling menarik adalah daftar negara produsen. Ya, saya bahkan harus sedikit meregangkan burung hantu di dunia untuk membuat semuanya terlihat lebih atau kurang layak.
Apa gunanya: fakta bahwa negara-negara yang saat ini menyebut diri mereka "maju" dan "maju", beberapa jenis senjata tidak dapat dibuat. Termasuk senjata semacam itu. Italia, Inggris Raya, Prancis - sayangnya, dua yang pertama bahkan tidak dapat dikuasai oleh meriam 20 mm, dan jika Prancis bisa, itu hanya berkat perkembangan yang direbut dari Mark Birkigt dari "Hispano-Suiza".
Jadi, terima saja seluruh daftar hari ini, dan saya akan langsung mengatakan bahwa ya, ada kereta dan platform, tetapi kami (saya tekankan dalam huruf tebal) berbicara tentang meriam yang benar-benar berdiri di pesawat terbang, benar-benar ditembak dan benar-benar mengenai pesawat terbang (dan bukan pesawat) musuh.
Oleh karena itu, permisi, daftarnya tidak terlalu panjang.
Senapan 1,30 mm Tipe 5. Jepang
1943 tahun. Belum mati kejang, tapi semuanya sangat buruk dan udara itu sendiri diperlukan sebagai sarana untuk memerangi pesawat Amerika di udara ini. Kuat, mampu menghancurkan "benteng" dan "benteng super" yang sangat berkeping-keping yang perlahan mulai mencapai Jepang dan sama sekali tidak secara diam-diam meniup industri dan pangkalan ke dalam asap.
Nippon Special Steel dan pemimpinnya, Dr. Masai Kawamura, dipilih untuk menjadi penyelamat situasi. Namun, ketika memilih perusahaan, pimpinan militer tidak memperhitungkan bahwa NSS sedang mengembangkan peralatan penerbangan untuk penerbangan darat. Dan kita ingat bagaimana angkatan laut dan tentara adalah "teman" terhadap satu sama lain.
Jika para pemimpin angkatan laut (dan bahkan tentara) tidak berpura-pura bodoh, mungkin pada tahun 1944 Amerika akan mengalami kesulitan. Tetapi pada tahun 1942, ketika tender diumumkan dan dimainkan pada bulan Agustus, hampir tidak ada persyaratan pemasangan sama sekali. Seperti "yah, buat sesuatu seperti itu …"
Tapi kemudian dimulai, dan dalam setahun, penambahan dan perubahan dituangkan ke dalam proyek. Ternyata, pada prinsipnya, dalam manual mereka tahu apa yang mereka inginkan.
Namun, pilot Jepang terus pergi memberi makan hiu, tetapi siapa yang peduli dengan ini dalam kepemimpinan …
Secara umum, perubahan yang terus-menerus diperkenalkan (terutama oleh armada) pada persyaratan pengembangan, tentu saja, melambat dan sangat melambat. Namun demikian, Kawamura dengan cara yang tidak dapat dipahami berhasil memuaskan semua bos dan senjatanya diadopsi.
Benar, ini hanya terjadi pada 13 April 1945, ketika peta penerbangan Jepang benar-benar dipukuli.
Pistol itu ternyata sangat menarik dan orisinal, fitur utama dari sistem lain justru desain yang sepenuhnya Jepang, dan tidak meniru. Secara struktural, bagaimanapun, ada beberapa kesamaan dengan meriam Hispano Inggris, yang merupakan penyempurnaan dari meriam HS.404 Spanyol-Prancis-Swiss.
Jenis otomatisasi campuran yang sama, ketika energi gas yang dikeluarkan membuka kunci rana, dan rollback pendek dari laras bergerak dengan betis menggerakkan pita logam, mengirim kartrid dan menembakkan tembakan berikutnya.
Tetapi inovasi lebih lanjut dari Dr. Kawamura pergi, yaitu prinsip "penembakan mengambang", ketika setiap tembakan berikutnya ditembakkan pada saat laras senjata yang dapat digerakkan masih bergerak maju, kembali setelah mundur dari tembakan sebelumnya. Prinsip pengoperasian senjata ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi mundurnya senjata, dan, karenanya, kekuatan dan dimensi penyangga belakang dan kekuatan benturan pada desain badan pesawat.
Kawamura melangkah lebih jauh dan mengembangkan rem moncong yang sangat efektif, yang selanjutnya mengurangi gaya mundur. Laju api ternyata menjadi mahakarya, pada level 500 putaran per menit.
Secara umum, pistol itu keluar dengan indah, ringan, menembak cepat dan dengan kartrid yang kuat.
Namun, sistem militer Jepang yang runtuh secara de facto tidak lagi mampu mewujudkan keunggulan meriam, meskipun mulai dipasang di pesawat sebelum diadopsi secara resmi ke dalam layanan dari sekitar Januari-Februari 1945.
Tetapi tidak banyak pesawat yang benar-benar dipersenjatai, terutama pencegat P1Y2-S "Kyokko" dan C6N1-S "Saiun" ditambah sejumlah kecil pesawat tempur J2M "Raiden".
Pekerjaan juga sedang berlangsung di angkatan laut. Tapi itu benar-benar hanya sampai pada pencegat bermesin ganda J5N "Tenrai", yang seharusnya membawa sepasang meriam model 20mm Tipe 99 dan sepasang meriam Tipe 5 30mm.
Enam prototipe yang dibangun menjalani tes intensif pada tahun 1944-45, dan bahkan ikut serta dalam pertempuran, tetapi karena alasan yang jelas mereka tidak masuk ke seri.
Pistol 2,37 mm Ho-204. Jepang
Segera bunuh intrik, di depan kita ada lagi senapan mesin Browning model tahun 1921. Mengapa tidak? Jika, berdasarkan senapan mesin ini, orang Jepang yang giat menciptakan senapan mesin dan meriam 20 mm, mengapa tidak melangkah lebih jauh?
Nah, jadi mereka pergi, setelah menerima di pintu keluar meriam dengan kaliber terbesar berdasarkan senapan mesin Browning.
Pistol ini tidak pernah direncanakan untuk dipasang pada pesawat tempur bermesin tunggal, seharusnya dibawa oleh pesawat serang atau pencegat bermesin ganda. Meriamnya cukup berat, meskipun untuk kelasnya meriam 37 mm terlihat cukup normal untuk dirinya sendiri.
Untuk model inilah kartrid 37x145 baru dikembangkan. Kartrid itu begitu-begitu dalam hal massa proyektil dan kecepatan moncongnya. Namun, ada twist: laras yang sangat panjang (1300 mm) mampu memberikan balistik yang sangat baik, yang, bersama dengan laju tembakan yang baik, menjadikan senjata ini alat yang sangat efektif untuk menghancurkan segalanya.
Benar, No-204 mengalami nasib yang hampir sama dengan "Tipe 5": pabrik-pabrik militer Jepang tidak dapat memproduksi jumlah senjata yang dibutuhkan dan memastikan kualitas produksi yang normal.
Meriam No-204 secara resmi memasuki layanan dengan penerbangan tentara pada bulan September 1944, dan bahkan benar-benar berhasil bertempur. No-204 dipasang pada pencegat pengintai Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei.
No-204 terletak di belakang kokpit pada sudut 70 derajat ke depan dan ke atas dan dilengkapi dengan sepasang busur No-5 20-mm. "Schräge Musik" dalam bahasa Jepang, gagasan itu jelas diusulkan oleh sekutu Jerman.
Pembawa meriam No-204 lainnya adalah pesawat serang bermesin ganda Kawasaki Ki-102 "Otsu", lebih tepatnya, versi ringannya, dari mana meriam No-401 57 mm dilepas. Ki-102 awalnya dimaksudkan untuk digunakan sebagai kapal selam dan pemburu kapal, tetapi pada akhir perang, pemburu mulai diubah menjadi pencegat.
Pistol itu cukup bagus. Namun kekacauan yang menyertai perang yang hilang, sayangnya bagi Jepang, mengakhiri sejarah senjata ini.
Meriam M4 3,37 mm. Amerika Serikat
M4. Nah, bagaimana Anda bisa melewati senjata ini, yang dimuliakan oleh pilot Soviet di Airacobra?
Pistol ini, seperti dua saudara perempuannya (M9 dan M10), dikembangkan oleh John Browning yang cerdik. Benar, dia tidak melihat hasil karyanya, tetapi bagaimanapun, tidak seperti banyak yang dibayangkan oleh Browning, senjatanya keluar dengan sangat biasa-biasa saja. Tapi kita akan berbicara tentang M4 sebagai salah satu yang "menembak" seluruh perang.
Ya, M4 memang bukan sebuah mahakarya, mungkin kalah dengan semua rekan dari Uni Soviet, Jerman, Jepang bahkan Inggris Raya. Namun, di tangan yang terampil, meriam telah menjadi senjata yang bagus.
Sebenarnya, John Browning merakit prototipe pertama meriam 37 mm pada tahun 1921. Mengatakan bahwa perancang tidak puas dengan pekerjaannya berarti tidak mengatakan apa-apa. Laju tembakan 150 rds / mnt dengan kecepatan proyektil awal 425 m / s adalah kegagalan nyata. Pekerjaan itu sebenarnya dihentikan karena minat pada senjata itu telah menghilang. Semua orang punya.
Pada tahun 1926, John Browning meninggal. Dan hampir 10 tahun kemudian, pada tahun 1935, militer kembali tertarik pada meriam 37 mm. Pengembangan lebih lanjut dilakukan oleh perusahaan Colt, yang pada tahun 1937 menyerahkan meriam T9 ke pengadilan.
Pada bulan September 1939, senjata itu pertama kali diuji di udara, dipasang di haluan pembom A-20A. Tes selanjutnya dilanjutkan pada pesawat tempur P-38 dan P-39, dan pada akhir 1939 meriam itu mulai digunakan di bawah penunjukan M4.
Secara umum, Airacobra M4 dan R-39 diciptakan untuk satu sama lain. Cukup aneh (saya akan mengatakan - agak sesat) pejuang dan senjata untuk mencocokkannya. Tetapi dimungkinkan untuk merakit senjata yang sama sekali tidak kecil ini di hidung di depan mesin (pilot sebenarnya duduk di atas meriam). Mengingat toko cincin M4, ini bisa disebut hadiah takdir.
Pilot Amerika sama sekali tidak menyukai M4. Terutama karena tingkat api yang rendah dan beban amunisi yang kecil. Balistik proyektil yang terbang keluar dari laras dengan kecepatan 550-600 m / s itu menyedihkan.
Tetapi ada nuansa di sini: konsep pertempuran udara Amerika mengasumsikan tembakan besar-besaran dari 4-8 senapan mesin berat pada jarak 400-500 meter. Secara umum, M4 tidak cocok sama sekali, oleh karena itu Airacobra juga "tidak masuk".
Tetapi pilot kami, yang pada tahun 1942 sudah terbiasa mendekati pesawat Jerman dari jarak dekat (100-120 m) dan "memukul paku keling", memiliki senjata seperti itu. Karena proyektil M4, yang mengenai sasaran, dijamin akan menghancurkan semua pesawat Jerman.
Tingkat tembakan M4 yang rendah juga tidak dianggap sebagai kelemahan kritis bagi pilot kami, karena yang utama adalah membidik dengan baik, yang cukup mampu kami lakukan dan tidak bergantung pada kipas peluru.
Secara umum, memang, "apa yang baik untuk orang Rusia …".
Seperti yang saya katakan, produsen utama meriam M4 selama tahun-tahun perang adalah perusahaan Colt, tetapi kemudian Oldsmobil terhubung ke produksi. Dalam "The Sky of War" Pokryshkin hanya mengatakan bahwa "meriam Oldsmobil sangat kuat, tetapi tidak cepat menembak."
Secara umum, senjata itu bagus hanya di lengan lurus, di mana kepala juga terpasang.
Meriam Vickers Kelas S 4,40 mm Inggris Raya
Meriam Inggris yang besar dan karismatik ini dibuat sebagai bagian dari konsep baru di mana target, baik itu pesawat atau tank, akan terkena satu proyektil.
Kontrak untuk pengembangan senjata semacam itu diselesaikan dengan Rolls-Royce dan Vickers Armstrongs. Vickers memenangkan kompetisi, meskipun dengan sedikit bantuan dari penyelenggara. Namun demikian, pada tahun 1939-40, senjata itu diuji dan mulai digunakan.
Meriam pertama kali dipasang di Wellingtons, pembom yang seharusnya bertarung, misalnya, kapal selam musuh.
Ketika perang berhenti menjadi "aneh" dan Prancis menyerah, dan Inggris yakin akan kemampuan unit tank Wehrmacht, Departemen Perang Inggris memutuskan bahwa Vickers S dapat digunakan sebagai senjata anti-tank jika amunisi yang sesuai digunakan. dibuat. dapat digunakan untuk memerangi tank dan kendaraan lapis baja.
Sebuah proyektil dikembangkan yang, ketika dipukul, menembus armor frontal tank ringan PzKw II Jerman. Pada saat yang sama, mereka merancang pengaturan yang memungkinkan meriam dipasang di bawah sayap pesawat tempur. Badai dan Mustang digunakan sebagai platform uji.
Tapi mereka mulai memasang senjata sama saja di Badai. Pesawat tersebut diberi nama Mk. IID. Omong-omong, penglihatan refleks biasa Mk. II digunakan untuk membidik, tetapi untuk membidik akurat dalam pasangan dengan meriam, dua senapan mesin penglihatan Browning 0,5 dengan kartrid pelacak dipasang.
Pembaptisan api Badai Mk. IID diadopsi di Afrika Utara, di mana, secara umum, senjata itu terbukti cukup layak. Tank dan kendaraan yang lebih ringan berjalan dengan cukup sukses. Secara total, selama operasi di Afrika, 144 tank dilumpuhkan dengan bantuan meriam 40 mm, di mana 47 di antaranya hancur total, dan selain itu lebih dari 200 unit kendaraan lapis baja ringan.
Namun, pemasangan meriam yang agak berat mengurangi kecepatan tertinggi Badai yang sudah tidak cepat hingga 64 km / jam, yang membuat pesawat menjadi mangsa yang sangat mudah bagi para pejuang Jerman.
Perlu dicatat di sini bahwa meriam Vickers S dibuat terutama sebagai senjata tempur udara, dan cangkang fragmentasi berdaya ledak tinggi pada awalnya digunakan untuk menembak. Proyektil penusuk baju besi sebenarnya dibuat setelah kebutuhan nyata muncul untuk itu.
Secara umum, pistol itu ternyata berhasil, tetapi bukan tanpa kekurangan. Itu digunakan terutama terhadap kendaraan lapis baja ringan oleh pilot yang telah menjalani pelatihan khusus. Sejumlah kecil pesawat dilengkapi dengan meriam, karena meriam itu sendiri ditembakkan oleh jumlah yang sangat kecil. Jumlah total Kelas S yang dirilis diperkirakan mencapai 500-600 unit.
5. BK 3.7. Jerman
Senjata yang sangat menarik dengan akar Swiss. Roots adalah perusahaan Solothurn, dibeli oleh perusahaan Rheinmetall untuk dengan tenang, melewati perjanjian Versailles, membuat sistem senjata otomatis.
Awalnya, omong-omong, itu tidak dimaksudkan untuk penerbangan, seperti yang terlihat dari namanya. VK adalah singkatan dari "Bordkanonen", yaitu "meriam samping", sedangkan meriam pesawat murni menggunakan singkatan MK, yaitu "Maschinenkanone".
Dan dalam aliansi yang begitu lembut, Jerman dan Swiss mengembangkan lebih dari selusin sistem artileri, termasuk senjata anti-pesawat S10-100 yang sangat bagus, meriam otomatis 37 mm. Yang, omong-omong, terjual dengan sangat baik di seluruh dunia.
Siapa di Jerman yang memiliki ide cemerlang untuk memasang senjata antipesawat di pesawat, kita tidak akan pernah tahu. Tapi - itu datang, dan, terlebih lagi, diterapkan pada tahun 1942. Keinginan awal umumnya dapat dimengerti: dengan dimulainya perang, ternyata Rusia memiliki lebih banyak kendaraan lapis baja dari yang diharapkan, dan senjata anti-tank Wehrmacht agak lebih sederhana daripada yang terlihat sebelum perang.
Senjata anti-pesawat pertama yang diubah menjadi senjata udara muncul pada musim gugur 1942 dan dipasang pada pesawat tempur berat versi Bf-110G-2 / R1. Ini adalah solusi yang sangat orisinal, karena meriam dipasang di bawah badan pesawat di fairing, tetapi digunakan sedemikian rupa sehingga penembak belakang dapat mengganti magasin melalui lubang palka khusus di lantai.
Secara umum, itu tidak berhasil, karena untuk memasang bandura berat (meriam - 275 kg, rangka suspensi - 20 kg), kedua meriam persenjataan standar 20 mm harus dilepas. Muatan amunisi hanya 60 butir dalam 10 klip.
VK 3.7 dipasang pada Bf-110G-2 yang sama di submodifikasi R1, R4, R5, serta Bf-110G-4a / R1.
Keputusan itu lebih dari kontroversial, karena kekuatan destruktif yang sangat besar dari proyektil 37 mm dan jangkauan penglihatan hingga 800 meter tidak dikompensasi oleh massa dan dimensi sistem yang sangat besar dan laju tembakan yang rendah.
Di satu sisi, VK 3.7 memungkinkan untuk menyerang pembom musuh di luar jangkauan efektif senjata pertahanan mereka dan untuk menghancurkan pesawat apa pun dengan satu pukulan. Di sisi lain, Bf-110 yang sudah tidak dapat bermanuver dan berkecepatan tinggi dihancurkan oleh pejuang musuh sekaligus.
Oleh karena itu, varian pencegat ini tidak menerima distribusi. Juga, "Junkers" anti-tank dalam versi Ju-88R-2 dan P-3, di mana dua meriam VK 3.7 dipasang di gondola perut, juga tidak mendapatkan popularitas. Ada informasi bahwa mereka mencoba menggunakan "Junkers" ini sebagai pencegat berat, tetapi dalam kapasitas ini mereka tidak berhasil.
Opsi ketiga untuk penggunaan senjata adalah pesawat serang.
Hampir bersamaan dengan versi anti-tank dari pesawat serang Henschel Hs-129В-2 / R2 dengan meriam MK-103 30-mm, modifikasi anti-tank yang bahkan lebih kuat Hs-129В-2 / R3 dengan VK 37-mm 3.7 meriam diluncurkan.
Pada awalnya sepertinya ini dia, cangkang penusuk lapis baja dengan inti tungsten karbida dengan percaya diri mengenai hampir semua tank Soviet di proyeksi atas, dan Tuhan sendiri memerintahkan pesawat serang untuk dilengkapi dengan senjata ini.
Namun, beban amunisi yang kecil dari VK 3.7 dan laju tembakan senjata yang rendah secara signifikan mengurangi efektivitas skuadron penyerang secara teori, dan dalam praktiknya, pengujian Hs.129В-2 / R3, instalasi VK 3.7 menunjukkan bahwa yang sudah sulit dikendalikan Hs.129 menjadi umumnya tidak terkendali untuk sebagian besar pilot. …
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika jumlah Hs-129В-2 / R3 yang diproduksi berada di kisaran 15-20 unit dan, secara umum, tidak ada data tentang penggunaan aktual mereka di bagian depan dan hasil apa pun.
Ada opsi kedua, yang lebih terkenal oleh manajer PR Rudel. Ini adalah Junkers Ju-87D-3, yang memiliki DUA meriam VK 3.7 di bawah sayapnya.
Wadah meriam dengan berat lebih dari 300 kg mudah dilepas dan dipertukarkan dengan rak bom konvensional. Secara alami, senjata kecil dan bom standar dikeluarkan dari pesawat. Dan baju besinya juga tidak terlalu bagus, pada anti-tank "Junkers-87" tidak ada baju besi untuk penembak, tangki bensin bagian tengah dan radiator air. Secara umum, pesawatnya ternyata sama. Persis untuk orang aneh seperti Rudel.
Anda dapat berbicara banyak tentang kelebihannya, tentang fakta bahwa ia "merobohkan" 519 tank, tidak ada yang melihat atau memeriksa tank-tank ini. Menghancurkan 9 brigade tank di T-34 bukanlah lelucon. Ini adalah lelucon bodoh, tapi sayangnya, apa - apa itu.
Namun kenyataannya, Ju-87G menunjukkan dirinya lambat, kikuk, dengan kecepatan yang menurun 40-50 km / jam, yang, bersama dengan pengurangan armor dan persenjataan pertahanan yang lemah dari satu senapan mesin 7, 92 mm, dibuat itu target ideal untuk pejuang.
Plus, meriam VK-3.7 memiliki laju tembakan yang agak rendah dan keandalan otomatisasi yang rendah. Dan, jika secara keseluruhan - upaya yang agak gagal untuk membuat meriam pesawat kaliber besar. Secara umum, penetrasi baju besi VK 3.7 jelas dilebih-lebihkan oleh propaganda Jerman. Begitu juga dengan kebaikan Rudel, terlepas dari ember pesanannya.
Meriam MK-108 6.30mm. Jerman
Kita dapat mengatakan bahwa kebalikan dari yang sebelumnya. Bukan proyektil yang begitu kuat, bukan balistik seperti itu, semuanya berbeda, tapi …
Tapi semuanya dimulai pada tahun 1941, ketika Rheinmetall memenangkan kompetisi untuk senjata baru. Dan pada tahun 1943, MK-108 mulai dioperasikan.
Meriam itu ternyata cukup meriam. Terutama dalam hal rate of fire, karena 600-650 peluru per menit pada saat itu untuk kaliber seperti itu sangat berat.
Secara umum, senjata itu direncanakan untuk mempersenjatai pejuang pertahanan udara, yang berperang melawan serangan oleh "benteng" dan pembom Inggris.
MK-108 pertama adalah pesawat tempur Bf-110G-2 / R3, yang telah lama meminta penguatan. Dua meriam MK-108 dengan 135 butir amunisi pada laras dipasang sebagai pengganti baterai empat senapan mesin MG-81 kaliber 7,92 mm. Itu cukup mengesankan.
Selanjutnya, pistol mulai mendaftar di pesawat lain. Messerschmitt kedua, Bf-109G-6 / U4, menerima meriam motor MK-108 dan 100 butir amunisi.
Kemudian, versi Messer yang benar-benar luar biasa muncul, Bf-109G-6 / U5, yang persenjataannya terdiri dari senapan motor MK-108 dan dua MK-108 di akar setiap sayap. Tembakan tiga meriam 30 mm tidak dilakukan oleh pembom mana pun pada waktu itu, setidaknya tiga kali "benteng".
Tapi ada nuansa: Anda masih harus mendekati pembom dari jarak tembakan. Ini sulit, terutama jika penembak ingin hidup dengan Browning kaliber besar mereka. Dan yang lebih sulit lagi, mengingat balistik proyektil MK-108 tidak terlalu bagus. Lebih tepatnya, dalam jumlah, pada tes ketika menembak pada 1000 meter, proyektil membutuhkan jarak pandang 41 meter. Itu banyak. Itu banyak.
Namun, pada jarak yang lebih pendek, 200-300 meter, proyektil terbang cukup dekat dan langsung. Seluruh masalah adalah bahwa peluru 12, senapan mesin Amerika 7-mm pada jarak ini juga lebih dari relevan.
Terlepas dari balistik yang mengerikan, meriam itu berakar. Pada tahun 1944, itu mulai dipasang di hampir semua pesawat tempur Jerman, beberapa dengan silinder runtuh, beberapa dengan bantuan kit "Rüstsätze" pada suspensi bawah sayap.
Pistol itu sangat dihargai dalam pertahanan udara. MK-108 dipasang sedapat mungkin. Hampir semua pencegat, baik siang maupun malam, dipersenjatai dengan senjata ini. Dan sebagai senjata ofensif Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335, dan dalam instalasi "Schräge Musik" yang sama pada sudut ke depan dan ke atas untuk serangan oleh pembom Sekutu dari belahan bumi yang lebih rendah.
Saya harus mengatakan bahwa terlepas dari kekurangannya, MK-108 terbukti menjadi senjata yang efektif. Dan kru sekutu memberinya julukan "Jackhammer" untuk karakteristik suara ledakan.
Ya, MK-108 adalah meriam pertama yang mengendarai jet thrust. Empat meriam MK-108 menjadi persenjataan standar jet tempur Me-262. Ini bukan untuk mengatakan bahwa aplikasi tersebut dapat dianggap berhasil, yah, senjatanya jelas lambat untuk mesin secepat Me-262. Tapi karena kekurangan yang lebih baik…
Meski saat digunakan pada jet tempur yang terbang dengan kecepatan lebih dari 800 km/jam, meriam itu memungkinkan untuk menangkal pesawat pengebom Amerika dan Inggris.
Secara umum, semua pabrik "Rheinmetall-Borzig" menghasilkan sekitar 400 ribu meriam MK-108. Desain sederhana dan berteknologi maju dengan pemesinan minimum dan stamping maksimum - itulah rahasianya.
7. NS-37. Uni Soviet
Sekarang sebagian besar pembaca akan bersukacita, karena saya ingin mengatakan bahwa kita telah sampai pada meriam pesawat berkaliber besar terbaik dari Perang Dunia Kedua. Yah, saya percaya bahwa NS-37 tidak ada. Tapi inilah jalan meriam ini …
Cerita dimulai pada tahun 1938, ketika kepala OKB-16 Yakov Grigorievich Taubin dan wakilnya Mikhail Ivanovich Baburin menciptakan meriam BMA-37.
Tetapi bekerja di OKB-16 tidak berhasil. Untuk BMA-37, proses pembuatannya lebih dari lamban. Selain meriam, OKB-16 memiliki AP-12 yang agak kasar, senapan mesin 7, senapan anti-pesawat PT-23TB yang belum selesai, dan segunung masalah dengan meriam seri MP-6. Akibatnya, pada Mei 1941, Taubin dan Baburin ditangkap. Yang pertama ditembak tak lama setelah dimulainya perang, yang kedua tewas di kamp-kamp pada tahun 1944.
Konstantin Konstantinovich Glukharev, orang yang lebih dari luar biasa, diangkat sebagai kepala OKB-16. Dia bekerja sebagai wakil untuk banyak desainer saat itu: Kurchevsky (ditangkap), Korolev dan Glushkov (ditangkap), Shpitalny (ditangkap sendiri atas tuduhan spionase dari Shpitalny), Taubin. Setelah ditangkap, Taubin menjadi ketua OKB-nya dan tidak membiarkannya berantakan.
Secara umum, berkat Glukharev, yang benar-benar merilis kembali BMA-37, dimungkinkan untuk melestarikan karya "musuh rakyat" dan membawa pistol ke akal sehatnya.
Perancang muda OKB-16 A. E. Nudelman menjadi pemimpin proyek meriam, dan A. S. Suranov adalah pelaksana langsung. Proyek meriam "baru" disetujui pada 15 Juni 1941. Dan tidak ada yang malu bahwa meriam itu dikembangkan dalam dua setengah bulan.
Kami menguji senjata di pesawat LaGG-3. Secara umum, Lavochkin perlu mengucapkan terima kasih khusus karena setuju untuk menguji meriam yang tidak lulus tes di pesawatnya.
Pistol itu diuji dengan cukup sukses. Dimungkinkan untuk memulai tes tentara, tetapi kemudian Boris Shpitalny mulai meletakkan tongkat di roda, yang dengan sekuat tenaga mencoba menggunakan meriam Sh-37-nya. Pada saat itu, beberapa lusin LaGG-3 dengan meriam Sh-37 telah bertempur, dan senjata itu menyebabkan, secara halus, kesan yang ambigu.
Sebuah proyektil yang kuat adalah, ya, poin positif. Tetapi massa (untuk Sh-37 - lebih dari 300 kg), simpan makanan negatif.
Tapi meriam OKB-16 dua kali lebih ringan dari meriam Shpitalny. Dan makanannya dengan selotip longgar. Akibatnya, alih-alih Sh-37, meriam OKB-16 tetap diadopsi, terlepas dari semua perlawanan di belakang panggung dari Shpitalny.
Selama periode inilah senjata 11-P yang digunakan menerima penunjukan NS-37 untuk menghormati pengembang Nudelman dan Suranov. Sayangnya, pembuat sistem yang sebenarnya, Taubin dan Baburin, yang dianggap sebagai musuh rakyat, telah lama dilupakan.
Uji coba militer dilakukan pada LaGG-3, yang disebut Tipe 33 dan Tipe 38. Namun kemudian LaGG digantikan oleh La-5, dan pesawat Yakovlev menjadi konsumen utama NS-37.
Versi anti-tank dari Yak-9 dengan NS-37 dikembangkan, yang diberi nama Yak-9T (tank). Pesawat harus diubah, dan sangat radikal. Bingkai kekuatan badan pesawat di bagian depan diperkuat, kokpit dipindahkan ke belakang sebesar 400 mm, yang agak memperburuk tampilan belahan depan, tetapi meningkatkan tampilan belakang. Dan sebagai hasilnya, Yak-9T mulai memiliki inersia yang lebih sedikit, sehingga melekat pada semua rekannya di biro desain.
Saya ingin mencatat bahwa, secara umum, untuk pesawat yang tidak diasah untuk pemasangan senjata semacam itu, Yak-9T ternyata merupakan ciptaan yang sangat sukses. Pemasangan meriam yang berat hampir (kata yang bagus) tidak mempengaruhi karakteristik manuver pesawat tempur, yang sebenarnya tidak menjadi pesawat serang dari ini.
Ya, desain yang ringan (dibandingkan dengan pengangkut senjata berat lainnya) tidak memungkinkan penembakan dalam semburan lebih dari 2-3 tembakan. Penglihatan hilang, dan secara umum, dari antrian 5-6 tembakan NS-37, pesawat umumnya bisa jatuh ke sayap, kehilangan kecepatan.
Di sisi lain, kelebihannya adalah muatan amunisi yang cukup baik dari 30 peluru dan balistik proyektil yang sangat baik, yang memungkinkan untuk menembak secara efektif pada jarak 600 hingga 1000 meter. Jelas bahwa proyektil meriam, ketika mengenai target udara mana pun, sangat memperumit kemungkinan melanjutkan penerbangan.
Secara serial, Yak-9T dibangun di pabrik N153 dari Maret 1943 hingga Juni 1945. Sebanyak 2.748 pesawat diproduksi.
Tetapi IL-2 tidak bekerja dengan NS-37, meskipun siapa pun yang akan membawa senjata seperti itu, jadilah pesawat serang. Dan pesawat serang dipresentasikan untuk uji negara, persenjataan yang terdiri dari dua meriam NS-37 dengan muatan amunisi 60 peluru per barel dan 200 kg bom. Roket harus disingkirkan.
Pengujian telah menunjukkan bahwa penembakan dari Il-2 dari meriam NS-37 hanya dapat ditembakkan dalam semburan pendek dengan panjang tidak lebih dari dua atau tiga tembakan, karena ketika menembak secara bersamaan dari dua senjata, karena operasi pesawat yang tidak sinkron., pesawat mengalami goncangan yang signifikan, mematuk dan terlempar dari garis bidik …
Selain itu, kendaraan lapis baja yang baik tidak terlalu rentan terhadap proyektil NS-37, hampir sama dengan meriam VYa-23, tetapi jauh lebih sulit untuk menembak dari NS-37. Oleh karena itu, diputuskan untuk tidak melanjutkan produksi Il-2 dengan NS-37. Jumlah total Ilov yang ditembakkan dengan meriam NS-37 diperkirakan lebih dari 1000 buah.
Secara total, lebih dari 8 ribu senjata NS-37 diproduksi. Namun, yang ketiga ternyata tidak diklaim. Pistol itu memiliki kelemahan utama - rekoil yang sangat kuat.
Jika kita membandingkannya dengan "rekan" yang diimpor dari daftar di atas, maka, mungkin, dalam hal karakteristik tempur, hanya No-204, mesin fotokopi senapan mesin Browning Jepang pada steroid, yang dapat dibandingkan dengan NS-37. Sisanya, M4, Vickers-S Inggris, dan VK-3.7 Jerman, terlalu lemah atau tidak menembak dengan cepat. Dan dengan cara yang sama mereka menderita mundur.
Saat menulis artikel, bahan oleh V. Shunkov dan E. Aranov digunakan, foto dari situs airwar.ru.
