10 November 2011: Armada kapal selam India hancur karena usia tua, dan kapal baru tidak akan tiba tepat waktu. Tidak heran jika birokrasi pengadaan pertahanan India telah lama dikenal lamban, ceroboh, dan keras kepala, terutama di lingkungan yang mengharuskannya beroperasi dengan cepat. Sejarah kusut kapal selam yang terlambat sangat menyakitkan.
Menurut rencana, pada akhir dekade ini, selusin kapal selam baru akan beroperasi. Saat ini, hanya enam dari mereka yang beroperasi. Enam lainnya dapat didaftarkan dalam lima tahun. Hal ini sulit dipastikan, karena enam kapal kedua belum dipilih produsennya. Petinggi pertahanan mengklaim "jalan hijau" untuk proyek ini, tetapi pengamat yang berpengetahuan luas tidak berharap para pejabat ini cepat.
Upaya India untuk membangun enam kapal selam berlisensi pertama (France's Scorpene) telah ditunda beberapa kali, dan harganya telah meningkat menjadi $ 5 miliar (masing-masing $ 834 juta). Meskipun India terancam kehilangan ribuan pekerja dan spesialis dengan pengalaman dalam membangun kapal selam modern, birokrat pengadaan pertahanan tampaknya tidak belajar apa-apa. Para pejabat ini telah menyebabkan banyak penundaan dan pembengkakan biaya dalam negosiasi untuk membangun kapal selam diesel-listrik Scorpene. Para birokrat begitu ceroboh tentang kesepakatan itu hampir tiga tahun terlambat dari jadwal. Tetapi bahkan lebih jauh di belakang jadwal ketika Anda memperhitungkan beberapa tahun penundaan yang disebabkan oleh birokrat India sejak awal. Penundaan dan salah urus telah meningkatkan biaya proyek senilai $ 4 miliar sebesar 25 persen. Scorpene pertama diharapkan akan ditugaskan pada tahun 2015 dan kemudian satu tahun sampai keenam dikirim.
Ada urgensi tertentu karena tahun depan, lima dari 16 kapal selam India (10 Kilo dan dua kelas Foxtrot yang dibangun oleh Rusia, dan empat Tipe 209 Jerman) akan dinonaktifkan (beberapa di antaranya sudah setengah dinonaktifkan karena usia dan usia tua). Dua tahun setelah itu, India hanya akan memiliki lima kapal yang berfungsi. India percaya membutuhkan setidaknya 18 kapal selam non-nuklir untuk berurusan dengan Pakistan dan China.
Namun, para pejabat dan politisi ragu-ragu selama hampir satu dekade, dan hingga 2005, India tidak menandatangani kesepakatan untuk membeli enam kapal kelas Scorpene Prancis. Penundaan telah menyebabkan Prancis menaikkan harga untuk beberapa komponen utama, dan India memiliki beberapa masalah dalam merelokasi produksi ke dirinya sendiri. Scorpene pertama akan dibangun di Prancis dan lima sisanya di India. Sementara beberapa masalah diharapkan (India telah memiliki lisensi untuk memproduksi senjata canggih selama beberapa dekade), birokrat pengadaan untuk Departemen Pertahanan tidak pernah berhenti membuat takjub ketika harus menunda pekerjaan atau sekadar menghalangi.
Scorpene mirip dengan kapal selam Prancis yang baru-baru ini diakuisisi oleh Pakistan, Agosta 90B. Agosta pertama dibangun di Prancis dan dua lainnya dibangun di Pakistan. Pembelian Scorpene dipandang sebagai tanggapan terhadap Agosta Pakistan. Scorpene adalah desain selanjutnya, hasil kolaborasi antara pembuat kapal selam Prancis dan Spanyol. Agosta memiliki perpindahan 1.500 ton (permukaan), penggerak diesel-listrik, 36 awak dan empat tabung torpedo 533 mm (21 inci) (20 torpedo dan / atau rudal anti-kapal). Scorpene sedikit lebih berat (1.700 ton), memiliki kru yang lebih kecil (32 orang) dan sedikit lebih cepat. Ini memiliki enam tabung torpedo 533mm dan membawa 18 torpedo dan / atau rudal. Kedua model dapat dilengkapi dengan AIP (air independent propulsion). Hal ini memungkinkan kapal untuk tinggal di bawah air lebih lama, sehingga lebih sulit untuk ditemukan. Sistem AIP memungkinkan kapal selam berada di bawah air selama lebih dari seminggu, dengan kecepatan rendah (5-10 kilometer per jam). Pakistan memiliki kemampuan untuk melengkapi dua Agosta saat ini dengan AIP.
Selama negosiasi dan penandatanganan perjanjian pasokan Scorpene, India sangat prihatin dengan angkatan laut Pakistan, tetapi China saat ini dianggap sebagai musuh utama. Kapal selam China tidak seefisien kapal selam Pakistan karena teknologi yang kurang canggih dan awak yang kurang terlatih. India dapat menggunakan Scorpene-nya untuk melawan segala upaya China untuk memperluas kehadiran angkatan lautnya di Samudra Hindia. Dengan demikian, penundaan dan pembengkakan biaya dengan Scorpene menyebabkan sedikit kekhawatiran di India. Namun, dengan kecepatan di mana India bergerak, dibutuhkan hampir satu dekade sebelum keenam Scorpene memasuki layanan. Dan kemudian India akan memiliki sekitar selusin kapal selam (termasuk yang nuklir sedang dibangun). China akan memiliki lebih dari 60 kapal, sekitar 20 persen di antaranya adalah nuklir.
