] Pesawat tempur berbasis kapal induk Amerika (lanjutan)
Fighter "Chance-Vote" F4U "Corsair" dianggap sebagai pesawat berbasis kapal induk Amerika terbaik di kelasnya. Pengembangan pesawat tempur untuk menggantikan F2A Buffalo dan F4F Wildcat dimulai pada tahun 1938. Corsair melakukan penerbangan pertamanya pada Mei 1940.
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (Gbr. Situs wardrawings.be)
Pesawat tempur all-metal bermesin tunggal satu kursi menerima sayap rendah dengan ketegaran "camar terbalik" yang khas, yang memiliki aerodinamis yang lebih baik dan memungkinkan untuk mengurangi panjang roda pendarat utama, selain itu, membuatnya lebih mudah untuk pilot untuk melakukan pendaratan darurat di atas air (melakukan fungsi redan).
Petarung "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" dengan ciri khas pada pertunjukan udara, Juli 2006 (Foto oleh www.jetphotos.net)
Produksi serial model Corsair pertama, F4U-1, dimulai pada Juni 1942, tetapi tidak berhasil sampai ke geladak kapal induk. Visibilitas yang buruk dari kokpit, kecenderungan untuk berguling ke sayap dan berhenti berputar, serta penyerapan goncangan keras dari roda pendarat membuat pilot biasa tidak mungkin mendarat dengan aman di dek kapal induk. F4U-1 memasuki layanan hanya dengan Skuadron Marinir Pesisir.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (Gbr. Situs wardrawings.be)
Pada Oktober 1943, modifikasi dek pertama Corsair F4U-1A mulai diproduksi. Setelah sejumlah perbaikan, kerugian utama dari model sebelumnya dihilangkan: pandangan dari kokpit ditingkatkan dengan memasang kanopi kokpit cembung dan menaikkan kursi pilot, kekakuan peredam kejut sasis berkurang, sementara perjalanannya meningkat.
Fighter "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (Gbr. Situs wardrawings.be)
Selain F4U-1A, modifikasi dek utama dan massal dari Corsair adalah F4U-D (berseri sejak Desember 1943) dan F4U-4 (produksi dimulai pada akhir 1944 dan selesai hanya pada 1947).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (Gbr. Situs wardrawings.be)
Dek "Corsairs" F4U-1A, dipasok ke Inggris Raya, diberi nama "Corsair" Mk. II, Mk. III (untuk F3A-1) dan Mk. IV (F4U-1D / FG-1D). Untuk memenuhi permintaan pesawat tempur baru yang terus meningkat, produksinya juga dikerahkan di perusahaan Brewster (F3A) dan Goodyear (FG).
Fighter "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (Gbr. Situs wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A awalnya dilengkapi dengan mesin 2.000 tenaga kuda, kemudian 2.250 tenaga kuda yang lebih kuat. Kecepatan maksimum pesawat tempur dengan mesin kedua mencapai 671 km per jam dengan laju pendakian 885 meter per menit. F4U-D yang sedikit lebih berat dengan tenaga mesin yang sama mengembangkan kecepatan maksimum 645 km per jam pada ketinggian 6070 meter dan memiliki tingkat pendakian 1026 meter per menit. Mobil tercepat adalah modifikasi F4U-4, yang dilengkapi dengan baling-baling empat bilah baru dengan diameter lebih besar (401 cm), mesin 2.450 tenaga kuda dan mencapai kecepatan maksimum 716 km per jam di ketinggian 7625 meter. dengan kecepatan pendakian 1180 meter per menit.
Fighter "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (Gbr. Situs wardrawings.be)
Langit-langit praktis untuk tiga model utama Corsair masing-masing adalah 11255, 11277 dan 12650 meter. Jarak terbang praktis untuk modifikasi utama (tanpa PTB) bervariasi dari 1633 km untuk F4U-1A hingga 1617 km untuk F4U-4.
Pesawat tempur F4U-4 "Corsair" memasuki dek kapal induk dari tikungan kiri (untuk visibilitas yang lebih baik) (Gbr. Site gallery.ykt.ru)
Persenjataan utama pesawat tempur F4U Corsair adalah enam senapan mesin 12,7 mm yang terletak di sayap. Pada model F4U-1C dan F4U-4B yang diproduksi dalam jumlah kecil, alih-alih senapan mesin, empat meriam 20 mm dipasang, yang memiliki laju tembakan yang jauh lebih rendah.
Lepas landas dari kapal induk F4U-4В "Corsair" dengan persenjataan meriam. (Gbr. Situs www.asisbiz.com)
Modifikasi dek pertama dari pesawat tempur F4U-1A dapat membawa satu atau dua bom seberat 454 kg atau tangki bahan bakar eksternal 644 liter pada rakitan perut. Pembom tempur F4U-1D "Corsair" juga dilengkapi di bawah sayap dengan rakitan suspensi untuk dua bom 454 kg dan delapan rudal HVAR terarah 127 mm. Beban total bom (satu bom 908 kg di bawah badan pesawat dan dua 454 kg di bawah sayap) mencapai 1800 kg. Alih-alih bom di bawah sayap, dimungkinkan untuk menggantung dua PTB masing-masing 583 liter.
F4U-4 "Corsair" mendekati pendaratan menunjukkan satu set senjata pada sling eksternal, September 2011 (Foto dari www.jetphotos.net)
F4U-4 Corsair yang sama diparkir di Wisconsin, AS, 24 Juli 2011 (Foto oleh www.airliners.net)
Persenjataan ditangguhkan dari F4U-4 biasanya terdiri dari dua bom 454 kg dan delapan roket terarah 127 mm pada node bawah sayap. Seri F4U-4 kemudian menerima kemungkinan suspensi di bawah badan pesawat dari satu rudal Tiny Tim 298 mm.
Pesawat tempur malam F4U-2N "Corsair" dengan radar di konsol kanan. (Gbr. Situs wardrawings.be)
Versi malam dari pesawat tempur F4U-2 "Corsair" (total 34 kendaraan dibangun berdasarkan F4U-1 / 1A) dilengkapi dengan radar AN / APS-6 yang terletak di konsol sayap kanan. Jangkauan deteksi pembom tidak lebih dari 8 kilometer. Jumlah senapan mesin 12,7 mm dikurangi menjadi lima.
Dalam penerbangan, pesawat tempur malam F4U-5NL "Corsair" produksi pascaperang di pertunjukan udara di zaman kita. (Foto oleh getbg.net)
Pesawat tempur berbasis kapal induk Inggris "Corsair" Mk. II (III, IV), tidak seperti rekan-rekan Amerika mereka, memiliki konsol sayap yang diperpendek 36 cm untuk dapat mengakomodasi mereka di hanggar bawah kapal induk Inggris.
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) pada pertunjukan udara di Kanada (Ontario), 16 Juli 2012 (Situs foto www.airliners.net)
Pilot Corsair dilindungi oleh sandaran kursi lapis baja, palet lapis baja dan kaca tripleks kanopi kokpit.
F4U-1D "Corsair" setelah mendarat dengan konsol sayap kiri yang rusak, Februari 1945 (Situs foto ww2db.com)
Dengan awal 1944, pengerahan skuadron pembom tempur berbasis kapal induk F4U-1C / D "Corsair" di geladak kapal induk Amerika dimulai.
Pembom tempur F4U-1D "Corsair" di dek kapal induk "Essex" setelah misi tempur, Juli 1945 (Foto situs web 3.bp.blogspot.com)
Inggris memiliki skuadron tempur pertama "Corsairs" yang dibentuk pada musim gugur 1943. Sejak April 1944, mereka mengambil bagian aktif dalam operasi penghancuran kapal perang Jerman Tirpitz di perairan Arktik Norwegia sebagai pesawat tempur pengawal dan pesawat serang.
"Corsair" MKII di dek kapal induk "Illastries" setelah serangan lain oleh kapal perang Jerman "Tirpitz", April 1944 (Foto oleh ww2today.com)
Pada 24 Agustus 1944, salah satu "Corsairs" MKII dari kapal induk "Formidable" berhasil mencapai satu pukulan di kapal perang dengan bom 454 kg, yang tidak membahayakan monster lapis baja itu. Pembom berat Lancaster Inggris dengan bom seberat 12.000 pon mengakhiri sejarah Tirpitz hanya pada akhir Oktober.
Pesawat tempur F4U-1D "Corsair" dalam duel udara dengan A6M5 "Zero" (Gbr. Situs goodfon.ru)
Memiliki karakteristik kecepatan tinggi, Corsair, dengan terampil menggunakan taktik memberikan sambaran petir dan melarikan diri dengan cepat, membuktikan dirinya sebagai pejuang yang sangat baik dalam pertempuran udara. Rasio kerugian dan jatuhnya pesawat musuh di "Corsair" adalah salah satu yang tertinggi dan berjumlah 1 / 11,3.
F4U-1A "Corsair" menyediakan pendaratan Korps Marinir, 1945 (www.oldmodelkits.com)
Pada bulan April 1945, selama pertempuran di Okinawa, F4U-1C / D Corsair secara aktif digunakan untuk memberikan dukungan tembakan langsung kepada pasukan penyerang amfibi untuk merebut pulau itu. Untuk efisiensi tinggi mereka, "Corsairs" diberi nama "Malaikat Okinawa".
Pesawat tempur F4U-4 "Corsair" menyerang target darat dengan rudal HVAR 127-mm. (Foto situs anywalls.com)
Lebih dari tiga lusin pesawat tempur Corsair bertahan hingga hari ini dalam kondisi layak terbang dan secara teratur berpartisipasi dalam semua jenis pertunjukan udara.
F4U-4 "Corsair" pada pertunjukan udara di Florida, AS, 11 Maret 2016 (Foto oleh www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" pada pertunjukan udara di California, AS, Juli 2002 (Foto oleh www.airliners.net)
Fighter "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) pada pertunjukan udara di Inggris, 30 Juni 2012 (Situs foto www.airliners.net)
]
Literatur:
1. Shant K., Uskup. Kapal induk. Kapal induk paling tangguh di dunia dan pesawatnya: An Illustrated Encyclopedia / Per. dari bahasa Inggris / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Encyclopedia of Aircraft Carriers / Diedit oleh A. E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Perpustakaan sejarah militer).
3. Kapal induk Polmar N.: Dalam 2 volume Vol.1 / Per. dari bahasa Inggris A. G. Sakit. - M.: OOO "Rumah Penerbitan AST", 2001. - (Perpustakaan Sejarah-Militer).
4. Pasien A. G. Kapal induk. Ensiklopedia Bergambar - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I. V. Pejuang dek Perang Dunia Kedua - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk A. I. Pejuang Perang Dunia Kedua. Ensiklopedia terlengkap - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. Pemarah. Petarung Sekutu terbaik - M.: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk A. I. Pesawat serang Perang Dunia Kedua - pesawat serang, pengebom, pengebom torpedo - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A. I. Nol. Petarung terbaik - M.: Koleksi: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Peri "Kunang-Kunang". Perang di udara (№145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F "Kucing Beruang". Perang di udara (№146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. F4U "Corsair". Perang di udara (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Pesawat Jepang dari Perang Dunia Kedua - Minsk: Harvest, 2004.
Sumber daya internet:
